パシフィック級巡視艇

2013 年 10 月にシドニー港に入港するHMPNGSドレーガー
クラスの概要
名前	パシフィッククラス
ビルダー	オーストラリア造船業
オペレーター	12カ国、オペレーターを参照
後継者	ガーディアンクラス
サブクラス	デリバティブを参照
構築済み	1985年9月～1997年6月
委託中	1987年5月16日～現在
完了	22
アクティブ	21
失った	1
一般的な特徴
タイプ	巡視船
変位	162トン満載
長さ	31.5メートル（103フィート4インチ）
ビーム	8.1 m (26 フィート 7 インチ)
下書き	1.8 m (5 フィート 11 インチ)
推進	キャタピラー 3516TA ディーゼル 2 基、2,820 馬力(2,100 kW)、2 軸
スピード	20ノット（時速37km、時速23マイル）
範囲	12ノット（22 km/h; 14 mph）で2,500  nmi（4,600 km; 2,900 mi）
持久力	10日間
補体	14～18歳
センサーと 処理システム	古野 1011 水上捜索レーダー; I バンド
武装	運用国に応じて、さまざまな小火器を搭載しています。エリコン 20 mm 機関砲、7.62 mm 機関銃、および/または 12.7 mm 機関銃が含まれる場合があります。すべての船舶が常時武装しているわけではありません。
注記	出典：[1]

パシフィック級（パシフィックフォーラム級^[2]、ASI 315級^[3]とも呼ばれる）は、オーストラリアが建造し、南太平洋諸国12か国に寄贈された22隻の巡視船の級である。1985年から1997年の間に建造され、 12の島嶼国の軍隊、沿岸警備隊、警察によって運用されている。これらの船は太平洋巡視船プログラムによって支援されており、主に海洋監視と漁業保護に使用されている。

海洋法に関する国際連合条約は1982年に発効した。この条約により、海岸線を持つすべての国の領土に200海里（370km）の排他的経済水域（EEZ）が導入された。南西太平洋の島嶼国の中には、自国の海上能力を超えた、しばしば自国の陸上領土よりもはるかに広い海域の警備に責任を負う国もあった（最も極端な例では、ツバルのEEZは陸地の約1:28,000の比率でその広さを誇っている）。^{[4] [5]太平洋諸国からのオーストラリア政府と}ニュージーランド政府への支援要請を受け、オーストラリア政府は太平洋哨戒艇プログラムという防衛協力プロジェクトを立ち上げ、近隣の島嶼国に適した哨戒艇を設計・提供した。このプログラムでは、これらの船舶を支援するための訓練やインフラも提供された。^[5]この計画は、1983年8月29日と30日にキャンベラで開催された南太平洋フォーラムの会議中にオーストラリアのボブ・ホーク首相 によって正式に発表されました。^[3]

入札要請は1984年8月に出された。オーストラリア造船業（ASI）は、海洋監視・阻止、捜索救助活動、漁業保護が可能な小型船を設計した。^{[3] [5]}より小型の試作船は1984年にASIによって建造された。この試作船は後にソロモン諸島警察に売却され、サボと名付けられた。^[6]パシフィック級の契約は1985年5月9日にASIに授与され、建造は1985年9月に開始されました。^[5]当初は8か国向けに10隻の建造が計画され、最初の船であるHMPNGS Tarangauは1987年5月16日にパプアニューギニア国防軍に引き渡されました。 ^[5]このプログラムは15隻の注文が出るまで続き、その後終了しましたが、1993年2月に再開されました。^[7]プログラムが終了するまでに、22隻が12か国に引き渡され、最後の船であるFSS Independenceは1997年6月にミクロネシア連邦に引き渡されました。 ^[5]パシフィック哨戒艇プロジェクトは、オーストラリアが資金提供した防衛協力プロジェクトの中で最大かつ最も複雑なものです。^[3]

各巡視艇は全長31.5メートル（103フィート4インチ）、全幅8.1メートル（26フィート7インチ）、喫水1.8メートル（5フィート11インチ）、満載排水量162トンである。^{[1] 2基の}Caterpillar 3516TA ディーゼルエンジンを搭載し、2本のプロペラシャフトに2,820馬力（2,100kW）を供給し、最大20ノット（37km/h、23mph）で船舶を推進する。パシフィック級船舶は、時速12ノット（22km/h、14mph）で最大2,500海里（4,600km、2,900mi）の航続距離を持ち、最大10日間海上に留まることができる。^[1]武装は運用国によって異なる。巡視艇はGAM-BO1 20 mm機関砲、7.62 mm機関銃、または12.7 mm機関銃を搭載することができ、これらは恒久的に装備する必要はない。^[1]各船はIバンドで動作するFuruno 1011水上捜索レーダーを搭載している。^[1]船員は、運用国に応じて14人から18人の間で変化する。^[1]建造および保守コストを削減するため、船舶は軍事基準ではなく商用基準で建造された。これにより、運用国の会社が部品や軽微な保守を念頭に置いて提供できるようになる。^[3]

当初はプロペラ、エンジン冷却システム、空調に問題があったが、同級3番艦の完成前には解決された。^[5]同級は就役後7年目または8年目に改修が行われ、15年目（2012年まで継続）にも改修が行われた。^[5]これにより、同級の予想耐用年数は2027年まで延長された。^[5]

パシフィック級のいくつかの派生設計は、オーストラリア造船業（後にトランスフィールドASI、さらにテニックス）によって、さまざまな運航会社向けに製造されました。

全長31メートル（102フィート）とわずかに短縮された4隻の巡視船がクウェート沿岸警備隊向けに製造された。^[8]この設計の非武装版は、石油プラットフォームの運営者向けに乗組員輸送用としても販売されている。^[8]

パシフィック級の改良型6隻が香港海上警察向けにプロテクター級として建造された。^[9]主な違いは、主推進力を補助するポンプジェットエンジンが搭載されていることである。 ^[8]

1999年、オーストラリア海軍との契約に基づき運用する国防海事局向けに、航行訓練船シーホース・メルカトル1隻が建造された。^[8]船体設計は同じだが、内装と上部構造は大幅に変更されている。^[8]シーホース・メルカトルの設計は、カナダ海軍のオルカ級哨戒艦8隻の基礎となったが、カナダの技術者らは、オーストラリア艦と船体の基本形状を共有するだけになるまでオルカを改造した。 ^[10]

パシフィック級の船体をベースにした全長35メートル（115フィート）の全アルミニウム設計であるイロコス・ノルテ級は、フィリピン沿岸警備隊向けに作られた。^[8]このうち4隻は2001年12月に納入され、捜索救助船として使用されている。^[8]フィリピンからさらに10隻の追加注文のオプションが提示されたが、^[8]採用されなかった。イロコス・ノルテの設計は、2008年にニューサウスウェールズ州警察の巡視船ネメシスに使用された。これは南半球で最大の警察が運営する巡視船である。^[11]

パシフィック級巡視船は、主に海洋監視と漁業保護に使用されている。パシフィック級巡視船は、運用国が利用できる唯一の監視能力であることが多く、その存在は外国の漁船団の侵入を阻止することが多い。^{[ 12]}海域を巡視する能力は、漁業に対する罰金と外国の漁業権と料金を話し合う際の交渉姿勢の改善の両方を通じて、経済を後押ししてきた。 [12]パシフィック級巡視船は、巡視の役割の一環として、船舶の税関検査に使用され、密輸や麻薬密売の一部を阻止した。^[13]一部の国は、他の政府機関や民間企業に船を貸し出し、サルベージ作業、水路測量、さらには養殖場の設立支援などの作業を行っている。^[13]パシフィック級巡視船は、捜索救助、故障船の曳航、船舶の海上安全チェック、島嶼間輸送、特に災害救助活動などの人道的役割にも使用されている。^[13]

巡視船は、運用国に間接的な利益ももたらしている。太平洋での運用には、しばしば海事施設の拡張が必要となり、雇用が創出され、他の船舶のアクセスが容易になった。[ ^{13]漁業料や罰金による経済的恩恵に加え、巡視船によって作成された水路図の改善は、観光業の促進にも貢献している。 [13]}巡視船は小型軍艦とみなされており、島嶼国にとっては誇りと威信の象徴となっている。^[14]オーストラリア海事大学（AMC）による船員訓練により、運用国における訓練を受けた船員の数が増加し、各国の海事部門の技能レベルが向上した。^[14]

太平洋哨戒艇プログラムはオーストラリアとニュージーランドにも利益をもたらしている。両国は地域における戦略的プレゼンスの向上を享受し、活動国に派遣された海軍顧問は、それらの国で個人的なネットワークを構築し、太平洋級の運用者のスキルセットと知識を向上させる。^[15]これらの顧問は、外交官の通常の範囲外の機関の関係者と定期的に交流し、他の手段では入手できない政治的および戦略的情報を得ることができる。^[16]海軍顧問はまた、軍が運営する船舶がより大きな海軍力とのつながりを維持することを可能にする。^[15]活動国が独自の人道支援を提供できる能力は、同様に、オーストラリアとニュージーランドの資産が比較的小規模な事件に巻き込まれる必要性を減らす。^[16]

オーストラリア造船業（後のテニックス）は、オーストラリアのブリスベンとフィジーのスバにこのクラスのサポート施設を提供しています。^[5]

パシフィック級巡視艇の乗組員訓練は、オーストラリア国防省とオーストラリア海洋大学（AMC）が提供している。^[5] AMCは、パシフィック巡視艇プログラムを支援するために、年間平均32クラスを運営している。^[5] AMCは、訓練船として使用するパシフィック級巡視艇を所有しておらず、代わりに、全長13メートル（43フィート）のTVピンデュロに同一の電子機器が搭載されている。^[17]

1998年現在、オーストラリアのプロジェクト費用は2億4900万豪ドルとなっている。^[18]各受益国が運営費用の大部分を負担しており、米国は自由連合協定を通じてパラオ、マーシャル諸島、ミクロネシア連邦の費用を負担している。^[18]

2006年のフィジークーデター後、フィジーはプログラムとそれに伴う支援から除外された。^[19]フィジーは2015年にプログラムに再参加した。^[20]

12か国が軍隊、沿岸警備隊、警察部隊の一部としてパシフィック級巡視船を運用している。^{[5] [18]}

•  パプアニューギニア（4隻）、
•  フィジー（3）、
•  ミクロネシア連邦（3）、
•  トンガ（3）、
•  ソロモン諸島(2)
•  クック諸島(1)
•  キリバス(1)
•  マーシャル諸島(1)
•  パラオ（1）、
•  サモア（1）、
•  ツバル（1）、
•  バヌアツ(1)

太平洋哨戒艇プログラムの第2世代の継続は、運用国に提供される利益と能力、およびオーストラリアの造船業界に提供される作業のため、長年にわたって可能性が高いと考えられてきました。^[5] 2000年代初頭には、オーストラリア海軍のアーミデール級またはニュージーランド海軍のプロテクター級の派生型が適切であると考えられていましたが、そのような複雑な船は、参加している小規模な国の一部にとって維持するには困難で財政的に制約が大きすぎるという懸念がありました。^{[5] [22]} 2008年の報告書では、オーストラリアに課せられる運用コストの上昇（2年連続で予想される年間コスト1200万豪ドルの2倍以上）、運用国の船員配置と船の維持の困難に関連する低い運用率（平均で年間36日間の海上航行）、および太平洋に関心を持つ他の国々からの支援の欠如により、プログラムを中止することも提案されました。^[23]

2014年6月、オーストラリア政府は、新たな太平洋巡視艇プログラムの一環として、少なくとも20隻の代替艇をオーストラリアで建造すると発表した。^[24] 20億豪ドルの太平洋巡視艇代替艇プログラム（SEA 3036）（建造費5億9,400万豪ドル、耐用年数にわたるサポート費用13億8,000万豪ドルを含む）は、既存の太平洋級艇を代替するもので、東ティモールが新たな受領国となる。^{[24]オーストラリアの造船業者へ}の入札は2015年3月5日に開始され、6月17日に終了した。^{[25] [26]}入札者は、全長40メートル（130フィート）の鋼鉄船体で、航続距離2,500海里（4,600キロメートル、2,900マイル）、時速12ノット（22キロメートル/時、14マイル）、最高速度20ノット（37キロメートル/時、23マイル）以上、作戦持続時間が20日間の船舶の提案を提出するよう求められている。^{[25] [26]}代替巡視船は、商用基準に従って設計され、保守が容易でなければならない。^[25]建造時には武器は装備されないが、後で装備できるようにする必要がある。^{[25]新しい巡視船の運用は、}太平洋海上安全保障プログラムの下で、オーストラリアからの航空監視と諜報によって補完される。^[26]

2016年4月、マルコム・ターンブル首相は、オースタル社が船舶の建造に選ばれたことを発表し、2016年5月にはガーディアン級船舶19隻の契約が締結された。 ^{[27] [28]}さらに2隻が東ティモールに合意された固定価格で購入するように提案された。^[28]この提案は後に受け入れられた。^[29]ガーディアン級は全長39.5メートル、20ノット（時速37キロメートル、23マイル）および12ノット（時速22キロメートル、14マイル）で航行可能、3,000海里（5,600キロメートル、3,500マイル）を有し、23人を収容し、6.35メートルRHIBを搭載し、30 mm主砲と2挺の12.7 mm機関銃を搭載する設備がある。^[30]最初の船は2018年5月29日に進水し、2018年10月に完成し、パプアニューギニアに寄贈される予定である。^{[31] [32]}

ウィキメディア・コモンズには、パシフィック級巡視艇に関連するメディアがあります。

書籍

• シャープ、リチャード編（1996年3月）。ジェーンズ・ファイティング・シップス：1996-97（第99版）。サリー：ジェーンズ・インフォメーション・グループ。ISBN 0-7106-1355-5。

ジャーナルとニュース記事

• バージン、アンソニー、ベイトマン、サム( 1999)。 「南太平洋の海上の法と秩序: 太平洋巡視船プロジェクトの貢献」。海洋と沿岸管理。42 (6–7)。エルゼビア: 555–568。doi :10.1016/S0964-5691(99)00037-X。ISSN 0964-5691  。
• ダビット、アーニー (2008 年 10 月 18 日)。「巡視船が警察の巡視船の役割を強化」オーストラリア セキュリティ マガジン。2012年1 月 24 日閲覧。
• 「迅速なテストにより、カナダ海軍の新しい練習船は予定どおりに稼働」。ディーゼル プログレス 北米版(2007 年 4 月)。
• パールマン、ジョナサン (2008 年 9 月 30 日)。「国防省、太平洋巡視船の廃止を要求」シドニー・モーニング・ヘラルド、7 ページ。
• 「太平洋巡視船プロジェクト」(PDF)。セマフォア。2005 (2)。オーストラリア海洋パワーセンター。2005年2月。 2009年5月14日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2008年3月1日閲覧。

ウェブサイトおよびその他のメディア

• 「TV Pinduro」。オーストラリア海洋大学 (AMCSearch)。2008年3月1日。2008年7月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年3月1日閲覧。
• Tenix Defence – Marine。「海軍および準軍事艦艇」(PDF)。2007 年 10 月 10 日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2008年3 月 8 日に閲覧。
• Toppan, Andrew (2001)。「World Navies Today: Hong Kong」。World Navies Today。Haze Gray & Underway。2010年11 月 19 日閲覧。
• ウォルシュ、テリー、トッパン、アンドリュー (2002 年 3 月 25 日)。「今日の世界の海軍: その他のアジア太平洋の海軍」。今日の世界の海軍。Haze Gray & Underway。2008年3 月 9 日閲覧。