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 ポート・チャーマーズの墓場にあるSSタルーン、c。 1890年代
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| 歴史 | |
|---|---|
| 名前 | SSタルーン |
| オペレーター | タスマニア蒸気航行会社 / (1891年以降) ニュージーランド連合蒸気船会社 |
| ビルダー | スコットランド、リースの Ramage & Ferguson 社 |
| 使用中 | 1890 |
| 故障中 | 1921 |
| 運命 | 1925年11月、ニュージーランド、ウェリントンのミラマーにて自沈 |
| 一般的な特徴 | |
| トン数 | 2,087総トン |
| 推進 | 単三膨張式蒸気機関 |
| 容量 | 乗客175人 |
| クルー | 乗員56名 |
SS タルーン号は 1890 年に建造され、1925 年に自沈しました。この船は、19 世紀最後の 10 年間と 20 世紀最初の 20 年間にタスマン海と南洋の貿易で使用された旅客および貨物用の蒸気船でした。あらゆる点で、この船は当時、この船の典型的なタイプでした。この船が、1918 年にニュージーランドからサモアやその他の太平洋諸島 に致命的なスペインかぜの 大流行をもたらした船であること以外は、ほとんど知られていません。
歴史
蒸気船タルーン号は、スコットランドのリースのラメージ・アンド・ファーガソン社によってタスマニア州ホバートのタスマニア蒸気航行会社向けに建造され、1890年に同社で就航した。この船は2,087トン、全長約230フィート、石炭を燃料とし、三段膨張式蒸気機関で駆動していた。最大175名[1]の乗客を収容でき、乗組員は約56名[2]で あった。当初、タルーン号は親会社のホバート・シドニー航路で使用されていた。
1891年、この船はニュージーランドのユニオン蒸気船会社に買収され、タスマニアの会社とその資産が吸収された。[3]その後、タルーン号はニュージーランドとオーストラリアの間、後にニュージーランドと太平洋諸島の間を航行した。
初期のサービス
タルーン号の多数の航海の完全な記録は見つかっていないが、当時の記録にはこの船のことが数多く登場している。1891年11月、タルーン号はイギリスの詩人で作家のラドヤード・キップリングを世界旅行の一環としてウェリントンからブラフへ、そしてメルボルンへ運んだ。 [4]キップリング の船に対する意見は記録されていない。ニュージーランドの人頭税記録によると、1896年5月にこの船は34歳の広東人、アー・ルンをシドニーからウェリントンへ運んだ。[5] 1897年6月にはカール・ハーツをブラフからホバートへ運んだ。 [6]ハーツはアメリカの「奇術師で名演者」で、ニュージーランドで映画を上映した初期の興行主の中で最も成功した人物だった。1901年、タルーン号は4月にオタゴ・ウィットネス紙に報告された致命的な毒殺事件の舞台となった。 [7]
初期の頃、タルーン号は2度の引き揚げ作業に関与した記録がある。1898年にはフェアウェル・スピットで座礁したSSルアペフ号の救助にあたった。[8] 1899年、タルーン号はシドニーからウェリントンへの航海中に行方不明になっていた5,500トンのパースシャー号と遭遇した。パースシャー号は尾部が折れ、8週間も動力もなくタスマン海を漂流していた。タルーン号は大型船をシドニーまで曳航した。[9]
第一次世界大戦での従軍
タルーン号は第一次世界大戦中にニュージーランド輸送船16番艦（HMNZT 16）[10]として少なくとも1つの部隊を西サモアに輸送した。1916年以降のある時点でタルーン号は民間船に戻り、通常の航海を再開した。
座礁
タルーン号が座礁したのは1917年3月12日、ヌクアロファ沖のエゲリア海峡で起きたことが唯一知られている。タルーン号は一般貨物と15人の乗客を乗せていたため、この頃には軍用輸送船として使われていた後、すでに民間船として使われていた可能性がある。船体とフレームに400ポンド相当の損害があった。調査委員会はタルーン号が未知の尖峰岩に衝突したと判断したが、船長（J.モリソン）が譴責された記録はない。[2]
太平洋のインフルエンザ
1918年11月7日、タルーン号はニュージーランドのオークランドから太平洋定期航海に出航し、フィジー、サモア、トンガ、ナウル[11]の港に順次寄港し、その後再びフィジーに寄港してからオークランドに戻り、サモア西部のアピアに到着した。
当時、西サモア諸島はニュージーランドによって統治されており、ニュージーランドは1914年の第一次世界大戦開始時にドイツから奪取した。アメリカ合衆国は東サモア諸島を支配していた。
タルーン号がオークランドを出港した当時、ニュージーランドではパンデミックインフルエンザが急速に蔓延し、多くの死者を出していた。オークランドを出港する前に乗組員2名が体調不良を訴えて上陸したが、11月4日にタルーン号がフィジーのスバに到着するまでに、さらに数名の乗組員がインフルエンザに罹患していた。
地元の乗客に病気にかかった人はいなかったため、彼らは上陸を許され、船は埠頭で検疫されたまま、貨物は降ろされた。港の保健担当官はニュージーランドで深刻な伝染病が発生していると聞いていた。当時の慣例に従い、船が予定通り航海を続ける間、貨物の作業を行うために約 90 人のフィジー人労働者が乗船した。11月 7 日にタルーン号がサモアのアピアに到着した時には、フィジー人労働者のほとんどが病気になっていた (Rice 200)。
船がスバで検疫を受けたことは、アピア到着時に明らかに言及されていなかった (Cliff 137) し、アピアの港湾保健担当官はオークランドでの流行について知らなかった (Rice 200)。やや大ざっぱな検査だったと思われるものの、船は許可され、乗客は下船を許可された。「タルーン号の船長は、医療担当官のアトキンソン医師に、深刻なことは何もなかったが、「ある老牧師がオークランドで病気になったと私に話したが、今は元気そうだ。2 人のサモア人の子供、タウとファレオロは昨日頭痛がしたが、今日は元気になった」と伝えた。医師は「牧師と 2 人の少年が通り過ぎるたびに尋問した」が、誰も病気を訴えなかった。2 時間後、黄色い旗が降ろされた。タルーン号の健康診断書には問題なしとあった。」[12]
12月31日までに、少なくとも7,542人のサモア人がこの猛毒のインフルエンザで亡くなり、インフルエンザによる死者は1919年まで続いた。調査委員会は最終的な死者数を約8,500人と算出したが、これは西サモア全人口の約22%にあたる（Rice 201）。サモアの文化的な病気への対応では、病人の周りにはフォノ（家族）が集まる必要があるため、パンデミックの影響は間違いなく増幅されたが、ニュージーランドの行政対応は少なくとも不十分だったことは確かだ。島内外への移動を禁止するなど、住民への影響を軽減するためにできることはもっとたくさんあったはずだ。[13]
タルーン号の乗客の上陸を許可するという当初の決定は、ニュージーランドのサモア統治期間中の他の出来事とともに、2002年6月にアピアで行われた国賓昼食会でニュージーランド政府から謝罪された。[14]
西サモアへの影響は、アメリカ当局がパンデミックインフルエンザが自国の統治下にある島々（ニュージーランド統治下の島々からわずか60キロ（37マイル）ほどしか離れていないにもかかわらず）に根付くのを阻止することに成功したことを考えると、特に痛烈なものであった。政府からの命令なしに（ラジオのニュースサービスから得た情報に基づいて）、アメリカ領サモアの総督、海軍司令官ジョン・M・ポイヤーは、厳格な検疫政策を制定した。西サモアでの発生を聞いた彼は、近隣の島々への、または近隣の島々からの渡航を禁止した。ポイヤーは、島の原住民に、違法な上陸を防ぐため海岸警備隊を組織するよう説得した。アメリカ本土から出航する船から下船した人々は、一定期間自宅軟禁にされたり、毎日検査されたりした。検疫の一部は、ポイヤーが17発の礼砲とともに出発した1年後の1920年半ばまで続いた。アメリカ領サモアではインフルエンザによる死亡者は出ていない。[15]
タルーン号はアピアからトンガ（ネイアフ、ババウ、ハアパイに寄港）を経てトンガタプ島のヌクアロファへ向かい、1918年11月12日に到着した。タルーン号到着から数日のうちに病気が蔓延し、多数の死者が出た。推定死者数は1,800人から2,000人、トンガ人口の約8％から10％であった。[16]トンガタプを後にしたタルーン号はナウルに向けて出航し、そこでも出航から数日以内に最初のインフルエンザ症例が陸上で発生した。[11]
廃棄
1918年の悲惨な航海の後、ユニオン蒸気船会社の記録によると1921年にタルーン号が係留されるまで、タルーン号の就役については何も知られていない。 [3]
1925年に船は解体され、その年の11月にニュージーランド北島の東海岸にあるホーク湾北部の小さな港、ワイココプの防波堤の基礎を築くために岩が詰められて沈められた。 [17]
残されたもの
ワイココプ港はもう使われておらず、埠頭と防波堤は南からの波によって瓦礫と化している。タルーンの最後の痕跡が残る防波堤の基礎部分は、 Google Earthで39°04′23.74″S 177°49′44.25″E / 39.0732611°S 177.8289583°E / -39.0732611; 177.8289583で見ることができる。
外部リンク
- ^ ニュージーランド海事指数
- ^ ab ニュージーランド海事指数
- ^ ab ユニオン蒸気船会社の船舶リスト 2009年10月10日アーカイブ、Wayback Machine
- ^ 『キプリングジャーナル』1963年12月、第30巻、第148号、7～9ページ
- ^ ニュージーランド民族省の人頭税記録
- ^ 『The Big Picture』、第 11 号、1997 年夏、「イリュージョニストと映画撮影技師 - ニュージーランドの映画の先駆者たち」、クライヴ・ソウリー、メディアおよび学際芸術センター / トイ・レレヒコ
- ^ 国立図書館「PapersPast」、オタゴ・ウィットネス、第2455号、1901年4月3日、25ページ
- ^ ニュージーランド海事記録、「TSS ウェイバリー」
- ^ The Ships List は2009年12月15日にWayback Machineにアーカイブされています
- ^ 第一次世界大戦に従軍するためにカティカティを離れた兵士たちのためのカティカティ電子記念碑
- ^ ab 「オーストラリア海軍と1918～1919年のインフルエンザ大流行」。セマフォ。オーストラリア海軍力センター。2006年3月。 2008年9月16日閲覧。
- ^ タプイテア、アメリカ領サモア政府週刊ニュースレター、第 2 巻、第 26 号、2007 年 11 月 14 日、p.3
- ^ ニュージーランド人名辞典、ロバート・ローガン
- ^ 謝罪文
- ^ ワシントンポスト、2003年6月4日、プエルトリコヘラルド紙に引用
- ^ 太平洋協力財団、トンガ写真ギャラリー
- ^ オーストラリア難破船百科事典 – ニュージーランド難破船