HMAS AE2

HMAS AE2、シドニーのドックに停泊中、1914 年頃
歴史
オーストラリア
ビルダー	ヴィッカースアームストロング
横たわった	1912年2月10日
発売	1913年6月18日
委託	1914年2月28日
栄誉と 賞	戦闘栄誉: ラバウル 1914 ダーダネルス海峡 1915
運命	1915年4月30日自沈
一般的な特徴
クラスとタイプ	E級潜水艦
変位	750ロングトン（762トン）が浮上
長さ	181フィート（55メートル）
ビーム	22フィート6インチ（6.86メートル）
下書き	12フィート6インチ（3.81メートル）
設置電力	2基の8気筒ディーゼルエンジン、1,600馬力（1,200kW）浮上、 バッテリー駆動の電動モーター、840馬力（630kW）水中
推進	プロペラシャフト×2
スピード	15ノット（時速28km、時速17マイル）浮上 10ノット（19 km/h、12 mph）潜水時
範囲	3,000海里（5,600 km; 3,500 mi）を10ノット（19 km/h; 12 mph）で浮上 潜水状態で5ノット（9.3 km/h; 5.8 mph）で65 nmi（120 km; 75 mi）
テストの深さ	200フィート（61.0メートル）
補体	34
武装	18インチ 魚雷発射管4基

HMAS AE2 (当初はAE2として知られていた) は、オーストラリア海軍(RAN)のE 級 潜水艦でした。新興海軍に発注された 2 隻の潜水艦のうちの 1 隻であるAE2 は、イギリスのヴィッカース アームストロング社で建造され、1914 年に RAN に就役しました。その後、姉妹艦のHMAS  AE1とともにオーストラリアへ航海し、当時の潜水艦としては最長の航海となりました。

第一次世界大戦の勃発後、AE2はオーストラリア海軍および軍事遠征軍とともにドイツ領ニューギニアに派遣され、その後フィジー周辺の哨戒に従事した。太平洋やインド戦域では潜水艦の必要がなく、AE2は地中海まで曳航され、1915年初頭にエジプト沖に到着した。この潜水艦はダーダネルス海峡作戦に配備され、水路を突破してマルマラ海に進入した最初の潜水艦となった。トルコ領内で「暴れろ」という命令を受け、AE2は5日間活動したが、機械の故障で浮上し、魚雷艇スルタンヒサールの攻撃を受けて損傷を受けた。潜水艦は乗組員全員によって自沈させられ、全員が捕虜となった。

AE2 は第一次世界大戦中に敵の攻撃で失われた唯一のオーストラリア海軍の船でした。ラフミ・M・コチ博物館は1995 年に沈没船の捜索を開始し、1998 年に発見しました。2008 年に再度の調査が行われた後、オーストラリア政府とトルコ政府は船をそのまま残すことを決定しました。

E級潜水艦は、先行するD級潜水艦を大型化し、舷側 魚雷発射管を2基追加搭載したバージョンである。^[1] AE2は全長181フィート (55.2 m) 、全幅22フィート6インチ (6.9 m)、喫水12フィート6インチ (3.8 m) であった。^[2]水上排水量は750英トン (762 t) ^[3]、水中排水量は810英トン (823 t) であった。E級潜水艦の設計上の潜水深度は100フィート (30.5 m) であったが、防水隔壁を追加することで船体が強化され、実際の潜水深度は200フィート (61.0 m) にまで増加した。^[1]乗組員は士官と下士官34名であった。^[2]

この潜水艦には2つのプロペラがあり、それぞれが8気筒^[3] 800ブレーキ馬力（600kW）のディーゼルエンジンと420ブレーキ馬力（313kW）の電動モーターで駆動されていました。この配置により、E級潜水艦は浮上時に最大15ノット（28km/h、17mph）、潜水時に10ノット（19km/h、12mph）の速度を実現しました。^[2]約40ロングトン（41t）^[1]の燃料油を搭載し、水上では時速10ノット（時速19km、12mph）で3,000海里（5,600km、3,500マイル）の航続距離^[2]、潜水状態では時速5ノット（時速9.3km、5.8mph）で65海里（120km、75マイル）の航続距離を実現した。^[1]

AE2には18インチ 魚雷発射管が4基あり、艦首と艦尾に1基ずつ、さらに舷側に2基あり、1基は左舷に、もう1基は右舷に発射された。各発射管に予備の魚雷が1本ずつ搭載されていた。銃は装備されていなかった。^[2]

AE2は1912年2月10日、イギリスのバロー・イン・ファーネスでヴィッカース・アームストロング社で起工され、1913年6月18日に進水した。1914年2月28日、イギリスのポーツマスでヘンリー・HG・D・ストーカー中尉の指揮の下、オーストラリア海軍に就役した。^[4] AE2は、オーストラリア海軍の最初の2隻の潜水艦のうちのもう1隻である姉妹船のAE1に随伴され、 1914年5月24日にイギリスからシドニーに到着した。乗組員はイギリス海軍の士官と、イギリス海軍とオーストラリア海軍から集められた水兵の混成であった。^[4] 13,000海里（24,000 km、15,000 mi）の旅は、当時「史上最長の潜水艦航行」であり、航海の83日間のうち60日間は海上で過ごした。^{[3] [4]}

1914年9月に第一次世界大戦が勃発すると、2隻の潜水艦はドイツ領ニューギニアを占領したオーストラリア海軍遠征軍に配属された。^[5]ニューギニア占領中、AE1は跡形もなく姿を消した。^[5]ドイツ降伏後、AE2は巡洋戦艦オーストラリアとともにフィジー周辺を3週間哨戒し、その後、11月16日にメンテナンスと修理のためにシドニーに戻った。^{[6] [4]}

AE2はその地域で唯一の潜水艦であり、オーストラリアに対するドイツの脅威が消えたため、ストーカーは同艦をヨーロッパに移送することを提案した。^[6]オーストラリア海軍と英国海軍本部はともにこれに同意し、12月31日、同艦はオーストラリア海軍船団2（ SSベリマの曳航下）とともにアルバニーを出発した。 ^[6]ココス海戦でインド洋および太平洋で活動していた最後のドイツ艦が破壊された後、海軍本部はインド洋の船舶を保護する必要性を感じなかったため、16隻の船団に割り当てられた軍艦は同潜水艦のみであった。 ^[7] AE2は1915年1月28日にエジプトのポートサイドに到着し、イギリス第2潜水艦隊に加わるよう命じられ、ダーダネルス海戦を支援する哨戒活動に参加した。^{[6] [8]}

3月10日、潜水艦は哨戒から戻る途中、ムドロス沖で座礁した。AE2が不在の間、航行を助けるために使われていた港湾灯が消灯されていたためであり、ストーカーはそれを予期していなかった。潜水艦は修理のためにマルタ島に曳航され、4月に作戦を再開した。^[9]

ダーダネルス海峡作戦の目的は、ドイツの同盟国であるオスマン帝国を戦争から追い出し、黒海を経由してロシア帝国への補給線を開くことだった。^{[6]海軍力で}ダーダネルス海峡を開通させようとする試みは失敗に終わった。水上攻撃で連合軍の戦艦3隻が沈没し、さらに3隻が損傷した。イギリスの潜水艦HMS  B11は海峡に進入し、近代化された装甲艦メスディエを沈めることに成功したが、水路を横断してマルマラ海に入る試みが2度失敗し、 HMS  E15とフランスの潜水艦 サフィールが機雷と強い流れによって失われた。 ^{[10] [11]}ヘレス岬とアンザック湾に上陸し、陸からの攻撃でトルコの防衛線を奪取する計画が立てられた。^{[6] [11]} E15とサフィールの失敗にもかかわらず、ストーカーは独自の試みを計画し、連合軍艦隊司令官ジョン・デ・ロベック中将の承認を得た。^[12]

AE2の最初の試みは4月24日の早朝に行われたが、前方の水上滑走連結器が故障して潜水艦を水中で制御できなくなり、ストーカーは撤退を余儀なくされるまで、海峡に6海里（11km; 6.9マイル）しか進入できなかった。^{[13] [12]}翌日の午前2時30分、ストーカーは2回目の試みを行った。^[12]潜水艦は沿岸砲兵に発見され、午前4時30分頃から砲撃された。ストーカーは砲弾を避け、最初の機雷原を横切るために潜水するよう命じた。^[12] AE2は次の1時間、機雷の係留ケーブルをかきわけて進んだ。マルタ島で潜水艦に溶接されていた防御ワイヤーが係留ケーブルの引っ掛かりを防いでいた。 [ ^{13] [ 12]}午前6時までにAE2はチャナクに到着し、敵駆逐艦を避ける回避行動を取りながら、ペイク・イ・シェフケット級巡洋艦と思われるトルコの砲艦に魚雷を撃ち込んだ。 ^{[12] [14]}潜水艦はトルコの要塞の下に座礁したが、要塞の砲は射撃できるほど下げることができず、AE2は4分以内に脱出することができた。^[12]その直後、潜水艦の潜望鏡が半島上の連合軍上陸地点に向けて発砲しているトルコの戦艦に発見され、艦は射撃を中止して撤退した。^[12] AE2はマルマラ海に向かって前進し、午前8時30分、ストーカーは船を海底に休ませ、日没まで待ってから航行を続けることを決定した。^[12]

21:00頃、AE2はバッテリーを充電するために浮上し、ストーカーは無線でその成功を艦隊に報告した。この船はダーダネルス海峡を通過した最初の連合軍艦となった。^{[12] [15] [11]}ストーカーは「大暴れ」するよう命令を受けており、敵が見えないため、船にマルマラ海に入るよう命じた。^[12]ストーカーが報告した時点ではケープ・ヘレスへの上陸は順調に進んでいたが、アンザック・コーブへの上陸はそれほど成功せず、オーストラリア・ニュージーランド軍団の司令官、ウィリアム・バードウッド中将は部隊の再乗船を強く求めていた。^[12]一部の情報源は、バードウッドが攻撃を決意した要因の1つとしてAE2を挙げているが、オーストラリア戦争記念館はこれを裏付ける「本当の証拠はない」と主張している。^{[16] [17]}

潜水艦はその後5日間にわたってマルマラ海に姿を現し、複数の船があるように見せかけ、トルコの船に対して数回の攻撃を行なったが、機械的な問題が悪化したためにすべて失敗した。^[16]潜水艦の成功の知らせは士気を高めるために陸上の兵士たちに伝えられた。^[16] 4月29日、AE2はオーストラリアの船の攻撃成功を受けてダーダネルス海峡に入った数隻の潜水艦のうちの1隻であるE14と遭遇した。 ^[17]潜水艦は翌朝の合流を手配した。^{[4] [17] 4月30日に}AE2が合流地点に到着したとき、魚雷艇スルタンヒサールの煙が見えたので、潜水艦は潜って調査に向かった。^[17]午前10時30分、魚雷艇から約1マイルのところで、AE2は不可解にも浮上し、水面上に姿を現した。^[4]回避のため潜水中、潜水艇は安全潜水深度を下回った。これを修正しようと必死に試みた結果、潜水艦の船尾が水面に浮上した。^[16] スルタンヒサールは直ちに潜水艦に発砲し、エンジン室付近の耐圧殻を3箇所突き破った。^{[4] [13] [16]}ストーカーは乗組員に避難を命じ、 10時45分にAE2を自沈させた。^{[16] [4]}乗組員は全員攻撃を生き延び、スルタンヒサールに捕らえられたが、4人が捕虜中に病死した。^{[4] [17]} AE2の功績により、この任務は可能であることが他者に示され、数か月以内にトルコの船舶輸送と通信線はひどく混乱し、ガリポリのトルコ防衛のための補給と増援は未発達の陸路を取らざるを得なくなった。^{[16] [17] [11]} AE2は第一次世界大戦中に敵の攻撃により失われた唯一のRAN艦艇であり、姉妹艦のAE1と合わせて、戦争中のRANの作戦上の損失は合計で2番目であった。^[18]

1995年以来、イスタンブールのラフミ・M・コチ博物館の館長セルチュク・コライは、AE2の残骸を探していた。^[19] 1996年、彼は水深86メートル（282フィート）のところに沈んでいると思われる残骸を発見した。^[4]オーストラリアのダイビングチームの協力を得て、1997年10月にその残骸は古い蒸気船であると判明した。^[4] AE2の自沈地点と報告された場所をさらに徹底的にサイドスキャンソナーと磁気測定法で調査した後、コライは1998年6月に水深72メートル（236フィート）のところに沈んでいる潜水艦を発見した。^{[4]残骸は7月に初めて潜水され、その後10月にオーストラリアのチームが行った潜水で、その残骸が}AE2であることが確認された。^[4]オーストラリア政府は沈没船の所有権を主張しておらず、潜水艦は戦争墓地ではない。^{[20] [21]}

2007年9月9日、オーストラリアとトルコの海軍当局は、AE2号の引き上げと修復が可能かどうかを判断するための海中調査を開始した。^[22]この計画では、潜水艦をチャナッカレの観察水槽に移す予定だった。検査の一環として、潜水艦の開いたハッチから落下式カメラが制御室に挿入された。^{[20]調査チームは、1998年の検査潜水以来、} AE2号の残骸がさらに損傷していることを発見した。外部船体ケーシングの船首部分が破壊され、司令塔後部にも大きな損傷が見られた。^[23] 2008年4月のトルコ海洋考古学研究所とオーストラリア潜水艦研究所によるワークショップの後、残骸の引き上げは行わないことが勧告された。^{[21] [24]}潜水艦を観察用水槽に移したり、代わりに沈没船を浅瀬に移したりすることは、そのようなプロジェクトには8000万～1億豪ドルの費用がかかることから、反対された。^[21] AE2を移動させることは、潜水艦と移動に関係する船舶の両方に高いリスクをもたらす。沈没船に損傷を与える可能性があるだけでなく、未爆発の魚雷がまだ搭載されている。^{[21]代わりに、ワークショップは、腐食を減らすために}犠牲陽極を使用し、沈没船をマークして不正アクセスや潜在的な損傷を検出するブイと監視システムを使用して潜水艦を保存することを勧告した。^[24]

2010年3月、オーストラリア海軍の戦闘栄誉制度の全面的な見直しに伴い、AE2は遡及的に「ラバウル1914」と「ダーダネルス1915」の栄誉を授与された。^{[25] [26]}

2014年6月、防衛科学技術機構によるROVによる沈没船の探査が行われた。携帯型無線電信柱とアンテナ線の存在の確認など、いくつかの重要な発見があった。探査中、沈没船に犠牲陽極が取り付けられ、通過する船舶による被害を最小限に抑えるためにその場所にブイが設置された。^[27]

2009年、エディスコーワン大学はオーストラリア国立公文書館から、 15,000ドルのイアン・マクリーン賞の資金提供を受けて、 AE2 Commanderと呼ばれるコンピュータゲーム/シミュレーションの研究と制作を委託された。リアルな第一次世界大戦の潜水艦シミュレーションであるだけでなく、オリジナルのアーカイブソースをコンピュータシミュレーションやシリアスゲームの一部としてどのように使用できるかを調査している。AE2 Commanderゲームとウェブサイトの初期バージョンは、2011年4月17日に公開された。このゲームは、オーストラリア国立公文書館とオーストラリア戦争記念館のコレクションからデジタル化された文書を組み合わせて提示し、ゲームの設定と物語にさまざまなアーカイブソースを具体化している。^{[28] [29]}

AE2のオーストラリアからダーダネルス海峡への航海に関連する場所に沿って記念のブロンズプレートが設置されている。 ^[30]ニューサウスウェールズ州アーミントンの元海軍弾薬庫の場所に建設中の防衛住宅団地はAE2と命名される予定である。 ^[31]近年、AE2はサイレントANZACと呼ばれている。^{[30] [32]}

• バサリン、ベイチ、バサリン、ハティチェ（2008年）。『ダーダネルス海峡の海底：ガリポリのオーストラリア潜水艦』クロウズネスト、ニューサウスウェールズ州：アレン＆アンウィン。ISBN 978-1-74175-595-4。
• フレーム、トム(2004)。『No Pleasure Cruise: the Story of the Royal Australian Navy』。クロウズネスト、ニューサウスウェールズ州：アレン＆アンウィン。ISBN 1-74114-233-4. OCLC  55980812.
• ギレット、ロス（1983年）。オーストラリアとニュージーランドの軍艦、1914-1945年。シドニー：ダブルデイ。ISBN 0-868-24095-8。
• Harrison, AN「BR 3043 オランダ第1号（1901年）からポーパス（1930年）までのHM潜水艦の発展」。潜水艦協会：バロー・イン・ファーネス支部。海軍本部。2013年9月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年9月20日閲覧。
• ジョゼ、アーサー (1941) [1928]。オーストラリア海軍、1914-1918。1914-1918年の戦争におけるオーストラリアの公式歴史。第9巻 (第9版)。キャンベラ: オーストラリア戦争記念館。OCLC 271462423  。
• プレストン、アントニー（1998年）。『潜水艦戦争：図解歴史』ヘロンブックス。ISBN 1571451722. OCLC  40602917.
• スティーブンス、デイビッド (2001)。「第一次世界大戦」。スティーブンス、デイビッド (編)。オーストラリア海軍。オーストラリア防衛百年史。第 3 巻。サウス メルボルン、ビクトリア州: オックスフォード大学出版局。ISBN 0-19-555542-2. OCLC  50418095.
• ホワイト、マイケル (2011)。「オーストラリアの潜水艦：過去と現在」。オールダム、チャールズ (編)。オーストラリア海軍の 100 年。ボンダイジャンクション、ニューサウスウェールズ州：フェアカウントメディアグループ。OCLC 741711418。2012 年 10 月 26 日時点のオリジナルからアーカイブ。2011年6 月 20 日閲覧。

• Avci、Cenk (2001)。HMAS AE2 の壮大なストーリー。イスタンブール：ナルト・ヤインチュルク。ISBN 9789759400835。
• Avci、Cenk (2002)。ダーダネルス海峡下 13 リーグ。イスタンブール：ナルト・ヤインチュルク。ISBN 9789759400842。
• ブレンチリー、フレッド; ブレンチリー、エリザベス (2001)。『ストッカーの潜水艦』。ニューサウスウェールズ州ピムブル: ハーパーコリンズ。ISBN 9780732267032。

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• HMAS AE2 の RAN ウェブページ
• AE2記念財団
• AE2 1997 年および 1998 年の遠征、歴史および写真。Wayback Machineに 2013 年 4 月 9 日にアーカイブ。AE2 の歴史と難破船の発見および検証に関する遠征記録。
• 1915 年のダーダネルス海峡のイギリスとオーストラリアの潜水艦。Wayback Machineに 2015 年 4 月 23 日にアーカイブ。ストーカーの航海報告書に基づいて、1915 年 4 月 24 日から 29 日にかけて AE2 がダーダネルス海峡を通過した完全なアニメーションが含まれています。
• 一等水兵 7893 アルバート・エドワード・ナッグス RAN の日記。AE2 に勤務した潜水艦乗組員の 1 人の日記。
• 「1904年から現在までの潜水艦の損失」 - 英国海軍潜水艦博物館 2015年9月25日アーカイブ、Wayback Machineにて

北緯40度40分21秒 東経28度04分31秒 / 北緯40.672371度 東経28.075218度 / 40.672371; 28.075218