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| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | アップルリーフ |
| ビルダー | キャメル・レアード |
| 横たわった | 1973年11月5日 |
| 発売 | 1975年7月24日 |
| 使用中 | 1979年6月8日 |
| 故障中 | 1989年9月24日 |
| 識別 | |
| 栄誉と 賞 |
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| 運命 | リース後、RANに売却 |
 オーストラリア | |
| 名前 | ウェストラリア |
| 委託 | 1989年10月9日 |
| 廃止 | 2006年9月16日 |
| 識別 | IMO番号: 7342017 |
| モットー | 「忠実かつ大胆」 |
| 栄誉と 賞 | |
| 運命 | 廃棄 |
| バッジ |  |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | 改良型リーフ級補給給油船 |
| 変位 | 40,870トン（満載） |
| 長さ | 171メートル（561フィート0インチ） |
| ビーム | 26メートル（85フィート4インチ） |
| 下書き | 最大12.03メートル（39フィート6インチ） |
| 推進 | SEMT-Pielstick 14 PC2-2 V400 ディーゼルエンジン×2 ; 1つのシャフト |
| スピード | 17ノット（時速31km、時速20マイル） |
| 容量 | 燃料25,000トン |
| 補体 | 96 |
| 武装 | .50口径ブローニング機関銃2丁 |
| 航空施設 | ヘリコプター着陸プラットフォーム、恒久的な積載能力なし |
HMASウェストラリア（O 195）は、1989年から2006年までオーストラリア海軍（RAN）で運用されたリーフ級 補給油母艦の改造型である。以前はRFAアップルリーフ（A79）であり、1975年から1989年まで英国海軍補助艦隊（RFA）で運用された。この船は当初RANにリースされ、その後1994年に完全に購入された。1998年に船上で火災が発生し、4人の水兵が死亡した。ウェストラリアは2006年に退役し、シラーズという名前で民間に売却され、浮体式石油・ガス生産貯蔵積出装置（FPS）として使用された。しかし、この船は2009年後半までインドネシアで係船され、その後トルコの船舶解体会社に売却された。2010年1月に到着し、スクラップにされた。
設計と建設
この船は満載排水量40,870トン、長さ171メートル（561フィート0インチ）、幅26メートル（85フィート4インチ）、最大喫水12.03メートル（39フィート6インチ）であった。[1] [2]推進機はSEMT Pielstick 14 PC2-2 V400ディーゼルエンジン2基で構成され、14,000ブレーキ馬力（10,000kW ）の可変ピッチプロペラを供給した。[2]最高速度は17ノット（31km/h、20mph）であった。[2]乗組員は最大96名であった。[2]この船は横並びの2隻（片側1隻）、または後続の1隻に燃料を補給できるように構成されていた。[2]航空燃料を含め最大25,000トンの燃料を積載した。[2]
この船はもともとキャメル・レアード社でハドソン・キャバリエとして建造され、ジョン・ハドソン・フューエル・アンド・シッピング社が発注した4隻のSTaT 32級石油タンカーのうちの1隻であった。[ 3]この船は1973年11月5日にバーケンヘッド造船所で起工された。[3] 4隻のうち3隻の建造が開始された後、ジョン・ハドソン社はそれらを購入する余裕がないことが判明した。[3]キャメル・レアード社は3隻を完成させ、ハドソン・キャバリエは1975年7月24日に進水した。海上公試が完了した後、造船所がチャーターまたは売却を模索している間、3隻すべてが港で係留された。 [3] 1978年10月27日、国防省はタンカーのうち2隻のチャーターに関心を示し、航行中補給船として使用するために改造された後、ハドソン・キャバリエは1979年6月8日にRFAアップルリーフとしてRFAに就航した。[3]この船は10年間の裸傭船契約に基づいて取得された。[3]
運用履歴
アップルリーフ
1982年のフォークランド紛争中、アップルリーフは諸島奪還のために南に派遣された任務部隊への補給に従事したリーフ級艦艇の1隻であった。[3]この艦は後に紛争への関与により「フォークランド諸島1982」の戦闘栄誉を受けた。 [3]
1983年12月、ニュージーランドを訪問中、船員の一人が飲酒運転による事故で女性1人を殺害し、3人を負傷させた罪で起訴された。[3]
1986年11月から1988年10月まで、アップルリーフはアルミラ哨戒隊とともにペルシャ湾に派遣された。[3]
1989年7月5日、同艦はRFAの一環として海上で最後の補給を完了した。 [3] 10年間のチャーターは1989年9月24日に終了した。[3]
ウェストラリア
RANは当初、デュランス級補給船2隻の取得を計画していたが、 1980年代半ばに最初の補給船HMAS サクセスの建造中に問題が発生し、コストが超過したため、2隻目のオプションは採用されなかった。 [4] RANは、ツーオーシャンポリシーの一環としてインド洋で活動する2隻目の補給船を必要としており、代わりに能力の低い船を取得する計画が立てられた。[5]アップルリーフはRFAチャーターの終了が近づいていたため、1989年9月27日にRANにリースすることが決定され、短い改修の後、10月9日にHMASウェストラリアとして就役した。 [3] [5] 3,000万豪ドルの5年間のリースの一部は、1990年の艦隊補給船HMAS スタルワートの退役と売却で賄われた。 [5] ウェストラリアは1989年12月20日にフリーマントルに到着した。[1]
1990年3月、ウェストラリアは初の海外派遣のためフリーマントルを出港した。[3]この間、同艦は少なくとも7つの東南アジアの港に寄港し、マレーシア海軍創立55周年記念式典に参加し、いくつかの訓練演習に参加した。[3] 6月下旬、ウェストラリアはシンガポールに入港し、4か月間の改修を受けた。[3]この間、防御兵器としてRBS 70ミサイルシステムと2丁の.50口径機関銃を搭載できるように改造され、垂直補給を容易にするために後部上部構造に飛行甲板が取り付けられた。[3]同艦は10月下旬までに母港であるHMAS スターリングに帰還した。[3]
1991年1月26日、ウェストラリアはサクセスの後任として、湾岸戦争に参加したオーストラリア海軍の部隊である統合任務群627.4に参加した。[6]ウェストラリアの乗組員には、女性水兵5名と女性士官2名が含まれていた。これは、オーストラリア人女性が戦闘地域に派遣された初めてのケースである。[7] [8]同艦は6月まで湾岸に留まり、その後、HMAS ダーウィンに交代した。[7]ウェストラリアの功績は後に「クウェート1991」の戦闘栄誉で認められた。[3] 8月26日、ウェストラリアとHMAS スワンは、ピナツボ山の噴火後の人道支援のため、フィリピンのルソン島に向けて出航した。[3] 1994年、同艦の5年間のリースが終了し、オーストラリア政府が英国から同艦を購入した。[9]
1998年5月5日、船の機関室のフレキシブル燃料ホースが破裂した。[10]噴出した燃料が高温の機械類に接触して発火し、初期消火器は火災の激しさに対処できなかった。[10]鎮火までに2時間かかり、4人の船員が一酸化炭素中毒で死亡した。[10]調査委員会は12月に、機関室環境に適さない別のタイプのホースが取り付けられたこと、ホースを取り付けた民間請負業者が要求された構成変更をロイド船級協会に提出していなかったこと、ウェストラリアの乗組員が職務に必要な訓練と資格を持っていなかったことを報告した。[10]船は修理と改造が行われ、2000年に運用に復帰した。[9]
2002年1月、ウェストラリアとフリゲート艦HMAS キャンベラは南極海に派遣され、その地域で報告された違法漁船を拿捕した。[2] 2隻の船が拿捕され、250万豪ドル相当の魚を密漁したとして6人が逮捕され、37人が国外追放された。[2]
廃止と運命
2003年、オーストラリア防衛能力見直しにより、ウェストラリアを新しい二重船殻船に置き換える必要があることが示され、2005年に購入され、2006年に就役する予定であった。[2] [3] ウェストラリアは2006年9月16日にHMASスターリングで退役し、同日就役した後継艦HMAS シリウスに乗組員の約半数が異動した。 [11]
退役後、ウェストラリア号はAGRグループとヘリックス・エナジー・ソリューションズ・グループに売却され、浮体式海洋石油・ガス生産貯蔵積出設備（FPSO）船に改造された。 [12]この船はシラーズと改名され、東南アジアの企業が油田の長期的可能性を評価するのに役立つように販売された。[12] 2007年2月にスターリングを出港した後、シラーズはインドネシアに輸送され、2007年5月からグレート・カリマンに係留され、販売のために宣伝された。[3] 2009年12月、この船はトルコの船舶解体場に売却され、トルコのアリアガに曳航され、2010年1月16日に到着した。[13] シラーズはレイアル・シップ・リサイクリング社によって解体された。[3]
引用
- ^ ab Sharpe (編)、Jane's Fighting Ships 1998-99、p. 32
- ^ abcdefghi オーストラリア海軍、HMASウェストラリア（II）
- ^ abcdefghijklmnopqrstu vw ホワイト＆ロビンソン、RFA アップルリーフ 3
- ^ ジョーンズ、スティーブンス著『オーストラリア海軍』 221ページ
- ^ abc ジョーンズ、スティーブンス著『オーストラリア海軍』 252ページ
- ^ ジョーンズ、スティーブンス著『オーストラリア海軍』、264～265ページ
- ^ ab ジョーンズ、スティーブンス著『オーストラリア海軍』 265ページ
- ^ オジャーズ、ディガーズ、p.516
- ^ ab フレーム、No Pleasure Cruise、p. 286
- ^ abcd Spurling、スティーブンス著『オーストラリア海軍』、285ページ
- ^ 「HMASウェストラリア、重量をNUSHIPシリウスに引き渡す」（プレスリリース）。国防省。2011年9月16日。 2011年6月2日閲覧。
- ^ ab AGRグループ、ヘリックス・エナジー・ソリューションズがオフショアのFPSO転換を実施
- ^ FEMCO、AHTS「Neftegaz-61」を搭載したタンカー「Shiraz」（所有者：FPSO Shiraz Pty Ltd）の曳航が完了
参考文献
書籍
- フレーム、トム(2004)。『No Pleasure Cruise: the story of the Royal Australian Navy』。クロウズネスト、ニューサウスウェールズ州：アレン＆アンウィン。ISBN 1-74114-233-4. OCLC 55980812.
- オジャーズ、ジョージ(1994)。『ディガーズ：11の戦争におけるオーストラリア陸軍、海軍、空軍』第2巻。ロンドン：ランズダウン。ISBN 1-86302-387-9. OCLC 31743147。
- シャープ、リチャード編 (1998)。ジェーンズ・ファイティング・シップス 1998-99 (第 101 版)。コールズドン、サリー: ジェーンズ・インフォメーション・グループ。ISBN 071061795X. OCLC 39372676.
- スティーブンス、デイビッド編（2001年）。オーストラリア海軍。オーストラリア防衛百年史（第3巻）。サウスメルボルン、VIC：オックスフォード大学出版局。ISBN 0-19-555542-2. OCLC 50418095.
- ジョーンズ、ピーター。「自立に向けて」「変化と不確実性の時代」。オーストラリア海軍。
- スパーリング、キャサリン。「防衛改革の時代」。オーストラリア海軍。
ニュース記事
- 「AHTS「Neftegaz-61」によるタンカー「Shiraz」（所有者はFPSO Shiraz Pty Ltd）の曳航が完了」。企業ニュース。FEMCO。2010年1月16日。2013年4月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年6月2日閲覧。
- 「AGR グループ、Helix Energy Solutions が FPSO の改造を実施」。オフショア。PennWell。2007 年 4 月 1 日。2011 年6 月 2 日閲覧。
ウェブサイト
- 「HMAS ウェストラリア (II)」。船舶史。オーストラリア海軍。2011年6 月 2 日閲覧。
- ホワイト、クリストファー J.、ロビンソン、ピーター。「RFA アップルリーフ 3」。RFA の歴史。RFA 歴史協会。2011年7 月 2 日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 IMO 7342017に関連するメディアがあります。
- ウェストラリア調査委員会
- FPSOシラーズが船舶解体業者の船上で座礁