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キャンベラ級は、オーストラリア海軍（RAN）向けに建造された2隻の揚陸ヘリコプタードック（LHD）艦からなる艦級である。海軍の水陸両用艦隊の近代化計画は、オーストラリアが東ティモール国際軍の平和維持活動を主導した経験に基づいて、2000年に始まった。オーストラリア海軍の支出が増加する新たな環境の中で、アジア領土への部隊の上陸と支援のための前方防衛能力への欲求が生まれた。これは、1970年代の旧マジェスティック級軽空母HMASメルボルンとHMASシドニーでさえ、オーストラリアの歴史上存在しなかったものである。2004年、フランスのDirection des Constructions Navales （DCN）社とスペインのNavantia社が提案の入札に招待され、DCN社はミストラル級水陸両用強襲艦を提案し、Navantia社は「Buque de Proyección Estratégica」設計（後にフアン・カルロス1世として就役）を提案した。スペインの設計は2007年に選定され、ナバンティア社が竜骨から飛行甲板までの艦船の建造を担当し、BAEシステムズ・オーストラリア社が戦闘システムと通信システムの製造を担当した。[ 1 ]最後に、シーメンス社（ドイツ）が方位スラスタを供給し、取り付けた。[ 1 ]
最初の艦であるHMASキャンベラ の建造は2008年後半に始まり、船体は2011年初頭に進水、海上公試は2014年初頭に行われた。キャンベラは2014年11月に就役した。2番目の艦であるHMASアデレードの 建造は2010年初頭に始まった。アデレードは2015年12月に就役した。これらはオーストラリア海軍が運用する艦艇の中で最大で、排水量は27,500トン（27,100ロングトン、30,300ショートトン）である。
これらの艦船はシドニーのフリートベース・イーストを母港としており（近隣住民からは機械の騒音、排気ガス、景観の遮りについて苦情が出ている）、オーストラリア陸軍第3旅団の本拠地であるラヴァラック兵舎のあるタウンズビルから定期的に出動する予定である。また、アジアや太平洋諸島に近い北クイーンズランドに位置していることに加え、第3旅団の歩兵大隊の1つである第2大隊、ロイヤル・オーストラリア連隊（2 RAR）が、陸軍の特殊水陸両用歩兵大隊に選ばれた。
カニンブラ級揚陸艦カニンブラとマヌーラ、および重揚陸艦トブルクの後継艦の計画は、2000年には既に始まっており、その意図は国防2000：我々の将来の国防軍白書で発表された。[ 2 ]オーストラリアが東ティモール国際軍の平和維持活動を主導した際に、水陸両用作戦の重要性が実証された。オーストラリアの最も近い隣国の1つに遠征軍を支援することの難しさは、改良された水陸両用海上輸送能力の必要性を示した。[ 3 ] [ 4 ] 2003年11月、ロバート・ヒル国防大臣は国防能力レビューを発表し、少なくとも20,000トン（20,000ロングトン、22,000ショートトン）の排水量で、5機から6機のヘリコプターを同時に発進できる艦船2隻を求めていると述べた。[ 2 ]この取得は調達指定JP2048プロジェクトに含まれていた。JP2048のフェーズ1ではカニンブラ級の新型揚陸艇（ LCM2000）が検討されたが、フェーズ2と4では新型水陸両用戦艦を特定し、その後取得することになっており、フェーズ3では互換性のある揚陸艇（LCM-1E 12隻、2011年9月27日発注）の設計と建造が対象となっていた。[ 3 ] [ 5 ]これらの艦艇は当初、カニンブラ級艦艇の1隻とトブルクを置き換える予定であり、もう1隻のカニンブラ級艦艇は後に戦略輸送艦に置き換えられた。[ 3 ]
2006 年 1 月、オーストラリア政府は計画中の艦船の名称をキャンベラとアデレードと発表しました。[ 6 ]発表後、いくつかの場所で代替名称の提案が表明されました。オーストラリア海軍協会は、アデレードをオーストラリアと命名すべきだと提案しました。これは、海軍の第二次世界大戦時代のカウンティ級巡洋艦2 隻の場合と同様に、オーストラリア海軍の最も強力な 2 隻の艦船に国名と首都名を使用し、協会が提案する 4 番目のホバート級駆逐艦のためにその名前を空けておくというものです。[ 7 ]あるいは、オーストラリア海軍協会のメンバーは、艦船をガリポリとガダルカナルと命名すべきだと意見を述べました。前者は近代最初の水陸両用作戦の 1 つですがガリポリ上陸作戦を反映し、後者はガダルカナル奪還のための水陸両用作戦と、第二次世界大戦中にオーストラリアを支援したアメリカ海軍とアメリカ海兵隊の努力を称えるものです。[ 8 ]
2004年2月、情報提供依頼と入札の招待が、フランスのDirection des Constructions Navales (DCN)社とスペインのNavantia社の2つのヨーロッパの造船会社に送られた。[ 10 ]米国の造船会社は含まれなかった。米国の水陸両用戦艦はオーストラリアの要求には大きすぎ、人員が多すぎるか、必要な数のヘリコプターを運用できないためである。[ 11 ] DCN社は、ミストラル級水陸両用強襲艦の拡大版で応じた。これは、フランス海軍で運用されている22,000トン（22,000ロングトン、24,000ショートトン）の艦艇よりも2,000トン（2,000ロングトン、2,200ショートトン）排水量が大きい。[ 12 ]スペイン海軍向けにナバンティアが建造していた「戦略投射艦」（後にフアン・カルロス1世と命名）は、オーストラリアのテニックス・ディフェンス社と提携してスペインから提案された。[ 12 ]ミストラル級に比べて4,000トン（3,900ロングトン、4,400ショートトン）大きく、兵員、車両、ヘリコプターの搭載能力も向上していたが、提案当時はまだ建造中で、就役予定は2008年後半だった。[ 12 ] 2007年6月20日、ブレンダン・ネルソン国防大臣は、キャンベラ級の建造契約（30億豪ドル）がナバンティアとテニックスに授与されたと発表した。[ 13 ] [ 14 ]スペインの提案は未実証の設計ではあったものの、オーストラリア海軍の要求事項により近いものであり、キャンベラ級駆逐艦と新型ホバート級防空駆逐艦を同じ会社から発注することには利点があった。[ 12 ]
艦艇購入の決定が下された頃、多くの防衛アナリストは、オーストラリアの地域の状況により適しているという理由で、より小型の艦艇を多数取得することを提唱した。[ 15 ]しかし、海軍のシーパワーセンターは、大型の揚陸艦の方が柔軟性が高いと主張した。[ 16 ]
ホーク政権とハワード政権で国防計画の責任者を務め、ANU教授であり、SMHの国防ライターでもあるヒュー・ホワイト氏は、キャンベラ級艦艇の取得決定を長年批判してきた。2004年、同氏は、オーストラリア国防軍は大規模な敵対的水陸両用作戦を実行する能力を必要としておらず、そのような任務に就く可能性は低いと主張し、艦艇の購入に必要な資金は、より小型の水陸両用艦艇やその他の防衛能力に費やした方が良いと述べた。[ 17 ] 2016年、ホワイト氏はこれらの艦艇を「恐ろしくも英雄的で、金の無駄遣いであり、南シナ海の大きな標的に過ぎない」と評した。[ 18 ]深刻な危機に配備するには脆弱すぎる。
キャンベラ級艦は全長230.82メートル（757フィート3インチ）、最大幅32メートル（105フィート0インチ）、最大喫水7.08メートル（23フィート3インチ）である。[ 19 ]設計段階では最大喫水を低く抑えることが重要な要素であり、これにより艦は沿岸水域や小型港で運用できるようになった。[ 19 ]満載時、各艦の排水量は27,500トン（30,300ショートトン、27,100ロングトン）となり、オーストラリア海軍で運用される艦としては最大となる。[ 19 ]キャンベラ級はフアン・カルロス1世級と同じ物理的寸法を持つが、オーストラリアの状況と要件を満たすために、アイランド上部構造と内部レイアウトの設計が異なっている。[ 4 ]スペインの船舶とは異なり、オーストラリアの船舶はロイド船級協会の規則に準拠して建造されている。[ 4 ]
推進力は、それぞれに搭載された電動モーターを備えたシーメンス・ナバンティア製の11メガワット（15,000馬力）のアジマススラスタ2基によって供給され、直径4.5メートル（15フィート）のプロペラ2基を駆動します。[ 19 ] [ 20 ]電力は、ゼネラル・エレクトリック製のLM2500タービン1基で19,160キロワット（25,690馬力）を生成し、ナバンティア製のMAN 16V32/40ディーゼル発電機2基で7,448キロワット（9,988馬力）を供給する、ディーゼルとガスの複合システムによって供給されます。[ 19 ]メインスラスタには、 1,500 キロワット (2,000 hp)のバウスラスタが 2 基追加され、1,350 キロワット (1,810 hp)のProgener- Mitsubishi S16MPTAディーゼル発電機が緊急バックアップとして装備されています。[ 19 ]これらの船舶は、最高速度が20ノット(37 km/h、23 mph)以上、最大持続可能満載速度が19 ノット (35 km/h、22 mph)、経済巡航速度が15 ノット (28 km/h、17 mph)で、対応する航続距離は9,000海里(17,000 km、10,000 mi)です。[ 19 ] LHDは、最大8ノット（15 km/h、9.2 mph）で後退しながら完全な方向制御を維持できます。[ 19 ]
HMASキャンベラは、ガーデンアイランドのキャプテンクック乾ドックで大規模な整備期間を完了したと報告されており、その際に推進ポッドが交換され、新しい4枚羽根プロペラも取り付けられた。報告時点（2021年3月）では、キャンベラは海上公試の準備中で、HMASアデレードも同様の整備を受ける計画が立てられていた。[ 21 ]
各艦には、Saab 9LV Mark 4 戦闘管理システムが搭載されています。[ 4 ]センサー群には、 Sea Giraffe 3D 監視レーダーと Vampir NG赤外線捜索追跡システムが含まれています。[ 4 ]自衛のために、LHD には 4 基のRafael Typhoon 25 mm (1.0 in)遠隔兵器システム (飛行甲板の各隅に 1 基ずつ)、6 基の12.7 mm (0.5 in)機関銃、AN/SLQ-25 Nixie曳航式魚雷デコイ、およびNulkaミサイルデコイが搭載されています。[ 19 ] [ 22 ]計画されているアップグレードには、 2018 年以降に最大 3 基のPhalanx CIWSの設置が含まれます。 [ 23 ]航空機および大型目標に対する防御は、護衛艦とオーストラリア空軍(RAAF)からの航空支援によって提供されます。[ 22 ]艦の乗組員は 358 人です。 293 RAN、62 オーストラリア陸軍、3 RAAF。[ 24 ]
LHDは1,046名の兵士とその装備を輸送でき、過積載状態では1,600名まで輸送できます。[ 24 ] [ 25 ]乗船部隊は、最大220名の兵士からなる歩兵中隊をベースとした水陸両用即応上陸部隊（ARE-LE）と呼ばれています。[ 26 ]陸軍の計画担当者は、専用の歩兵大隊の訓練、大隊ローテーションによる複数の大隊の訓練、または米海兵隊MEUや英国海兵隊第3コマンドー旅団の構造に似た旅団規模の部隊の創設など、水陸両用部隊を編成するためのいくつかの選択肢を検討しました。 [ 26 ] [ 27 ] [ 28 ] 2011年12月、陸軍参謀総長は、能力が開発されるにつれて部隊の将来のモデルが決定されると述べ、第2大隊、オーストラリア王立連隊（2RAR）が最初の水陸両用能力を開発するために選ばれました。[ 29 ]特殊部隊の能力は第 2 コマンドー連隊によって提供され、将来的には 2RAR の部隊が特定の特殊部隊のスキルを訓練される可能性がある。[ 28 ] [ 27 ] 2 つの車両デッキ (1 つは軽車両用、もう 1 つは重車両と戦車用) の面積はそれぞれ1,880 平方メートル (20,200平方フィート)と1,410 平方メートル (15,200平方フィート)で、合わせて最大 110 台の車両を収容できる。[ 19 ]重車両デッキは、代わりに貨物用として使用でき、196 個の輸送コンテナを収容できる。[ 25 ]各艦には、最大 4 隻の LHD 揚陸艇 (LLC、 LCM-1Eの RAN 指定) を収容できる69.3 × 16.8 メートル (227 × 55フィート)のウェル ドックがあり、海況4までの条件下で発進および回収が可能です。[ 19 ] [ 20 ] [ 30 ] 12 隻が Navantia に発注され、2014 年と 2015 年に 4 隻ずつ納入されました。[ 31 ] 6 隻の LLC が各 LHD に配備され、追加の艇は陸上基地での訓練や試験に使用され、搭載艇の整備が必要になったときに親艦にローテーションされます。[ 30 ] 31 ]ウェルドックには、4 隻の硬質船体インフレータブルボート(ただし、これらは標準装備ではない) し、他国の揚陸艇や水陸両用車両も使用できる。 [ 19 ]
飛行甲板は202.3 メートル× 32 メートル (664 フィート× 105フィート)で、高さは27.5 メートル (90フィート)にあり、MRH-90サイズのヘリコプターが同時に運用できるスポットが 6 つあります。 [ 19 ]または、チヌークサイズのヘリコプターが飛行甲板の 4 つのスポットで同時に離着陸できます。[ 19 ]飛行運用は海況 5 まで実施できます。 [ 22 ]これらの艦艇に搭載される標準的な航空部隊は、MRH-90 輸送ヘリコプターとMH-60R対潜ヘリコプターの混成となります。 [ 32 ] 990平方メートル (10,700平方フィート)の格納庫甲板には中型ヘリコプター 8 機を収容でき、軽車両甲板をヘリコプターの追加スペースとして使用すればさらに 10 機を搭載できます。[ 19 ] 2 基の航空機用エレベーター (1 基は船体中央後方の大型エレベーター、もう 1 基は右舷側でアイランド上部構造物の前方の小型エレベーター) が飛行甲板と格納庫甲板をつないでいる。[ 19 ]
フアン・カルロス1世のスキージャンプ式ランプは、オーストラリア海軍の艦艇用に残されているが、使用を目的としたものではない。[ 24 ]スペインは、このランプをハリアー戦闘機の発艦に使用しており、オーストラリアの調達プロセスの初期段階で、コストと艦艇の主要任務からの逸脱を理由にSTOVL航空機の運用は見送られたが、ランプを撤去するために艦艇を再設計すると、プロジェクトに不必要なコストが加算されることになる。 [ 33 ]スキージャンプの保持により、艦艇から固定翼機を運用するという複数の勧告が出されている（主にF-35BライトニングII STOVL航空機の飛行隊として想定されている）。[ 24 ] [ 34 ] [ 35 ] [ 36 ]オーストラリア海軍は、オーストラリアが運用する固定翼機の搭載は検討されていないと主張しているが、他国の航空機とのクロスデッキは起こり得ると認めている。 [ 24 ] [ 34 ] [ 36 ] 2014 年 5 月、デイビッド・ジョンストン国防大臣はメディアのインタビューで、政府がキャンベラ級空母に F-35B 戦闘機を導入することを検討していると述べ、トニー・アボット首相は2015 年国防白書の計画担当者に、2 隻の艦船に F-35B 飛行隊を搭載するオプションを検討するよう指示した。[ 37 ] [ 38 ]この評価では、艦船をジェット機運用用に改造する費用が非常に高額になることが判明し、白書の完成前にこの案は却下された。[ 39 ]
キャンベラ級空母からF-35を運用することに反対する人々は、効果的な戦力となるのに十分な数の航空機を搭載するには、水陸両用戦艦としての能力を放棄する必要があること、空母として運用すると艦船の注目度が高まり、より多くの護衛部隊が必要になること、既存の燃料と兵器の貯蔵能力では固定翼機の運用を維持できないこと、F-35Bの垂直推力に耐えられるように飛行甲板を補強して熱処理するための構造変更が必要であること、そしてF-35Bプロジェクト自体が3つの統合打撃戦闘機派生型の中で最も費用がかかり、最も問題が多いものであることなどを挙げている。[ 33 ] [ 40 ] [ 41 ]支持者たちは、水陸両用作戦に近い場所で固定翼航空支援を提供することで航空機の能力が最大化されること、他国が既にハリアー時代の他の艦艇の構造的および推力の問題に対する解決策に取り組んでいること、スキージャンプの存在により、これらの艦艇は既に平坦な飛行甲板を持つ同等の水陸両用艦艇よりもSTOVL作戦に適していることなどを反論している。[ 42 ]
ナバンティアは、フェロールとフェネにあるナバンティアの施設で個別に製造された 104 個の「ブロック」または「モジュール」から船体を建造する契約を結び、その後フェロール造船所のスリップウェイでそれらを組み合わせました。 [ 4 ] [ 14 ] [ 43 ]キャンベラは飛行甲板まで建造され、進水した後、ドックワイズの重量物運搬船ブルーマーリンによってウィリアムズタウン造船所に輸送され、そこでBAE システムズ オーストラリア(2008 年半ばにテニックスを買収)によってアイランド上部構造の設置と船体の内部装備が完了しました。 [ 4 ] [ 12 ]
キャンベラの建造は、最初の鋼材が切断された2008年9月に始まった。[ 14 ]最初の3つのブロックは2010年9月23日に設置された。[ 14 ] 2011年2月17日に進水した。[ 44 ] [ 45 ]船体は2012年8月4日に重量物運搬船ブルーマーリンに積み込まれ、ブルーマーリンは8月17日にフェロルを出港してウィリアムズタウンに向かい、10月17日にポートフィリップに到着した。[ 46 ] [ 47 ] [ 48 ]キャンベラは2014年3月3日に海上公試を開始した。 [ 49 ] [ 50 ] 請負業者による海上公試は9月初旬に終了し、キャンベラは2014年11月28日にオーストラリア海軍に就役した。[ 51 ] [ 52 ]
アデレードの建造作業は、最初の鋼材が切断された2010年2月に始まった。[ 4 ]最初の船体ブロックは2011年2月18日に設置され、アデレードは2012年7月4日に進水した。[ 43 ] [ 53 ]当初、この船は最終的な艤装を開始するために2013年初頭にオーストラリアに到着する予定だったが、[ 24 ] [ 43 ]これは実現しなかった。船体は2013年12月10日にビゴ湾でブルーマーリンに積み込まれた。[ 54 ]ブルーマーリンとアデレードは2014年2月7日にウィリアムズタウンに到着した。[ 55 ]当初、オーストラリア海軍への就役は2015年半ばに予定されていたが、2011年7月時点では2016年に延期されていた。[ 4 ] [ 43 ]艦の艤装は予想よりも速いペースで進み、就役予定日は2015年後半に延期された。[ 56 ] 10月に海上公試が終了した後、アデレードは2015年12月4日に就役した。[ 57 ]建造中はキャンベラが「LHD01」、アデレードが「LHD02」と識別されていたが、就役時にはそれぞれペナント番号LHD 02とLHD 01が与えられた。 [ 58 ]番号の反転により、新しい艦船のペナントは、同じ名前のアデレード級フリゲート艦に対応することになる。 [ 59 ]
2011年にカニンブラ級艦艇2隻が早期に退役したことで、キャンベラ級艦艇が就役する数年前に、ドック型揚陸艦HMAS Choules と支援艦ADV Ocean Shield が取得された。[ 60 ] [ 61 ]後者は一時的な取得としてのみ意図されており、2014年半ばにOcean Shieldはオーストラリア税関国境警備局に移管された。[ 61 ] [ 62 ] [ 63 ]
2隻のLHDは、公式にはシドニーのフリートベース・イーストを母港としている。 [ 25 ] 2015年12月4日、ガーデンアイランドにある同級艦の支援センターは、ジョン・ロバートソン大佐にちなんで命名された。[ 64 ]ロバートソンは、1964年のメルボルンとボイジャーの衝突当時、空母メルボルンの艦長であり、最初の王立委員会で過失が認められた後、スケープゴートと広く見なされた。[ 64 ]
2隻の艦船をフリートベース・イーストに配備したことで苦情が寄せられ、ポッツポイントやウールームールーの近隣住民からは、艦船を別の場所に配備するよう求める短期間の不成功に終わった住民運動も起こった。[ 65 ]問題として挙げられたのは、艦船の発電機や機械が24時間稼働することによる排気ガスや騒音公害、そして大型艦船がシドニー湾の景観を遮ることなどである。[ 65 ] [ 66 ]懸念を和らげるため、国防省は艦船の1隻または両方をガーデン島の北部に移設する選択肢の調査を開始し、陸上電源式の空調設備を設置した（これにより艦船の発電機を夜間に停止できる）。[ 66 ]しかし、そのような設備は設置されず、必要条件ともみなされなかった。地元住民の反対意見は、艦船が景観を遮るという主張のように誤りであるか、騒音に関する反対意見のように数十年来の海軍基地全体と比較すると些細なものと見なされた。
艦船は定期的に第2オーストラリア王立連隊の基地であるタウンズビルから出港している。[ 25 ]この目的のために、国防省はタウンズビル港の多目的バース10の8500万豪ドルの改修に3000万豪ドルを拠出し、改修は2013年10月に完了した。[ 67 ] [ 68 ]海軍艦艇には年間45日間の停泊が割り当てられている。[ 69 ]国防省はまた、タウンズビル港区域内に装備と人員のための専用待機エリアをリースおよび開発するために530万豪ドルを費やした。[ 67 ]
同時代の同等の水陸両用戦艦
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