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 2018年6月のHMASの成功
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| 歴史 | |
|---|---|
 オーストラリア | |
| 同名の人物 | HMAS 成功 (H02) |
| ビルダー | コカトゥードック＆エンジニアリングカンパニー |
| 横たわった | 1980年8月9日 |
| 発売 | 1984年3月3日 |
| 委託 | 1986年4月23日 |
| 廃止 | 2019年6月29日 |
| 母港 | シドニー東部艦隊基地 |
| 識別 | |
| モットー | 「勝利を目指して」 |
| ニックネーム | 戦車兵[1] |
| 栄誉と 賞 | |
| 運命 | スクラップとして販売 |
| バッジ |  |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | デュランスクラス 補充オイラー |
| 変位 | 18,221トン（満載） |
| 長さ | 157.2 メートル (515 フィート 9 インチ) |
| ビーム | 21.2 メートル (69 フィート 7 インチ) |
| 下書き | 8.6 m (28 フィート 3 インチ) |
| 推進 | 2 × SEMT-Pielstick 16 PC2.5 V 400ディーゼルエンジン、2軸駆動 |
| スピード | 20ノット（時速37km、時速23マイル） |
| 範囲 | 15ノット（28 km/h; 17 mph）で8,616 nmi（15,957 km; 9,915 mi） |
| ボートと上陸用 舟艇を運搬 | 1 × LCVP |
| 容量 |
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| 補体 | 士官25名、水兵212名 |
| センサーと 処理システム | ケルビンヒューズ 100G型レーダー 2台 |
| 武装 |
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| 搭載航空機 | ヘリコプター 1 機 (シーキング、シーホーク、スクワレル、または MRH90) |
| 航空施設 | 後部格納庫と単独ヘリコプター用ヘリポート |
HMASサクセス(OR 304)は、かつてオーストラリア海軍(RAN)で運用されていたデュランス級多目的補給給油船である。1980年代にオーストラリアのシドニーにあるコカトゥー ドックス & エンジニアリング社で建造されたこの船は、フランス国外で建造された唯一の同級船であり、フランス海軍で運用されなかった唯一の船である。この船は1991 年の湾岸戦争へのオーストラリアの貢献の一部であり、1999 年と 2006 年の事件への対応として東ティモールに配備された。この船は2011 年前半に国際海事機関の基準を満たすために二重船殻に改造された。
サクセス号は33年間の就役後、2019年6月29日に東艦隊基地で退役し、 2019年8月に解体のため ポートピリーへ曳航された。
工事
老朽化した給油船HMAS Supply (AO 195)の代替の必要性を感じたRANは、1971年に戦闘支援船（燃料に加えて弾薬や物資を補給できる補給船）を発注し、HMAS Protectorと命名した。[2]しかし、建造コストに関する懸念から、1974年に注文はキャンセルされた。[2]代わりに、 RAN向けのDurance級補給油船の建造についてDirections Techniques Des Constructions Navalesに打診し、1977年にフランス政府に設計契約が授与された。[2] 6,840万ドル（1978年の価格で）の建造契約は、1979年10月にヴィッカース・コカトゥー造船所に授与され、1983年7月31日までに船が引き渡された。[3]
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改造されたデュランス級給油船は、全長157.2メートル（516フィート）、全幅21.2メートル（70フィート）、喫水8.6メートル（28フィート）、満載排水量18,221トンである。[4]推進装置は2基のSEMT-Pielstick 16 PC2.5 V 400ディーゼルエンジンで構成され、2本のプロペラシャフトに20,800馬力（15,500kW）を供給する。[5]最高速度は20ノット（37km/h、23mph）で、15ノット（28km/h、17mph）で航続距離は8,616海里（15,957km、9,915mi）である。[5] サクセスの総積載量は10,200トンで、ディーゼル燃料8,707トン、航空燃料975トン、軍需品（誘導ミサイルと魚雷を含む）250トン、水116トン、部品と海軍物資95トン、食料とその他の消耗品57トンである。[5]燃料と液体物資は4か所（両舷2か所ずつ）から移送できるため、サクセスは2隻の艦船に同時に補給できる。一方、固体貨物は垂直補給（シーキング、シーホーク、またはスクワイアのヘリコプター1機用の格納庫とヘリポートを使用）または船（RAN LCVP T 7は右舷FWDダビットで搭載）で移動できる。[4]この艦は7挺の12.7mm機関銃を装備しており、マーク15ファランクスCIWSも装備されているが、搭載されていない。[5]センサースイートにはケルビンヒューズタイプ100G航法レーダーが2基含まれている。[5]乗組員は25人の士官と212人の水兵で構成されている。[5]
サクセスは、1980年8月9日にシドニーのコカトゥー島造船所でコカトゥー・ドックス・アンド・エンジニアリング社によって起工された。1984年3月3日に進水し、1986年4月23日にオーストラリア海軍に就役した。 [4]サクセスはオーストラリア海軍向けにオーストラリアで建造された最大の船であり、ポート・ジャクソン（シドニー港）で建造された最大の船でもある。[6]また、コカトゥー島造船所で建造された最後の大型船でもある。[7] 1983年6月、建造中に契約の再交渉が行われ、受領日は3年延長され、プロジェクト費用は1億8,730万ドルに増加した。費用と期間の超過は主に、フランスから受け取った図面と仕様をめぐる連邦政府と建造者の間の長引く論争によるもので、国防省が当初のオーストラリアの建造仕様と提供された仕様の相違の範囲を過小評価していたことが明らかになった。[3]時間とコストの増加のさらなる要因としては、造船に熟練した職人の不足、過度に官僚的な管理、労働生産性の低さなどが挙げられます。[2]最終的なプロジェクト費用は1億9,741万ドルと見積もられ、費用の劇的な増加により、計画されていた2隻目の船の建造が妨げられました。[2] [3]
運用履歴
1986年、サクセスはオーストラリア海軍創立75周年を記念してシドニー港に入港した多国籍艦隊の一員であった。 [1]式典入港に先立ち、サクセスと他の補給船2隻（アメリカ海軍1隻、イギリス海軍1隻）は集結した艦隊への補給を任務としていた。3隻の競争の結果、サクセスは他の2隻よりも多くの船舶を補給した。[1]
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サクセスは1991年の湾岸戦争におけるオーストラリアの貢献の一部を形成した。[8]この船は1999年9月19日から10月28日まで、オーストラリア主導のINTERFET平和維持部隊の一部として東ティモールに派遣された。 [9]当時は認められていなかったが、2010年3月に完了したオーストラリア海軍の戦闘栄誉制度の見直しにより、サクセスはこれらの派遣に対して「クウェート1991」と「東ティモール1999」の栄誉を与えられた。[10] [11]
2005年、サクセスはオーストラリア海軍と米海軍の合同軍事演習「タリスマンセイバー2005」に参加した数隻のオーストラリア艦艇のうちの1隻であった。 [12] [13]
2006年、サクセスは2006年東ティモール危機へのオーストラリアの対応の一環として東ティモールに派遣された。[14] 2006年11月下旬、サクセスは、フィジー軍によるライセニア・カラセ首相に対する2006年のクーデターの直前にフィジーに派遣された3隻のオーストラリア艦艇のうちの1隻であった。サクセスはHMAシップのニューキャッスルとカニンブラに合流し、他の2隻は11月の第1週に出航していた。3隻はオーストラリア国民の避難の際に使用される予定であったが、軍事力としては使用されなかった。[15]タスクグループは2006年12月下旬に解散し、3隻すべてが港に戻った。
2007年2月20日、サクセス号はスリランカ人亡命希望者85人を乗せた船を拿捕した。[16]これらはパシフィック・ソリューション政策が取り消される前にその政策の下で処理された最後の亡命希望者であった。[17]
サクセスは2008年に3か月間、レゾリュート作戦の一環として展開された。 [1]レゾリュートに配属されている間、この艦は他のRAN艦艇数隻と共に多国籍海軍演習であるRIMPAC 08に参加した。 [1] RIMPAC中、7月23日の夜、サクセスはUSS チョンフン（左舷、第2,999RAS）とアンザック（右舷、第3,000RAS）の二重補給中に、3,000回目の海上補給（RAS ）を完了した。[1]
2009年3月13日の朝、サクセスはシドニー港での艦隊入場式と観艦式に参加した17隻の軍艦のうちの1隻であり、1988年のオーストラリア建国200周年以来最大のオーストラリア海軍艦艇の集合であった。 [18]補給艦はシドニーヘッズを通る観艦式に参加した13隻の艦艇のうちの1隻であり、観艦式のために港に停泊した。
2009年5月、サクセスが東南アジアで訓練中、艦長は船内で性的賭博ゲームが行われているとの通報を受けた。このゲームでは、男性水兵に女性水兵との性行為を「台帳」に記録するよう求め、性行為をした相手や場所に応じて賞金が支払われていた。[19] [20]これは、3か月の配備中に起きたいくつかの事件のうちの1つであり、上陸休暇中にマニラのバー2軒が損壊し、青島の別のバーでは数人の水兵が公然わいせつ行為に及んだ。[21]サクセスがシンガポールに停泊した際に男性水兵3人が船から降ろされ、正式な調査に参加するためにオーストラリアに送還された。この調査は偏見と3人の被告に対する支援の否定により欠陥があることが判明し、2010年2月にロジャー・ジャイルズ元判事の下で2回目の独立調査が開始された。[20] [21] [22]ジャイルズによる調査報告書の最初の部分は2011年2月に発表され、女性船員に対するセクハラ、いじめ、略奪的な性行為の文化が根強くあり、特に船の海洋工学部門の男性船員の間ではアルコールに酔った不正行為が見られたと述べられた。[21]ジャイルズは、嫌がらせや不正行為は2004年にはすでに起こっていたものの、以前の苦情に対応しなかったことがサクセス号の規律崩壊につながったと判断した。[21]元判事は主張された台帳の存在を証明できなかったが、男性船員が特定の女性船員との性行為について賭けをしていたという証拠など、他の多くの主張は正しいと判断した。[21]
2009年末、国防省はサクセスを二重船殻船に改造し、国際海事機関の石油タンカー基準を満たすための入札要請を発表した。 [23]入札はシンガポールを拠点とするSTマリン（ STエンジニアリングの子会社）が落札し、改造は2011年中に行われることになっていた。 [23] [24]同船は11月に海軍演習のためシンガポールに出航し、その後14週間の改造のためドックに入る予定だったが、契約上の問題で造船所の開始日が遅れ、サクセスは契約が締結されるまで乗組員が家族と休暇を取れるよう、西オーストラリア州のHMAS スターリング経由でシドニーに戻るよう命じられた。 [25]同船の工事は2010年12月下旬に始まり、主な改造工事は2011年4月末までに完了した。 [26] 2011年5月、同船で作業していた民間請負業者が転落して死亡した。[27]サクセスは5月下旬にシンガポールを出発し、シドニーに戻った。[26]
サクセスは2013年の大半を大規模な改修に費やした。[5] [28]この間、スペインの給油艦カンタブリア号がオーストラリア海域に展開し、オーストラリア海軍の資産を支援するとともに、取得中のスペイン設計のホバート級およびキャンベラ級艦と同様のシステムについてオーストラリア人要員を訓練する機会を提供した。[28] 2013年10月、サクセスはシドニーで開催された2013年国際艦隊観艦式に参加した。 [29] 2013年後半、同艦はMRH90ヘリコプターの飛行試験の試験台となった。[5]
2014年3月、サクセスは南インド洋の衛星画像で発見されたマレーシア航空370便の残骸の発見と回収を支援するために派遣された。 [30] 2014年11月下旬、サクセスは中東に6か月間派遣され、マニトウ作戦の一環として連合軍海軍部隊に兵站支援を提供し、この地域に通常配備されているオーストラリアのフリゲート艦に代わった。[31]
2015年2月、サクセスは2014年のグロスターカップを受賞し、その年のRANで最も優秀な船となった。[32]
運命
オーストラリア国防省は2006年に、サクセスの運用耐用年数は2015年から2017年の間に終了すると予測した。 [33]二重船殻改修後、この予測は2020年代初頭まで延長され、代替船（取得プロジェクトSEA 1654フェーズ3）の決定は2016年から2018年の間に行われ、新しい船は2023年までに就航する予定である。 [34] 2013年の防衛白書では、サクセスとHMAS シリウスの代替が前倒しされると述べられている。[35]代替船の建造（オーストラリア国内、海外、またはその両方）に加えて、既存の船のリースも検討されることになっている。[35]
2014年6月、国防大臣は2社を限定入札に招待したと発表した。[36] スペインのナバンティア社はカンタブリアの設計を提案し、韓国の大宇造船海洋はタイド級タンカーの小型版エーギルを提案した。[36] [37] 2万トン超の船はオーストラリアの造船所で建造するには大きすぎるため、海外で建造される。[36] 2016年3月、ナバンティア社の設計が選ばれた。[38]
サクセスは2019年6月16日にシドニー港への最終航海を終えた。同年6月29日に東艦隊基地で退役した。 [39]サクセスの後継艦はサプライ級補給油母艦HMASサプライ である。[40]この艦は2021年に就役した。[41]
サクセス号は2019年8月初旬にポートピリーに到着した。同船は地元のエンジニアリング会社マクマホンサービス社によって船体のみに解体され[42]、その後船体はワイアラにあるかつての造船所の一部だったスリップウェイに移動され、そこでスクラップとして解体された[43] [44] 。
引用
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参考文献
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外部リンク
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