HMASパース（D29）

改良型リーアンダー級の主砲は、上部構造物の前後に配置された2組の連装砲塔に搭載された8門のBL 6インチ（152 mm）Mk XXIII砲で構成されていた。副砲は、後部煙突の両脇に配置された開放型単装砲架に搭載された4門のQF 4インチ（102 mm） Mk V砲で構成されていた。近距離防空のため、艦には3基の4連装ビッカース0.5インチ（12.7 mm）対空機関銃が装備されていた。また、両舷に1基ずつ、計2基の水上4連装砲架に8基の21インチ（533 mm）魚雷発射管が装備されていた。^{[ 7 ]}     

艦の装甲保護部分の大部分は非セメント装甲で構成されていた。機関室は3インチ（76 mm）の水線帯で保護され、その上の甲板は1.125インチ（29 mm）の高張力鋼で構成されていた。弾薬庫の側面は3.5インチ（89 mm）の装甲板で構成され、その屋根は2インチ（51 mm）の板で保護されていた。^{[ 6 ]}砲塔は1インチ（25 mm）の厚さの側面と屋根を持っていた。^{[ 8 ]}     

アンフィオンはオーストラリア海軍に売却され、1939年6月29日に就役した。7月10日、ケント公爵夫人マリーナ王女によりHMASパースと改名された。オーストラリア海軍に就役した時点での乗組員は646名（士官35名、下士官兵611名）であった。^{[ 7 ]}乗組員のほとんどは1939年5月にSSオートリクス号でオーストラリアを出港しており、下士官兵は船の家畜倉で生活し、寝泊まりしなければならなかった。^{[ 12 ]} 8月初旬、オーストラリアへ向かう途中、パースは1939年のニューヨーク万国博覧会でオーストラリア代表として使用された。^{[ 7 ]}ニューヨーク滞在中、艦内で小規模な「反乱」が発生した。原因は、上陸休暇中の水兵が午後6時までに艦に戻り、白い制服から青い制服に着替えなければならないという命令だったが、巡洋艦がオーストラリア海軍に引き継がれて以来、士官による水兵への全体的な扱いは問題となっていた。60人以上の水兵が艦首楼に集まり、そこで拳銃を持った士官（オーストラリア海軍の士官が反乱に対処するために武装したのはこれが初めてだった）と対峙し、甲板下に降りるよう命じられたが、彼らは拒否した。次に、軍艦の指揮官であるハロルド・ファーンコム大佐が水兵に近づき、解散命令に従わなければ、彼らの行動を反乱とみなすと告げた。この膠着状態は埠頭側から見ることができ、ニューヨーク市警察の重武装部隊が派遣されたが、介入はしなかった。ファーンコムは、陸上で一日中青い制服を着たい水兵は許可を求めればそうすることができるという申し出をすることで、事態をうまく収拾した。この申し出は、上陸休暇中のほぼすべての水兵によって受け入れられた。^{[ 13 ]} 

パースはオーストラリアへ向かう途中、第二次世界大戦が始まったとき、ベネズエラ沖を航行中だった。 ^{[ 14 ]}当初、カリブ海と北大西洋西部で唯一のイギリス連邦軍艦であったため、この巡洋艦は同地域でドイツの船舶を捜索し^{[ 14 ]}、船団の護衛を開始した。^{[ 15 ]}パースは1940年3月までこの海域を離れず、パナマ運河を経由して3月31日に初めてオーストラリア海域に到着した。^{[ 16 ]}到着後、パースはシドニーのガーデンアイランド海軍基地で4月29日まで改装され、その間にカタパルトが設置された。当初はスーパーマリン シーガルVを搭載していたが、後にスーパーマリン ウォルラスを搭載した。同艦は5月に船団護衛任務とオーストラリア沿岸の哨戒任務に割り当てられた。6月6日、フィリップ・ボウヤー＝スミス大佐（準男爵）がパースの指揮を引き継ぎ、ジョン・クレイス少将がオーストラリア艦隊司令官として巡洋艦に旗を掲げた。^{[ 17 ]}これらの任務は1940年11月まで続き、その後、姉妹艦シドニーの交代のため地中海に派遣された。^{[ 7 ] [ 18 ]}途中でオーストラリアから紅海へ向かう兵員輸送船団を護衛し、紅海での短い護衛任務の後、12月24日にエジプトのアレクサンドリアに到着した。[ 19 ]^{地中海艦隊の}第7巡洋艦戦隊に配属された。 ^{[ 20 ]}

1941年1月初旬のエクセス作戦中、同艦は地中海艦隊の他の部隊と共にマルタからアレクサンドリアへの船団を護衛した。^{[ 21 ]} 1月16日、マルタのグランドハーバーに停泊中、パースは爆弾の至近弾により損傷を受け、一時的に動力が停止し、浸水した。爆撃中、乗組員は弾薬輸送船SSエセックス の火災の消火を手伝い、損傷した航空母艦HMSイラストリアス を支援した。巡洋艦はその日の夕方にマルタを出港し、18日にアレクサンドリアに到着し、応急修理のためドックヤードに入った。^{[ 22 ]} 1月22日、同艦はイラストリアスと合流し、アレクサンドリアまで護衛するために出港し、その後ギリシャに戻り、ギリシャのクレタ島とピレウス間の海域を哨戒した。^{[ 23 ]}本格的な修理のためにアレクサンドリアに戻る途中、パースは2月6日から7日の夜に港に近づく際に激しい砂嵐に遭遇したが、翌朝オーストラリア首相ロバート・メンジーズが船を視察する予定であることが判明し、彼の到着前に清掃する必要があった。^{[ 24 ]}

同艦は2月9日に浮きドックに入り、10日間そこに留まった。この間、カタパルトは取り外され、鹵獲したイタリア製の20ミリ（0.8インチ）ブレダ 対空砲2門がカタパルト架台の両側に1門ずつ取り付けられた。さらに、非回転式の286型捜索レーダーが設置された。^{[ 25 ]} 27日の朝、同艦はイタリア領ドデカネス諸島のトルコ沿岸沖にあるカステロリゾ島への攻撃作戦「アブステンション作戦」の増援を運ぶ駆逐艦の護衛艦の1隻となった。その夜、島に到着したイギリス艦隊は、イタリア軍が駐屯部隊を増強していることを発見した。増援部隊の上陸後、軍司令官は駐屯部隊に数で劣勢であったため、島からの撤退を決定した。^{[ 26 ]}

3月7日から、パースはギリシャとクレタ島の間の海域を哨戒しながら、アレクサンドリアからピレウスへ兵士を輸送することで、ギリシャへの連合軍の増援を支援した。3月17日から24日にかけて、彼女は別の船団をマルタへ護衛した。 ^{[ 20 ] [ 27 ] [ 28 ]} 3月26日から29日にかけてのマタパン岬沖海戦では、パースの艦隊がイタリア艦隊に発見され、イギリス艦隊の主力に向かって撤退する際に追撃されたため、パースは小さな役割を果たした。 ^{[ 29 ]}戦闘中に損傷を受けなかった彼女は、以前の任務に戻った。4月のある時期に、同艦にはカタパルト基部に搭載された4連装2ポンド（40mm （1.6インチ））Mk VIII「ポンポン」対空砲が装備された。^{[ 30 ]} 4月18日から20日にかけてマルタへの船団を護衛し、帰路では4月21日朝、イタリア領リビアのトリポリ港を砲撃する地中海艦隊の戦艦を援護した。 ^{[ 31 ]} 4月25日、同艦はギリシャからの連合軍の撤退を支援する任務に就いた。枢軸軍の妨害を最小限に抑えるため、兵士と難民は夜間に積み込まれ、兵士が上陸していても夜明けまでに海岸から十分に離れるよう、艦船には厳命が出されていた。4月28日/29日の夜、ボウヤー＝スミスはカラマタからの兵士撤退のために派遣された部隊の指揮を執った。他の艦船が沖合にとどまる間、駆逐艦を港の状況を偵察するために前方に派遣した。駆逐艦が港での戦闘を報告したとき、彼は自分の艦船が港の火災や爆発で再びシルエットになる危険を冒す価値はないと判断し、クレタ島への帰還を命じた。駆逐艦が港の安全が確保されたと報告できた頃には、ボウヤー＝スミスは戻るには遅すぎると感じていた。^{[ 32 ]}  

巡洋艦パースは、5月初旬にマルタとアレクサンドリアの間を航行したタイガー船団の護衛艦の1隻だった。 5月20日にドイツ軍がクレタ島に侵攻した際、パースは巡洋艦2隻と駆逐艦4隻からなるC部隊に所属し、クレタ島北東のカソス海峡付近を哨戒していた。翌日、同部隊はドイツ軍とイタリア軍の航空機による度重なる攻撃を受け、駆逐艦1隻が撃沈された。D部隊に配属されたパースとその僚艦は、22日朝、イタリアの魚雷艇サジッタリオに護衛された小型船からなるドイツ軍侵攻船団を迎撃した。パースは、主船団が午前8時47分に発見される前に、別の船団から脱落した船を撃沈した。魚雷艇は脱落船を集めようとしており、艦長は煙幕を張る間、船団に分散を命じ、その後、連合軍の艦艇と交戦したが、効果はほとんどなかった。彼の陽動と煙幕による視界不良、そして船に榴散弾を浴びせる度重なる空襲のおかげで、船団は2隻の損失だけで脱出することができた。アレクサンドリアに戻ったパースは数日間修理を受けた。^{[ 33 ]}

5月28日の夕方、同艦はD部隊に配属された。D部隊は巡洋艦3隻、駆逐艦3隻、輸送船1隻で構成され、ドイツ空挺部隊に敗北したクレタ島南岸の小さな港町スファキアから兵士を避難させるために派遣された。パースは兵士を乗艦させるために小型上陸用舟艇2隻を搭載していた。連合軍艦艇は翌日、兵士を乗艦させ、30日の夜明け前に出港するまで攻撃を受けなかった。午前9時30分からD部隊はドイツ軍機による度重なる攻撃を受け、パースは何度か至近弾を受けた後、午前10時直前に前部ボイラー室で爆弾が直撃し、乗組員4名と乗艦していた兵士1,188名のうち9名が死亡した。爆発により一時的に動力が失われ、30分後に復旧するまで巡洋艦は停止した。また、右舷内側のプロペラシャフトを曲げ、調理室、高角度射撃管制コンピューター、6インチ砲用の海軍射撃管制テーブルをひどく損傷し、船体外板に多くの漏水を引き起こした。 ^{[ 34 ] [ 35 ] [ 36 ] [ 37 ] [ 38 ]}

巡洋艦は翌日アレクサンドリアに到着し、6月22日まで修理を受けた。パースは3日後、イギリス領パレスチナのハイファに向けて出航し、ヴィシー・シリアとレバノンの侵攻に参加した。27日、パースはダモール沖に機雷原を敷設するのを支援し、その後、連合軍に砲撃支援を行い、作戦終了までヴィシーの施設を砲撃し、7月15日にアレクサンドリアに戻った。姉妹艦ホバートとの交代を待っている間に、4連装ポンポン砲と2門のブレダ砲が取り外され、カタパルトが再設置された。^{[ 39 ] [ 40 ] [ 41 ]}

パースは恒久的な修理のためオーストラリアに戻り、8月12日にシドニーに到着した。乗組員の上陸休暇は、同日に行われたメンジーズの演説が不評だったため遅れた。必要な修理に加えて、286型レーダーが取り外され、2基の4連装0.5インチ機関銃架が後甲板に再設置された。また、おそらく、上砲塔の屋根と艦橋近くの上部構造物に設置された単装の20ミリ・エリコン対空砲4門も受けたと思われる。^{[ 42 ] [ 39 ] [ 43 ]}ボウヤー＝スミスは9月1日に指揮を解かれイギリスに送り返され、ヘクター・ウォラー大佐が10月24日に指揮を引き継いだ。コカトゥー島での改修完了は、火災により艦橋の屋根にある指揮管制塔につながる電気ケーブルが溶けたため1か月遅れた。11月24日、同艦は全速力での海上公試を実施した。^{[ 44 ] [ 45 ]}改装完了後、パースと重巡洋艦キャンベラは12月12日にシドニーからブリスベンへ出航した。3日後、軽巡洋艦HMNZSアキリーズと合流し、ペンサコーラ船団の重護衛艦として編成された。^{[ 46 ]}パースは1942年1月末まで本国海域で船団護衛任務を続けた。^{[ 7 ] [ 47 ]} 

パースは、キャンベラが改装されている間、ANZAC エリア内の東部本国海域に留まる予定だった。戦時内閣は、パースをアメリカ・イギリス・オランダ・オーストラリア (ABDA) エリアに直ちに配備し、ABDA に向かう船団を護衛するというアメリカ合衆国の要請に応じることに同意した。1 月 31 日、パースはシドニーを出港し、 2 月 10 日にオーストラリアのフリーマントルに到着し、 2 月 15 日に旧式軽巡洋艦HMASアデレードと交代し、日本軍の侵攻前にオランダ領東インドからできるだけ多くの石油を奪取する任務を負った空の石油タンカー4 隻と貨物船 2 隻からなる船団の護衛となった。シンガポールが占領された後(目的地の港であるパレンバンが危険にさらされた)、パースと貨物船SS ' s Jacob を除くすべての船がフリーマントルに戻るよう命じられた。オランダ船SSスワルテンホントとSSカルシクが途中で合流したが、作戦は2月21日に中止された。当時、船はジャワ島とスマトラ島を隔てるスンダ海峡から600海里（1,100 km、690マイル）の地点にいた。パースは他の3隻を護衛してフリーマントルから700海里（1,300 km、810マイル）以内まで戻り、その後北に進路を変えてABDAの西部攻撃部隊に加わった。パースは2月24日にジャワ島のタンジュン・プリオクに到着し、その日の後半に日本軍の空襲を受けても損傷を受けなかった。^{[ 47 ] [ 48 ]}        

パースの残骸は1967年にデビッド・バーチェルによって発見されました。当時、船は水深約35メートル（115フィート）の海底に横倒しになっており、比較的無傷の状態でした。^{[ 70 ]} 2013年後半、ダイバーたちはパースの残骸がインドネシアの無許可の海洋サルベージ業者によって剥ぎ取られていることを発見しました。9月の報告によると、クレーン付きのバージが残骸の上部構造、前部砲塔、前部デッキの大部分を剥ぎ取り、回収を容易にするために爆発物を使って船を破壊したとのことです。これらの行為は残骸現場の構造的完全性を損ない、実弾やオイルタンクが露出している可能性があります。パースの残骸は、ユネスコ水中文化遺産保護条約（オーストラリアとインドネシアは条約の署名国ではない）または両国の法律によって戦争墓地として保護されていません。パースの残骸の解体は2013年12月まで公には報道されなかった。オーストラリア放送協会は、この問題を認識した政府機関が、特にオーストラリア・インドネシア間のスパイ事件の後、オーストラリアとインドネシアの関係がさらに悪化するのを避けるために、この問題を隠蔽しようとしたのではないかと推測した。^{[ 71 ]}  

2015年10月、アメリカ海軍とインドネシア海軍のダイバーがUSNSセーフガード に乗船し、パースとヒューストンの9日間の調査を行った。^{[ 72 ]}ダイバーは2隻の難破船の状態を記録し、無許可のサルベージの痕跡を特定した。^{[ 72 ] [ 73 ]}この作戦は、ジャワ海における戦時中の難破船の保存と無許可のサルベージの防止に関するジャカルタでの会議の前哨戦となった。^{[ 73 ]}

2017年5月、オーストラリア国立海洋博物館、インドネシア海洋水産省、インドネシア国立考古学研究センター（ARKENAS）のチームが難破船の調査を行った。その時点で、船の6インチ砲塔、右舷装甲帯とその関連する船体外板、プロペラはすべて撤去されており、推進装置のほとんども撤去されていた。これはおそらく低背景鋼のためだろう。「ARKENASは、インドネシアの文化遺産法に基づき、この場所を文化遺産地（Situs Cagar Budaya）に指定することを提案しており、海洋水産省もこの場所を海洋保護区に指定する意向である。」^{[ 70 ]}