Loading article…
| |
| 歴史 | |
|---|---|
 オーストラリア | |
| 名前 | ショールヘイブン |
| 同名の人物 | ショールヘブン川 |
| ビルダー | ウォーカーズ、メアリーバラ |
| 横たわった | 1943年12月18日 |
| 発売 | 1944年12月14日 |
| 委託 | 1946年5月2日 |
| 廃止 | 1955年12月19日 |
| モットー | 「天の光に従おう」[1] |
| 栄誉と 賞 |
|
| 運命 | スクラップとして販売 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | 改良型リバー級 フリゲート |
| 変位 |
|
| 長さ | 301 フィート 7 インチ (91.92 メートル) |
| ビーム | 36 フィート 6 インチ (11.13 メートル) |
| 下書き | 12フィート（3.7メートル） |
| 推進 | 3段拡張、2軸 |
| スピード | 19.5ノット（時速36.1km、時速22.4マイル） |
| 補体 | 175 |
| 武装 | |
ショールヘイブン（K535/M535/F535）は、ニューサウスウェールズ州のショールヘイブン川にちなんで名付けられた、オーストラリア海軍のリバー級 フリゲート艦の改修型である。 1943年12月18日にウォーカーズ社によってメアリーボロで起工され、 1944年12月14日にドロシー・タングニー上院議員によって進水し、1946年5月2日にクイーンズランド州ハーヴィーベイのウランガン桟橋で就役した。初代艦長はロドニー・ローズ中佐であった。[2]
設計と建設
ショールヘイブンはもともと、第二次世界大戦中にオーストラリア海軍に22隻のリバー級フリゲート艦を供給するオーストラリア造船計画の一環として発注された。最初の8隻はこの仕様で完成したが、その後設計が変更され、今度はイギリスのベイ級 フリゲート艦がベースとなった。この変更にもかかわらず、計画されていた残りの艦艇はオーストラリアの川にちなんで命名されることとなった。終戦時に、すでに進水していたショールヘイブンを含む4隻を除いて、この発注はキャンセルされた。ショールヘイブンは改修されたリバー級4隻のうち3番目に就役し、海軍の第1フリゲート艦隊のネームシップとなった。[2] [3]
運用履歴
1940年代
就役後、ショールヘイブンは1946年から1948年にかけてニューギニアへ数回航海し、機雷除去部隊を支援した。1949年1月から4月にかけてはアジアでイギリス海軍およびアメリカ海軍との演習に参加し、上海と香港を訪問した。[2]その年の4月にイギリス海軍極東艦隊に配属されたショールヘイブンは、海軍本部から南京港の中国国民党外交官を支援する護衛艦としてコンソートの交代要員となることが決定された。キャンベラのメンジーズ政権は、目的が明確でない単なる象徴的な任務にこの艦を使用することを拒否した。[4]ショールヘイブンは、国民党軍が他に撤退手段がなく共産党軍に敗れた場合に備え、揚子江を遡って救援活動を行う場合にのみ使用可能となった。この制限により、海軍本部はコンソートの救援のために香港からアメジスト号を派遣せざるを得なくなり、その後両イギリス艦艇は人民解放軍の攻撃を受け、現在では揚子江事件として知られている事件が発生した。[4]
ショールヘイブンは1949年6月にオーストラリアに帰還した。その後再び極東に配属され、日本における連邦占領軍の支援を行い、1950年1月に呉に到着した。[2] 1950年6月25日、北朝鮮が突然韓国に侵攻し、朝鮮半島の紛争が激化して戦争状態に陥ったとき、ショールヘイブンは呉にいた。
朝鮮戦争
ショールヘイブンは6月29日に韓国支援の軍事行動に参加し、再びウィリアム・アンドリュース少将の指揮するイギリス極東艦隊に配属された。[5] 7月1日、イアン・マクドナルド中佐の指揮の下、士官6名と水兵177名を乗せたこの艦は、オーストラリアにとってこの戦争で最初の作戦を遂行し、[6] [7]日本から韓国の港へ兵員と弾薬を輸送する国連艦艇の護衛を行った。7月2日、ショールヘイブンは対馬から釜山港へ向かうアメリカ艦艇サージェント・ジョージ・D・キースリーを無事護衛した後、韓国の連絡隊を乗せて日本の佐世保のアメリカ軍基地に向けて出発した。[6] 7月6日、ショールヘイブンは韓国西海岸沖で駆逐艦コレットと合流し、3日間の哨戒中に封鎖任務を遂行した。 [2] [6]ショールヘイブンは定期的な対潜水艦任務や沿岸目標の砲撃も行い、何度か敵の砲火にさらされた。[5]
戦争勃発時、ショールヘイブンはオーストラリアに帰還して修理を行う予定だった。 9月6日にHMASワラムンガが到着し、ショールヘイブンは短い任務を終え、9月22日にガーデン島に到着した。 [6] 1953年7月の朝鮮戦争休戦協定後、ショールヘイブンは1954年の間、再び朝鮮に派遣され、連合軍の哨戒に参加した。[6]この戦争での役割により、この艦は後に「朝鮮1950」の戦闘栄誉を受けることになる。[8] [9]
1950年代
朝鮮戦争から帰還後、ショールヘイブンは主にオーストラリアとニューギニア海域で活動し、ハリケーン作戦の一環として西オーストラリア沖のモンテベロ諸島で行われたイギリスの核実験にも参加した。ショールヘイブンの最後の海外派遣は1954年7月から1955年3月までで、朝鮮休戦協定を履行するため香港、日本、韓国間の海域を巡視した。[2]
廃止と遺産
HMASショールヘイブンは1955年12月19日に予備役に 退役した。再就役の必要がなくなったショールヘイブンは1962年1月にHCスレイ・アンド・カンパニーに売却され、三菱オーストラリアによってスクラップとして解体された。[10] [2]
2008年9月、ショールヘイブン市とHMASショールヘイブン協会の退役軍人は、オーストラリア海軍での任務中の同艦の功績を記念して、ボマデリーのウォルシュパークに18トンの石碑を建立した。 [3]
所属
- TS ショールヘイブン、オーストラリア海軍士官候補生
参考文献
- ^ 「記念品ペナント：HMASショールヘイブン」オーストラリア戦争記念館。 2022年2月3日閲覧。
- ^ ab 「地元の海軍史の特別な一片への献辞」。サウスコースト・レジスター。オーストラリアン・コミュニティ・メディア。2008年9月23日。 2022年2月3日閲覧。
- ^ ab ウッズ、デズモンド。「1949年のアメジスト号とショールヘイブン号の幸運な脱出」オーストラリア海軍研究所。 2022年2月3日閲覧。
- ^ ab バートレット、ノーマン編 (1957)。『韓国のオーストラリア人とともに』（第2版）。キャンベラ：オーストラリア戦争記念館。pp. 125–127。
- ^ abcde オジャーズ、ジョージ (1989)。オーストラリア海軍、イラスト入り歴史(第4版)。シドニー: チャイルド アンド アソシエイツ。pp. 155–169。ISBN 0-86777-390-1。
- ^ 「訃報：イアン・ハンター・マクドナルドRAN（1915-1996）」。オーストラリア海軍歴史協会。海軍歴史評論。1997年3月。 2022年2月3日閲覧。
- ^ 「海軍、戦闘栄誉の歴史的変更で109周年を迎える」オーストラリア海軍。2010年3月1日。2011年6月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年12月23日閲覧。
- ^ 「オーストラリア海軍艦艇・部隊戦闘栄誉賞」(PDF) 。オーストラリア海軍。2010年3月1日。 2011年6月14日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。2012年12月23日閲覧。
- ^ “HMAS Shoalhaven (K 535)”. uboat.net . 2022年2月3日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 HMAS ショールヘイブン (K535)に関連するメディアがあります。