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 2006年のHMASマヌーラ
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| 歴史 | |
|---|---|
 アメリカ合衆国 | |
| 名前 | フェアファックス郡 |
| 同名の人物 | バージニア州フェアファックス郡 |
| 注文済み | 1966年7月15日 |
| ビルダー | ナショナルスチール＆シップビルディングカンパニー |
| 横たわった | 1970年3月28日 |
| 発売 | 1970年12月19日 |
| 委託 | 1971年10月16日 |
| 廃止 | 1994年8月17日 |
| 打撃を受けた | 1994年8月17日 |
| 識別 | LST-1193 |
| 運命 | 1994年9月27日、安全保障支援プログラム（SAP）を通じて処分された。 |
 オーストラリア | |
| 名前 | マヌーラ |
| 取得した | 1994年9月27日 |
| 委託 | 1994年11月25日 |
| 廃止 | 2011年5月27日 |
| 母港 | 艦隊基地東部 |
| 識別 | 52 位 |
| モットー | 「戦争と平和」 |
| 栄誉と 賞 | |
| 運命 | 2013年5月20日、スクラップとして売却 |
| バッジ |  |
| マヌーラとしての一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | カニンブラ級揚陸艦 |
| 変位 | 8,534トン |
| 長さ | 159.2 メートル (522 フィート 4 インチ) |
| ビーム | 21.2 メートル (69 フィート 7 インチ) |
| 下書き | 5.3 m (17 フィート 5 インチ) |
| 推進 | 6 基の ALCO V16 ディーゼル エンジン、2,050 kW (2,750 hp )、それぞれ 2 つのシャフトを駆動 (シャフトあたり 3 つのエンジン) |
| スピード | 22ノット（時速41km、時速25マイル） |
| 範囲 | 14,000 海里(26,000 km; 16,000 マイル)、14 ノット (26 km/h; 16 mph) |
| ボートと上陸用 舟艇を運搬 | LCM8上陸用舟艇2 隻 |
| 容量 | 乗船兵力450名、使用可能な戦車甲板スペース955m 2 (10,280平方フィート) |
| 補体 | 海軍士官23名、陸軍士官2名、水兵197名、兵士18名 |
| 武装 |
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| 搭載航空機 | ブラックホーク4 個またはシーキング3 個 |
HMASマノーラ(L 52)は、オーストラリア海軍(RAN)が運用するカニンブラ級揚陸艦です。当初はアメリカ海軍(USN)向けにニューポート級戦車揚陸艦USS フェアファックス カウンティ (LST-1193)として建造されましたが、1994 年に退役し、オーストラリア海軍に売却されました。
同年オーストラリア海軍に就役したものの、当初の設計から大幅に改修され、1940年代末まで運用を開始しなかった。オーストラリアでの任務中、マヌーラはアフガニスタン戦争で戦時任務に就き、ソロモン諸島と東ティモールでは非戦闘任務に就いた。2001年、同艦はノルウェーの貨物船と一団の亡命希望者を巻き込んだ外交事件、 タンパ事件に巻き込まれた。
2010年後半、マノーラと姉妹船 カニンブラは、いくつかの問題が見つかったため「運航休止」状態となった。2011年初頭、マノーラの修理には費用がかかりすぎると発表され、同船は2011年5月27日に退役した。同船は2013年に 解体のため売却された。
工事
この船は、カリフォルニア州サンディエゴのナショナル・スチール・アンド・シップビルディング社で、米海軍向けにニューポート級戦車揚陸艦として建造されました。
米海軍の作戦歴
転送と変換
1990年代初頭、オーストラリア海軍はジャービス・ベイ級戦車揚陸艦を専用の訓練・ヘリコプター支援艦に置き換える調達プロジェクトを開始した。 [ 1 ]このプロジェクトのあいまいな仕様を満たすには、約5億オーストラリアドルの費用をかけて専用に建造された艦が必要だった。[1]このプロジェクトの費用が高かったため、1993年に国防大臣はより安価な代替案を見つけるよう指示し、プロジェクトを中止した。同じ頃、米海軍はフェアファックス・カウンティを含むニューポート級戦車揚陸艦20隻のうち15隻を退役させ、各国に購入させる計画を開始した。[2]
1994年、オーストラリア海軍はニューポート級の2隻、フェアファックス・カウンティとサギノーを総額6,100万豪ドル（4,000万米ドル）で購入することを決定し、それぞれを小型ヘリコプター空母と水陸両用戦闘輸送艦に改造する予定であった。[1] [2] [3] フェアファックス・カウンティは米海軍の乗組員を乗せてオーストラリアへ向かい、その後退役してHMASマヌーラとして再就役する予定であった。[4]
1994年6月28日、サギノーが退役し、 HMAS カニンブラとして再就役する予定だったとき、米国議会は15隻のニューポートをいずれも海外で運用しないことを決定したと発表された。これは、米国上院軍事委員会が、米海軍の水陸両用戦闘能力の衰退についてビル・クリントン米大統領に圧力をかけようとしていたことと、無関係の上院議員がモロッコ（艦艇購入予定の他の8カ国のうちの1つ）の人権問題に懸念を表明していたためである。 [2] [5]オーストラリアへの売却は8月初旬まで承認されず、フェアファックス・カウンティは9月にシドニーに到着し、1994年9月27日にオーストラリア海軍に引き渡された。[6] [7] 1994年11月25日にオーストラリア海軍に就役した。[8]
マノーラの右舷船首からの眺め。改造前（左、フェアファックス・カウンティ）と改造後（右）のプロファイルを示しています。
両艦ともオーストラリアに到着し就役した後、カニンブラとマノーラは東艦隊基地に2年間停泊した後、 1996年6月にニューカッスルのフォーガックス造船所に移され、戦車揚陸艦から水陸両用輸送艦への改造を受けた。[3] [9]この改造には、ニューポート級の主な特徴である船首扉、デリック、戦車スロープの取り外しが必要だった。[9] [10]シーキングヘリコプター3機またはブラックホークヘリコプター4機を収容できる格納庫が追加され、後部ヘリコプター甲板が強化された。[11]チヌークヘリコプターは後部甲板から離着陸できるが、長時間の運搬はできない。[10]上部構造物の前方の甲板は、 70トンクレーン1台で発進・回収できるLCM-8揚陸艇2隻を搭載できるように改造された。[11] LCM-8が配備されると、このエリアは3番目のヘリコプター着陸地点として機能する。[10]最大450人の兵士を収容できる宿泊施設が提供され、医療施設の改良や調理室のアップグレードも行われた。[3] [12]
改修は1995年から1996年にかけて行われる予定で、最初にマヌーラが改修された。[1]しかし、両艦に広範囲にわたる腐食が発見された。 [1]現在物議を醸している2隻の改修費用は4億豪ドル増加し、その資金の半分は他の艦船の修理および改修の割り当てから充てられた。[1]
運用履歴
1999年4月、改修工事が完了するまでの間、マヌーラ、カニンブラ、シドニー基地の人員がニューサウスウェールズ州農業省を支援し、マングローブ・マウンテンの養鶏場で発生したニューカッスル病の封じ込めに当たった。 [13]マヌーラは2000年1月に就役した。 [8]マヌーラとHMAS トブルクは2000年6月にクーデター後の民間人を救出するためにソロモン諸島に派遣された。[14] 9月から10月にかけて、マヌーラは2000年夏季オリンピックの警備活動に参加した。[8] 11月、タウンズビル和平協定の調印後、国際平和監視団を支援するためにソロモン諸島に戻り、12月下旬まで同地域に留まり、2001年3月から6月にかけて2度目の派遣に戻った。[15]
2001年8月下旬、マヌーラは「タンパ事件」に巻き込まれた。これは、オーストラリア政府が、ティモール海で損傷した船から救出された亡命希望者を乗せたノルウェーの貨物船MV タンパ号のオーストラリア領海への入港を禁止したことから引き起こされた政治事件である。 [16] 438人の亡命希望者はタンパからマヌーラに移送され、その後ナウルの拘留センターに移送された。[16]
2002年2月28日から6月24日まで、この船はアフガニスタン戦争におけるオーストラリアの関与であるスリッパー作戦の一環としてペルシャ湾で活動した。[7]展開期間の大半で、マヌーラはクワール・アブドゥラーのゲートキーパー船として割り当てられ、その地域の船舶検査のための乗船隊の主な派遣元となり、27件の従順な乗船と4件の強制的な乗船を実施した。[7]
同艦は2003年5月、オーストラリアのイラク侵攻への関与を示すファルコナー作戦の下、再びメキシコ湾に戻り、オーストラリア人隊員と装備を積んで帰国するまでの1か月間同地域で過ごした。[8] [17]帰路の航海中、同艦はメキシコ湾の真ん中でイラク人漁師8人を救助した。[ 17] 6月下旬、マヌーラは漁船ゴールデン・サンに医療支援を提供した。[17] 2003年7月、マヌーラは第2オーストラリア連隊の隊員300名を乗せてソロモン諸島へ出航し、ソロモン諸島への地域支援ミッションを開始した。[18]同艦は10月下旬まで同地域に留まり、兵站・医療支援基地、および会議の会場として機能した。 [19] [20]
マヌーラは2004年4月から5月にかけて大規模な改修工事を実施した。[7]
2006年5月、この船はアスチュート作戦の一環として東ティモールに派遣された。[7]
2009年3月13日の朝、マノーラはシドニー港での艦隊入場と観艦式に参加した17隻の軍艦のうちの1隻であり、1988年のオーストラリア建国200周年以来最大のオーストラリア海軍艦艇の集合であった。 [21] マノーラはシドニーヘッズを通る観艦式に参加した13隻の艦艇のうちの1隻であり、観艦式のために港に停泊した。
2010年3月に完了したRAN戦闘栄誉制度の見直しを受けて、マヌーラは、同名の以前の艦から継承した6つの栄誉に加えて、遡及的に「ペルシア湾2002」の栄誉を授与されました。[22] [23]
廃止と運命
2010年9月下旬、マノーラと姉妹船カニンブラは、いくつかの問題が見つかったため、東部艦隊基地に移送され「運用休止」となった。[24] [25]問題には、進行中の大量の腐食、デッキクレーンと警報システムの故障、推進装置、発電機、空調のオーバーホール、通信設備のアップグレードなどが含まれていた。[24]当初1,700万豪ドルと見積もられたドック入りが完了するまで、艦は基地に留まる予定だった。2010年10月時点で、この作業の入札はまだ行われていなかった。[25]問題は、艦の運用ペースが速いこと、メンテナンスが遅れていること、艦齢が古いことに起因するとされている。[25]
2011年2月1日、国防大臣はマヌーラの修理は費用が2000万豪ドルかかる上、完了は2012年半ばとなることから費用対効果が悪いと発表した。[26]同艦は2012年末に退役する予定だったが、代わりに2011年中に退役させ、再就役させないことが決定された。[26] マヌーラは2011年5月27日に東艦隊基地で退役した。 [27]マヌーラの乗組員は、2011年後半にオーストラリアに到着した元英国王立艦隊補助艦RFA ラーグス・ベイと、2014年から就役したキャンベラ級強襲揚陸艦に転属した。[27]
2012年6月、連邦政府はクイーンズランド州政府に対し、マヌーラとカニンブラをクイーンズランド沖でダイビングレックとして自沈させる提案をした。 [28]しかし、政府は自沈準備に1隻あたり400万ドルの費用がかかり、論争の的となっているフリゲート艦 アデレードの沈没と同様の反応を引き起こす可能性があるため、この提案を進めないことを選択した。[29]代わりに、マヌーラは解体され、金属スクラップの価値は250万ドルと見積もられた。[29] 2隻はもともと米国が所有し、オーストラリアに売却されたため、処分には米国政府の承認が必要であり、国際武器取引規則に準拠する必要があった。[30]船舶の処分のための入札は2012年6月に始まり、2013年5月20日にサザンスクラップリサイクル社に契約が授与されました。 [30] 2隻の船舶は米国に返還され、ニューオーリンズで解体されました。[7]
引用
- ^ abcdef Spurling、スティーブンス著『オーストラリア海軍』 275ページ
- ^ abc シェーラー上院、海軍艦艇の売却を熱望する国に妨害
- ^ abc Contract がフォーガックスを海軍の歴史の一部に、ニューカッスル・ヘラルド紙
- ^ 「私たちの立場を守れ」オーストラリアと世界情勢、43ページ
- ^ 「私たちの立場を重んじる」『オーストラリアと世界情勢』 43～44ページ
- ^ 米国、2隻の船舶の売却を承認、サン・ヘラルド紙
- ^ abcdef "HMAS マヌーラ (II)".オーストラリア海軍。2015 年3 月 26 日に取得。
- ^ abcd 特派員報告: HMAS マヌーラ退役、海軍
- ^ ab ウィリアムズ、2億8000万ドルの錆びたバケツ - 海軍の6100万ドルのバーゲン購入の本当のコスト
- ^ abc メイシーと海軍が7000万ドルのヘリコプター空母契約を締結
- ^ ab Sharpe (ed.)、Jane's Fighting Ships (1997–1998)、p. 30
- ^ スパーリング、スティーブンス著『オーストラリア海軍』 276ページ
- ^ Bendle et al.,オーストラリア海軍作戦データベース、1990-2005、p. 37
- ^ フレーム『ノー・プレジャー・クルーズ』300～301ページ
- ^ Bendle et al.,オーストラリア海軍作戦データベース、1990-2005、p. 41
- ^ ab フレーム、No Pleasure Cruise、p. 292
- ^ abc Bendle 他著「オーストラリア海軍作戦データベース、1990-2005」、p. 49
- ^ フレーム『ノー・プレジャー・クルーズ』301～302ページ
- ^ Bendle et al.,オーストラリア海軍作戦データベース、1990-2005、p. 50
- ^ Bendle et al.,オーストラリア海軍作戦データベース、1990-2005、p. 51
- ^ ブルック、歴史への行進
- ^ 「海軍、戦闘栄誉の歴史的変更で109周年を迎える」オーストラリア海軍。2010年3月1日。2011年6月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年12月23日閲覧。
- ^ 「オーストラリア海軍艦艇・部隊戦闘栄誉賞」(PDF) 。オーストラリア海軍。2010年3月1日。 2011年6月14日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。2012年12月23日閲覧。
- ^ ab マクフェドラン、海軍艦隊の誇りは錆びても消えない
- ^ abc Kerr、作戦のテンポと怠慢がオーストラリアの老朽化した両生類に問題を引き起こす
- ^ ab スミス、ランディングヘリコプタードックへの移行計画[プレスリリース]
- ^ ab オーストラリア通信社、錆びたHMASマヌーラが退役
- ^ マーシャル、海軍艦艇が沿岸のダイビングスポットとして提供
- ^ ab マクフェドラン、海軍の主力艦マヌーラとカニンブラがスクラップとして退役へ
- ^ ab Australian Defense Magazine、退役艦マヌーラおよびカニンブラの売却
参考文献
書籍
- ベンドル、ヴァネッサ、グリフィン、デイビッド、ローレンス、ピーター、マクミラン、リチャード、ミッチェル、ブレット、ナスグ、ジョン、ペリーマン、スティーブンス、およびウィート、ニアル (2005)。オーストラリア海軍作戦データベース、1990-2005 (PDF)。ワーキングペーパー。第 18 巻。キャンベラ、ACT: シーパワーセンター - オーストラリア。ISBN 0-642-29623-5. 2011年6月14日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2009年8月16日閲覧。
- フレーム、トム(2004)。『No Pleasure Cruise: the story of the Royal Australian Navy』。クロウズネスト、ニューサウスウェールズ州：アレン＆アンウィン。ISBN 1-74114-233-4. OCLC 55980812.
- シャープ、リチャード編 (1997)。ジェーンズ・ファイティング・シップス (1997-1998)。ジェーンズ・ファイティング・シップス (第 110 版)。サリー、イギリス: ジェーンズ・インフォメーション・グループ。ISBN 0-7106-1546-9。
- スパーリング、キャサリン (2001)。「前方防衛の時代」。スティーブンス、デイビッド (編)。オーストラリア海軍。オーストラリア防衛百年史。第 3 巻。サウス メルボルン、VIC: オックスフォード大学出版局。ISBN 0-19-554116-2. OCLC 50418095.
ニュースとジャーナル記事
- オーストラリア通信社 (2011 年 5 月 27 日)。「錆びた HMAS マヌーラが退役」。シドニー・モーニング・ヘラルド (smh.com.au) 。2011 年5 月 27 日閲覧。
- 「退役した船舶マノーラとカニンブラの売却」オーストラリア国防マガジン。2013年6月25日。 2013年6月28日閲覧。
- ブルック、マイケル (2009 年 4 月 2 日)。「歴史への行進」海軍ニュース、国防省。
- 「速報：HMASマヌーラ退役」。海軍。73 （ 3）。オーストラリア海軍連盟：2011年7月30日。
- カー、ジュリアン (2010 年 10 月 15 日)。「作戦テンポと怠慢が老朽化するオーストラリア水陸両用艦隊に問題を引き起こす」。ジェーンズ ネイビー インターナショナル。ジェーンズ インフォメーション グループ。
- イアン・マクフェドラン(2010 年 10 月 18 日)。「海軍艦隊の誇りは錆びることなく消えない」。ヘラルド・サン。Heraldsun.com.au。2010年10 月 23 日閲覧。
- イアン・マクフェドラン（2013年1月3日）。 「海軍の主力艦HMASマヌーラとHMASカニンブラがスクラップとしてキャリアを終える。」ヘラルド・サン。2013 年1 月 4 日に取得。
- リチャード・メイシー（1994 年 6 月 27 日）「海軍、7,000 万ドルのヘリコプター空母契約」シドニー・モーニング・ヘラルド、6 ページ。
- マーシャル、キャンディス (2012 年 6 月 25 日)。「海軍艦艇が海岸のダイビングスポットとして提供」ABC ゴールドコースト。オーストラリア放送協会。2012年6 月 26 日閲覧。
- シェーラー、ロン (1994 年 7 月 18 日)。「上院、海軍艦艇の熱心な国々への販売を妨害」クリスチャン サイエンス モニター、p. 7。
- ウィリアムズ、ナタリー (1998 年 9 月 11 日)。「2 億 8,000 万ドルの錆びたバケツ - 海軍の 6,100 万ドルのバーゲン購入の本当のコスト」デイリー テレグラフ、17 ページ。
- 「契約によりフォルガックスは海軍の歴史に名を残す」ニューカッスル・ヘラルド、フェアファックス・メディア、1998 年 5 月 13 日、p. 8。
- 「我々の立場を正せ」オーストラリアと世界情勢。22 （春）：43-45。1994年春。ISSN 1033-6192 。
- 「米国、2隻の船舶の売却を承認」サン・ヘラルド、1994年8月7日、26ページ。
プレスリリース
- 「ヘリコプター着陸ドックへの移行計画」（プレスリリース）。スティーブン・スミス国防大臣。2011年2月1日。2011年2月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年6月4日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、HMAS マヌーラ (L 52)に関連するメディアがあります。
