HMASパラマッタ（D55）

HMASパラマッタは、パラマッタ川にちなんで名付けられた、オーストラリア海軍（RAN）のリバー級魚雷艇駆逐艦である。1909年に連邦海軍（RANの前身）向けに発注されたパラマッタは、 RAN向けに進水した最初の艦艇となった。オーストラリアへの回航のため一時的にイギリス海軍に就役したこの駆逐艦は、1910年にオーストラリア海軍の管理下に入り、RANの正式創設直前の1911年3月1日にRANに再就役した。

1914年の第一次世界大戦勃発後から1917年まで、パラマッタは太平洋と東南アジアで哨戒任務に従事した後、姉妹艦とともに地中海に派遣され対潜作戦に従事した。1919年にオーストラリアに帰還し、予備役となった。1920年のウェールズ公の訪問時に短期間現役となった以外は、1928年まで予備役のままだった。1928年に完全に退役し、部品が取り外され、ホークスベリー川の囚人収容施設として売却された。その後、所有者が何度か変わった後、1933年の暴風雨で船体が座礁し、錆びたまま放置された。1973年に船首と船尾が引き揚げられ、記念碑に改造された。

オーストラリアのリバー級駆逐艦は、全長245フィート（74.7メートル）、全幅24フィート3インチ（7.4メートル）^{[ 1 ]}、喫水8フィート6インチ（2.6メートル）^{[ 2 ]}であった。通常排水量は750ロングトン（760トン）であった。駆逐艦は、3基のヤロー式ボイラーから供給される蒸気を使用して3本のプロペラシャフトを駆動するパーソンズ式蒸気タービン1基で動力を得ていた。タービンの定格出力は11,500軸馬力（8,600kW ）で、これにより艦の速度は26ノット（48km /h、30mph ）となるように設計されていた^{[ 1 ]}。パラマッタは海上公試中に27.3ノット（50.6km /h、31.4mph ）を達成した。これらの艦は、11.5ノット（21.3 km/h、13.2 mph）の速度で2,690海里（4,980 km、3,100マイル）の航続距離を実現するのに十分な燃料油を搭載することができた。艦の乗組員は、5人の士官を含む66人から73人であった。^{[ 3 ]}艦は、船首楼のプラットフォームに単装BL 4インチ（102 mm） Mk VIII砲1門、船体中央部の両舷に1門ずつ、後甲板に1門ずつ、単装の12ポンド（3インチ（76 mm））12 cwt砲3門^{[注1 ]}を装備していた。また、後部煙突の後方2基と後甲板の船尾に1基ずつ、回転式の単装の18インチ（450 mm）魚雷発射管3基も装備していた。^{[ 4 ]}                    

パラマッタは、姉妹艦ヤラとワレゴとともに、1909年3月13日に発注されました。^{[ 1 ]}連邦制成立後のオーストラリア植民地海軍の統合である連邦海軍のために発注された最初の艦船です。^{[ 5 ]}この艦は、3月17日にスコットランドのゴバンにあるフェアフィールド造船・エンジニアリング社の造船所で起工されました。 ^{[ 6 ]} 1910年2月9日、英国首相ハーバート・アスキスの妻マーゴット・アスキスによって進水しました。オーストラリア海軍のために進水した最初の新造艦です。^{[ 7 ]}建造は9月10日に完了し、^{[ 8 ]}この艦はHMSパラマッタとして英国海軍に就役し、オーストラリアへの航海に出ました。パラマッタと姉妹艦ヤラは9月19日にポーツマスを出港しました。 12月にブルームに到着すると、船は連邦海軍の指揮下に移管された。^{[ 9 ]}

オーストラリアの支配下に入った後、2隻の艦は盛大な歓迎を受けるためにメルボルンへ向かった。祝賀の最中、艦の機関士が海に落ちて溺死した。1911年3月1日、パラマッタはHis Majesty's Australian Shipとして再就役したが、HMASの接頭辞が正式に承認されたのは7月10日、ジョージ5世が連邦海軍をオーストラリア王立海軍に改名することを許可した時であった。^{[ 9 ]} 1913年10月4日、パラマッタは巡洋戦艦HMAS Australiaを歓迎するシドニー港への正式な艦隊入港に参加した。^{[ 10 ]} 

第一次世界大戦

第一次世界大戦の初期段階において、パラマッタはオーストラリア艦隊と共にドイツ東アジア艦隊の捜索に従事し、その後、ドイツ領ニューギニアを含む南太平洋地域のドイツ植民地の占領と、これらの地域における連合国占領の強化に関与した。1915年2月5日、パラマッタは姉妹艦ヤラおよびHMASワレゴ と共にオーストラリアに向けて出航し、11月まで同大陸東海岸沿いの船団護衛任務に従事した。その後、シドニーで改装され、マレー半島、東インド諸島、フィリピン周辺の哨戒任務に派遣された。パラマッタは1916年7月17日にオーストラリアに帰還し、1917年5月17日に姉妹艦と共にマルタへの派遣命令を受けるまで、本国海域を哨戒した。^{[ 9 ]}

到着後、リバー級駆逐艦6隻は対潜水艦訓練を受ける予定だったが、代わりにポートサイドからマルタへの船団護衛任務に直ちに投入された。8月16日、パラマッタの見張り員が潜望鏡で航跡を発見した。駆逐艦は発見地点に急行し、水面直下を航行する潜水艦に爆雷を投下した。船団航行を終えた後、オーストラリアの軍艦は訓練を完了し、アドリア海の哨戒任務に就いた。この任務のために、パラマッタには観測気球が装備された。1917年11月16日、パラマッタと数隻の姉妹艦は、魚雷で船尾を破壊されたイタリアの輸送船オリオーネの救援に向かった。パラマッタは被災船を本土に向かって曳航し、ワレゴとスワンは生存者を救助し、ヤラは攻撃してきた潜水艦を追跡した。これ以外には、哨戒は平穏無事に終わり、1918年9月28日、パラマッタはギリシャで改装を受け、コンスタンティノープルで連合軍に合流した。1918年10月、トルコ軍の降伏後、パラマッタは同地域に配属されていたドイツ海軍提督の降伏を受け入れた。その後、同駆逐艦は12月までコンスタンティノープルとロシアのセヴァストポリ間の郵便輸送に使用され、その後デヴォンポートに向けて出航し、1919年1月14日に到着した。^{[ 11 ]}

パラマッタは、その艦歴において、第一次世界大戦中の活動に対して何の栄誉も賞も受けていない。 ^{[ 12 ]} 2010年に完了したオーストラリア海軍の戦闘栄誉制度の見直し後、同艦の戦時中の功績は「ラバウル 1914」および「アドリア海 1917-18」の栄誉によって遡及的に認められた。^{[ 13 ] [ 14 ]}

パラマッタは1928年4月20日に退役し、10月17日に解体のためコカトゥー島造船所に引き渡された。パラマッタとスワンは解体され、船体はニューサウスウェールズ州刑務所局に売却され、コーワン・クリークに曳航され、ホークスベリー川沿いの道路工事に従事する囚人労働者の宿舎として使用された。その後、1933年に2隻の船体はそれぞれ12ポンドでニューサウスウェールズ州コーワンのジョージ・ローズに売却され、彼は漁師の宿舎として使用するつもりだった。しかし、これに反対され、船は2人の漁師に売却され、彼らは船体を使ってミルソン島とピート島に青金属を輸送した。^{[ 15 ]}

1934年2月2日、パラマッタとスワンはホークスベリー川を下ってシドニーで解体される途中、強風により両船の曳航索が切れた。スワンは沈没し、パラマッタはミルソン島の対岸のマングローブ湿地に座礁し、南緯33度30.07分、東経151度10.88分（南緯33.50117度、東経151.18133度）の地点で放棄された。1973年、パラマッタの船首と船尾が引き揚げられ、船尾はパラマッタのパラマッタ川南岸に記念碑として設置され、船首は後にニューサウスウェールズ州ガーデン島の海軍基地の北端にあるオーストラリア海軍遺産センターの外に設置された。^{[ 16 ]}難破船と船首および船尾部分は文化遺産として登録されている。^{[ 17 ]}