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シースラッグは、アームストロング・ホイットワース社（後にホーカー・シドレー・グループの一部となる）がイギリス海軍向けに開発した第一世代の地対空ミサイルである。[ 1 ]その起源は1944年のLOPGAP計画に遡る。[ 2 ]このミサイルは1961年に運用開始され、1982年のフォークランド紛争中も含め、1980年代初頭まで使用され続けた。[ 3 ]
偵察機や爆撃機などの高高度目標がスタンドオフ兵器を発射する前に迎撃するように設計されたシースラッグは、このシステムを中心に特別に建造されたカウンティ級駆逐艦8隻にのみ搭載された。 [ 4 ]このミサイルは、フォークランド紛争中にHMSアントリム によって空中目標に対して一度だけ実戦で発射されたが、目標に命中しなかった。 [ 5 ]しかし、後に水上目標に対して使用された。[ 6 ]
シースラッグの中距離ミサイルとしての役割は、当初は長距離ミサイル「ブルーエンボイ」に置き換えられる予定だった。しかし、ブルーエンボイは中止され、代わりに新しい中距離ミサイルシステム「シーダート」が採用された。シーダートは1973年に82型駆逐艦HMSブリストル（D23）に搭載されて運用を開始し、1980年代に カウンティ級駆逐艦が退役するにつれて徐々にシースラッグに取って代わっていった。 [ 7 ]
1943年、ドイツ空軍はイタリアに対する連合軍の作戦中に地中海で対艦ミサイルと誘導爆弾の使用を開始した。これらの兵器は対空砲の射程外で発射されたため、完全な制空権を持たない海軍作戦は、艦艇からの効果的な対応なしに攻撃にさらされることになった。[ 8 ] 長距離対空兵器の解決策が必要となった。1944年3月16日、「誘導対空砲弾委員会」の最初の会議が開催された。[ 9 ]
海軍のレーダー開発を担当する海軍信号局 (ASE) は、長距離で航空機を正確に追跡できるレーダーロックオン機能を備えた新しいレーダーの開発に取り組んでいた。これは、大型の両用砲が爆撃機を長距離から攻撃できるようにするLRS.1射撃管制システムの一部であった。 [ 10 ]当時、コッソーズで行われていたイギリス陸軍のプロジェクト、ブレイクマインでは、ミサイルがレーダービームの中心に留まるようにするシステムの開発に取り組んでおり、これは今日ではビームライディングとして知られる概念である。海軍は、LRS.1 のタイプ 901 レーダーと、ブレイクマインとの主な違いが、より長い射程距離と艦載での使用に適した堅牢性である新しいミサイルを組み合わせることで、この 2 つの概念を組み合わせることにした。[ 11 ]
1944年12月、GAPは、高度50,000フィート（15,000メートル）、速度700マイル/時（1,100キロメートル/時）までの目標を攻撃できる新型対空兵器の海軍参謀本部目標を発表した[ 9 ]。[ 12 ]このプロジェクトは、当初「液体酸素とガソリン誘導対空砲弾」の略であるLOPGAPとして知られていたが[ 13 ]、すぐにガソリンからメタノールに変更されたため、「LOP」の精度が損なわれた[ 14 ] 。
当時、フェアリー航空会社は供給省向けのミサイル計画「ストゥージ」に取り組んでいた。ストゥージはミサイルというより武装ドローン機に近いものだった。目標の前方の地点まで飛行し、その後、操縦者が弾頭を起爆するまで目標に向かって巡航した。主に近距離での特攻攻撃を阻止するために設計された。低速で手動誘導のため、艦船のすぐ近く以外の迎撃には役立たず、したがってスタンドオフ兵器に対処できる長距離ミサイルの必要性を満たさなかった。[ 12 ]
そのため、フェアリーはLOPGAPを優先してストゥージの作業を中止するよう命じられた。[ i ]航空省はジェット戦闘機の生産から資源を奪う可能性があるとしてこのプロジェクトに反対し[ ii ] 、海軍省と供給省の両方に緊急性が欠けていたため、開発は遅れた。[ 12 ]
1945年3月の報告書では、改造したQF 3.7インチ航空機砲架からLOPGAPの最初の試験発射を2か月以内に行うよう求められた。同じ砲架は、異なる改造を施してStoogeとBrakemineにも使用されていた。最終的なシステムは全長約19フィート（5.8メートル）で、連装発射機は5.25インチ連装砲塔とほぼ同じスペースを占めると予測された。4月のスタッフ目標では、このシステムは最大重量500ポンド（230キログラム）で高度40,000フィート（12,000メートル）まで時速500マイル（800キログラム）で飛行する航空機を迎撃できる必要があるとされた。[ 15 ]
1945年に、航空補給局長の下に新しい誘導弾開発部が設立され、1946年には進行中のすべてのミサイル計画の開発が、後に誘導兵器部となる王立航空研究所（RAE）の新しい制御兵器部に移管された。[ 16 ]彼らは、レーダー開発を担当する航空省の意図的に奇妙な名前の部署である通信研究機関（TRE）と提携して、ビームライディングの概念を検討し始めた。翌年には、まずBrakemine、次にStoogeがRAEに移管された。[ 16 ]
1947年1月の海軍のレビューで、この計画はシースラッグと名付けられました。これは、当初想定されていたよりもかなり大型の兵器で、単段垂直発射が可能で、弾頭（および誘導装置）は200ポンド（91kg）、総重量は1,800ポンド（820kg ）でした。[ 17 ]開発は以前と同じように続けられましたが、戦後の技術人材の流出により大幅に妨げられました。[ 10 ]新しい定義が作成された直後、このプロジェクトもRAEに移管されました。海軍は、シースラッグからより不吉な響きの「トライアンフ」に名前を変更しようとしましたが、失敗に終わりました。[ 12 ]
開発は停滞し、1947年7月、海軍本部はヘンリー・ティザードに、この計画のより「力強いリーダーシップ」を主張するよう要請した。ティザードは国防研究政策委員会（DRPC）の会議を招集し、1957年に運用開始予定の4つの主要ミサイル計画、すなわちシースラッグ、レッド・ヒースンとして知られる長距離陸軍/空軍地対空ミサイル、ブルー・ボア・テレビ誘導滑空爆弾、レッド・ホーク空対空ミサイルを推進するプロセスを開始した。[ 12 ]
1948年3月、DRPCからの新たな報告書は、4つのプロジェクトすべてに十分な人員がいないことを指摘し、戦争時には潜水艦による攻撃よりも航空攻撃の可能性が低いと主張して、シースラッグを優先順位リストの最下位に置いた。彼らは、はるかに航続距離の長いレッドヒースンの方が短期的には重要であると示唆した。海軍本部はこれについて別の意見を持ち、優先順位の変更に反対した。[ 12 ]
海軍は陸軍という意外な味方を見つけた。陸軍はレッドヒースンを一度に導入するのは難しすぎると懸念し、シースラッグが陸上と海上両方で使用できるより即効性のある中距離兵器の基礎になるかもしれないと提案した。DPRCも、レッドヒースンを目標とする最大射程100,000ヤード（91km ）で正確に誘導できるかどうかについて懸念し始めた。1948年9月、彼らは「保険として」シースラッグを開発することに合意し、1949年にはさらに「最優先事項」に格上げした。[ 18 ]これらの変更の結果、この計画は2段階に分けられると見なされ、第1段階では1950年代半ばに射程約20マイル（32km ）のミサイルが配備され、主に亜音速目標に対する能力を持ち、第2段階では1960年代初頭に射程が150マイル（240km ）程度に大幅に延長され、超音速航空機を攻撃できるようになるとされた。[ 18 ]
この集中化から 2 つのテスト システムが生まれました。CTV.1 は、誘導システムの開発に特化した小型の無動力のBrakemineのようなシステムで、3 基のRP-3ロケット モーターを使用して打ち上げられ、コースト フェーズで制御されました。一連の CTV 設計が続き、誘導および制御システムの作業のためにますます多くのテレメトリが提供されました。 [ 19 ] GAP は、試作ミサイル設計とは対照的に、純粋に研究指向のシステム RTV.1 (ロケット テスト ビークル) となり、主にロケット モーターのテスト プラットフォームとして使用されました。[ 20 ] [ 21 ] GAP/RTV.1 の取り組みは、基本的に Seaslug の要求事項である Stage 1 設計に向けられました。
比較的小型のCTVは、王立砲兵学校の一部であるラークヒル射場から安全に発射することができた。パラシュートが装備されていたため、回収が可能だった。これは、ウェールズのカーディガン湾上空でRAFアバーポースから発射される、はるかに長距離のRTVでは不可能だった。RTVも回収したいという要望から、 RAAFウーメラ射場複合施設に並行発射施設が開設され、超音速パラシュートの開発につながるプログラムが開始された。[ 22 ]
RTV.1 のテストが続くにつれて、量産ミサイルにより近い大型バージョンである RTV.2 を製造することが決定されました。初期のテスト中に、設計はさらに変更され、汎用テストビークル (GPV) と改名されました。このプログラムの一環として、いくつかの液体ロケットモーターがテストされました。初期のテストでは、重心の移動が実証され、アクティブダンピングが必要となり、その結果、胴体全体が延長されて「ロングラウンド」になりました。このバージョンでは、前方に取り付けられたブースターが使用され、その排気口が中央に取り付けられた翼のすぐ前に来るように取り付けられました。[ 23 ]
実験作業が進むにつれて、供給省は生産システムを構築するための産業チームを編成し始めた。1949年、これにより、3月にアームストロング・ホイットワース・エアクラフトとスペリー、9月にGECが参加した「プロジェクト502」グループが誕生した。[ 17 ]
1949年7月29日のスタッフターゲットの更新では、最大射程が30,000ヤード（27km ）、最小射程が5,000ヤード（4.6km ）と要求された。最大高度は55,000フィートであるべきだが、45,000フィートでも許容範囲内とみなされた。さらに更新されたことで、射程は600ノット（1,100km /h）、後に650ノット（1,200km /h）のターゲットに対して30,000～ 60,000ヤード（27～55km）に延長された。ターゲットは1Gで「急旋回」すると想定されていたため、ミサイルは海面高度で4G、40,000フィートで2.5Gの機動が必要だった。追加の要件は、6秒でターゲットを切り替える能力だった。[ 15 ]
設計者たちは最終的に、モーターの燃焼終了後の6,000ヤード（5.5km ） の慣性飛行を含む最大射程30,000ヤードを選択した。これは、同時代の米国のテリア設計よりも約50%優れていた。最大射程での命中確率は40%と推定されたため[ iii ]、3発のミサイルを一斉発射し、3人乗りの発射機が必要となった。後に、中央の発射機でミサイルにアクセスするとメンテナンスが困難になることが判明したため、これは2連装発射機に戻された。[ 15 ]
シースラッグの配備が最初に検討されたとき、3 種類の専用ミサイル発射艦が検討された。タスク フォース シップは30ノット (56 km/h)の速度で艦隊防空任務を担い、オーシャン コンボイ エスコートは17ノット (31 km/h)の速度で外洋を航行する船団を直接護衛し、沿岸コンボイ エスコートは12ノット (22 km/h)の速度で沿岸に近い船団を護衛する。当時、航空母艦が外洋の船団や艦隊を十分に護衛できると考えられていたため、沿岸コンボイ エスコートに注目が集まった。1953 年 5 月から、ビーチー ヘッド級修理艦HMSガードル ネスが試作護衛艦に改造され、この装備のテストが行われた。[ 24 ]
この役割では、最大貯蔵密度が不可欠であったため、初期設計ではミサイルの基部に単一のブースターロケットが搭載されていました。この結果、ミサイルが非常に長くなり、小型艦艇での取り扱いに問題が生じました。現代のほとんどの設計と同様に、単一のインラインブースターは最終的に胴体の周りに巻き付けられた4つの小型ブースターに置き換えられ、全長は約20 フィート（6.1メートル）に短縮されました。これらのブースターはミサイルの翼によって定義される直径内に配置されているため、貯蔵直径は増加しませんでした。しかし、1つのブースターが噴射に失敗すると、推力が大きく軸から外れてしまいます。この問題は後に、ブースターを前方に移動させ、排気口をミサイルの重心付近に配置することで軽減され、非対称推力にもかかわらず小型の操縦翼面が効果を維持できるようになりました。比較すると、アメリカのテリアミサイルは13 フィート6インチ（4.11メートル）と短かったものの、追加のタンデムブースターを採用し、全長は28 フィート6インチ（8.69メートル）になりました。[ 15 ]
1954年、海軍の将来の作戦に関する別の見直しの中で、検討対象はソ連との「熱い戦争」から第三世界における一連の「温かい戦争」へと移った。この見直しによってもたらされたその他の変更点には、将来の全砲巡洋艦級の中止や第二次世界大戦時代の駆逐艦の15型フリゲートへのさらなる改修の中止などが含まれるが、新たな環境では空母による航空支援は保証できず、機動部隊規模のグループの防空の必要性が主な懸念事項となった。空母建造の削減により艦隊は4隻に制限され、ミサイル艦建造のための資金が確保された。1954年10月、戦闘中の艦隊に追随できる速度、自衛に限定された砲、そして単一の連装ミサイル発射機を搭載することを要求した新しい設計が登場した。[ 25 ]
適切な配置を見つけるために、設計は継続的に修正された。1953年には早くも、60～90発のミサイルと900人の乗員を搭載した15,000ロングトン（15,000 t）の中型巡洋艦から始まった。ラルフ・エドワーズ提督は、1隻の大型艦よりも、10～20発のミサイルを搭載した小型艦を多数持つ方が有用だと指摘したが、そのような艦を設計しようとした結果、兵器を搭載するスペースはあっても、それを運用するのに必要な乗員がいない艦になってしまった。1955年5月には、両極端の中間に位置する、9,850トンから4,550トンまでの幅広い設計案が比較された。[ 26 ]継続的な比較と修正を経て、これらの設計案は最終的に、カウンティ級駆逐艦となる艦にまとまった。[ 27 ]
GAPベースの試作機（現在はロケット試験機1号機、RTV.1として知られる）の試験発射により、1956年10月にビームライディングが実証された。海軍は艦隊の大規模な近代化を1957年に予定していたため、シーラグを1956年中に運用開始することを望んでいた。そのため、海軍は艦船での液体燃料の使用に懸念を抱いていたにもかかわらず、液体燃料の使用を受け入れた。しかし、1956年までにサマーフィールド研究所で、望ましい射程距離を提供する新しい固体燃料ロケットが開発された。 [ 28 ]
その後4年間、RAEアバーポースのクラウゼン・ローリング・プラットフォームとガードル・ネスの両方を使用して継続的なテストが行われた。16回の発射に成功した一連の海上テストにより、1961年にミサイルの運用が最終的に承認された。[ 28 ] 250回以上の発射の後、誘導兵器システム1、またはGWS.1としても知られるシースラッグ・マーク1は、1962年にカウンティ級にようやく配備され、各艦には1基の連装ミサイル発射機と、1つの射撃管制装置と30発のミサイルを含む完全な兵器システムが装備された。シースラッグを装備した巡洋艦は1957年にキャンセルされた。[ 29 ]
シースラッグは目標の高度、距離、方位情報を必要とした。1955年までに、イギリス海軍はこれを実現するために、シースラッグを搭載した巡洋艦と駆逐艦にタイプ984レーダーを使用することを検討した。開発中にレーダーの想定重量が2倍になり、巡洋艦に搭載できる可能性はあったものの、駆逐艦には4.5インチ砲の武装を犠牲にすることになるという理由で却下された。砲の武装は、実戦任務以外の海軍のより広範な役割にとって不可欠であると考えられていた。最初のカウンティ級駆逐艦で採用された解決策は、タイプ984を搭載した艦艇とネットワーク化することであった。駆逐艦には、DPD（デジタル画像伝送または変換）と呼ばれるCDSリンク受信機から供給される、総合表示システム（CDS）の縮小版が与えられた。 [ 29 ] [ 30 ]
実際には駆逐艦というより巡洋艦に近いカウンティ級艦艇の最終的な装備はかなり複雑だった。早期警戒用の965型レーダー（Pバンド、 ピーク出力450kW、探知距離175km以上 ）、カウンティ級バッチ2では、2つの異なる周波数設定を持つ二重アンテナAKE-2、992Q型目標指示レーダー（3GHz 、ピーク出力1.75MW、 探知距離90km）、278型高度測定装置（80～ 90km）、901型ミサイル誘導レーダー（Xバンド、 探知距離70km）、シー・スラッグMk2では連続波信号（ただし、ビームライディング指定レーダー）を備えていた、水上目標用904型射撃管制レーダー（MRS-3システムで使用、Xバンド、50kW 、 探知距離35km）。[ 31 ]
このミサイルには、発射後に分離する4基の巻き付け式ブースターモーターが搭載されていた。分離後、メインモーターが点火し、ミサイルを目標まで推進した。ブースターモーターはミサイルの側面に配置されていたが、モーターノズルが両方とも外側に22.5°、左に22.5°の角度で傾いているというこの珍しい配置により、ミサイルは発射時に緩やかなロール運動を行い、ブースターの推力の差を均一化した。このため、英国空軍（ブラッドハウンド）や英国陸軍（サンダーバード）で使用されている同時代のミサイルに見られるような大型の安定翼は不要だった。ブースターが切り離されると、操縦翼面が作動した。
誘導はレーダービームライディング方式で行われ、ビームは901型射撃管制レーダーによって提供される。飛行モードは4種類あった。
ミサイルが飛行中に電力を供給したのは、 6 歯ローターを備えたフラックススイッチングオルタネータであった。「1.5 kVA のシースラッグ発電機は、24,000 回転/分、周波数 2,400 Hz で稼働した。」[ 33 ]
シースラッグは1960年代には高性能兵器とみなされ、一発で92パーセントもの命中率を主張していた。他の推定値はそれよりも低く、Mk 1では75パーセント、Mk 2では65パーセントである。[ 34 ]カウンティ級駆逐艦の最初の4隻（バッチ1）はシースラッグMk 1を運用していたが、最後の4隻（バッチ2）にはアクションデータ自動化兵器システム（ADAWS）指揮統制システムが搭載され、より高性能なMk 2バージョンを搭載することができた。バッチ1の艦艇にADAWSを装備するという提案は1968年に取り下げられた。[ 35 ]
シースラッグMk 1の最後の発射は、運用中のバッチ1駆逐艦最後の艦であるHMSロンドンによって1981年12月に行われた。 [ 36 ] HMSファイフは 後に訓練艦に改造され、教室のためのスペースを確保するためにシースラッグシステムが撤去された。改造は1986年6月に完了した。[ 37 ]ファイフと残りのGWS2艦は1982年から1987年の間にチリに売却された。英国政府は当初、艦艇をシーダートミサイルシステムでアップグレードすることを提案したが、チリ側はこれを拒否し、艦艇はシースラッグを搭載したまま移管された。[ 38 ]チリでの運用では、後に発射装置が撤去され、拡張された飛行甲板に置き換えられた。[ 39 ]
フォークランド紛争中、シースラッグMk 2ミサイルはHMSアントリム とHMSグラモーガン に配備された。航空機に対して発射されたのはアントリムによる1発のみで、命中しなかった。1982年5月21日、フォークランド海峡で、以前にシースラッグ弾薬庫を通過した不発の1,000ポンド爆弾の直撃を受けたアントリムは、攻撃してきたIAIダガー戦闘機の第2波のうちの1機に ミサイル1発（資料によっては2発としている）[ 40 ]を発射した。航空機はミサイルのレーダーで捕捉できないほど低空飛行していたため、発射は無誘導だった。これはパイロットを思いとどまらせ、火災の危険性がある露出したミサイルを発射装置から取り除くことを目的としていた。[ 41 ]
地対地攻撃での最初の実戦使用は5月26日に発生し、グラモーガンはポートスタンレー空港近くのレーダーサイトに向けてシースラッグMk 2を発射し、レーダー施設と数機のヘリコプターを破壊したと主張した。[ 42 ]グラモーガンは5月28日と30日にもシースラッグミサイルを使用して滑走路への爆撃を実施した。[ 43 ]この作戦中に合計6発のシースラッグMk 2ミサイルが発射された。4発は実戦で発射され、2発は6月12日にグラモーガンが地上発射のエグゾセミサイルの攻撃を受けた後、安全のために投棄された。[ 44 ]また、1982年にはMk 2型がシーダートミサイルの試験で標的ドローンとして使用されたが、信頼性の問題が両システムに影響を与えた。[ 36 ]
ウミウシには主に2つの亜種があった。
シースラッグ マーク 1 は、固体燃料のフォックスハウンド(燃料 390 kg) サステナー モーター[ iv ]とゴスリング(145 kg) ブースター モーターによって駆動された。無線近接信管と200ポンド (91 kg)の爆風弾頭を備えていた。
マーク1はビームライダーミサイルであり、目標は誘導レーダーによって継続的に照射される必要があったため、追跡およびロックオンできるレーダーの数に応じて、対応できる目標の数に制限があった。
シースラッグ マーク 2 は、シースラッグ ミサイルと誘導システムを使用して対艦ミサイルを開発するブルー スラッグ計画の中止を基に開発された。この計画は、戦術核対艦兵器である「グリーン チーズ」ミサイルの開発を優先して中止されたが、他の計画開発はマーク 2 に組み込まれた。マーク 2 は、低高度性能が向上し、限定的な対艦能力を備え、1971 年に運用開始された。マーク 2 は、改良されたビーム ライディング誘導システムとソリッドステート エレクトロニクスを採用した。動力源はディアハウンドサステナー モーターで、リトリーバーブースターが使用された。制御は改良型 901M レーダーで行われ、改良された赤外線近接信管と、より小型の56ポンド (25 kg)の爆薬 (RDX-TNT) を搭載した連続棒弾頭を備え、展開直径は約 70 フィート (10 mm の鋼棒が使用) であった。
新型シー・スラッグMk 2は、重量約2.5トンのミサイルで、以前のMk 1に比べて性能が大幅に向上した。ブースターは合計で約60トンの推力を発生させ、各ブースターには186kg （410ポンド）の燃料（Mk 1では145kg）が搭載され、マッハ2を超える速度まで加速した。ミサイルの周囲にあるリングによる極度の抗力でブースターが分離すると、固体燃料サステナーのディアハウンドが440kg （970ポンド） （ Mk 1では390kg ）の推進剤を燃焼し始め、38秒間、毎秒約1,820kg （毎分241,000ポンド）の推力を発生させた。細長いミサイルは、フレームアウトするまでマッハ2～2.5を超える速度を維持した。ミサイルは発射後約10秒で完全に制御可能になり、レーダービームの中心に位置すると無線ビーコンが発射された。そして、目標から約1km （1,100ヤード）離れた地点で赤外線近接信管を作動させ、目標が「ホット」であればミサイルは作動し、「コールド」であれば艦船から送られた指令によって起爆された。
射程は、特に高高度で正面から超音速目標を攻撃する場合、35,000 ヤードを超える可能性もある。記録されている最長の射撃の 1 つは、HMS Antrimが58,000ヤード (33マイル、53 km)以上離れた目標に対して行ったもので、約 46 秒の飛行時間で 34,500 ヤードに着弾した。[ 48 ]このミサイルは、公称値よりもさらに高い高度と長い射程に到達する可能性があり、エンジンの炎が消えた後 (発射から 40 秒以上後) も非常に高い速度を維持し、そのうちの 1 つは、発射から約 1 分後に自爆する前に85,000フィート (26,000 m)を超えた。 [ 49 ]
マーク1とマーク2のシー・スラッグには、訓練用のドリル弾（青色に塗装）と、港への寄港や広報活動のために発射装置に搭載できる展示用弾（赤色に塗装）が用意されていた。
さらに、ウィンクルというコードネームの低出力核分裂弾頭を使用した核武装型も計画されていた。ウィンクルは、マラリンガで試験された全プルトニウム核分裂性コアを持つ非常に小型の非ブースト弾頭であるピクシーにすぐに取って代わられたため、製造されることはなかった。ピクシーは、今度はグウェンに置き換えられた。グウェンは、TNT換算で約0.5～2キロトンの出力を持つ、米国のW54グナット非ブースト弾頭の英国版である。最終的な弾頭の選択は、 W44ツェツェブースト弾頭の英国版であるトニーであったが、その後、シースラッグの核オプションはすべて放棄され、シースラッグの核武装型は配備されることはなかった。
カウンティ級駆逐艦は、シースラッグミサイルとその関連制御装置を搭載するために特別に建造された。弾薬庫は艦体中央部に配置され、ミサイルは弾薬庫前方の中央ギャラリーで組み立てられた後、後甲板の発射装置へと移送された。これらの取り扱い設備は核戦争環境を想定して設計されており、そのため完全に遮蔽されていた。
カウンティ級駆逐艦の一部はチリ海軍向けにチリに売却された。チリが1990年代初頭に購入した4隻の改修後、この艦隊は退役した。
