範囲 国際水路機関は 1953年にシンガポール海峡の境界を次のように定義した。[ 8 ]
西側。 マラッカ海峡の東端[マレー半島の南端 タンジョン・ピアイ （ブルス）（北緯1度16分、 東経103度31分 / 北緯1.267度、 東経103.517度 / 1.267; 103.517 （ W1 ） ザ・ブラザーズ （北緯1度11.5分、東経 103度21分 /北緯 1.1917度、東経103.350度 / 1.1917; 103.350 （ W2 ） クライン・カリモエン （北緯1度10分、 東経103度23.5分 / 北緯1.167度、東経103.3917度 / 1.167 ; 103.3917 （ W3 ）
東側。 ジョホール州 の南東端タンジョン・ダトク （北緯1度22分、 東経104度17分 / 北緯1.367度、東経104.283度 / 1.367; 104.283 （ E1 ） ホースバーグ礁を経由して ビンタン島 の北東端プロ・コカ（北緯1度13.5分、 東経104度35分 / 北緯1.2250度、東経104.583度 / 1.2250; 104.583 （ E2 ）
北側。 シンガポール島 の南岸、ジョホール礁、マレー半島 の南東海岸。
南側では、クライン・カリモエンからプロ ・ペンピン・ベサール （北緯1度06.5分、 東経103度47.5分 / 北緯1.1083度、東経103.7917度 /南緯 1.1083度、東経103.7917 度 ） まで バタム島 とビンタン 島の北海岸沿いにプロ・コカ まで続く。
2009年、マースク・ケンダル号 はモンゴク・セバロク礁に座礁した。[ 14 ]
2024年、ReCAAPは 海賊によるエンジン部品の標的窃盗がシンガポール海峡とマラッカ海峡特有のものであると報告し、 闇市場 の可能性を示唆した。[ 15 ]
2025年、国際海事局（IMB）海賊報告センターはシンガポール海峡で海賊事件が大幅に増加したと報告した。これには貨物船への乗船や暴力的な武装強盗が含まれる。この年、世界の海賊行為の60%以上がシンガポール海峡で発生した。[ 16 ]
参考文献 ↑ "СИНГАПУРСКИЙ ПРОЛИВ – это... Что такое СИНГАПУРСКИЙ ПРОЛИВ?"。Словари и энциклопедии на Академике (ロシア語) 。2018年7月29日 に取得 。 ↑ コーネリアス、ヴァーノン。 「シンガポール海峡」 。シンガポール政府。 2022年 5月22日 取得 。 ↑ Liang, Annabelle; Maye-E, Wong (2017年8月22日) 「シンガポール周辺の混雑した海域には多くの危険が潜んでいる」 Navy Times 。 タン氏の推定では、この海域には毎日約2,000隻の商船が航行している。 ↑ 「トゥマシク王国」 。Melayu Online 。 2009年3月12日に オリジナル からアーカイブ済み。 ↑ Donkin, RA (2004年3月). 東西の狭間で：モルッカ諸島とヨーロッパ人到来までの香辛料貿易 . アメリカ哲学会. p. 91. ISBN 978-0871692481 。↑ ボルシュベルク、ピーター編。 (2004 年 12 月)。 シンガポール・マラッカ地域および隣接地域のイベリア人（16 世紀から 18 世紀） 。ハラソウィッツ。 97 ～ 99 ページ 。ISBN 978-3447051071 。↑ ボルシュベルク、ピーター (2012)。 「中世後期および近世初期（13世紀から17世紀頃）のシンガポール海峡。事実、空想、および歴史記述上の課題」 。 アジア史ジャーナル 。46 (2) : 193–224 。 ↑ 「海洋と海の境界、第3版」 （PDF） 。国際水路機関。1953年。 2021年 3月3日 取得 。 ↑ イギリス水路部、イギリス水路局 (1971)、「 マラッカ海峡およびスマトラ島西海岸水路誌 ：マラッカ海峡とその北部航路、シンガポール海峡、およびスマトラ島西海岸を含む （第5版（1971年）- 編）」、「海軍水路官」 、 2012年 5月12日 取得 ↑ シンガポール海事港湾庁、チュア・ティアグ・ミン（2000）、『 小型船舶用海図、シンガポール海峡および周辺水路 （2000年 版）』、シンガポール海事港湾庁、 2012年 5月12日 取得 ↑ イギリス水路部; Hennessey, S. J (1971), Malacca Strait and west coast of Sumatra pilot : containing Malacca Strait and its northern approaches, Singapore Strait, and the west coast of Sumatra (5th ed.), Hydrographer of the Navy, ISBN 9780902539716 （ 2012年5月12日 取得） ↑ シンガポール海事港湾庁; シンガポール海事港湾庁水路部 (1998)、 シンガポール海峡 、水路部、シンガポール海事港湾庁、 2012年 5月12日 取得 ↑ 「シンガポール海峡に機雷が敷設される」 。 セントラル・クイーンズランド・ヘラルド紙 。クイーンズランド州ロックハンプトン。1941年2月20日。34ページ 。 2012年 5月12日 、 オーストラリア国立図書館経由で 取得。 ↑ イギリス海洋事故調査局（2010年）、「 2009年9月16日にシンガポール海峡のモンゴク・セバロク礁で発生したマースク・ケンダル号の座礁事故に関する報告書」 、海洋事故調査局、 2012年 5月12日 取得 ↑ ハンド、マーカス。 「盗難船舶エンジン部品の闇市場を暴く」 。 シートレード・マリタイム。 2024年 11月18日 取得 。 ↑ 「武装強盗事件の急増により、重要なシンガポール海峡貿易ルートへの懸念が高まる」 。ICCWBO.org 。 2025年 11月14日 取得 。
さらに読む Kwa, CG、Heng, D.、Borschberg, P.、Tan, TY、『700年：シンガポールの歴史』 （シンガポール：Marshall Cavendish、2019年）。 Kwa, CG および Borschberg, P.、「1800 年以前のシンガポールの研究」 （シンガポール：NUS Press、2018 年）。 ボルシュベルク、ピーター、「16世紀と17世紀の海事シンガポールに関する3つの質問」、Ler História、 72（2018）：31-54。 Borschberg, Peter および Khoo, JQ Benjamin、「シンガポールの港湾都市としての歴史、1290 年頃～1819 年：証拠、枠組み、課題」、Journal of the Malaysian Branch of the Royal Asiatic Society 、91.1 (2018): 1–27。 ボルシュベルク、ピーター、「近世初期の地図製作におけるシンガポール：数々の課題」、『空間の視覚化。シンガポールおよび地域の地図。シンガポール国立図書館および国立公文書館所蔵資料』 （シンガポール：NLB、2015年）：6-33頁。 ボルシュベルク、ピーター、『シンガポール海峡とマラッカ海峡：17世紀の暴力、安全保障、外交』 、シンガポールおよびライデン：NUS PressおよびKITLV Press、2010年。 ボルシュベルク、ピーター、『ジャック・ド・クートルのシンガポールとジョホール、1595年頃～1625年頃 』、シンガポール：NUS Press、2015年。 ボルシュベルク、ピーター、『マテリーフ提督のシンガポールとジョホール、1606年～1616年』 、シンガポール、2015年。 ボルシュベルク、ピーター、「中世後期および近世初期（13世紀から17世紀頃）のシンガポール海峡：事実、空想、そして歴史記述上の課題」、アジア史ジャーナル 、46.2（2012）：193-224。 ボルシュベルク、ピーター、「シンガポール海峡：継続性、変化、そして混乱」、アイリーン・リム編『海峡を描く：チャールズ・ダイス・コレクションに関する講演シリーズ集』 （シンガポール：シンガポール国立大学博物館、2004年）：33-47頁。 ボルシュベルク、ピーター、「シンガポールとその海峡、1500～1800年」、インドネシアとマレー世界 43、3（2017）。 ボルシュベルク、ピーター、「長期的変動の周期におけるシンガポール」、王立アジア協会マレーシア支部誌 、90（1）（2017）、pp. 32–60。 ギブソン＝ヒル、カール＝アレクサンダー、「シンガポール：旧海峡の歴史に関する覚書、1580年～1850年」、王立アジア協会マレー支部紀要 、27.1（1954年）：165～214。
