打ち上げ（ボート）

ランチは、さまざまな種類のボートに付けられた名前です。この名前の使用範囲は広く、実用的な船から非常に高い水準で建造されたプレジャーボートまで多岐にわたります。

海軍では、ランチは17 世紀末に船のボートとして導入されました。各軍艦では、ランチは通常、船に搭載されたボートの中で最も大きいものでした。オールまたは帆で推進することができ、このタイプは 20 世紀まで使用されていました。蒸気ランチは 1867 年に試験的に導入されましたが、蒸気動力の船のボートが一般的になるにつれて、大多数は蒸気ピンネースになりました。

その他の軍事的な例としては、20 世紀に港湾防衛、対潜哨戒、沿岸船団の護衛、機雷掃海、墜落した航空機からの乗組員の救出などに使用されたさまざまなモーターボートがあります。一般的にこれらはデッキボートで、高速で航行できるものもありました。

規制機関または公的機関によって運営される動力付きボートは、警察用ボートや港湾長用ボートなど、ボートと呼ばれることがあります。サイズの範囲と機能は、具体的な役割によって異なります。

個人での使用では、ランチは必ず動力船であり、蒸気、電気、ガソリン、またはディーゼルエンジンを使用します。ニスを塗った堅木や磨き上げた付属品を大量に使用し、非常に高い仕上げ基準で造られたものもあります。^[1]地元の歴史的なタイプの様々なものが愛好家や博物館で使用されています。

語源

「launch」という単語はスペイン語のlanchaに由来しており、英語では「 pinnace 」と翻訳できます。lanchaはマレー語のLancaranに由来していると言われています。英語で「launch」が船の種類として最初に使用されたのは1697年です。^[2]^{: 168}

歴史

18世紀後半にかけて、イギリス海軍ではロングボートがランチボートに取って代わられていった。どちらも帆船時代に軍艦や商船が運んだ最大のボートだった。ロングボートからランチボートへの移行は、東インド会社がこの変化を実験して成功したことに影響を受けた。 ^[3]^{: 41–43}

ランチは積載量が大きいため好まれていたが、航海に適さないと考えられていた。2 つの重要な役割のうちの 1 つは飲料水の運搬であった。たとえば、1804 年の 33 フィート (10 メートル) のランチは、14 個の大型「リーガー」(150 英ガロン (680 リットル) 入りの樽) を運搬でき、積載量は 9.5 トン強であった。軍艦のランチには、船の錨を運んだり、重量を量ったり (上げたり) できるウインドラスも取り付けられていた。この 2 つ目の重要な役割は、一般的には船のボート、特にランチにとって、錨を配置したり、使用後に重量を量ったりすることであった。蒸気タグボートが利用できるようになる前は、船のボートは、さまざまな「錨作業」作業の中で、船を港から出したり、風下岸などの危険から遠ざけたり、新しい錨を設置したり、長期間係留されている場合はケーブルを検査したりするためによく使用されていた。^[3]^{: 41 ～ 43、44 ～ 45、70}^[4]^{: 203、254、277 ～ 278}

海軍艦艇に支給されるランチは、装備されている艦艇の大きさに応じてサイズが異なっていた。1815年の艦艇一覧表には、100門砲搭載船用の34フィート（10メートル）から200トンのスループ船用の16フィート（4.9メートル）まで、ランチの長さが15種類記載されていた。蒸気動力が海軍で一般的になるにつれ、飲料水（機関室で蒸留可能）を輸送する必要も、帆船を動かすための錨やケーブルを輸送する必要もなくなった。19世紀最後の四半期までに、ランチは42フィート（12.8メートル）の1種類の長さのみ支給された。^[3]^{: 62, 71}

ランチにはダブルバンクのオールが付いていた^[a] 19世紀の大半の帆船の装備は2本マストのケッチ装備が一般的だった。スクーナー装備は1878年から使用され、ド・ホーシー・スループ装備は1884年から採用された。^[3]^{: 91–97}

1513年にデマク・スルタン朝がポルトガル領マラッカを攻撃した際、ジャワのジャンク船は岸に近づくには大きすぎたため、ランカラン船はペンジャジャプやケルルスとともに上陸するための武装兵員輸送船として使用された。 ^[6]^[^{ページが必要}^]

1788年、ウィリアム・ブライ船長と18人の乗組員は、反乱軍によってHMSバウンティ号の23フィート（7メートル）のランチに乗って漂流した。ブライはオープンボートで4,000マイル以上を航行し、1人だけを失った。トンガからティモールまでの3,618海里（6,701キロメートル、4,164マイル）である。^[7]

英国における民間利用

テムズ川では、「ランチ」という用語は、モーター付きの遊覧船を意味するために使用されます。この用法は、テムズ川の管理を統制し、ボートの種類とそれらが負担する通行料を規定した法律 ^{[8]に由来しています。}

英国での軍事利用

モーターランチは、第一次世界大戦と第二次世界大戦でイギリス海軍と他のいくつかの海軍^{[要出典]が港湾防衛（}港湾防衛モーターランチ）と潜水艦からの海岸防衛などの沿岸作業に使用した船種の呼称です。第二次世界大戦のボートは、通常、長さが60〜115フィート（18〜35メートル）で、比較的軽武装（数個の爆雷、1〜2個の小銃、および数個の機関銃）を搭載していました。

イギリス空軍は、飛行艇の支援や海上で墜落した航空機の乗組員の救助にさまざまなボートを使用しました。第二次世界大戦のType Two 63 ft HSLなどのRAF 高速艇は、モーター魚雷艇の設計から派生したものです。

スポーツ

競技ボートにおいて、「ランチ」という用語は、トレーニング中にコーチが練習用ボートを追うために使用するモーターボートを指すために使用されます。^[9]

参照

RAFの救助発射
キャビンクルーザー
スリッパ発売
ナフサランチ – 19 世紀後半のアメリカで使われていた小型モーターボート
ピケットボート、海軍のボート

注記

^ ダブルバンクボートでは、各スロウに2人の漕ぎ手が座り、それぞれが自分の側でオールを操作する。これは、シングルバンクボートとは対照的であり、各スロウに1人の漕ぎ手が1本のオールを操作する。オールを操作する側はボートの長さに沿って交互に変わる。^[5]^{: 135}

参考文献

^ オーナー、Practical Boat（2014年11月11日）。「航海用語集：L」。Practical Boat Owner。
^ メイン、リチャード (2000)。セーリングの言語。シカゴ、イリノイ州：フィッツロイ・ディアボーン。ISBN 978-1-579-58278-4。
^ abcd メイ、WE; スティーブンス、サイモン（1999）。The Boats of Men of War（2003年出版、Caxton Editions ed.）。ロンドン：チャタム出版。ISBN 1-84067-4318。
^ ハーランド、ジョン（2015年）。帆船時代の船員術： 1600年から1860年までの軍艦の操船記録。ロンドン：コンウェイ出版。ISBN 978-1-8448-6309-9。
^ マッキー、エリック（1983年）。英国の作業船、その形状と目的（1997年版）。ロンドン：コンウェイマリタイムプレス。ISBN 0-85177-277-3。
^ ウィンステッド、リチャード卿 (1962)。マラヤの歴史。マリカン。
^ フロスト、アラン（2004年）。「ウィリアム・ブライ（1754-1817）、海軍士官および植民地総督」。オックスフォード国立人名辞典（オンライン版）。オックスフォード大学出版局。doi : 10.1093 / ref:odnb/2650。ISBN 978-0-19-861412-8。 (定期購読または英国の公共図書館の会員登録が必要です。)
^ テムズ川保全法 1932
^ 「電動コーチングの導入はアスリートと空気の質にメリットをもたらす」www.torqeedo.com . 2022年9月23日閲覧。

ランバート、ジョン、ロス、アル (1990)。第二次世界大戦の連合軍沿岸部隊、第 1 巻: フェアマイルの設計と米国の潜水艦追跡艦。Anova Books。ISBN 978-0-85177-519-7。

[6] ダブルバンクボートでは、各スロウに2人の漕ぎ手が座り、それぞれが自分の側でオールを操作する。これは、シングルバンクボートとは対照的であり、各スロウに1人の漕ぎ手が1本のオールを操作する。オールを操作する側はボートの長さに沿って交互に変わる。^[5]^{: 135}

[PBO_L-1] オーナー、Practical Boat（2014年11月11日）。「航海用語集：L」。Practical Boat Owner。

[Mayne_2000-2] メイン、リチャード (2000)。セーリングの言語。シカゴ、イリノイ州：フィッツロイ・ディアボーン。ISBN 978-1-579-58278-4。

[May_1999-3] メイ、WE; スティーブンス、サイモン（1999）。The Boats of Men of War（2003年出版、Caxton Editions ed.）。ロンドン：チャタム出版。ISBN 1-84067-4318。

[Harland_2015-4] ハーランド、ジョン（2015年）。帆船時代の船員術： 1600年から1860年までの軍艦の操船記録。ロンドン：コンウェイ出版。ISBN 978-1-8448-6309-9。

[McKee_1983-5] マッキー、エリック（1983年）。英国の作業船、その形状と目的（1997年版）。ロンドン：コンウェイマリタイムプレス。ISBN 0-85177-277-3。

[7] ウィンステッド、リチャード卿 (1962)。マラヤの歴史。マリカン。

[8] フロスト、アラン（2004年）。「ウィリアム・ブライ（1754-1817）、海軍士官および植民地総督」。オックスフォード国立人名辞典（オンライン版）。オックスフォード大学出版局。doi : 10.1093 / ref:odnb/2650。ISBN 978-0-19-861412-8。 (定期購読または英国の公共図書館の会員登録が必要です。)

[9] テムズ川保全法 1932

[10] 「電動コーチングの導入はアスリートと空気の質にメリットをもたらす」www.torqeedo.com . 2022年9月23日閲覧。