イタリアのイギリス領ソマリランド侵攻

イタリアのイギリス領ソマリランド侵攻
第二次世界大戦の東アフリカ戦線の一部
1940年8月、イタリアによるイギリス領ソマリランドの征服
日付 1940年8月3日～19日 （2週間2日間） 位置 イギリス領ソマリランド 北緯09度33分58秒 東経44度03分17秒 / 北緯9.56611度 東経44.05472度 / 9.56611; 44.05472 結果 イタリアの勝利 領土の 変更 イタリア領東アフリカ に併合[a]
交戦国
大英帝国  イギリス  インド  ソマリランド ケニア  ニャサランド  北ローデシア  南ローデシア  オーストラリア（海軍）  南アフリカ（空軍）	イタリア  イタリア東アフリカ
指揮官とリーダー
メイトランド・ウィルソン リード・ゴドウィン・オースティン アーサー・チャター	アオスタ公爵 グリエルモ・ナシ カルロ・デ・シモーネ
強さ
4,507人のイギリス軍と英連邦軍 （75%はキングス・アフリカン・ライフルズとソマリア非正規軍）	24,000人のイタリア軍と植民地軍
死傷者と損失
合計: 2,275人 大英帝国: 死亡50人 負傷105人 行方 不明120人 ソマリア人(英国軍) 約 2,000人 航空機7機破壊、 航空機10機損傷、 タグボート1隻喪失、 船舶2隻損傷	合計: 3,029 イタリア語: 161 およびアスカリ語: 1,868 465人が死亡 負傷者1,530人 34人が行方不明 ソマリバンダ 約 1,000 4機が破壊された

イタリアによるイギリス領ソマリランド侵攻（1940年8月3日～19日）は、東アフリカ戦線（1940年～1941年）の一部であり、ファシストイタリアのイタリア、エリトリア、ソマリ軍がソマリランド保護領に侵入し、ソマリ非正規軍に支援されたイギリス、イギリス連邦、植民地軍の守備隊を破った。イタリアの勝利は機動力とスピードに基づくものであったが、地形、雨天、イギリスの抵抗によって妨げられた。

トゥグ・アルガンの戦い（8月11日～15日）では、イタリア軍の攻撃は砲兵の優位性があり、数で劣る守備隊は徐々に疲弊し、ゆっくりと側面を攻撃され、残った要塞化された丘の頂上も占領されやすくなりました。ミルゴ峠への反撃が失敗した後、現地の指揮官であるリード・ゴドウィン・オースティン少将は、状況を回復し、同時に脱出路を確保するには兵士が少なすぎたため、ベルベラへの撤退を許可されました。

イギリス軍は8月17日にバルカサンで後衛戦を行い、日没後に撤退した。即席の撤退は予想以上にうまくいき、ナシエの2番目の阻止陣地は不要になった。雨天はイタリア軍の前進を遅らせ続け、ベルベラ近くの飛行場にまだ駐屯軍がいることが判明すると、イタリア軍の奇襲攻撃は中止された。イギリス軍の敗北は物議を醸し、戦域司令官のアーチボルド・ウェーベル将軍とその部下、そして首相ウィンストン・チャーチルとの関係悪化の始まりとなり、1941年7月にウェーベル将軍はクロード・オーキンレックに交代した。

1936年5月9日、イタリアの独裁者ベニート・ムッソリーニは、第二次イタリア・エチオピア戦争（1935年10月3日 - 1936年5月5日）で征服したイタリア領エリトリア、イタリア領ソマリランド、エチオピアの植民地からなるイタリア領東アフリカ（Africa Orientale Italiana、AOI）の建国を宣言した。 ^{[1] 1940年6月10日、ムッソリーニはイギリスと}フランスに対して宣戦布告し、アフリカのイタリア軍を地中海、スエズ運河、紅海に沿ったイギリスの補給路に対する脅威とした。^[2]エジプトとスエズ運河は明らかな標的であり、イタリアによるフランス領ソマリランド（ジブチ）やイギリス領ソマリランドへの侵攻も実行可能であった。ムッソリーニはスーダンとイギリス領東アフリカ（ケニア、タンガニーカ、ウガンダ）での宣伝戦の勝利を期待していた。イタリア参謀本部は1942年まで戦争はないだろうという仮定に基づいて戦略計算を行っていた。イタリア陸軍とイタリア空軍は長期戦争やアフリカの広大な地域を占領する準備が整っていなかった。^[2]

エジプト王国には、エジプトとイギリスの共同統治領であるスーダンが含まれていた。イギリスは1882年以来エジプトに軍隊を駐留させていたが、 1936年の英エジプト条約の条項により、イギリス軍はスエズ運河の防衛のみを目的にエジプトを占領することができたため、軍隊の規模は大幅に縮小された。 ^[3]小規模なイギリス連邦軍はスエズ運河と紅海ルートに駐屯し、イギリスの極東およびインド洋地域との連絡に不可欠であった。1939年半ば、アーチボルド・ウェーベル中将が、地中海と中東を担当する新しい中東軍の最高司令官(GOC-in-C)に任命された。フランスとイタリアの休戦協定（ヴィッラ・インチーザ休戦協定）が締結されるまで、トリポリタニア（リビア西部）のイタリア第5軍はチュニジアでフランス軍と対峙し、キレナイカ（リビア東部）のイタリア第10軍はエジプトでイギリス軍と対峙していた。^[4]

イタリア王国軍はリビアとエジプトに約215,000人の兵士を配備し、イギリス軍は約36,000人の兵士を配備し、さらに27,500人がパレスチナで訓練中であった。^{[4]ウェーベルは}リビア、イラク、シリア、イラン、東アフリカに約86,000人の兵士を配備していた。1マイルあたり約8人の兵士で守られた国境に直面して、ウェーベルは防御戦略が唯一の実行可能な方針であると結論付け、主要駐屯地で遅延行動を起こして最善の結果を期待するつもりだった。外務大臣アンソニー・イーデンは1940年10月末にハルツームで会議を招集し、皇帝ハイレ・セラシエ、南アフリカの将軍ヤン・スマッツ（ウィンストン・チャーチルとともにこの地域の顧問を務めた）、ウェーベル、および東アフリカの上級軍司令官（プラット中将、カニンガム中将を含む）が出席した。会議では、エチオピアに対する攻撃戦略が決定され、その中にはアルベグノック（アムハラ語で愛国者の意味）の使用も含まれていた。11月、ブレッチリー・パークの政府暗号学校（GC & CS）が東アフリカのイギリス陸軍の高等暗号を解読し、イギリス連邦軍は諜報面で優位に立った。同月後半には、イタリア空軍の代替暗号が中東統合局（CBME）によって解読された。^[5]

イギリスはソマリランド戦役（1900年 - 1920年）でディルイェ・グーレとそのダルウィーシュ国家と戦い、領土を掌握しようとした。^[6] 1910年、イギリス軍は第一次世界大戦の終結まで海岸への撤退を余儀なくされ、ソマリア人の抵抗は1920年に4回の戦役を経て、現地軍、キングス・アフリカン・ライフルズ（KAR）大隊、イギリス空軍（RAF）による3週間の攻撃の後にようやく終わった。植民地の面積は約68,000平方マイル（180,000 km ²）で、海岸から深さ60マイル（97 km）までの平野が内陸に広がり、平均標高4,000フィート（1,200 m）の山脈で終わっていた。^[7]

農業を行う余地はほとんどなく、32万人の住民のほとんどは家畜の飼育で生計を立てていた。最大の町で港でもあるベルベラは砂漠と低木地帯に囲まれており、寒い季節には人口が約3万人だったが、夏には約1万5千人にまで減った。この港は第一級の停泊地で、植民地の主要貿易港であったが、港湾設備がなく遠征軍の駐留には不向きだった。船は荷降ろしに艀を使う必要があり、総登録トン数3,000トンの船を空にするのに10日かかった。7月から8月にかけては、強風カリフが吹くため、荷積みや荷降ろしは不可能だった。 ^[7]

ポール・ルジャンティオム准将は、開戦によりヴィッラ・インチサ休戦協定の履行が妨害されて以来、イギリス軍とフランス軍の指揮を執り、イギリス軍と協力を続けた。7月27日、フランス領ソマリランドに関する休戦協定の条件が、植民地の非武装化と、港とアディスアベバ鉄道のフランス領部分へのイタリアの自由なアクセスであることがイギリスによって発見された。総督のユベール・デシャン [fr]がヴィシー政権の指示に従うと述べたとき、ルジャンティオムはそれを阻止するために武力を使用するだろうと脅した。地元のイタリア休戦委員会が接触を試みたとき、ルジャンティオムはカイロに、時間を稼ぐつもりだがイタリア軍の攻撃は予想していると確約した。^[8]

第2大隊のブラックウォッチは巡洋艦でエジプトからアデンに派遣され、フランス軍の増援に備えたが、ルジャンティオムは休戦条件を知らないふりをした。ルジャンティオムはまた、ヴィシー政権下のフランスの新総督、ガエタン・ジェルマン将軍（7月25日～8月7日）の入国を拒否した。7月19日、ルジャンティオムは総督会議で海軍と空軍の司令官から反対され、流血を避けるためヴィシー政権に反対する者は撤退すべきだと決定した。ルジャンティオムは時間切れとなり、8月5日にアデンに向けて出発し、ジェルマン将軍はイギリスとの関係を断つことになった。イギリスが植民地を橋頭保として利用する可能性に対するイタリアの懸念は続き、ジェルマン将軍に代わり、8月7日に総督に就任したヌアイエタス将軍は9月2日にフランスから到着した。^[9]

ソマリランドの国境は750マイル（1,210 km）の長さで、イタリアによるエチオピア占領後は、フランス領ソマリランドとの国境45マイル（72 km）を除くすべてが新しいイタリア植民地と接していた。1936年のホーンビー報告書によると、陸軍省は侵略に対して抵抗するつもりはなかった。1938年、総督アーサー・ローレンスはそのような敗北主義的な政策を嘆き、植民地を非武装化するか、イギリス軍が撤退するか、植民地を防衛するかを提案した。イギリス軍司令官アーサー・チャーター 准将によると、小規模な増援で地元守備隊は12日間植民地侵略に抵抗する手段を得ることができ、インドから救援部隊が到着するのに十分な期間になるが、この政策は却下された。 1939年8月、撤退政策は2つのシナリオに沿って改訂された。フランス軍がジブチ防衛に成功した場合、イギリス軍はフランス軍に向かって撤退し、フランス軍が敗北した場合、イギリス軍は丘陵地帯に撤退して事態の推移を待つというものである。防衛体制はすべて、戦時には両軍を指揮するレジャンティオムとの協力に基づいていた。^[10]

まやかし戦争の間、ウェーベルは、ジブチへの撤退計画が実行されない限り、イギリス軍がフランスの指揮下に入ることに消極的になった。ジブチへの撤退計画が実行されれば、チャーターはフランスと協力する限り、より多くの裁量を持つことになる。チャーターは、遅延行動を戦うためにハルゲイサとブラオに駐屯し、その後丘陵地帯に撤退することを望んでいた。ジブチからソマリランドへの主要道路は、車輪付きの車両が通れるほどの峠が 6 つある丘陵地帯で見張られていた。連合軍の反撃が始まったときにイタリア軍の進入を阻止し、撤退の拠点を提供するために、これらの丘陵地帯に駐屯する必要があることに双方が同意した。1939 年 12 月、イギリスは再び考えを変え、侵略には抵抗しなければならず、帝国の威信に関わるため、ベルベラをできるだけ長く保持しなければならないと命じた。フランスと交わした約束により、イギリスは植民地の要塞化に手間と費用をかけることになった。レジャンティオムとパリ、そしてイギリスとフランスの同盟国間の不和のため、イギリス植民地に防衛拠点を置く許可があったにもかかわらず、国境に平行なジレ峠とドボ峠は要塞化されなかった。 ^{[11] [12]}

1940年、ソマリランド・ラクダ軍団（SCC）の631名が植民地の5か所に拠点を置き、ベルベラでは小規模な警察部隊が活動していた。SCCは29台の自動車、122頭の馬、244頭のラクダを保有していたが、重火器はなく、古いベルギー製の口径.475インチ（12.1 mm）単発ライフルと、質の怪しい弾丸140万発、機関銃、対戦車ライフルのみであった。2月、英国政府は5月中旬までに1,100名の増援を送る計画だったが、陸軍省と植民地省の財政的争いにより、第1歩兵大隊の到着は5月15日まで、第2大隊は7月12日まで延期された。フランス領ソマリランドの守備隊はジレ峠とドボ峠を封鎖するよう求められたが、英国の戦略はフランス領ソマリランドの方がより魅力的な標的であることを期待することだった。^{[13] [11]}

ビジャ・インチサ休戦後、レジャンティオムによる親英派の言い逃れが終結したことで、チャターは植民地が維持できなくなった場合に撤退を計画するよう命令を受けた。^[14] 8月までに、守備隊は北ローデシア連隊第1大隊（第1NRR）、KAR第2（ニアサランド）大隊、ケニアからの第1東アフリカ軽砲兵隊（3.7インチ山砲4門）、アデン植民地と第15パンジャブ連隊第1大隊、第3大隊、南ローデシア連隊からの37名の将校と下士官の増援を含むSCCで構成されていた。8月8日にはブラックウォッチ第2大隊が到着した。部隊は雑多な集団で、習慣や食事の取り決めも異なり、まともな基地や司令部もなく、砲兵、輸送、信号装置も不足していた。航空機はアデンから飛来する必要があり、護送船団の哨戒や防空にも忙しかった。アデンから出撃できたのは、香港・シンガポール旅団第23中隊の3インチ対空砲2門だけだった。^[15]

イギリス軍は、ベルベラがイタリア軍の侵攻目標になると予想していた。エチオピアとの国境は守るには長すぎ、フランス領ソマリランド近くのゼイラから東の海岸道路、ハルゲイサ、またはブラオを経由して港に近づくのに対抗できる陣地もなかった。内陸の山々は、ハルゲイサ道路とブラオ道路でのみ車輪付きおよび装軌式の車両で通行可能で、ハルゲイサはタグ・アルガンの隙間を通るより直接的なルートで、ブラオ道路はシェイク峠として知られる隘路を通る。丘陵地帯の北側では、海岸平野には小規模な部隊が大規模な部隊の前進を阻止できるような特徴はなかった。^[16]

チャターは、2個大隊と山岳砲兵隊をタグアルガンに駐屯させ、1個大隊は他の2つの進入路を警備し、1個大隊を予備として残した。ブラックウォッチが到着すると、ブラックウォッチは予備となり、第3/15パンジャブ連隊がタグアルガンを補強した。ラクダ軍団は、ソマリ警察隊（イラロ）のパトロールで侵入者を監視し、侵入を遅らせるため、主な防衛線の前に防護陣を形成した。ソマリ警察隊は武装警察で、通常は国境警備隊として使用されている。^[16]アデンのイギリス空軍は、第8飛行隊（ブリストル ブレニム爆撃機と自由フランスのマーティン メリーランド2機）、第11、第39、第45飛行隊（ブレニム） 、第203飛行隊（ブレニムIVF長距離戦闘機）、第94飛行隊（グロスター グラディエーター戦闘機）、第223飛行隊（ヴィッカース ウェルズリー）を擁していた。第216飛行隊のブリストル ボンベイが参加し、第84飛行隊は8月15日に損失の補充としてブレニムIF6機をアデンに輸送した。^[17]

イタリア軍はフランスの意図を疑い続け、レジャンティオムがジェルメーヌに交代した後はイギリス軍がジブチから侵攻してくるのではないかと恐れた。ローマから用心するよう命令があったにもかかわらず、アオスタはイギリス軍の先手を打つためにジブチを占領し、同時にイギリス軍の介入に対抗するためにベルベラに進軍することを望んだ。アオスタは6月18日に計画をムッソリーニに提出し、8月に侵攻の許可を得た。待っている間に、アオスタと副官のグリエルモ・ナシ将軍は、予想される敵軍と作戦目標の評価を完了し、7月14日に主な戦闘はカリム峠とジェラト峠で行われると予測した。守備隊が持ちこたえれば、イタリア軍は側面を包囲できるだろうと。^[18]イタリアの侵攻軍には、5個植民地旅団、3個黒シャツ大隊、5個バンデ、 M11/39中戦車半個中隊、 L3/35豆戦車中隊、数台の装甲車、21個の榴弾砲中隊、積載砲兵隊、航空支援が含まれていた。^{[19] [20]}

カルロ・デ・シモーネ中将は7月25日、主力部隊であるハラール師団の指揮官として、3個旅団に分かれた11個のアフリカ歩兵大隊、3個黒シャツ大隊、戦車、装甲車に関する指示を出した。^[21]フランス軍とイギリス軍が合流してハラール攻撃の増援を受けるのを防ぐため、守備隊を撃破し、イギリス領ソマリランドを占領することになっていた。^[21]アサ丘陵は海岸線と平行に内陸約50マイル（80km）で4,500フィート（1,400m）以上も高くそびえているため、イタリア軍はベルベラへの装輪車両と無限軌道車両による進入路を3つ検討する必要があった。^[20]

最も広い峠を通る直行ルートはハルゲイサ経由であり、イタリア軍の計画は西側の縦隊がフランス領ソマリランドを封鎖し、その後海岸道路に沿って東に小部隊を送ることだった。^[20]東側の縦隊（アルトゥーロ・ベルテッロ准将）は南のオドウェイナとブラオに移動し、中央縦隊の側面をカバーし、必要に応じて中央縦隊と合流できるように準備する。デ・シモーネは中央縦隊とともにハルゲイサとアダレクに基地を築き、その後ミルゴ峠を通ってベルベラに向けて攻撃の主力を運ぶ。西側の縦隊（シスト・ベルトルディ中将）はゼイラに向かって前進し、フランス領ソマリランドとの国境を封鎖し、その後海岸道路に沿って東にベルベラに向かって移動することになっていた。^[20]

7月31日、第18飛行隊は6機のCa 133爆撃機/輸送機とともにディレ・ダワ近くのセレーネ飛行場に到着した。8月1日、イギリス領ソマリランド侵攻のため西部方面戦術司令部（CTSAO）が創設された。当初CTSAO（ジェネラル・コラルティ）は27機の爆撃機、23機の戦闘機、7機の偵察機を保有していた。^[22]午後には、3機のSM 81爆撃機編隊がゼイラ沖の船舶を攻撃し、第8および第39飛行隊から6機のブレニムMk Iの2波が、第203飛行隊のブレニムIVF 2機に護衛され、その朝発見されていたシネレのイタリア飛行場を爆撃した。^[23]

ブレニム戦闘機は対空砲火の中、高度10,000フィート（3,000メートル）まで急降下し、410°飛行隊のCR 42戦闘機がディレ・ダワ（8マイル（13キロ）離れた場所）から緊急発進し、ブレニムIVFを攻撃した。6機のブレニムの第2波が到着すると、 410°飛行隊の指揮官、コラード・リッチ大尉はCR 32で離陸し、1機を撃墜した。ブレニム戦闘機がゼイラ上空を飛行して帰還するとき、乗組員は港を攻撃しているSM 81爆撃機編隊を発見した。3機のブレニム戦闘機が編隊を乱し、イタリアの爆撃機のうち1機を撃墜した。8月2日の朝、第39飛行隊は再びシネレ飛行場を襲撃し、413°飛行隊のCR 42に迎撃された。カピターノ・コラッド・サントロ中佐のCR42はエンジンに被弾し不時着した。^[24]

1940年8月3日、イギリス軍の偵察機は、約400名のイタリア軍がビヤドで国境を越えたことを発見した。ナシは無線機と連絡機でド・シモーネと連絡を取り、中央縦隊は国境を越え、ハルゲイサとアッサ丘陵のタグ・アルガンに向かった。一方、西側の縦隊はゼイラに進軍し、東側の縦隊は東のオドウェイナに進軍し、守備隊を欺いて機会を狙った。8月4日早朝、中央縦隊はハルゲイサに向けて前進し、SCCが監視していたが、SCCは縦隊と小競り合いをして進軍を遅らせた。^[25]午後、3機のSM81がベルベラを攻撃し、第94飛行隊のグラディエーターが第15飛行隊の1機を攻撃したが、この隊はジジガに到着したが、乗組員1名が死亡、2名が負傷した。 8月4日、第44飛行隊のSM79爆撃機2機がディレ・ダワに到着し、ベルベラにいた第94飛行隊のグロスター・グラディエーター2機がさらに南のタグ・アルガンに近いラフェルグに移動した。両飛行場とも防御用の小火器しかなかった。ベルベラには3インチ対空砲が2門あったが、これは港の防衛用に残されていた。夜間にアデンの第216飛行隊はブリストル・ボンベイをディレ・ダワ爆撃に派遣したが、雷雨のため乗組員はズーラに迂回せざるを得なかった。^[26]

8月5日、イタリア侵攻軍がハルゲイサを占領すると、第110飛行隊のRo37bis偵察機と、セイラ、ベルベラ、アデンに対するSM79の攻撃の援護を受け、さらに2機のSM79がアディスアベバから、3機のCa133がドガブールから到着して参加した。第8飛行隊の3機のブレニム編隊は、ハルゲイサ西方のイタリア自動車化縦隊に3回の攻撃を仕掛け、1機のブレニムが第410飛行隊のCR32に撃墜された。^[26]主にバンデからなる東側の縦隊は8月6日にオドウェイナに到着し、その後ブラオ（タグボート、ソマリ語で乾燥した砂の川床）ではなく、タグボート・アルガン沿いの村、アダドルに向かって北西に向かった。 SCCと、通常は警察任務に就いている地方徴兵隊の小部隊であるイラロ^{の小規模な哨戒隊は、他のイギリス軍と連邦軍がタグ・アルガンの方向に撤退するのを遅らせた。 [27]午前1時に12両の軽戦車が一列になって前進し、}丘陵地帯を防衛していたSCCとNRRの中隊のボーイズ対戦車ライフルの射撃により3両が撃墜され、撃破された。^[28] 8月6日、第8および第39飛行隊のブレニムは偵察飛行を続け、イタリア軍の縦列を攻撃した。第8飛行隊のブレニムはCR 42の12回の攻撃で損害を受けた。イタリア軍のパイロットは爆撃機1機を撃墜し、1機は撃墜可能だと主張した。ハルゲイサが占領されたため、8月7日にCR 32とCR 42がディレ・ダワから到着し、哨戒を開始した。南側ではCa133が前線上空に出撃した。^[29]

イタリア軍は再編成のためハルゲイサで2日間停止し、その後カリム峠を通ってアッサ丘陵のタグアルガンへ向けて前進を再開した。アオスタは急ぐよう促したが、ナシは交通量の増加と雨で道路が悪化しているとして急ぐことを拒否した。イタリア軍の前進は8月8日に再開され、イタリア軍が攻撃準備を整える中、2日間イギリス軍の防衛線に閉じ込められた。防衛軍はイタリア軍の中戦車の存在を報告し、HMAS ホバートの艦長は艦のQF 3ポンドホチキス礼砲、3人の乗組員、30発の弾薬を提供した。^{[27] [b]}ベルベラの2機のグラディエーターは午前6時に3機のイタリア軍戦闘機によって地上に捕らえられた。1機のグラディエーターは焼失し、もう1機は損傷した。この知らせがラフェルグに届くと、他の2機のグラディエーターはアデンへの帰還を命じられた。アデンの第203飛行隊のブレニムIVFが代わりにベルベラを哨戒したが、2機のSM79が港を爆撃した。正午ごろ、ブレニムがさらに3機のSM79を攻撃し、ベルベラを爆撃し、1機を損傷、乗組員1人を殺害した。3機のSM81が午前中にゴドジェレ峠を攻撃し、3機のCa133がケリム峠を爆撃した。Ro37bisは偵察飛行を続け、戦闘機の哨戒は維持された。CR32とCR42はハルゲイサでの着陸事故で損傷した。^[29]

北部では、ベルトルディの縦隊がベルベラの北西約150マイル（240キロ）のゼイラを占領し、フランス領ソマリランドとの連絡を遮断した後、アデンからの断続的な空襲と海からの砲撃を受けながら海岸道路に沿って南東にゆっくりと前進し、8月17日までにSCCの後衛をブルハル村まで押し戻した。^{[31] [20] [c]ウェーベルが会談のため}カイロを発つ直前に、侵攻軍の規模に関する報告を受けて、彼は第4インド歩兵師団の野戦砲兵連隊のほとんどと第4インド歩兵師団の対戦車砲2門を特別車列でエジプトからソマリランドへ送るよう命令した。インド軍は、ベルベラで上陸する歩兵大隊、野戦砲兵中隊、野戦中隊のために第5インド歩兵師団の第1梯団を編成するよう求められた。ポートサイドの対空砲が植民地に配備されるよう命令されたが、この決定は2日後にひそかに撤回された。リード・ゴドウィン＝オースティン少将が増援部隊の指揮官に任命され、タグ・アルガンの防衛、イタリア軍の侵攻の撃退、必要であれば秘密裏に防衛軍の撤退計画の策定を命じられた。ゴドウィン＝オースティンは7月11日にベルベラに到着し、その夜に指揮を引き継いだが、増援は間に合わずスーダンに回された。^{[33] [34]}

8月7日から8日にかけて、守備隊は第1/2パンジャブ連隊と第2ブラックウォッチ大隊の増援を受け、8月10日までにド・シモーネはタグ・アルガンの背後にあるイギリス軍の陣地を包囲し、イタリア軍の攻撃に備えた。ハルゲイサからの道は北に曲がり、ケリム峠を通ってタグ・アルガンに至り、その後、南のアッサ丘陵、北の丘陵と乾いた川床（タグ）の間を東に進む。峠は平坦な石の広がりで、ところどころにイバラの茂み、タグ、そして約2,000から2,500ヤード（1,800から2,300メートル）間隔の岩山がいくつかあり、守備隊はブラック、ノブリー、ミル、オブザベーションの丘と名付けた。ミル・ヒルの東2マイル（3.2キロ）にはキャッスル・ヒルがある。^[16]

陣地は機関銃陣地と適度な量の有刺鉄線で強化されていた。防御線を迂回することは不可能で、視界も良好だったが、砲兵隊が少なかったため優位性は疑わしかった。防御側の数は少なすぎて隙間をカバーできず、丘と丘の間は攻撃側が通過できるほど離れていた。キャッスル・ヒルだけが他の要塞化された丘の頂上の背後にあり、縦深防御の余地はほとんどなかった。ブラック・ヒルから8マイル (13 km) のミルゴ峠とアッサ丘陵のジェラート峠にはラクダの道がいくつかあり、イタリア軍が数の優位を利用するさらなる機会を与えた。^[35] 8月9日の朝、3機のイタリア軍戦闘機がベルベラの飛行場を機銃掃射したが、発見したのは損傷したブレニム1機のみだった。基地の隊員が航空機に発砲し、港内のオーストラリア軍巡洋艦ホバートが機関銃でこれに加わった。前日に損傷したグラディエーターは解体され、アデンに運ばれた。8月10日、イタリア軍の北軍部隊は海軍の砲撃とアデンから飛来した航空機の爆撃にもかかわらずゼイラに到着したが、最終的に起伏のある地面で車両のタイヤが損傷し、部隊は停止した。^[36]

オーストラリア軍はホバートからオチキス砲を携えて8月10日未明に到着したが、砲は装填するために分解する必要があり、発射速度は5分に1回に低下したが、榴弾32発と実弾32発は持続した。^[33]タグ・アルガンの戦いが始まり、さらに2機のCR 32と1機のCR 42が第53飛行隊のCa 133とともにディレ・ダワからハルゲイサに送られた。アディスアベバからは5機のSM 79がディレ・ダワに移送された。早朝、第8飛行隊は3機のブレニムをタグ・アルガンのイタリア軍に急降下爆撃に送り、1機がCR 42により損傷した。午後にはさらに3機のブレニムがドゥバト村を爆撃し、2機のブレニムが帰路に衝突して炎上した。 8月11日、ゴドジェール峠で6機のCa133と3機のSM81による攻撃が行われ、SM81が地上からの砲火で撃墜された。3機のCR42がラフェルグを機銃掃射し、その後SM79が滑走路を爆撃した。ブレニムがイタリア軍に撃墜されたと主張されたが、イギリスの記録には損失は記載されていない。^[36]

8月11日、イタリア軍は歩兵旅団でパンジャブ・リッジのアッサ丘陵の西端を砲撃し、その後攻撃し、第15パンジャブ連隊第3大隊の守備中隊を押し戻し、その後反撃を撃退した。ミル丘陵とノッブリー丘陵への攻撃は失敗した。^[37]夜明け、アデンの第11および第39飛行隊のブレニム数機が、対空砲火に対抗してダルボルク周辺のイタリア軍砲兵を爆撃した。その後、第11飛行隊のブレニムが乗組員がイギリス軍に伝言を投下しようとしていたところ、CR42に跳ね返されて損傷を受けた。第39飛行隊の機も攻撃を受け、ベルベラに緊急着陸した。約2時間後、3機の第39飛行隊のブレニムが再攻撃のため到着し、編隊リーダーは第410飛行隊のCR32の攻撃を受けた。3機目のブレニムのパイロットは攻撃を見て爆弾を投下し、正面攻撃を仕掛けてきたイタリア機を攻撃した。ブレニムのパイロットは負傷し、観測員は死亡した。パイロットはなんとかベルベラに到着して不時着したが、イタリア機のパイロットも負傷した。攻撃中、203飛行隊のブレニムIVFがベルベラを哨戒し、3機のSM79を迎撃しようとしたが、コックピットに命中してパイロットと航法士が負傷したため追跡を中止した。イタリア機は終日地上支援を行い、6機のCa133がマンデラとラフェルグを爆撃した。^[38]

8月12日、イギリス軍の陣地はすべて同時に攻撃され、夕方までには最も防御が緩いミル・ヒルが北ローデシア連隊の部隊の断固たる抵抗の末に占領された。東アフリカ軽砲兵隊の榴弾砲2門が失われ、イタリア軍はアサ丘陵に陣取って峡谷の南側を支配した。8月13日、ノッブリー・ヒルの守備隊は別の攻撃を撃退したが、イタリア軍はミルゴ峠を下って守備地域を通り抜け、水と弾薬を運ぶ車列を待ち伏せした。車列はなんとかキャッスル・ヒルまで戦い抜いた。^[37] 8月13日、CTSAOの航空機はアダドレの東の地域に集中し、ジェラト峠はCa 233の爆撃を受け、ベルベラで墜落したブレニムはCR 32の機銃掃射を2回受け、2回目の攻撃で1機が小火器の射撃を受けてイギリス軍の支配地域内に着地した。さらに3機のSM81がシャシャマネ（アディスアベバ南部）からディレダワに移送された。タグアルガンでのイタリア軍の側面攻撃により、イギリス軍はベルベラへの撤退を開始した。アデンのイギリス空軍を援護するために、第223飛行隊のウェルズリー11機が派遣された。^[39]

8月14日、城の丘と展望の丘は爆撃され砲撃されたが、展望の丘への攻撃は失敗した。ムッソリーニはアオスタに合図を送り、

作戦を活発化させるために、ソマリランドに利用可能なすべての予備兵力を投入してください。帝国空軍全体に協力を命じてください。

— ムッソリーニ^[37]

イタリア軍西部部隊は、ゼイラと海岸道路をベルベラ方面に進軍する部隊に空襲があったと報告した。爆撃機1機が撃墜されたとされているが、イギリス空軍の記録には損失は記載されていない。SM 79がブルハル沖の船舶を攻撃し、SM 81 3機とCa 133 3機がゴドジェレ峠付近の砦と、近くのベルベラ方面に撤退する部隊を爆撃した。CR 32 3機がラフェルグ、マンデラ、ベルベラ方面に続く線路の道路輸送を攻撃した。^[39]

タグ・アルガンでは、第2KARの2個中隊によるミルゴ峠への反撃が、イタリア軍の攻撃によって押し戻される前に、ある程度成功した。イタリア軍は、防衛軍の唯一の補給線を遮断できる位置にいた。イタリア軍の砲兵の優位性は、防衛地域を少しずつ攻撃できることを意味していた。4日後、防衛軍は疲れ果てており、撤退するのにこれ以上良い位置はなかった。ベルバラだけを保持しようとするのは無意味だろう。ゴドウィン＝オースティンは、エジプト駐留イギリス軍の最高司令官ヘンリー・ウィルソンに状況を伝え、タグ・アルガンでのさらなる抵抗は無駄であり、部隊の損失につながる可能性が高いと結論付けた。ウェーベルはロンドンに呼び出され、8月7日に到着したが、ウィルソンは状況を彼に報告し続け、数分以内に植民地のロンドンへの撤退を命じるという彼の決定を知らせた。ウェーベルはチャーチルに伝えたが、チャーチルはそれは仕方がないと言ったので、ウェーベルはカイロに戻るために出発した。^[40]撤退により推定70パーセントの兵力が救われるが、必要であれば防衛軍は戦い続けるだろう。ミルゴ峠への攻撃が失敗したことが明らかになったとき、状況の回復または撤退をカバーするのに十分な兵力が残っていた。8月15日早朝、ゴドウィン＝オースティンはウィルソンに結論を伝え、ウィルソンは彼に植民地からの撤退を命じた。^[41]ゴドウィン＝オースティンはベルベラから約33マイル（53キロ）離れたバルカサン、そして港から17マイル（27キロ）離れたナシエへとゆっくりと撤退する計画を立てた。3晩かけて民間人、次いで兵士を乗船させる予定だったが、所要時間はモンスーンによって決まる。モンスーンにより、夜間や正午前に船で船にたどり着くのは通常困難だった。^[42]

8月15日、CTSAOの爆撃機は軍を支援するために出撃を続けた。3機のCa 133がラフェルグ周辺を爆撃し、3機のSM 79がベルベラ周辺の部隊を爆撃した。6機のブレニムI爆撃機がアデンのRAFを支援するためにイラクから飛来し、カマラン島を通過するとSM 81が編隊の下を飛来した。ブレニムは爆撃機に急降下し、3機が射撃位置に到達して爆撃機を撃墜した。着陸すると乗組員は機体を手渡し、翌日ボンベイの輸送船でイラクに戻った。^[39]長い爆撃の後、イタリア軍はオブザベーション・ヒルを制圧し、夜間にNRRはブラック、ノブリー、キャッスルの丘から撤退した。ブラックウォッチ、第2 KARの2個中隊、および第1/2パンジャブ連隊の一部隊は、ナシエに後退したタグ・アルガンと他の部隊の約10マイル（16 km）後方、ベルベラ道路沿いのバルカサンで後衛を形成した。^[42]

CTSAOは作戦を港に集中させ、夜明けの攻撃では2機のSM 81爆撃機が港内の船舶を攻撃し、対空砲火で損傷を受けた。2機のSM 79が正午に爆撃し、1機も対空砲火で損傷した。3回目のイタリア軍襲撃は3機のSM 79によるもので、ベルベラを哨戒していた第8飛行隊の自由フランス飛行隊のマーティン・メリーランド2機と遭遇し、メリーランドのパイロット1人がSM 79を撃墜したと主張した。撃墜は確認されなかったが、その後すぐに炎上して墜落した。^{[43] [d]ディレ・ダワのCTSAOは、アディスアベバの第44}飛行隊の2機のSM 79と3機のCR 32 、シャシャマンナの3機のSM 81によって増強された。^[43]

イタリア軍は慎重に撤退を続け、8月17日にバルカサンで守備隊を攻撃した。ブラックウォッチは数回の反撃を行いイタリア軍を撃退したが、守備隊が側面を突破されるのは時間の問題だった。ベルベラからの撤退は予想以上にスムーズに進み、ゴドウィン＝オースティンはナシエで後衛を撤退させ、夜になるとバルカサンから後衛を戻すことができた。^[42] 5機のブレニムが占領したハルゲイサ上陸地点を爆撃し、5機のCa 133と2機のCR 32戦闘機の護衛がシェイクのイギリス軍居住区を爆撃した。偵察に出撃した第39飛行隊のブレニムは地上からの砲火を受けて海に墜落し、乗組員は巡洋艦HMS セレスに救助された。イタリア軍の侵攻が完了に近づくと、第4飛行隊のSM81 3機がシャシャマンナに戻り、第44飛行隊のSM79 2機がアディスアベバに戻り、さらに第10飛行隊第28飛行隊のSM79 3機がエリトリアのグラから到着した。これは、第10飛行隊がリビアから飛来したSM79の増援からSM81を交換した後のことだった。アデンでは第39飛行隊がブレニム2機を第11飛行隊に譲り渡し、それぞれが5機の運用可能な爆撃機を持つことになった。^[44]

イギリス海軍は全潮汐突堤を建設し、民間人や行政職員の避難を開始していた。8月16日、イギリス軍は兵士の乗艦を開始した。^{[45]イタリア}空軍によるアデン湾とベルベラ湾でのイギリス艦艇への攻撃は8月8日に始まったが、効果はほとんどなかった。ホバートは2回の攻撃で軽傷を負い、補助艦チャクディナは破片による損傷を受けた。^[46] 8月17日、ベルベラの西約40マイル (64 km) のブルハールでイタリア軍西方縦隊が軽巡洋艦セレスと交戦し、砲火で停止した。^[19]日が暮れてから、後衛部隊は最小限の損失でベルベラに撤退し、8月18日の早朝には積み込みが完了した。^[47] 8月18日午前5時35分、第11飛行隊のブレニム3機がラフェルグ付近でイタリアの車両を爆撃し、第410飛行隊のCR322機に迎撃され、ブレニム1機を炎上させて撃墜した。乗組員はパラシュートで脱出したが、2人が病院で火傷のため死亡した。ブレニムが離陸して間もなく、第223飛行隊のウェルズリー5機がペリム島から飛来し、悪天候の中アディスアベバ飛行場を爆撃した。CR42がウェルズリー4機に損害を与え、乗組員によると格納庫2つが破壊され、2つが損傷し、SM79が4機破壊され、2つが損傷し、アオスタのランナバウトが破壊された。イタリアの記録では、SM79、S75 、 Ca133が3機破壊され、SM79とSM81が1機損傷した。午前中にSM79によるベルベラへの2回の攻撃が行われ、正午過ぎにはCR42に護衛されたSM79の3機が攻撃し、戦闘機はブレニムFを追い払った。イタリア軍はベルベラ前の2番目のイギリス軍防衛陣地を制圧した。^[48]

8月19日早朝、部隊司令部を乗せたホバートはアデンに向けて出航する前に、落伍者の回収と建物、車両、燃料、物資の破壊を完了するために後方に留まった。タグボートのクイーンは作戦中に失われた唯一のイギリス艦であり、8月18日に乗組員の手によって自沈した。^[47]イタリア軍はタグボートを再浮上させ、ステラ・ディタリアと改名した。これはバブ・エル・マンデブ以南で唯一のイタリア海軍艦艇となった。 ^[49]イギリス海軍は7,140人を乗船させ、そのうち 5,690人が前線部隊、1,266人が民間人、184人が病人であった。SCCのソマリア人のほとんどはイギリス軍の帰還を待つため帰国させられ、ゲリラ戦を戦うという当初の計画は白紙に戻された。乗船したSCC隊員は同名の装甲車部隊となった。^[50]撤退に対するイタリアの干渉はほとんどなかったが、これはおそらく8月15日にアオスタがナシに、バチカンを介した和平協定の仲介を期待して、あまり戦闘をせずにイギリス軍が撤退することを許可するよう命じていたためだろう。^[51]最後のCTSAO襲撃は3機のSM79によってベルベラに対して行われた。その後すぐに、その夜町を占領していたイタリア軍をアデンからイギリス軍機が攻撃した。ベルベラの大部分が火災に見舞われ、飛行場ではイギリス軍機4機の残骸が発見された。^{[48]ムッソリーニは植民地を}イタリア帝国の一部としてAOIに併合した。^[52]

イタリア軍は砂漠で分断された部隊を連携させる能力を示していた。イギリス軍指揮下の部隊は撤退中も規律を保ち、兵士の大半を救った。イギリス領ソマリランドはイタリア領東アフリカに併合され、ムッソリーニはイタリアがイギリスと同程度の領土（イギリス領ソマリランド）とスーダンのカロラ、ガラバト、クルマク、カッサラの国境前哨地、ケニアのモヤレ、ブナを征服したと自慢していた。撤退の知らせはイギリス世論に衝撃を与えたが、ウェーベルはゴドウィン＝オースティンが状況を正しく判断したと述べて彼を支持し、勝利を収めた。^{[52] [53]}イギリス軍は350台の車両とほとんどの物資を動けなくし、放棄しなければならなかった。沖合の船にすべてを運ぶ必要があったためである。^[54]

8月5日から19日まで、アデンのイギリス空軍は184回の出撃を行い、60英トン (61 t) の爆弾を投下した。8月16日から19日まで、イギリス空軍はベルベラ上空で12回の偵察出撃、19回の爆撃偵察出撃、イタリア軍と輸送船に対する72回の爆撃出撃、36回の戦闘機出撃を行った。イギリス軍は、防御が不十分な滑走路はすぐに維持不可能になり、アデンから飛び立つ爆撃機は空襲に対して無防備になることを学んだ。地上作戦にもかかわらず、8月初旬には船団が紅海を航行し、別の船団は8月19日に、ブレニムIVFがベルベラ上空で多忙な中、第14飛行隊のウェルズリーに護衛されて航海を開始した。イギリス軍の撤退後、両軍は現地部隊の増援に送られた航空機を解散させ、CTSAOは8月26日に解散した。^[48]

ウィンストン・チャーチルは、ウェーベルがイギリス領ソマリランドを失ったことを批判した。死傷者が少ないことから、チャーチルは植民地の防衛が徹底していなかったと考え、調査委員会の設置を提案した。ウェーベルは協力を拒否し、ゴドウィン＝オースティンとウィルソンは数で勝る敵を前に教科書通りの撤退を行ったと述べた。ウェーベルはチャーチルに電報を送り、次のような一節を記した。

... 高額な請求書が必ずしも良い戦術の証拠となるわけではありません。

— ウェーベル^[55]

チャーチルは、帝国参謀総長ジョン・ディル将軍によれば、「これまで見たこともないほどの激怒」をしていたという。この事件はウェーベルの終焉の始まりとなり、1941年7月にクロード・オーキンレックが後任となった。^[55]

2016年、アンドリュー・スチュワートは、植民地のイギリス軍の規模が小さかったことを考えると、防衛軍があれだけ長い間抵抗したのはよくやったと書いている。イギリス領ソマリランドの防衛はイギリス空襲の最中に行われ、敗北を英雄的に描くことはできない。チャーチルがウェーベルとその部下を非難したのは間違いだったが、国防大臣として、首相として、敗北した将軍たちに結果を指示することはできた。アドルフ・ヒトラーは植民地からの撤退を「大打撃」と呼んだが、

...イギリスが失ったのは、最も価値の低い植民地に高価な駐屯地を維持する特権だけだった。

— コーウィー『イギリスのための戦争』（1941年）スチュワート（2016年）^[56]

植民地の占領はイタリア軍が東アフリカ戦線で成し遂げた最大の成功であったが、彼らは自らが作り出したチャンスを生かすことができなかった。地形、天候、そして港での300人のイタリア歩兵による奇襲攻撃の中止による遅れにより、乗船が即席であったにもかかわらず、イギリス軍は逃走することができた。^[57]

1954年、イギリスの公式歴史家イアン・プレイフェアは、イギリス軍の死傷者は260人、イタリア軍の死傷者は2,052人と推定したと書いている。14日間の戦闘でイギリス軍の航空機7機が撃墜され、10機が大きな損害を受けた。^{[58] 1988年、イタリアの公式歴史家}アルベルト・ロヴィギは、イタリア軍の死傷者は465人、負傷者1,530人、行方不明者34人の計2,029人で、そのうち161人がイタリア人、1,868人が植民地軍団のエリトリア人とソマリア人のアスカリ部隊に所属していたと書いている。侵攻と占領中に、イギリス軍を支援したソマリアの非正規軍は約2,000人の死傷者を出し、イタリア側で戦ったソマリアの非正規軍約1,000人が死傷した。^[59] 1993年、ハロルド・ラフはイギリス軍の死傷者のうち38人が死亡、222人が負傷したと書いている。^[60] 1996年の出版物で、クリストファー・ショアーズはイタリア軍の死傷者についてマラヴィーニャと同じ数字を示し、イギリス空軍は7機の航空機を失い、10機が損傷したと書いている。^[48] 2007年、アンドレア・モリナーリはイタリア軍の死傷者1,995人と航空機4機の破壊を記録した。^[61]

1941年3月16日、イギリス軍はアデンからアピアランス作戦を遂行した。 1940年8月に防衛軍の一部であったインド軍の2個シク教徒大隊とソマリアの特殊部隊が、巡洋艦グラスゴー とカレドン、駆逐艦 カンダハルとキングストンに護衛された輸送船からベルベラ島の両側に上陸した。^[62]シク教徒による侵攻は、戦争中、占領された海岸への連合軍の最初の成功した上陸であり、イタリア第70植民地旅団の少数の兵士は抵抗しなかった。港の修復が始まり、1週間以内に第11アフリカ師団への物資が通過し、道路輸送距離が500マイル（800キロ）短縮された。イギリス軍はイギリス領ソマリランドの残りの地域を奪還し、4月8日、チャーターが軍事総督に任命された。^[63]

• エリック・チャールズ・トゥエルブス・ウィルソン、オブザベーション・ヒルでの功績によりヴィクトリア十字章を受章
• 第二次世界大戦のイギリス軍装備品一覧
• 第二次世界大戦におけるイタリア軍の装備一覧

• アブディサラム、モハメド・イッサ・サルウェ（1996年）。『ソマリア国家の崩壊：植民地時代の遺産の影響』ロンドン：ハーン・アソシエイツ。ISBN 978-1-87420-991-1。
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• ジャクソン、アシュリー（2006年）『大英帝国と第二次世界大戦』ロンドン：ハンブルドン・コンティニュアムISBN 978-1-85285-517-8。
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• イギリス領ソマリランド征服に関するイタリアの公式「戦争速報」（イタリア語）
• イタリアによるソマリランド征服の写真
• イタリア東アフリカ戦争に関する地図と記事（イタリア語）
• イタリア植民地における第二次世界大戦（イタリア語）
• セマフォ第二次世界大戦における小規模な作戦