HMVS ヴィクトリア (1855)

1867 年にエディンバラ公アルフレッド王子の訪問のために整備された女王陛下の植民地蒸気スループ船ビクトリア号
歴史
ビクトリア
発売	1855年6月30日
取得した	1856年5月31日
廃止	1880
母港	メルボルン、ビクトリア州
運命	民間人として売られる
一般的な特徴
タイプ	スループ船
推進	蒸気と帆を組み合わせた
武装	1856年: 1 × 9フィート6インチピボットガン 2×6フィート25 cwt 32ポンド砲 1867年: 32ポンド砲4門 40ポンドアームストロングBLピボット砲1基 12ポンド真鍮野砲2門

HMVSビクトリア（女王陛下のビクトリア艦、 HMCSS（女王陛下の植民地蒸気スループ）の接頭辞でも呼ばれる）は、1850年代にオーストラリアのビクトリア植民地向けにイギリスで建造された580トンの蒸気/帆複合型スループ軍艦である。^{[1] [2] : 60}

この艦はオーストラリア植民地海軍向けに建造された2番目の軍艦であり、イギリス帝国の植民地に寄贈された最初のイギリス製艦であり、第一次タラナキ戦争中にニュージーランド植民地を支援した際に海外に派遣された最初のオーストラリア軍艦であった。

ヴィクトリアはイギリス植民地のためにイギリスで建造された最初の軍艦であった。^{[1] [3]}ヴィクトリアはニューサウスウェールズ植民地向けにオーストラリアで建造された砲艦スピットファイアに続いて、オーストラリア植民地海軍に発注された2番目の艦であった。 ^[1]ヴィクトリアはイギリスの造船技師オリバー・ラングによって設計され、1855年6月30日にロンドンでコンスタンス・タルボット夫人によって 進水した。 ^[3]

ウィリアム・ヘンリー・ノーマン司令官はヴィクトリア号をプリマスからホブソンズ湾まで出航させ、1856年5月31日に到着した。 ^[1]この船は当初32ポンド砲3門を搭載していた。^[4]

ビクトリアの主な任務は、ビクトリア植民地の保護、水文学的調査の実施、遭難船からの乗客と乗組員の救助、灯台管理役を務めることであった。^{[2] : 54}その航海中、このスループ船はタスマニア植民地に最初のマスの卵を運んだ。^[1]

1860年、ヴィクトリア植民地政府は、第一次タラナキ戦争で戦うイギリス植民地を支援するため、スループ船をニュージーランドに派遣することを決定した。1860年4月19日、ヴィクトリア号はホバートに出航し、第40歩兵連隊の兵士134名を乗船させ、ニュージーランドへ輸送した。出航前に、植民地政府は船に法的地位を与える法律を可決したが、この法律はイギリス海軍から独立した海軍を創設しようとする試みとしてイギリスによって覆された。^{[2] : 54}

兵士をオークランドに搬送した後、ビクトリアはオークランドとニュープリマス間の補給路を維持しながら、海岸砲撃と沿岸哨戒を行った。^{[2] : 54}

7月、同艦はトーマス・プラット将軍とそのスタッフをニュージーランドへ輸送するためシドニーへ出航した。ニュープリマスの町の要塞がマオリ族の攻撃を受けた後、同町から女性や子供を避難させるのにビクトリア号が使用された。10月、同艦はウェリントンで修理を受け、戦闘地域にイギリス軍の増援部隊を輸送する任務を再開した。ビクトリア植民地政府は緊急調査作業のために同艦を必要としたため、年末に同艦の返還を要請し、 1861年3月にビクトリア号はメルボルンに到着した。^{[2] : 54}

ニュージーランド戦争への派遣は、オーストラリアの軍艦が外国の戦争を支援するために派遣された初めてのケースであった。^{[1]植民地の軍艦を自国の領土外で活動させることの法的危険性は、国際水域または外国水域にいるすべてのオーストラリアの軍艦は}英国海軍に就役しなければならないと宣言することで是正された。^{[2] : 54}

1861年7月、探検家のバークとウィルスがクーパークリークとカーペンタリア湾の間のどこかで行方不明になっているという知らせがメルボルンに届くと、ビクトリア王立協会は彼らの捜索のために数隊を派遣することを決定した。ウィリアム・ヘンリー・ノーマン司令官は1861年8月4日、ビクトリア州ホブソン湾からブリスベンに向けて出航し、そこでウィリアム・ランズボローとクイーンズランド救援遠征隊が乗船した。^[要出典]ファイアフライ（188トン、1843年建造）に同行されたビクトリアは1861年8月24日にブリスベンを出航し、1861年9月末にカーペンタリア湾のアルバート川に到着した。植物学者ディードリッヒ・ヘンネも乗船していた。9月29日、一行はスウィアーズ島に陸上基地を築き、ベンティンク島も訪れた。どちらもサウスウェルズリー諸島の一部である。^[5]

探検家たちの痕跡を発見した後、彼らは1862年3月31日にメルボルンに戻った。

1866年7月14日、クイーンズランドへの移民を乗せていたネザービー号がバス海峡のキング島沖で難破し、乗客413名全員と乗組員49名が無事に上陸したものの、そこでは避難場所もなく、食料も極めて限られていた。二等航海士のジョン・パリーは乗組員と乗客の一団を率いて島の灯台に援助を求めたが、生存者の数に対して物資が不足していた。パリーと他の3名は灯台で全長23フィートの捕鯨船に乗り、強風と荒波にもかかわらず、ポイント・ロードナイトとバーウォン・ヘッズの間のオーストラリア本土にたどり着き、そこで測量士の一団と出会い、直ちに援助を受けた。パリーはその後馬に乗ってジーロングまで26マイルを走り、7月21日にメルボルンに電報で警報を発した。ビクトリア州政府はただちにノーマン船長を召集し、食糧、毛布、テント、医薬品などの物資をビクトリア号に積み込み、全速力でキング島へ向かい生存者を救出するよう命じた。パリー（ジーロングからメルボルンまで列車で来ていた）も同船に加わり、生存者捜索を手伝った。別の船、ファロス号も生存者救援のためウィリアムズタウンから独自に出航していた。7月23日月曜日、ノーマン号はネザービー号を発見し、ネザービー号のオーウェンズ船長と協議した後、島に残っている人々の物資を降ろしながら、230人の乗客（可能な限り）を ビクトリア号に乗せた。その後ファロス号が到着し、難破現場近くで残りの60人の生存者を乗せた。他の117人の生存者は難破現場を離れて灯台に向かっていた。救助された人々をメルボルンに運んだ後、ビクトリア号とファロス号はキング島の灯台に戻り、残りの生存者を救助し、灯台で行方不明になった捕鯨船の代わりを務めた。生存者は列車で運ばれ、その後タクシー（タクシー運転手による無料サービス）で移民収容所および展示館（現在の王立展示館ではない）に収容された。生存者の荷物はほとんど回収されず、大半は苦難の末に悲惨な状態に陥っていた。ビクトリア州の住民は生存者を支援するために衣類や資金を寄付し、その多くはクイーンズランドへの別の航海に出ることなくビクトリアに定住することを決めた。^{[6] [7] [8] [9]}

1867年、ヴィクトリア女王はエディンバラ公アルフレッド王子の訪問に同席した。アルフレッド王子は英国王室の一員として初めてオーストラリアを訪れた人物である。^[3]

1877年までに、ヴィクトリアの武装は10インチ砲1門、13ポンド砲2門、3ポンド砲2門に変更された。^{[2] : 60}

この船は1882年に海軍での任務を終えた。その後1894年に西オーストラリア植民地に購入されたが、数年後の1897年に保管され、最終的に1920年にシドニーで解体された。^[10]

ウィキメディア・コモンズには、 HMVS ビクトリア (船、1855 年)に関連するメディアがあります。