トブルク

トブルク トブルック ​
市
トブルクのパノラマ
トブルク リビアの位置
座標: 32°4′34″N 23°57′41″E / 32.07611°N 23.96139°E / 32.07611; 23.96139
国	リビア
地域	キレナイカ
地区	バトナン
標高 [1]	5メートル（16フィート）
人口  （2011年）[2]
• 合計	120,000
タイムゾーン	UTC+2 (東部標準時)
ナンバープレートコード	14

トブルク（/ t ə ˈ b r ʊ k , t oʊ -/ ; ^[3]古代ギリシア語: Ἀντίπυργος , Antipyrgos ;ラテン語: Antipyrgus ;イタリア語: Tobruch ;アラビア語: طبرق、ローマ字表記: Ṭubruq ; Tobruch や Tubruk とも表記される） は、リビアの地中海東岸、エジプトとの国境近くにある港湾都市である。ブトナン地区（旧トブルク地区）の首都であり、人口は12万人（2011年推定）である。^[4]

トブルクは古代ギリシャの植民地であり、後にキレナイカの国境を守るローマの要塞があった場所である。^{[4]何世紀にもわたって、トブルクは沿岸の}キャラバンルートの中継地点としても機能していた。^{[4] 1911年までに、トブルクは}イタリア軍の駐屯地となった。

第二次世界大戦中、連合軍、主にオーストラリア第6師団は、1941年1月22日にトブルクを占領した。オーストラリア第9師団（「トブルクのネズミ」）は、エル・レジマとメチリでの戦闘後、包囲を避けるためにトブルクに撤退し、1941年4月9日にトブルクに到着した。そこではドイツ軍とイタリア軍による包囲に対して 長期にわたる戦闘が続いた。

1941年11月のクルセーダー作戦によって包囲は解除されたが、翌年エルヴィン・ロンメル率いる枢軸国軍による新たな攻勢の結果、1942年6月にトブルクは占領された。1942年11月まで枢軸国軍が保持していたが、連合国軍によって奪還された。

トブルクは第二次世界大戦後に再建され、1960年代にはサリル油田と石油パイプラインで結ばれた港湾ターミナルが建設されるまで拡張された。^[4]

リビアのイドリス王はバブ・ザイトゥーンに宮殿を構えていた。トブルクは伝統的にセヌーシ王朝の拠点であり、アラブの春でムアンマル・カダフィに最初に反乱を起こした都市の一つであった。

トブルクには、強固で自然に守られた深い港がある。北アフリカで最高の天然港であると思われるが[^要出典]、近くに重要な陸地がないため、決して最も人気のある港ではない。この都市は、オアシスからオアシスへと移動する遊牧民がわずかに居住する砂漠に囲まれている。

トブルクの南には、リビアの東半分にあたるキレナイカ全域でよく見られる断崖（崖）が多数あります。これらの断崖は、一般的に南側に高い側、北側に低い側（傾斜斜面）があります。これは、トブルク地域でリビアの南北を隔てる大きな物理的障壁となっています。

以前は、トブルクはリビア海岸高速道路を通ってベンガジから約470 km (290 マイル) 離れていましたが、 1975年から1985年にかけてチャルバ-ティミミ道路が建設された後、この距離は 450 km (280 マイル) に短縮されました。トブルク-アジュダビヤ道路の建設により、これら2つの都市間の距離は 620 km (390 マイル) から約 410 km (250 マイル) に短縮されました。

トブルクはエジプトから陸路で約150キロ離れているため、エジプトとリビア両国の商人にとって、また両国間を行き来する旅行者やバイダとデルナからの旅行者にとって重要な拠点でもある。

トブルクは深刻な塩水浸入問題を抱えている。海水の淡水化工場がそこに建設された。 ^[要出典]

トブルクは、暑い砂漠気候（ケッペンの気候区分ではBWh）を特徴としています。しかし、海沿いにあるため、サハラ砂漠の内陸部よりも降水量が大幅に多くなります。

古代ギリシャの農業植民地であったアンティピルゴス（古代ギリシャ語：Ἀντίπυργος、アンティピルゴス）は、かつては現在のトブルクの場所にあった。 ^[4]この古代の名前は今でも時々使われている。 この名前はおおよそ「ピルゴスの向かい側」を意味し、アンティピルゴスから地中海を隔てたクレタ島のある場所を指している。ローマ時代には、この町はキレナイカ国境を守るローマの要塞となった。 キリスト教の普及とともに、アンティピルゴスは司教座となった。 古代の司教のうち名前が知られているのは、 553年の第2回コンスタンティノープル公会議に参加したアエミリアヌス1人だけである。 ^[8]居住司教区ではなくなったアンティピルゴスは、今日カトリック教会によって名誉司教座に指定されている。^[9]その後、この場所は海岸沿いに走る キャラバンルートの中継地点となった。

第二次世界大戦の初め、リビアはイタリアの植民地であり、トブルクは連合国と枢軸国の間の重要な戦いの場となった。トブルクはいくつかの理由から、当時のキレナイカ州であった東リビアの征服にとって戦略的に重要であった。

トブルクには深くて自然の保護された港があったため、たとえ港が爆撃されたとしても、船はそこに停泊することができ、突風の影響を受けずに済み、軍の爆撃にかかわらず港が完全に使用不能になることはなかった。これは非常に重要で、トブルクは砂漠での戦闘作戦の補給地として最適の場所だった。1940年11月のイタリア軍によるエジプト侵攻の前に、 トブルクは厳重に要塞化された。

これらの準備された要塞に加えて、トブルクの南にはいくつかの断崖や崖があり、陸路で港に進軍するのを物理的に阻む大きな障壁となっていた。また、トブルクは半島にあり、最小限の兵力で防衛することができ、連合軍は港が包囲されているときにこれを有利に利用した。攻撃側は防衛側を簡単に迂回することはできなかった。もしそうしたら、包囲された側が突撃して攻撃側の近くの補給線を遮断し、攻撃側の前進を妨害することになるからだ。

しかし、トブルクはキレナイカの残りの地域との関係で、その位置から戦略的にも重要であった。トブルクを確保した東からの攻撃者は、砂漠を通ってベンガジまで進軍し、デルナなどの海岸沿いの敵軍をすべて遮断することができた。この前進は、軍隊が登るのが非常に難しい断崖のおかげで反撃から守られ、トブルクからスルクにかけて概ね続いている。砂漠での補給を維持することが重要であったため、この地域で遮断されると悲惨であった。したがって、スルクとトブルクの両方を掌握した者は、キレナイカの大半を支配した。

最後に、港から南に 24 km (15 マイル) のところには、リビア東部最大の飛行場がありました。これは、砂漠での戦争において 航空力の重要性を考えると重要な意味を持っていました。

イタリア軍（およびリビアの同盟国、後者の約2個師団）は1940年9月初旬にエジプトに侵攻したが、1週間後に進撃を中止し、シディ・バラーニに陣取った。12月初旬、イギリス帝国軍（装甲師団と歩兵師団2個）は、コードネーム「コンパス作戦」の反撃を開始した。イタリア軍は以前にアルバニアに侵攻し、南フランスの一部を占領しており、今度はイギリス保護領に軍事侵攻した。

反撃により、イギリス軍は地中海に面したイタリア軍の陣地のうち2つを占領し、降伏を余儀なくされた。これによりイタリア軍はエル・アゲイラへ全面撤退した。トブルクは1941年1月22日にイギリス、オーストラリア、インド軍によって占領された。

イタリアは同盟国ドイツに要請し、ドイツアフリカ軍団（DAK）という名の軍団を派遣した。イタリアはさらに数個師団をリビアに派遣した。エルヴィン・ロンメル中将指揮下のこれらの部隊は、連合軍をキレナイカを越えてエジプト国境まで追い返し、トブルクを孤立させ包囲した。要塞の守備隊は、オーストラリア第9師団、オーストラリア第18旅団、およびイギリスの戦車と砲兵で構成されていた。後にイギリス第70歩兵師団、ポーランド独立カルパティアライフル旅団、チェコスロバキア大隊、およびイギリス戦車旅団が増援し、交代した。包囲は12月まで続き、クルセイダー作戦によってDAKとイタリア軍はキレナイカから追い出された。

ロンメルの第二次攻勢は1942年5月から6月にかけて行われた。1942年6月21日、トブルクは側面攻撃で陥落し、同年初めのシンガポール陥落（8万人以上が捕虜となった）以来、最も多くの英連邦軍を捕虜にした。ロンメルはその直後に元帥に昇進し、ドイツ国防軍陸軍でこの階級に就いた最年少の兵士となった。1942年6月20日、以下の部隊がトブルクに展開し、そのほとんどは枢軸軍に捕虜となった。^[10]

• 第2南アフリカ歩兵師団
• 第4王立戦車連隊
• 第7王立戦車連隊
• コールドストリームガーズ第3大隊
• シャーウッド・フォレスターズ第1大隊
• ウスターシャー連隊第1大隊
• 第2大隊、クイーンズ・オウン・キャメロン・ハイランダーズ
• 第 2 大隊、第 5マラッタ軽歩兵連隊
• 第7グルカライフル第2大隊
• 第67中隊、王立砲兵隊
• 第68中隊、王立砲兵隊
• 第25野戦砲兵連隊

1942年9月13日から14日にかけて行われたイギリス軍のトブルク襲撃は、コードネーム「協定作戦」で、西方にある枢軸国軍を支援するために使用されていた港湾施設と物資を破壊することを目的としていた。特殊部隊が砂漠の向こうから接近し、コマンド部隊が海から攻撃した。イギリス空軍の重爆撃機による準備的な空襲は、イタリア軍とドイツ軍の防衛を警戒させるだけだった。特殊部隊は沿岸砲台を沈黙させることができず、コマンド部隊の一部が間違った場所に着陸したため、海からの攻撃は断念せざるを得なかった。撤退する艦艇はその後、空から攻撃された。イギリス軍は巡洋艦1隻、駆逐艦2隻、小型船数隻とともに、約800名の死傷者を出した。^[11]

トブルクは、1942年11月11日、第二次エル・アラメインの戦いで連合軍に占領されるまで枢軸軍の手にありました。その後も連合軍の手にありました。トブルクの戦略的重要性という点ではそれほど重要ではありませんでしたが、戦争中にイギリス軍はエル・アラメインからトブルクまでの鉄道を建設しました。この鉄道は、人口が少なく過酷な砂漠を通って建設されたため、補給の目的と連合軍兵士の誇りの両面で重要でした。

第一次リビア内戦の勃発とともに、この都市はすぐにNTCの支配下に入った。^[12] 2014年9月、国際的に承認されているリビア政府^[13]は、トブルク港のギリシャのカーフェリーに移転した。^[14]ライバルである新国民会議の議会はトリポリで活動を続けた。^{[15] [16] 2014年10月、彼らは再びトブルクの}ダル・アル・サラーム^{[17] [18]}というホテルに移転した。アル・マシラ・ホテル^[19]としても知られる。2014年11月、その政府はリビアの最高裁判所によって違法と宣言された。^[20]

オマール・エル・バラシ教授（1951年生まれ）は、かつて石油技術者協会のリビア支部を統括し、後にリビアのアブドゥルラヒム・エル・ケイブ首相の副首相となった人物である^{[21] 。トブルク}出身で、早稲田大学で石油工学の博士号を取得した。^[要出典]

第一次リビア内戦中にカダフィ政権から虐待を受けたリビア人女性、エマン・アル・オベイディさんはトブルク出身である。

オマール・ムクタールはトブルク近郊のザンジュルで生まれた。

この都市にはトブルク空港があり、国内の主要航空会社 2 社が運航しています。

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• 1934 年 1 月 1 日、トリポリタニア、キレナイカ、フェザーンはイタリアの植民地リビアとして統合されました。しかし、第二次世界大戦中はこれらの名前が引き続き使用されました。

ウィキメディア・コモンズには、トブルクに関連するメディアがあります。

• トブルク：オーストラリアの粘り強さがロンメルに勝利
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