LCM-1E

L-602
クラスの概要
名前	LCM-1E
ビルダー	ナヴァンティア
オペレーター	スペイン海軍  オーストラリア海軍
先行	LCM-8
計画中	30
完了	26
アクティブ	24
引退	2
一般的な特徴
タイプ	ロールオン/ロールオフ式機械化揚陸艇
変位	56.6トン（55.7長トン、62.4短トン）ライト 積載重量110トン（110長トン、120短トン）
長さ	23.3メートル（76フィート）
ビーム	6.4メートル（21フィート）
下書き	1メートル（3フィート3インチ）積載時
ランプ	船首ランプと船尾ゲート
推進	MAN D-2842 LE 402Xディーゼルエンジン2基（各809kW） 2 × MJP CSU650 ウォータージェット
スピード	22ノット（41 km/h; 25 mph）軽 13.5ノット（25.0 km/h; 15.5 mph）積載時
範囲	経済速度で190海里（350 km; 220 mi）
容量	主力戦車1台、または 自走榴弾砲1両と補給車両、または 2 × MOWAGピラニア、または 6×軽戦術車両、または 170名の人員と装備
補体	4

LCM -1Eは、ナバンティア社がサンフェルナンドの工場で製造する水陸両用機械化上陸用舟艇の一種である。この艇は、上陸作戦中に強襲揚陸艦から兵士や装備を陸上に輸送する目的で開発された。この艇はスペイン海軍とオーストラリア海軍（後者は、この艇をLHD揚陸艇またはLLCと呼んでいる）によって運用されており、トルコ海軍からも発注されている。

1999年、異なる条件下での評価と試験のために2隻の試作型揚陸艇（ L-601とL-602 ）を建造する契約が締結された。これらの艇はスペイン海軍で運用されているLCM-8に代わるものである。試験を経て、2隻のガリシア級ドック型揚陸艦（ガリシアとカスティーリャ）と強襲揚陸艦フアン・カルロス1世に配備するため、さらに12隻が発注された。^[1]

上陸用舟艇はレーダー航法、GPS、ジャイロ針/磁気コンパス、HF通信機器、VHFおよびUHFを装備しており、水平線を越えて活動する能力がある。これにより、母船から最大20海里（37km、23マイル）離れた場所で活動することができる。推進力は2基のMAN D-2842 LE 402Xディーゼルエンジンによって供給され、2基のウォータージェットにそれぞれ809キロワット（1,085馬力）を供給し、空荷で22ノット（41km/h、25mph）、積載で13.5ノット（25.0km/h、15.5mph）の速度に達することができる。経済速度での最大航続距離は190海里（350km、220マイル）である。^[1]

LCM-1Eには船尾ゲートが組み込まれており、ゲートを開けて上陸用舟艇を交換することなく、乾いた船尾ドック内のすべての上陸用舟艇に車両の積み下ろしが可能となっている。これにより、上陸用プラットフォームをドッキングする必要がなくなり、上陸用プラットフォームが航行中でも車両を再び積み込むことができる。この構成では、車両の積み込みは最大12トンに制限されている。^[1]

スペインのLCM-1Eは、プロップス海軍基地を拠点とする海軍海岸グループに配属されている。スペイン海軍に加わって以来、サンフェルナンドとプエルトレアルの造船所で建造された12機のうち4機がレバノンでの任務に就き、海岸上陸海兵隊員として使用されている。

2010年のハイチ地震の後、4機のLCM-1Eが使用され、部分的に破壊され非常に混雑した港を回避しながら、救援隊員と救急用品を海岸に直接上陸させました。

2009年、オーストラリア国防軍は建造中のキャンベラ級ドック型揚陸艦用に揚陸艇を取得する計画を開始した。ナバンティア（揚陸艇の建造責任者）から艇を取得する手配がなされ、2011年9月、オーストラリア政府により12隻のLCM-1E艇の購入が承認された。^{[2] [3]}揚陸艇は4隻ずつのバッチで納入された。最初のバッチは2014年5月、2番目のバッチは2015年2月、3番目のバッチは2015年半ばまでに納入される予定であった。^[4]オーストラリア軍では、この艇はLLC（LHD揚陸艇）と呼ばれ、キャンベラ級艦艇1隻に6隻ずつ割り当てられており、4隻が乗艦し、2隻は訓練と試験のために陸上施設に配属され、乗艦艇のメンテナンスが必要になった際に交代で乗艦する。^{[4] [5]}

ウィキメディア・コモンズには、 LCM-1Eに関連するメディアがあります。