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_underway_during_Pacific_Bond_2013.jpg/500px-HMAS_Sydney_(FFG_03)_underway_during_Pacific_Bond_2013.jpg) 2013年に航行中のHMASシドニー
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| 歴史 | |
|---|---|
 オーストラリア | |
| 同名の人物 | シドニー市 |
| ビルダー | トッド・パシフィック造船所、ワシントン州シアトル |
| 横たわった | 1980年1月16日 |
| 発売 | 1980年9月26日 |
| 委託 | 1983年1月29日 |
| 廃止 | 2015年11月7日 |
| 識別 | |
| モットー | 「徹底的かつ準備万端」 |
| ニックネーム | FFG-35（建造中の米国の船体名称） |
| 栄誉と 賞 | |
| 運命 | スクラップとして販売 |
| 注記 | HMASシドニー（DDG 42）に置き換えられました |
| バッジ |  |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | アデレード級ミサイルフリゲート |
| 変位 | 4,100トン |
| 長さ | 全長138.1メートル（453フィート） |
| ビーム | 13.7メートル（45フィート） |
| 下書き | 7.5メートル（25フィート） |
| 推進 |
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| スピード | 29ノット（時速54km、時速33マイル） |
| 範囲 | 20ノット（時速37km、23mph）で4,500海里（8,300km、5,200マイル） |
| 補体 | 184人（士官15人を含む、航空乗務員は含まない） |
| センサーと 処理システム |
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| 武装 |
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| 搭載航空機 | S-70B シーホーク2 機、またはシーホーク 1 機とAS350B スクイレル1 機 |
HMASシドニー(FFG 03)は、オーストラリア海軍(RAN) のアデレード級ミサイルフリゲート艦である。このフリゲート艦は、1977 年以降に発注された 6 隻のオリバー・ハザード・ペリー級フリゲート艦の改修型のうちの 1 隻であり、アメリカ合衆国で建造される 4 隻のうちの 3 番目であった。1980 年に起工、進水したシドニーは、ニューサウスウェールズ州の州都にちなんで命名され、1983 年に RAN に就役した。
シドニーは、その運用の歴史において、1987年のフィジーのクーデターやブーゲンビル蜂起に対するオーストラリアの対応に関与した。同フリゲート艦は、湾岸戦争、アフガニスタン戦争、2003年のイラク侵攻中に米国の作戦を支援するため、ペルシャ湾に5回派遣され、2回の世界一周航海を完了している。
シドニーは当初2013年まで就役する予定だったが、2015年まで就役が継続され、2月27日に実戦配備を終了し、11月7日に退役するまで係留訓練艦として運用された。このフリゲート艦はホバート級駆逐艦に置き換えられた。
設計と建設
1973年にオーストラリアの軽駆逐艦計画が中止された後、中止された軽駆逐艦とデアリング級駆逐艦に代わる候補として、イギリスの42型駆逐艦とアメリカのオリバー・ハザード・ペリー級フリゲート艦が挙げられた。[1]オリバー・ハザード・ペリー級はまだ設計段階だったが、42型にSM-1ミサイルを搭載することが困難であったこと、そして同等のイギリスの設計に比べてパース級（アメリカのチャールズ・F・アダムス級駆逐艦の派生型）の調達が成功したことから、オーストラリア政府は1976年にアメリカ製のオリバー・ハザード・ペリー級フリゲート艦2隻の購入を承認した。 [1] [2] 3隻目（シドニー）は1977年に発注され、続いて4隻目が発注され、4隻すべてが米海軍の造船プログラムに組み入れられた。[3] [4] [5]さらに1980年に2隻が発注され、オーストラリアで建造された。[4] [5]
設計通り、満載排水量3,605トン、全長135.6メートル（445フィート）、全幅13.7メートル（45フィート）、喫水24.5メートル（80フィート）であった。[6] [7] 1989年2月から、シドニーはオリバー・ハザード・ペリーのFLIGHT II設計からFLIGHT IIIに改修され、 RASTヘリコプター回収システム用にヘリコプターデッキを延長する必要があり、これにより排水量が4,100トンに増加し、全長は138.1メートル（453フィート）となった。[7]推進機械はゼネラル・エレクトリックLM2500ガスタービン2基で構成され、1本のプロペラシャフトに合計41,000馬力（31,000kW）を供給した。[7]最高速度は29ノット（時速54km、33マイル）で、20ノット（時速37km、23マイル）で航続距離は4,500海里（8,300キロメートル、5,200マイル）でした。[7] 2つの650馬力（480kW）の電動補助推進機が近接操縦用に使用され、最高速度は4ノット（時速7.4km、4.6マイル）でした。[7]標準的な乗組員は184人で、士官15人を含み、搭乗したヘリコプターの飛行乗務員は含まれていませんでした。[7] シドニーは同クラスの船で初めて女性の水兵と士官を乗せたため、一部の食堂デッキに仕切りを設置する必要がありました。[8]
当初の武装は、RIM-66スタンダードおよびRGM-84ハープーンミサイルを発射するように構成されたマーク13ミサイルランチャーで構成され、 OTOメララ76ミリ（3.0インチ）砲とバルカンファランクスポイント防衛システムによって補完されました。[6] [7] 2000年代半ばのFFGアップグレードプロジェクトの一環として、8セルのマーク41垂直発射システムが搭載され、RIM-162エボルブドシースパローミサイルが搭載されました。[9]対潜水艦戦用に、2セットのマーク32魚雷発射管が装備されました。当初はマーク44魚雷を発射しましたが、アデレードは後にマーク46を搭載し、 FFGアップグレード後はMU90インパクトを搭載しました。[7] [10]近接防御用に最大6丁の12.7ミリ（0.50インチ）機関銃を搭載することができ、2005年以降はペルシャ湾展開時に必要に応じてミニタイフーンマウントに2丁のM2HB .50口径機関銃が搭載された。 [7] [11]センサースイートには、AN/SPS-49空中捜索レーダー、AN/SPS-55水上捜索航法レーダー、Mark 92射撃管制システムに接続されたSPG-60射撃管制レーダー、およびAN/SQS-56船体搭載型ソナーが含まれていた。[7]ヘリコプターは2機搭載可能で、S-70Bシーホーク2機、またはシーホーク1機とAS350Bスクワイア1機のいずれかであった。[7]
オリバー・ハザード・ペリー・フライトII設計の最後の艦であるシドニーは、1980年1月16日にトッド・パシフィック造船所で起工された。 [5] [8] [12] 1980年9月26日に進水し、1983年1月29日にオーストラリア海軍に就役した。[8] [13]建造中、この艦はアメリカ海軍の船体番号FFG-35で識別された。[5]
運用履歴
就役から1984年半ばまで、シドニーはアメリカ海軍太平洋艦隊の第9駆逐艦隊の一員として所属していた。 [14]この間、フリゲート艦は準備と訓練演習を行っていた。[14]
1987年5月、シドニーはフィジーを訪問し、 5月14日に1987年最初のフィジークーデターが発生したときにはスバに停泊していた。 [15]ラウトカに停泊していた シドニーと姉妹船アデレードは、オーストラリア国民の必要な避難を支援するためにフィジー沖に留まるよう指示された。これは後にモリスダンス作戦の最初の部分となった。[15] シドニーは段階的な撤退が始まる少なくとも5月29日までは停泊していた。[15] [説明が必要]
バルカン・ファランクス近接戦闘兵器システムとシーホーク・ヘリコプターの導入後、シドニーはこれらの兵器を使用できるように改修工事を受けた。[8]この改修は1987年から1988年にかけて行われ、フィン安定化システムも取り付けられた。[8]
1990年1月、ブーゲンビル蜂起後、ブーゲンビル島から民間人を避難させるため、シドニー、トブルク、ジャービス・ベイが待機状態となった。[16]シドニーとトブルクは2月に任務を終了し、2隻は潜水艦オクスリーとともにアンザック湾上陸75周年を記念してトルコへ派遣された。[16]アンザックデーの後、シドニーは世界一周の航海を続け、ヨーロッパとアメリカの港への数多くの外交訪問、オーストラリア海軍艦艇のスウェーデンへの初訪問、カリブ海における米国の麻薬対策作戦への参加を行った。[17]フリゲート艦は9月に母国に戻った。[18]
1990年12月3日、シドニーとパース級駆逐艦ブリスベンは、オーストラリア軍の湾岸戦争への貢献であるダマスク作戦の一環として、HMA艦アデレードとダーウィンを救援するためにペルシャ湾に到着した。[19]シドニーは、アメリカ海軍の航空母艦4隻を中心に編成された海軍部隊であるバトルフォースズールー（タスクフォース154）の護衛任務に就き、監視および乗り込み作戦にも参加した。[19] [20] 2隻のオーストラリア軍艦は1991年3月26日までその地域に留まった。 [20]シドニーは、この派遣により1991年11月4日に功労部隊表彰を授与され、後に「クウェート1991」戦闘栄誉章を授与された。[21] [22] [23]
シドニーは1991年9月から1992年2月まで、そして1993年6月から12月まで、ダマスク作戦のために再びペルシャ湾に派遣された。[24]
1994年3月14日、シドニーはトランス・タスマン・ヨット・レースに参加していたヨットの乗組員を救助したが、そのヨットは困難に遭遇した。[25] 10月初旬、このフリゲート艦はタスマン海に不時着した軽飛行機の生存者の捜索に派遣された。[26]
1995年5月、シドニーは外交・貿易使節団の支援のため、ロシアのウラジオストク港を訪れた最初のRAN艦艇となった。 [27]
1997年、サンドライン事件の一環としてパプアニューギニアで政治的混乱が勃発した後、シドニーは待機状態にあった数隻のオーストラリア海軍艦艇のうちの1隻であった。 [28]オーストラリアの軍艦による行動は必要とされなかった。[28]
シドニーは1999年11月3日から12月19日まで、オーストラリア主導のINTERFET平和維持部隊の一員として東ティモールに派遣された。 [29]この派遣によりシドニーは「東ティモール1999」の戦闘栄誉を授与された。[22]
2000年10月1日、シドニーは姉妹船ニューキャッスルから引き継ぎ、ソロモン諸島での和平交渉プロセスを支援するRAN艦となり、タウンズビル和平協定の調印につながった。[30]
2001年10月、シドニーはアフガニスタン戦争の一環として不朽の自由作戦を支援するためペルシャ湾に戻った。[31] 12月初旬、このフリゲート艦は姉妹艦アデレードと水陸両用艦カニンブラと合流し、2002年3月にオーストラリアに帰還した。[31]シドニーは2003年のイラク侵攻を支援するため再び湾岸に派遣され、1993年5月から8月にかけてファルコナー作戦とカタリスト作戦の一環として活動した。[32]これらの派遣は「ペルシャ湾2001-03」と「イラク2003」の戦闘栄誉で称えられている。[22]
シドニーは、 10億豪ドルのFFG改修を受けるために選ばれた4隻のフリゲート艦のうち最初のもので、HMA艦艇のダーウィン、メルボルン、ニューキャッスルがそれに続いた。[8]この改修には、32発の進化型シースパローミサイル（ESSM）を搭載できる8セルのマーク41垂直発射システム（VLS）、射撃管制および航空警戒レーダーのアップグレード、船体搭載ソナーとディーゼル発電機の交換が含まれる。[8]この改修は2002年に開始されたが、フリゲート艦のミサイル防衛および魚雷防衛システムの統合に問題があったため、シドニーが2007年に完成したとき、当初は再就役が認められなかった。[33] [34] 2008年11月までに、改修の問題は解決された。[35]
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2009年3月13日の朝、シドニーはシドニー港で行われた艦隊入場式と観艦式に参加した17隻の軍艦のうちの1隻であった。これは1988年のオーストラリア建国200周年以来最大のオーストラリア海軍艦艇の集合であった。 [36]このフリゲート艦はシドニーヘッズを通る観艦式に参加した13隻の艦隊の先頭に立ち、観艦式のために港に停泊した。[36]
2009年4月20日、シドニーとアンザック級フリゲート艦 バララットは、ノーザン・トライデント作戦の一環としてシドニーを出港した。この作戦は、2隻の艦艇による6か月にわたる世界一周航海で、数多くの外交訪問や外国海軍との合同演習を行った。[37] 5月17日、シドニーとバララットはアデン湾で商船2隻を援助し、これらの船を襲撃していたソマリア海賊の2つの別々のグループを追い払った。 [38] シドニーは事件を統合任務部隊151に報告するためその地域に留まり、バララットは襲撃された2隻を含む8隻の即席船団を安全な場所まで護衛した。[38] 2隻の軍艦は西ヨーロッパ、北アメリカ、太平洋、北アジアの港を訪問し、シドニーは9月19日に同名の都市に戻った。[39]
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2013年5月、シドニーはアメリカ第7艦隊に3ヶ月間の展開を開始し、第5空母打撃群に所属し、空母ジョージ ・ワシントンの護衛任務に就いた。[40]
2013年10月、シドニーはシドニーで開催された国際艦隊観艦式2013に参加した。[41]
シドニーは2015年2月にロイヤルホバートレガッタのためにホバートを訪れた。[42] 2月7日から8日の週末、[日付不明]に、フリゲート艦は民間船のために埠頭スペースを空けるためにダーウェント川に停泊した。 [42]マコーリー埠頭に戻ろうとしたとき、錨鎖が切れ、錨が25メートル（82フィート）下に残った。 [ 42 ]錨は後にダイバーによって回収された。 [42]錨を失ったことで、シドニーはイベント中に静止状態を維持できず、レガッタの旗艦としての任務を果たせなくなった。[42]
廃止と運命
シドニーは2015年2月27日に同名の都市に最後の航海を行った。[43]退役ペナントを掲げていたにもかかわらず、同艦は2015年11月7日まで退役せず、当初の予定より2年遅れとなった。[8] [43] [44]その間、同艦は東艦隊基地に舷側訓練艦として停泊していた。[45]
退役前日の11月6日には、現役および元乗組員350名によるパレードがシドニーで行われた。[46] [要説明]退役時点で、シドニーは959,627海里（1,777,229 km; 1,104,319 mi）を航行していた。[47]シドニーは、3隻のホバート級駆逐艦のうちの1隻に置き換えられる予定である。[45]
2016年4月、海軍はシドニーを姉妹艦のアデレードやキャンベラと同様に、オーストラリアの州や準州にダイビングレックとして使用することを提案した。しかし、この船の利用方法は様々な団体から非難されており、現代のオーストラリア海軍の記念碑として修復すべきだという声が上がっている。[48]ダイビングレックとして使用することに興味を示した団体はなく、2017年5月にシドニーは西オーストラリア州に向けて曳航され、そこで解体されることとなった。[49]
2017年5月、シドニーは解体のため西オーストラリア州ヘンダーソンに曳航された。トッド造船所の元従業員が解体作業を行った会社バードンに、マクノートン・カナディアン・ウイスキーのミニチュアが「絶縁テープで巻かれ、1982年にシアトルのトッド・パシフィック造船所でシドニーを建造したチームによって、メインマストの右舷前脚の内側に隠されていたようだ。1982年4月10日の日付もラベルに走り書きされていた」と報告した。ボトルは35年間隠されていた場所から回収された。[50]
引用
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、HMAS シドニー (FFG 03)に関連するメディアがあります。
- MaritimeQuest HMAS シドニー FFG-03 フォトギャラリー
