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 1952年11月に海に出た公爵夫人
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| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | 公爵夫人 |
| ビルダー | ジョン・I・ソーニクロフト・アンド・カンパニー |
| 横たわった | 1948年7月8日 |
| 発売 | 1951年4月9日 |
| 委託 | 1952年10月23日 |
| モットー | 「Duci Non Trahi」（導かれるが引きずられることはない） |
| 運命 | 1964年にRANに貸し出され、1972年に売却された |
 オーストラリア | |
| 名前 | 公爵夫人 |
| 取得した | 1964年4月19日 |
| 委託 | 1964年5月8日 |
| 廃止 | 1977年10月23日 |
| 再分類 | 練習船（1974年） |
| ニックネーム | 「彼女のお嬢様」 |
| 栄誉と 賞 |
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| 運命 | 1980年5月7日、スクラップとして売却 |
| バッジ |  |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | デアリング級 駆逐艦 |
| 変位 |
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| 長さ |
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| ビーム | 43フィート（13メートル） |
| 下書き | 最大17フィート（5.2メートル） |
| 推進 |
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| スピード |
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| 範囲 |
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| 補体 |
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| 武装 |
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HMASダッチェスは、 1952年から1964年までイギリス海軍でHMSダッチェスとして、 1964年から1980年までオーストラリア海軍(RAN) で活躍したデアリング級 駆逐艦です。ジョン・I・ソーニクロフト社で起工され、1952年にイギリス海軍に就役しました。
当初は本国艦隊に配属されたダッチェスは、初期の任務を演習や寄港に費やした。1953年にはエリザベス2世女王の戴冠式の祝賀行事に参加し、1954年には王室ヨット 「ブリタニア」の護衛を行った。1954年後半には地中海艦隊に配属が変更され、キプロス島での演習、寄港、武器密輸対策哨戒に参加した。1956年のスエズ動乱の際には、ダッチェスはイギリス空母部隊の航空機護衛および護衛を務め、英仏連合軍の侵攻失敗後、ポートサイドを最後に出港した艦艇となった。1957年初めには本国艦隊に配属が変更され、同年後半には第5駆逐艦隊の指揮官として地中海に戻された。 1958 年後半から 1961 年初頭にかけて近代化改修が行われ、その後、ダッチェスは地中海艦隊での活動を再開しました。1963 年、インドネシアとマレーシアの対立につながる緊張により、ダッチェスは東南アジアにおけるイギリス資産の強化の一環として 極東艦隊に配属されました。
1964年のメルボルンとボイジャーの衝突事故の後、ダッチェスはボイジャーの一時的な代替としてオーストラリア海軍に貸与された。この艦は1960年代を通じて極東戦略予備隊に配備され、ベトナム戦争の兵員輸送船シドニーの護衛として数回活動した。当初の4年間の貸与は1972年まで延長され、その時点でオーストラリア政府がこの艦を完全に購入した。ダッチェスは1973年から1974年にかけて練習艦に改造され、残りの生涯をオーストラリア、ニュージーランド、南太平洋の海域で士官候補生の訓練航海に従事した。ダッチェスは1977年に訓練艦としての役割を交代し、退役した。この駆逐艦は1980年に スクラップとして売却された。
設計と建設
デアリング級はバトル級駆逐艦の発展型で、3基の連装砲塔を中心に大型で重武装を装備していた。[1] 1944年7月20日、1944年の戦時建造計画の一環として、16隻のデアリング級が仮発注された。 [2] ダッチェスは1945年3月29日に発注が確認された8隻のうち最後の1隻で、他の8隻は第二次世界大戦の終結に伴い不要としてキャンセルされた。[3]その大きさと能力により、軽巡洋艦に限定されていた任務を遂行することができ、駆逐艦という分類は当初不適切と考えられていたため、当初は「デアリング級軍艦」と呼ばれていた。 [4]
設計通り、デアリング級の船の基準排水量は2,950トン、満載排水量は3,580トンであった。[2]全長は390フィート (120 m)、垂線間の長さは366フィート (112 m)、全幅は43フィート (13 m)、最大喫水は17フィート (5.2 m) であった。[2]推進装置は2基の石油燃料ボイラー (ダッチェス級ではフォスター・ウィーラー社製) で構成され、イングリッシュ・エレクトリック社製のパーソンズ二重減速ギア付きタービンに接続され、船の2本のプロペラシャフトに54,000軸馬力 (40,000 kW) を供給した。[2]最高速度は30.5ノット（時速56.5km、時速35.1マイル）、有効航続距離は1,700海里（3,100キロメートル、2,000マイル）、巡航速度20ノット（時速37km、時速23マイル）で4,400海里（8,100キロメートル、5,100マイル）を航行した。[2]ダッチェスは、姉妹艦3隻とともに、英国海軍の慣例を破り、交流式の内部電気設備を装備した。 [5]ダッチェスの予定乗組員数は278名であった。 [2]
デアリング級駆逐艦の主武装は、6門のQF 4.5インチMk I-V艦砲で構成され、3つの連装砲塔に配置され、2つは前方、3つ目が後方に配置されていました。 [ 5]対空戦用には、4門から6門のボフォース40 mm砲が搭載されていましたが、これは戦時中の予定の8門から削減されたものです。[6]主砲と対空砲は両方ともレーダー制御でした。[5] 21インチ（533 mm）魚雷用の5連装発射管2基と、スクイッド対潜迫撃砲が搭載されていました。[2]
ダッチェスは1948年7月8日、サウサンプトンのウールストンにあるジョン・I・ソーニクロフト社で起工された。 [7] [a]デアリング級の建造は、船体製造方法としてリベット接合からの移行期であった。一部の船ではリベット接合と溶接が混在していたが、ダッチェスの船体はすべて溶接であった。[9] 1951年4月9日、ビルマのマウントバッテン伯爵夫人によって進水し、1952年10月23日にイギリス海軍に就役した。[10]
運用履歴
イギリス海軍
1953–1956
ダッチェスは1953年1月に英国本国艦隊に配属された。[11] 1月中、同艦は他の本国艦隊部隊と共に訓練演習に参加した。 [11] 1月26日、ポートランド港に停泊中、ボイラー室で炉が爆発し石油火災が発生し、ストーカー1名が死亡、他3名が重度の火傷を負った。[11]その日の午後には出航できたが、被害の修復にはさらに10日間の造船所作業を要した。[11] 2月から3月にかけて、ダッチェスと本国艦隊の他の艦艇は演習のためジブラルタルへ出航した。[11] 4月のほとんどは自主整備に費やされ、5月はさらなる訓練に費やされた。[11] 5月末、ダッチェス、デアリング、スウィフトシュアはロンドンへ出航し、エリザベス2世女王の戴冠式の開会式に参加した。[11]ワイト島に短期間滞在した後、ダッチェスは6月15日に行われたコロネーション観艦式に出席するためにスピットヘッドへ出航した。 [11]観艦式の後、ダッチェス、スウィフトシュア、アジャンコートは東海岸の港を訪問し、その後艦隊演習のためにインバーゴードンへ出航した。 [12]演習中、ダッチェスは空母イーグルの航空機護衛を務めた。[12]ダッチェスは7月にポーツマスに戻り、6週間の整備を受けた後、9月1日に出航し、デンマーク海峡で演習を行うためイーグルおよび他の艦艇と再び合流した。[12]演習は10月3日に終了し、第812海軍航空隊の隊員をロック・ゴイルへ輸送した後、ダッチェスはイーグルが飛行訓練を行う間、イーグルと合流した。 [ 12] 10月6日、ヘリコプターが駆逐艦に郵便を届けようとした際に墜落した。ダッチェスの乗組員2名のうち1名は救出できたが、もう1名はヘリコプターとともに沈没した。[12]ダッチェスは10月24日までイーグルに随伴し、その後ポーツマスへ帰還した。[12] 1953年の残りと1954年1月の大半は修理に費やされた。[12]
2月5日、ダッチェスは春季訓練航海で本国艦隊の部隊に加わった。[12]この航海には地中海での多国籍演習、オランへの寄港、本国艦隊と地中海艦隊の合同演習が含まれていた。 [12] ダッチェスは3月23日にポーツマスに戻った。[12] 4月29日、駆逐艦はイギリス連邦歴訪の最終行程中であるエリザベス2世女王を乗せた王室ヨット「ブリタニア」と合流するためジブラルタルに向けて出航した。 [12]ダッチェスは5月13日にブリタニアがテムズ川河口に到着するまで護衛部隊の一員であった。 [13]その後、駆逐艦は本国艦隊の演習のためインバーゴードンに向かった。[13] 6月19日、ダッチェスと姉妹艦のHMS ダイアモンドはバルト海を巡る3週間の国旗掲揚航海に出発した。[13]ダッチェスはポーツマスに戻る前にオスロ、コペンハーゲン、ストックホルムの港を訪問した。 [13] 8月31日、船の返済が終了し再就役した。[13]地中海艦隊に再配置され、9月10日にマルタに向けて出航した。[10] [13] 10月15日、ダッチェスはエチオピア皇帝に対する海軍力の誇示に参加した。[13]その年の残りは、NATO演習ノヴェックス54を含む演習と、 11月の巡洋艦ジャマイカによるエルバ島への寄港に費やされた。 [14] 1955年1月初旬、ジャマイカとダッチェスはアルジェを公式訪問し、その後さらに演習を行った。[14] 3月24日、ナポリに停泊中のダッチェスは、アメリカの商船エクスカンビオンと衝突した。[14]駆逐艦の損傷には、右舷船首の船体板の穴、衝突により埠頭に押し込まれた右舷船尾板の衝撃損傷、および上部構造の損傷が含まれていた。 [14 ]一時的な修理が行われ、駆逐艦は3月30日にマルタ造船所に向けて出航することができた。[14] 修理には4月の大半を要し、5月22日にようやく再び配備され、東地中海への巡航に出た。[15] ダッチェスはイスタンブール、アレクサンドリア、キプロスを訪問した後、6月22日にマルタのグランドハーバーに戻った。 [15] 2日後、地中海での配備を終えたダッチェスはジブラルタルを経由してポーツマスに向けて出航した。[15] 7月1日に到着すると、駆逐艦はメンテナンスのために停泊した。[15]
9月28日に作戦を再開したダッチェスは、訓練のためスコットランド海域へ出航した。最初はクライド沖で対潜水艦および魚雷射撃訓練、次にイーグルの航空機が高高度迎撃の訓練を行う間、ロサイス近海で航空機警備任務に就いた。 [15]ハンブルクを訪問した後、駆逐艦はポートランドに戻った。[15]訓練と寄港は1956年まで続き、2月21日、ダッチェスは任務を終えてポーツマス造船所で再就役した。[15] 3月3日、駆逐艦は地中海艦隊に復帰するために出航した。[16]一連の訓練の後、ダッチェスは4月に60隻の艦艇が参加するメドフレックス・ドラゴン演習に参加した。[16]演習中、デイリー・テレグラフ紙の海軍特派員は士官らに説得されて、士官室を飾るための「余った王冠」を冗談交じりに尋ねる小さな記事を新聞に掲載した。[16]これに応じて、ウェストミンスター公爵夫人アンは、駆逐艦に自分の王冠を供給するよう手配した。[16]メドフレックス・ドラゴンは4月20日に終了し、ダッチェスは6週間のメンテナンスを受けた。[16]続いてイスタンブールとゴルチュクへの寄港、キプロス海岸のパトロールに就き、ギリシャの武器密輸業者を阻止した。[17] 7月中旬にマルタに戻り、スエズ運河がエジプトに領有権を主張され国有化されたときにはグランド・ハーバーにいた。[17]
スエズ危機
地中海艦隊は報復の準備を始め、ダッチェスは8月から9月にかけて沿岸砲撃と船団護衛の訓練を行い、またイーグルが訓練を積む間は同艦の航空機護衛を務めた。[17] 10月29日、ダッチェスはマルタ島を出港し、イーグル、アルビオン、ブルワークの護衛に加わった。[17]空母部隊は10月31日にエジプト沖に到着し、11月1日には空襲が開始された。[17]この間、ダッチェスはイーグルの航空機護衛を務めた。[17] 11月6日、英仏合同侵攻が開始され、同駆逐艦は上陸用舟艇グループの1つを海岸まで護衛し、その後ポートサイド沖で対空・対潜防衛に当たった。[17] 11月7日と8日、ダッチェスはポートサイド沖で哨戒を行い、3隻の空母すべての航空機護衛基地を交代で巡回した。[17] 11月9日、ダッチェスはマルタに向けて出航した。[17] 11月17日にポートサイドに戻り、再び空母部隊に護衛および航空機警備として配属された。[17] 11月27日から12月16日まで、駆逐艦はさらなる密輸哨戒のためキプロスに派遣されたが、ポートサイドからのイギリス軍の最終撤退を援護するために呼び戻された。[17] 12月22日までポートサイド港またはその付近に留まった。その日の朝に最後の兵員輸送船団とともに出航する予定だったが、危機の初期に誘拐されたウェストヨークシャー連隊の下級士官が戻ってくるという望みを抱き、ダッチェスは20:00までその場に留まった。 [17]その結果、ダッチェスはスエズ危機の終結時にポートサイドを出発した最後のイギリス海軍艦艇となった。[18]
1957–1964
グランド・ハーバーでクリスマスを過ごした後、ダッチェスは姉妹艦のデコイ、ダイアモンドと共に1957年1月1日にマルタを出航し、ポーツマスに向かった。[18] 3か月間の整備入渠後、ダッチェスは本国艦隊に配属された。[ 18] 5月17日、ダッチェスとダイアモンドはハンバー川でロイヤル・ヨットのブリタニア号と合流するために出航した。[18]ブリタニア号はエリザベス2世女王とエディンバラ公フィリップ王子を公式訪問のためデンマークへ輸送していた。 [18] 2隻の駆逐艦はロイヤル・ヨットに同行してコペンハーゲンに行き、訪問終了後にマレー湾に戻った。 [18] 5月28日、駆逐艦は観艦式のため本国艦隊に再合流した。[ 18]その後、駆逐艦は空母アーク・ロイヤルの護衛に配属され、[18]観閲式は6月12日に行われ、その後ダッチェスはバミューダ諸島へ出航し、その後イギリスへ戻った。[19]帰路、同艦はリバプールを訪れ、ジョン王の勅許状による同市創設750周年を記念し、その後ポーツマスへ向かった。[19] 8月27日、ダッチェスは任務を終えて再就役した。[20]
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9月3日、ダッチェスは第5駆逐艦隊の指揮官として地中海艦隊に加わるためポーツマスを出港した。[21 ] 9月中はシレマ・クリークで整備作業が行われ、続いて10月にはトリポリとチヴィタヴェッキアに寄港し、その後残りの年はマルタから自主整備と日帰り航海を行った。[21] 1958年は7週間のキプロス哨戒で始まった。[21] 2月21日の哨戒終了時までに、駆逐艦は船体に水漏れが発生したが、問題なくマルタに到着することができた。[21] 3月はマルジェックス演習への参加、続いてターラントとアンコーナへの寄港、イタリア海軍との合同演習、そしてマルタに戻る前のヴェネツィア訪問で構成されていた。[21]主要な艦隊演習は4月と5月初旬に行われた。[21] ダッチェスは5月に英国に戻る予定だったが、レバノンの騒乱（ 1958年のレバノン危機に発展する）により、キプロス沖の対応部隊に加わることを余儀なくされ、7月4日までそこに留まった。[21]駆逐艦はマルタ、次いでポーツマスへ出航し、7月11日に到着した後、整備のため停泊した。[21]作業は9月に終了し、ダッチェスはその後3か月間、英国、オランダ、フランスの海域で演習や寄港を行った。[21]駆逐艦は12月9日にスピットヘッドに到着し、その日のうちに予備役となった。[21]駆逐艦はポーツマス造船所に引き渡され、2年間の改修が行われた。[21]この期間中に行われた改修には、後部魚雷発射管の削除と追加の居住空間としてのデッキハウスへの交換、集中管理設備の導入、作戦室と医務室への空調設備の設置などがあった。[22]当時の計画では、後の改修時に新しいデッキハウスの屋根にシーキャットミサイルランチャーを設置する予定だったが、1964年に新造船にのみランチャーを装備することが決定された。[23]
ダッチェスは1961年1月3日に再就役し、4月初旬までは改修後の作業と整備が同艦の活動の大半を占めた。[24] 4月から7月にかけて、同艦は対潜水艦戦訓練と一般演習に参加し、その間に短い整備期間を挟んだ。[24] 7月24日、ダッチェスはポーツマスを出航し、マルタ島と地中海艦隊に向かった。[24] 8月7日、航海中、アジャクシオへの寄港はイギリス商船で反乱が起きた可能性があるとの報告により中止寸前となった。駆逐艦は救援に出航する予定だったが、その必要はなかった。[24] ダッチェスは8月18日にグランド・ハーバーに到着し、整備のためドック入りした。[24] 9月に任務に復帰し、ダッチェスの残りの年は演習と国旗掲揚を伴う寄港で占められた。[25]演習と寄港は1962年1月に再開され、駆逐艦がマルタ島を出港してポーツマスに向かった3月26日まで続いた。[26]本国艦隊演習のスケジュールに加えて、ダッチェスは5月にストックホルムとヘルシンキ、そしてバミューダ諸島を公式訪問し、7月から10月にかけて改装工事が行われ、11月にはセント・デイヴィッズ・ヘッド沖に墜落したウィンドルシャム卿を乗せたヘリコプターの捜索に参加した。[26] 12月17日、同艦の5回目の就役が完了した。[26]
ダッチェスは1963年1月2日に再就役した。[26]当初は地中海艦隊に配備される予定だったが、1962年12月のブルネイ動乱と、間もなくインドネシア・マレーシア対立にエスカレートする東南アジアの緊張により、この地域におけるイギリス資産の強化が促され、ダッチェスは極東艦隊に配属された。[27]駆逐艦は4月8日にポーツマスを出港し、ジブラルタル、マルタ、ポートサイド、アデンを訪問してシンガポールに向かった。[28] 6月12日に到着したダッチェスは、その後数週間を昼間の演習に費やし、その後3週間のメンテナンスのためキング・ジョージ6世ドックに停泊した。 [29]戦術演習は7月下旬から8月上旬にかけて行われ、その後ダッチェスは北ボルネオとサラワク沖の哨戒に派遣された。[29] 9月初旬には香港を訪問し、続いてサンダカン沖で警備任務に就いた。[29] 10月には北ボルネオでのさらなる哨戒が行われ、11月7日にはシンガポールのホースバーグ灯台沖で座礁したイギリス商船ウッドバーンの救援に駆逐艦が呼ばれた。[29]演習は12月23日まで続き、ダッチェスはメンテナンスと休暇のためにシンガポールに到着した。[30] 1964年2月10日に活動を再開し、グルカ兵の派遣団をサラワク川に輸送した後、香港を訪問した。[30]
移行
1964年2月10日、オーストラリア製のデアリング級駆逐艦ボイジャーが航空母艦メルボルンとの衝突で失われた後、英国と米国の両国は一時的な代替としてオーストラリア海軍（RAN）に艦艇を貸与することを申し出た。英国海軍はダッチェスかディフェンダーを提供し、米国海軍はフレッチャー級駆逐艦の米艦ザ・サリヴァンズとトワイニングを提供した。[30] [31]海軍本部は、大規模な近代化改修を終えたばかりだったディフェンダーと、東南アジアに位置することからすぐに引き渡しが可能であることからダッチェスを提案した。 [30]英国の提案ではダッチェスの方が好ましい艦と思われた。距離が近いことに加え、同艦は6月に改装工事が行われる予定であり、オーストラリアの手中にあればオーストラリア海軍（RAN）は必要と思われる改修を行うことができるからであった。[30]ダッチェスとは異なり、ディフェンダーの内部電気系統は直流電源用に構成されており、船にはエアコンがなかった。[32]
ダッチェスのRANへの貸与は2月18日に提案され、2月25日にオーストラリア政府によって承認された。 [30]貸与期間は4年間で、船自体の費用はかからないが、RANは運営費と改修の財政的責任を負うことになっていた。[30]貸与期間中、RANは2隻の改修型リバー級フリゲート（スワンとトーレンズ）を恒久的な代替として建造する予定だった。 [31] ダッチェスは3月9日に演習プログラムを終了し、メンテナンスのためにシンガポールに戻った。 [ 30]ダッチェスは4月6日にシンガポールを出発してオーストラリアに向かい、ダーウィンとタウンズビルを訪問した後、4月19日にシドニーに到着した。[30]同日、船はRANに引き渡された。[30]
その後、駆逐艦は改修のためウィリアムズタウン海軍造船所へ向かった。[30] 5月8日に引き渡しが完了し、同艦はオーストラリア海軍にHMASダッチェスとして就役した。[33]改修は11月に完了し、駆逐艦はその年の残りを試験と演習の準備に費やした。[32]
オーストラリア海軍
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1965年1月から3月にかけて、ダッチェスは極東に展開し、マレーシアとボルネオの海岸で数多くの哨戒を行った。[33] 5月下旬、ダッチェスはベトナム戦争でブンタウへ兵員輸送船シドニーが25回のうち最初の輸送を行う際、護衛任務に就いた。[32]ダッチェスは航海中ずっとこの空母を護衛し、2隻は7月5日にシドニーに帰還した。[32] [34]整備期間の後、ダッチェスは8月11日に極東戦略予備隊（FESR）に展開した。 [32]短期間の哨戒の後、駆逐艦とヴェンデッタは12月20日にマヌス島沖でシドニーと合流し、ベトナムへの2度目の航海で兵員輸送船と合流した。[32] [35] [36] 3隻は9月28日にブンタウに到着し、2日後に出発した。マーケットタイム海域を出た後、2隻の駆逐艦は分かれて香港に向かった。[35] [36] 10月26日に短いメンテナンス期間が終了し、ダッチェスは年末まで哨戒を再開した。[32] 1966年はボルネオでのさらなる哨戒とタワウでの警備任務で始まった。[32]駆逐艦は3月2日にダーウィンに戻り、その後7か月間の修理のためにシドニーへ向かった。[32]その年の残りはオーストラリア東部海域で訓練に費やされた。[32]
1967年1月、駆逐艦は再びFESRに展開した。[32]対決が終結したため、展開は哨戒が少なくなり、演習と港湾訪問が増えた。[32] 6ヶ月の任務中、ダッチェスはテロック・ケケク、ランカウイ島、ソンソン島、バンコク、香港、シンガポールに寄港した。[32] 6月17日にシドニーに戻り、改修のため入港した。[32] 10月12日、4年間の貸与期間が1972年4月まで延長された。[32]改修は1968年6月3日に完了し、駆逐艦は多国籍演習に割り当てられた。最初はオークランド沖でニュージーランド海軍と共に、続いてソロモン海でイギリス、ニュージーランド、アメリカの部隊と共に参加した。[32]その後 ダッチェスはFESRに展開し、10月10日にシンガポールに到着した。[32] 11月に寄港プログラムはシドニーの12回目のベトナム航海を護衛する必要があったため中断された。[32] [37] 11月18日、ダッチェスはシンガポール沖でシドニーと合流し、香港に向けて出航する前に軍需輸送船に同行して戦場を往復した。[32]続いて韓国と日本の港を公式訪問し、ダッチェスはクリスマスから新年の休暇のため香港に戻った。[32] 1969年1月から2月にかけて、ダッチェスは西はパキスタンまで航海した。 [ 32]駆逐艦は3月25日にタイと香港を経由してシンガポールに戻り、短い訓練期間の後シドニーに向かった。[32] 11月まで、ダッチェスのスケジュールはメンテナンスと地域演習が中心となり、その後北に向かいシドニーの15回目の航海を護衛した。 [32] [38] 11月28日にブンタウに到着し、戦場から兵員輸送船を護衛した後、ダッチェスは別のFESR展開を開始するために離脱した。[32] [38]シンガポールで短期間のメンテナンス期間を経た後、駆逐艦はスービック湾を訪れ、年末に香港に向かった。[32]
1970年1月中旬に1週間の艦隊演習に参加した後、ダッチェスは一連の港湾訪問を開始した。スウェッテンハム港、コタキナバル、マニラ、バンコク、香港、大阪（万博と同時期）、神戸、スービック湾を訪れ、その後シンガポールに帰還した。[32]その後、3月から4月にかけて南シナ海でSEATO演習に参加した。 [32] ダッチェスは6月5日にシドニーに帰還し、1971年2月8日までドックで修理が行われた。 [32] 3月18日、ダッチェスは再び極東に展開した。[32]駆逐艦は4月3日、兵員輸送船の第19便でシンガポール沖でシドニーと合流した。[ 39] [40] 2隻は4月5日にブンタウに到着し、4月8日に香港に帰還した。[40] [41]一連の寄港後、ダッチェスとパラマタは5月17日にシドニーで20回目の輸送航海を行った。 [32] [40]ブンタウには5月22日に到着し、その翌日に出港した。[42] ダッチェスは香港へ出航し、その後6月8日にオーストラリアへ出航、5月25日に到着して11月13日まで続いた中間ドッキングを開始した。[32] [40] 1972年1月、ダッチェスはメルボルン、スタルワート、サプライと合流し、アジア海域への任務群展開を行った。[32]この展開にはSEATO演習とポート・クランとスラバヤへの寄港が含まれ、その後4月14日にフリーマントルに到着した。 [32]メンテナンスのためシドニーへ向かった後、ダッチェスは地元海域で演習を再開した。[32] 7月25日の水上射撃演習中、B砲塔の砲弾がA砲塔の高架砲身の一つに命中した。[32] 8月、貸与期間が終了したダッチェスは、イギリス海軍から15万ポンドで完全に購入された。[32] 8月にポートモレスビーへの士官候補生訓練航海の後、船は残りの年を演習と訓練に費やした。[32]
1973年1月5日、ダッチェスは練習艦への改造のためウィリアムズタウン海軍造船所に到着した。[32]後部煙突は流線型に改修され、残っていた魚雷発射管、後部砲塔、およびスクイッド迫撃砲はすべて撤去された。[43] [32]これにより、教室、教官室、乗船訓練生のための追加宿泊施設を備えた、延長された後部上部構造の設置が可能になった。[32]以前の砲塔の積み込みベイは、図書室と学習エリアに改装された。[32]航海訓練用に、半密閉式の海図室がブリッジの上部と後ろに設置された。[32]改装は1974年8月14日に完了し、ダッチェスはアンザックに代わるRANの専用練習船となった。[32] 1975年1月から1976年7月まで、ダッチェスは一連の訓練航海に従事し、オーストラリア東海岸沿いの港、ニュージーランド、南太平洋を訪問した。[32] 7月から10月まで船体の腐食に対処するためコカトゥー島造船所に停泊し、その後訓練スケジュールを再開した。 [32]最後の訓練航海は1977年8月から9月にかけて行われ、その後ダッチェスはジャービスベイに交代した。[32]
廃止と運命
訓練任務は1977年9月23日にジャービス湾に引き渡された。[32] 10月23日、ダッチェスは退役した。[32]同艦は1980年5月7日に東和鋼鉄に売却され、スクラップとして解体され、7月9日に曳航されてシドニーから台湾に向けて出発した。[32] [10]
2010年にRAN戦闘栄誉勲章が再編され、RAN所属中にインドネシア・マレーシア紛争に参加したこの駆逐艦には「マレーシア1965-66」戦闘栄誉勲章が授与された。 [44] [45]
脚注
- ^ 7月8日はイギリス国防省海軍歴史部が記載している起工日である。しかし、一部の資料では7月2日としている。[8]
引用
- ^ マッカート『ダーリング級駆逐艦』、pp. ix–x
- ^ abcdefg マッカート『ダーリング級駆逐艦』219ページ
- ^ マッカート『ダーリング級駆逐艦』、pp. ix、219
- ^ マッカート『大胆な駆逐艦』p. x
- ^ abc McCart, Daring Class Destroyers、p. ix
- ^ マッカート『ダーリング級駆逐艦』219～220ページ
- ^ カセルズ『破壊者たち』34ページ
- ^ カセルズ『破壊者たち』238ページ
- ^ マッカート『ダーリング級駆逐艦』220ページ
- ^ abc カセルズ『破壊者たち』35ページ
- ^ abcdefgh マッカート『ダーリング級駆逐艦』52ページ
- ^ abcdefghijk McCart, Daring Class Destroyers、p. 53 より
- ^ abcdefg マッカート『ダーリング級駆逐艦』54ページ
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- ^ abcdefg マッカート『ダーリング級駆逐艦』56ページ
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- ^ マッカート『ダーリング級駆逐艦』62～63ページ
- ^ abcd McCart, Daring Class Destroyers、63ページ
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- ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as at au av aw オーストラリア海軍、HMAS Duchess
- ^ マッカート著『ダーリング級駆逐艦』 211ページ
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- ^ 「オーストラリア海軍艦艇・部隊戦闘栄誉賞」(PDF) 。オーストラリア海軍。2010年3月1日。 2011年6月14日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。2012年12月23日閲覧。
参考文献
書籍
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- フレーム、トム(2005)。『残酷な遺産：HMAS ボイジャーの悲劇』クロウズネスト、ニューサウスウェールズ州：アレン＆アンウィン。ISBN 1-74115-254-2. OCLC 61213421.
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- マッカート、ニール（2008年）。ダーリング級駆逐艦。マリタイムブックス。ISBN 978-1-904459-33-0。
- ノット、ロドニー、ペイン、ノエル（2008）[1994]。ブンタウフェリー：HMASシドニーと護衛艦（第4版）。デュラル、ニューサウスウェールズ州：ローゼンバーグ。ISBN 978-1-877058-72-1. OCLC 254773862.
ウェブサイト
- 「HMAS ダッチェス」。オーストラリア海軍。 2015年4月16日閲覧。
さらに読む
- フレーム、トム (2016 年 11 月 22 日)。「オーストラリアの貴族: 公爵夫人がオーストラリア人になった経緯」(PDF)。オーストラリア武力紛争と社会研究センター。