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.jpg/500px-HMAS_Pire_(AWM_P01185-005).jpg) 1946年のHMASピリー
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| 歴史 | |
|---|---|
 オーストラリア | |
| 同名の人物 | ポートピリー市 |
| ビルダー | BHP、ワイアラ |
| 横たわった | 1941年5月19日 |
| 発売 | 1941年12月3日 |
| 委託 | 1942年10月10日 |
| 廃止 | 1946年4月5日 |
| モットー | 「品質の証」 |
| 栄誉と 賞 | |
| 運命 | トルコ海軍に売却 |
| 歴史 | |
 七面鳥 | |
| 名前 | アマスラ |
| 委託 | 1946 |
| 廃止 | 1984年3月26日 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | バサースト級コルベット |
| 変位 | 733トン（標準）、1,025トン（満載） |
| 長さ | 186 フィート (57 メートル) |
| ビーム | 31フィート（9.4メートル） |
| 下書き | 8.5 フィート (2.6 メートル) |
| 推進 | 三段膨張エンジン、2軸、2,000馬力 |
| スピード | 1,750馬力で15ノット（28 km/h、17 mph） |
| 補体 | 85 |
| 武装 |
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| 注記 | 出典：[1] |
ポートピリー市にちなんで名付けられたHMASピリー（J189/B249/A123）は、第二次世界大戦中に建造された60隻のバサースト級コルベットのうちの1隻であり、海軍本部の命令で建造されたがオーストラリア海軍（RAN）の人員が乗組んで就役した20隻のうちの1隻でした。
ピリーはその就役初期に南西太平洋地域で護衛艦として活動し、1943年4月にオロ湾沖で日本軍機の攻撃を受けて損傷を受けた。休暇、郵便、給与の不足により艦長と乗組員の間の緊張が修理期間中に高まり、ピリーが任務に復帰した直後に下級水兵によるストライキのような反乱を引き起こした。反乱は適切に処理されず、1943年末に艦長は交代した。1944年、ピリーは船団護衛としての活動を続け、イギリス太平洋艦隊に配属されるまで掃海任務に従事した。ピリーは日本領海に入った3番目のオーストラリア海軍艦艇であり、日本の降伏に立ち会った。
戦後、コルベットはオーストラリアに戻り、退役した後トルコに売却された。TCGアマスラと改名されたこの艦は、1984年3月26日までトルコ海軍で運用された。
設計と建設
1938 年、オーストラリア連邦海軍委員会(ACNB) は、対潜水艦戦と機雷戦の両方の任務を遂行でき、かつ建造と運用が容易な汎用の「地域防衛船」の必要性を認識しました。[2] [3]この船は当初、排水量約500トン、速度少なくとも10ノット（19 km/h; 12 mph）、航続距離2,000海里（3,700 km; 2,300 mi）と想定されていました。 [4]キャンセルされたバー級ブーム防衛船の代わりにプロトタイプを建造する機会を得て、提案された設計は680トンの船に増加し、最高速度15.5ノット（28.7 km/h; 17.8 mph）、航続距離2,850海里（5,280 km; 3,280 mi）、4インチ砲を装備し、アズディックを装備し、計画された作戦に応じて爆雷または掃海装置のいずれかを装備できるようになりました。サイズは地元の防衛船よりもスループに近いですが、結果として得られる能力の向上は、イギリス設計の機雷戦および対潜水艦艇。[2] [5]プロトタイプのHMAS カンガルーの建造は進められなかったが、計画は維持された。[6]第二次世界大戦の初めに国産の「万能」艦艇が必要となり、1939年9月に「オーストラリア掃海艇」（対潜能力を隠すためにこのように呼ばれたが、一般には「コルベット」と呼ばれている）が承認され、戦争中に60隻が建造された。36隻はオーストラリア海軍が発注し、20隻（ピリーを含む）はイギリス海軍本部が発注したが、オーストラリア海軍の艦艇として乗組員が配置され就役し、4隻はインド海軍向けであった。[2] [7] [8] [9] [1]
コルベットは当初主砲として12ポンド砲を装備していたが、後に4インチ (100 mm) 砲に交換された。[1] [10]副砲は20 mm (0.79 in) エリコン機関砲3門であった。 [1]最後尾のエリコン機関砲は後に40 mm (1.6 in) ボフォース機関砲に交換された。[1]近接防御用に各種機関銃が搭載され、対潜水艦戦用に爆雷投下装置とレールが装備された。[1]
ピリーは1941年5月19日にBHPのワイアラ造船所で起工された。 [1] 1941年12月3日にBHPのワイアラ工場長の妻であるHT・クリーマン夫人によって進水した。[1]ピリーは1942年10月10日にオーストラリア海軍に就役し、チャールズ・フェリー・ミルズ少佐の指揮下に入った。[1] [11]
運用履歴
このコルベットは当初、南西太平洋地域での護衛任務に配属された。[12]
オロベイ
1943年4月11日、ピリーはミルン湾からオロ湾までイギリスの補給船SS漢陽を護衛していた。[1] [10]両艦は目的地から19キロメートル (10 海里) の地点で日本軍の急降下爆撃機の攻撃を受けた。[10]第一波で漢陽の操舵装置が損傷し、ピリーは爆弾にまたがったものの実質的に無傷で逃れた。[10]急降下爆撃機1機がコルベットの報復射撃で撃墜された。[10]航空機による2度目の接近戦で商船はさらなる損傷を受けた。[10]
零戦がピリーに急降下し、12ポンド砲の前甲板と乗組員を機銃掃射し、コルベットの右舷エリコンが反撃した。[10]爆撃機は2発の爆弾を投下し、ピリーは1発を避けるために左舷に旋回したが、もう1発の真下に移動した。[13]爆弾は装甲艦橋の天蓋を貫通し、操舵席で逸れて砲術士官を死亡させ、次に前甲板に当たって爆発し、主砲にいた7人のうち6人を殺害した。[1] [14]爆弾が最初に艦橋に当たらなければ、爆弾は爆発して艦全体を破壊する前に弾薬庫を貫通していた可能性が高い。 [14]
ピリーはさらに3回の機銃掃射を受けたが、連合軍の戦闘機とコルベットの対空砲火によって日本軍機は撃退された。[1] [14]攻撃で死亡した7人の乗組員に加え、4人が重傷を負った。[14]日本のプロパガンダでは、このコルベットを駆逐艦と表現し、同艦は破壊されたと報じた。[14]当時ピリーに乗船していた3人のアメリカ陸軍兵士（牧師1人と士官2人）は、死者を海上で埋葬することを申し出た。[14]牧師は後に、同艦と乗組員に勇敢な栄誉を与えるよう勧告した。[14]両艦は目的地に到着した。
オロ湾で修理が行われた後、HMAS ワイアラはピリーを護衛してミルン湾に戻った。[14]さらに臨時修理が行われ、4月14日にコルベットはスループのHMAS スワンと共にタウンズビルに向けて出航し、その後単独でメアリーバラに向かい、4月19日に到着した。[15]
修理と反乱
ミルズが指揮官を務めていた間、彼は厳格な規律主義者であり、上陸する際には水兵に正装を義務付け、士官と水兵の区別を過度に厳格にしていた。 [16]ミルズは水兵と下級士官の両方を軽蔑していた。彼は（予備役や「戦闘のみ」の新兵ではなく）常任海軍の一員として、自分が他の全員より優れていると考えていた。[16]乗組員全員がすぐに彼を嫌うようになり、オロ湾の空襲で彼に対する尊敬はさらに損なわれた。水兵たちは、日本軍の飛行機が攻撃してきたときにミルズが身を潜めて身を隠し、船長が代わりに戦わざるを得なくなったのを目撃していた。 [ 17]ミルズは負傷していないにもかかわらず、吊り具を着用するようになった。[15]
マリーボロで舷側に到着したピリー号の乗組員は、到着が予定されていた郵便物の一部しか届いておらず、給料の兆候もないことを発見した。[15]少数の水兵は休暇で帰宅することを許されたが、ミルズは残りの水兵に対し、前甲板を取り外して交換する間コルベットに残るよう命じた。これにより、ただでさえ劣悪だった食堂での生活環境がさらに悪化した。乗組員は修理作業の騒音、熱帯の暑さ、居住エリアの足首までの水にさらされた。[18]司令官自身は陸上のホテルに移動したが、地元の要人を案内するために毎日船を訪れ、襲撃について語った。[19]ミルズの妻はマリーボロに旅行しており、船員は彼女が海軍士官であるかのように敬礼することが求められた。[19]生活環境に関する苦情がコックスウェインに伝えられ、ミルズに伝えられたが、司令官は同情しなかった。[20]修理は5月18日に完了し、ピリーは再配置を待つためタウンズビルへ向かった。[21]任務再開前に予定されていた休暇期間は実現しなかった。[21]コルベットはオーストラリア東海岸沿いの哨戒と護衛任務を開始するよう指示され、ミルズは勇敢にこれに応じた。[21]信号手は仲間の船員にこの返答を伝えた。後に何人かの水兵はこれが「最後の一撃」だったと書いている。[21]
ピリーは5月下旬に最初の護衛航海を完了した。タウンズビルからシドニーまで2隻の船を護衛し、その後、14隻の商船と5隻の他のコルベット艦からなる船団に加わってタウンズビルに戻った。[21]乗組員の気分は悪化し続け、6月8日には多数の水兵が最前部の食堂に集まった。[19]生活環境に関する苦情が船長に伝えられ、ミルズに伝えられたが、船長は同情しなかった。[22]彼らは不満と要求を強調したかった。ピリーが活動していない間の短い休暇、遅れている郵便を船に送ること、給料を届けることなどである。そして翌朝、任務に就く代わりに、下級水兵の半数と火夫の半数が任務に就く代わりに「ここに座って何が起こるか見守る」ことに決めた。[23]高齢の水兵や有能な水兵以上の階級の者は参加が認められなかったが、これはコルベットが必要に応じて直ちに展開できるようにし、家族を養い、戦後も海軍でのキャリアを続けたいと望む者に影響が及ばないようにするためであった。[23]
翌朝、朝の勤務のために集合せよという命令が笛で鳴らされたが、45人の乗組員は応答せず、ミルズと不満を話し合いたいと求めた。[23]ミルズは一等航海士と船長に、水兵たちに後甲板に集まるよう命じた。[23]各水兵に直接命令が与えられ、全員が拒否した場合は反乱状態にあるとみなされた。[23]水兵たちはどうすればよいか分からず、食堂で座り込んで待ち続けた。[23]船長が不満のリストを集めるために戻ったが、四方八方から叫び声が上がったが、その中には水兵たちの当初の主張とはほとんど、あるいは全く関係のないものもあった。[24]もう一度、今度は全員が船尾に集合せよという笛が鳴らされたが、45人の水兵たちは再びその場に留まった。[24]リストを受け取ったミルズは、集まった人々に船員たちの行動にどれほど失望しているかを伝え、その後海軍担当官（NOIC）と会うために上陸した。[25]昼食には出席したが、45人の水兵は午後の任務には出なかった。1720になってようやくNOICが乗船し、彼らは船尾甲板で船員たちと整列するようにという命令に従った。[26]午後の間、武装した警備員がピリーの横の埠頭に配置され、船の12ポンド砲は無力化されていた。[23] NOICは、軍法の関連箇所を読み上げた後、作業したくない者は退避するように指示したが、誰も従わなかった。[26]船員たちは、ピリーがその夜にシド港に向けて出航することを知らされた。 [26]
6月10日早朝、シド港に到着したミルズは、 HMAシップス・オーストラリアとホバートの上級士官からなる調査委員会が11時に招集されると知らされた。 [27] 24人の水兵が調査委員会に召喚され、正式な代表者なしで証言しなければならなかった。[27]調査委員会は首謀者を特定できなかったため、問題はミルズに返され、彼が適切と考える方法で対処することとなった。[27] 6月15日、ミルズは12人を反乱集会に参加した罪で起訴し（そのうち1人は参加していなかった）、他の2人を任務に戻るよう説得するという指示に従わなかったとして起訴した。[27] 10人は21日から60日間スチュアート・クリーク監獄に送られ、その後他の船に配属されたが、残りの4人はより軽い処罰を受けて船内に留まった。[28]軍法会議なしで反乱の罪を問うことを禁じる軍法規にもかかわらず、弁明や恩赦を求める機会は与えられなかった。[27]水兵たちは、命令に従わないという決定は不満の総意から出たものだと主張し、後に処罰された者たちは空襲中に指揮官の行動を目撃していたか、ミルズに対して自ら声を上げそうだった者たちだったのではないかと理論づけた。[28]
調査によって集められた証拠により、オーストラリア連邦海軍委員会は、ミルズが水兵の行動に迅速かつ適切に対応しなかったと結論付け、12月にミルズを訓練基地のHMAS サーベラスに転属させた。[29] ピリーは12月に修理のためシドニーに向かうまで護送船団の任務を続けた。[30]ミルズは指揮官としての最後の数か月間、ハンモックを適切に縛らなかったり、間違った場所で衣服を洗濯したりするなどの軽微な違反に対してますます頻繁に懲戒処分を与えることで、自らの権威を再確認しようとした。[31]ミルズの後任であるD.L.トンプソン少佐は、自分が指揮を執ったとき、船員たちの態度と規律が劇的に改善したと指摘した。[32]
1944–45
1943年12月の改装後、ピリーはダーウィン沖での哨戒と護衛任務に就いた。[30] 1944年後半、同艦はグレートバリアリーフで掃海艇として活動した。[30] 11月、ピリーはイギリス太平洋艦隊の掃海艦隊に配属された。 [30]
1945年7月、このコルベットは沖縄と硫黄島沖で船団護衛に使用された。[30] ピリーは戦争中に日本領海に入った3番目のオーストラリア艦であり、1945年8月31日に東京湾に入港した。 [1] 9月中旬まで東京湾に留まり、日本の降伏文書が調印された1945年9月2日の対日戦勝記念日にも出席した。[1] [33]
ピリーの戦時中の功績は3つの戦闘栄誉によって認められている：「太平洋1942-45」、「ニューギニア1943-44」、「沖縄1945」。[34] [35]
戦後の返還
ピリー号は1946年2月にシドニーに戻った。[30] 4月5日にオーストラリア海軍から退役し、すぐにイギリス海軍にHMSピリー号として再就役した。[1] 5月21日、ピリー号は姉妹艦のローンセストン号とゴーラー号とともにトルコ海軍への編入のためコロンボに向けて出航した。[1]
トルコのサービス
TCGアマスラと改名されたこの船は、1984年3月26日までトルコ海軍で運用された。[1] [36]
引用
- ^ abcdefghijklmnopq HMAS ピリー (I)、シーパワーセンター
- ^ abc スティーブンス『オーストラリアのコルベット』1ページ
- ^ スティーブンス『重大な脆弱性』103 ページ
- ^ スティーブンス『重大な脆弱性』、pp. 103–4
- ^ スティーブンス『重大な脆弱性』、pp. 103–5
- ^ スティーブンス『重大な脆弱性』104 ページ
- ^ スティーブンス『重大な脆弱性』105、148ページ
- ^ ドノヒュー『帝国防衛から長期戦へ』29ページ
- ^ スティーブンス他著『オーストラリア海軍』 108ページ
- ^ abcdefg フレーム＆ベイカー『反乱！』168ページ
- ^ フレーム＆ベイカー『反乱！』165～166ページ
- ^ フレーム＆ベイカー『反乱！』1676 ページ
- ^ フレーム＆ベイカー『反乱！』168～169ページ
- ^ abcdefgh フレーム＆ベイカー『反乱！』169ページ
- ^ abc フレーム＆ベイカー『反乱！』 p. 170
- ^ ab フレーム＆ベイカー『反乱！』 pp. 166–7
- ^ フレーム＆ベイカー『反乱！』166-7、169–70ページ
- ^ フレーム＆ベイカー『反乱！』165、171ページ
- ^ abc フレーム＆ベイカー『反乱！』 p. 171
- ^ フレーム＆ベイカー『反乱！』pp. 171–2
- ^ abcde フレーム＆ベイカー『反乱！』 p. 172
- ^ フレーム＆ベイカー『反乱！』pp. 172–3
- ^ abcdefg フレーム＆ベイカー『反乱！』 p. 173
- ^ ab フレーム＆ベイカー『反乱！』 p. 175
- ^ フレーム＆ベイカー『反乱！』pp. 175–7
- ^ abc フレーム＆ベイカー『反乱！』 p. 176
- ^ abcde フレーム＆ベイカー『反乱！』 p. 179
- ^ ab フレーム＆ベイカー『反乱！』 pp. 180–2
- ^ フレーム＆ベイカー『反乱！』 p. 182
- ^ abcdef フレーム＆ベイカー『反乱！』 p. 184
- ^ フレーム＆ベイカー『反乱！』pp. 182–3
- ^ フレーム＆ベイカー『反乱！』 p. 183
- ^ 1945年9月2日、降伏式典中に東京湾にいた連合軍艦艇、米海軍海軍歴史センター
- ^ オーストラリア海軍、戦闘栄誉の歴史的な変更で109歳の誕生日を祝う
- ^ オーストラリア海軍艦艇・部隊戦闘栄誉賞、オーストラリア海軍
- ^ ギレット、ロス（1977年）。オーストラリアの軍艦。リグビー。p.207。ISBN 0-7270-0472-7。
参考文献
- 書籍
- ドナヒュー、ヘクター（1996年10月）。帝国防衛から長期戦へ：戦後防衛政策と1945～1955年の海軍力構造計画への影響。オーストラリア海洋問題論文集。第1巻。キャンベラ：シーパワーセンター。ISBN 0-642-25907-0. ISSN 1327-5658. OCLC 36817771.
- フレーム、トム、ベイカー、ケビン（2000年）。『反乱！オーストラリアとニュージーランドの海軍反乱』セント・レナーズ、ニューサウスウェールズ州：アレン・アンド・アンウィン。ISBN 1-86508-351-8. OCLC 46882022.
- スティーブンス、デイビッド（2005）。「重大な脆弱性：潜水艦の脅威がオーストラリアの海上防衛に与えた影響 1915-1954」。オーストラリア海事問題論文集。第 15 巻。キャンベラ：オーストラリア海上パワーセンター。ISBN 0-642-29625-1. ISSN 1327-5658. OCLC 62548623.
- スティーブンス、デイビッド; シアーズ、ジェイソン; ゴールドリック、ジェームズ; クーパー、アラステア; ジョーンズ、ピーター; スパーリング、キャサリン (2001)。スティーブンス、デイビッド (編)。オーストラリア海軍。オーストラリア防衛百年史 (第 3 巻)。サウス メルボルン:オックスフォード大学出版局。ISBN 0-19-554116-2. OCLC 50418095.
- ジャーナルとニュース記事
- Stevens, David (2010 年 5 月)。「オーストラリアのコルベット」(PDF)。Hindsight (Semaphore) 。2010 (5) 。Sea Power Centre – Australia。2011年 3 月 20 日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2010年8 月 13 日閲覧。
- ウェブサイト
- 「1945 年 9 月 2 日、東京湾で降伏式典に出席した連合軍艦艇」。海軍歴史センター - 米海軍。2004 年 9 月 14 日。2007 年 2 月 5 日時点のオリジナルからアーカイブ
。2010
年3 月 25 日閲覧。米国太平洋艦隊および太平洋地域司令官 (CINCPAC/CINCPOA) A16-3/FF12 シリアル 0395、1946 年 2 月 11 日: 日本降伏および占領に関する報告書より抜粋
- 「HMAS ピリー (I)」。オーストラリア海軍力センター。 2010年3月25日閲覧。
- 「海軍、戦闘栄誉の歴史的変更で109周年を祝う」オーストラリア海軍。2010年3月1日。2011年6月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年12月23日閲覧。
- 「オーストラリア海軍艦艇/部隊戦闘栄誉賞」(PDF) 。オーストラリア海軍。2010年3月1日。 2011年6月14日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。2012年12月23日閲覧。
外部リンク
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