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ポート・ジャクソン（通称シドニー・ハーバー）は、オーストラリア東海岸にある天然の港で、その周辺にシドニー市が位置しています。シドニー・ハーバー、ミドル・ハーバー、ノース・ハーバー、レーン・コーブ川、パラマッタ川の水域から成り立っています。この港はタスマン海の入り江であり、タスマン海は南太平洋の一部です。シドニー・オペラハウスやシドニー・ハーバー・ブリッジといった重要なランドマークがここにあります。オーストラリア本土で最初のヨーロッパ人による恒久的入植地として、ポート・ジャクソンはシドニーの歴史、そして社会経済発展において重要な役割を果たしてきました。
植民地初期の頃、ポート・ジャクソンはシドニーとその周辺地域の略称としても使われていました。そのため、多くの植物学者（例えば、ロバート・ブラウンの 『Prodromus Florae Novae Hollandiae et Insulae Van Diemen』[ 1 ]を参照）は、標本がポート・ジャクソンで採集されたと記述しています。
多くのレクリエーションイベントは、特にシドニーのニューイヤーズイブの祝賀行事など、港自体またはその周辺で開催されます。また、この港はシドニー・ホバートヨットレースのスタート地点でもあります。[ 2 ]
ポート・ジャクソンの水路はニューサウスウェールズ州運輸局によって管理されています。シドニー・ハーバー国立公園は、多くの島々や海岸線、水泳スポット、ブッシュウォーキングコース、ピクニックエリアを保護しています。[ 3 ]この港は、海洋生物と河口生物の多様性の世界的ホットスポットです。 [ 4 ]
ヨーロッパ人が到着し植民地化が始まった当時、ポート・ジャクソン周辺の土地には、ガディガル族、カメレイガル族、ワンガル族などのイオラ族の氏族が住んでいた。ガディガル族は、現在のサウス・ヘッドから西に弧を描いて現在のダーリング・ハーバーまで続くポート・ジャクソンの南側の土地に住んでいた。カメレイガル族は港の北側に住んでいた。パラマッタ川の南岸からローズ・ヒルまでの地域はワンガル族の領地だった。イオラ族はポート・ジャクソン（シドニー・ハーバー）から南はジョージズ川、西はパラマッタまで住んでいた。[ 5 ]
シドニー湾をヨーロッパ人が初めて発見した記録は、 1770年にジェームズ・クック中尉によるものです。クックはこの入り江を、英国海軍本部の委員であり艦隊法務官でもあったジョージ・ジャクソン卿にちなんで名付けました。[ 6 ]エンデバー号がシドニー・ヘッズの入り口を通り過ぎたとき、クックは航海日誌に「正午には陸地から約2、3マイルのところにいて、湾か港のすぐそばに安全な停泊地があるように見えたので、それをポート・ジャクソンと名付けた」と記しました。
18年後、ポート・ジャクソンに第一艦隊が到着した。1788年1月21日、ボタニー湾に到着したアーサー・フィリップ総督は、ロングボートと2隻のカッターで海岸沿いに進み、入り口の水深を測り、クックのポート・ジャクソンを調査した。フィリップはまずサウスヘッドのすぐ内側にあるキャンプ・コーブで一夜を過ごし、その後港を北上し、シドニー・コーブ、そしてマンリー・コーブに上陸した後、1月24日の午後にボタニー湾に戻った。フィリップは1788年1月26日にHM武装補給船でシドニー・コーブに戻り、そこでオーストラリア初の植民地（後にシドニー市となる）を設立した。植民地からイギリスへの最初の報告書で、フィリップ総督は次のように記している。[ 7 ] [ 8 ]
私たちは午後の早い時間にポート・ジャクソンに到着し、世界最高の港を見つけたことに満足しました。そこには千隻もの帆船が完璧な安全性で停泊できます。私は水源が最も良く、船が岸に非常に近い場所に停泊できるため、非常に少ない費用で済む入り江を選びました。
—アーサー・フィリップ総督、1788年5月15日。
ポート・ジャクソンは「世界で知られているどの港にも劣らず、あるいはそれ以上に広々とした港」であり、「船のための安全な停泊地」であり、「入り江の西側の岩場に適切な上陸場所、入り江の奥には比較的平坦な土地、そして淡水の流れ」を提供していると評され、さらに「おそらく避難や安全を求めるであろう艦隊よりもはるかに大きな艦隊に安全を提供できる」とも評された。英国海軍士官のデイビッド・ブラックバーンも、この港を「世界でも類を見ない素晴らしい港であり、どんなに大きな船でも停泊できる水量がある」と評した。[ 7 ]
アメリカ海軍の戦闘艦隊であるグレート・ホワイト・フリートは、セオドア・ルーズベルト米大統領の命令により、1908年8月にポート・ジャクソンに到着した。1938年からは、水上飛行機がシドニー湾のローズ・ベイに着陸できるようになり、ここはシドニー初の国際空港となった。
1942年、シドニー湾を潜水艦攻撃から守るため、シドニー湾対潜ブームネットが建設された。このブームネットは、ワトソンズ湾のグリーン（レインズ）ポイントから、湾の反対側にあるジョージズヘッドの砲台まで湾を横断していた。1942年5月31日の夜、3隻の日本の小型潜水艦が湾に侵入し、そのうちの1隻がブームネットの中央部分の西端に絡まった。潜水艦を解放することができなかった乗組員は爆薬を爆発させ、自爆した。2隻目の小型潜水艦はテイラーズ湾で遭難し、乗組員2人が自殺した。3隻目の潜水艦は、湾を出る前にUSSシカゴに魚雷2発を発射したが（いずれも命中しなかった）、2006年11月にこの潜水艦はシドニーのノーザンビーチ沖で発見された。[ 9 ]
対潜水艦ブームネットは第二次世界大戦後まもなく解体され、現在残っているのは古いブームネット巻き上げ機小屋の基礎部分のみで、ワトソンズベイのグリーン（レインズ）ポイントで見ることができる。現在、オーストラリア戦争記念館には、シドニー湾から引き揚げられた2隻の小型潜水艦の合成模型が展示されている。[ 10 ] [ 11 ]小型潜水艦の1隻の司令塔は、シドニーのガーデンアイランドにあるRANヘリテージセンターに展示されている。[ 12 ]
フォート・デニソンは、シドニー湾にある王立植物園の北東に位置する小さな島にある、かつての刑務所および防衛施設である。
シドニー・ヘッズやその他の場所には要塞があり、その一部は現在、文化遺産として登録されています。最も古いものは1830年代のもので、シドニーを海上からの攻撃や囚人の反乱から守るために設計されました。タロンガ動物園とモスマンのミドル・ヘッドの間には4つの歴史的な要塞があり、ミドル・ヘッド要塞、ジョージズ・ヘッド砲台、ロウアー・ジョージズ・ハイツ司令部、そしてブラッドリーズ・ヘッドにある小さな要塞（ブラッドリーズ・ヘッド要塞複合施設として知られています）です。これらの要塞は、現地で採掘された砂岩で建設され、さまざまなトンネル、地下室、開放型砲台と砲郭式砲台、砲弾室、火薬庫、兵舎、塹壕で構成されています。[ 13 ] [ 14 ]
地質学的に見ると、ポート・ジャクソンは沈水河谷、すなわちリアス式海岸である。長さは19km、面積は55km²である。 満潮時の河口の容積は5億6200万立方メートルである。河口の周囲は317キロメートルである。
ニューサウスウェールズ州地名委員会によると、ポートジャクソンは「ノースヘッドとサウスヘッドを結ぶ仮想線で囲まれたすべての水域を含む港湾である。この港湾内にはノースハーバー、ミドルハーバー、シドニーハーバーがある。」[ 15 ]
ポート・ジャクソンは、シドニー・ヘッズ（ノース・ヘッズとサウス・ヘッズ）として知られる単一の入り口から西に広がり、ノース・ハーバー、ミドル・ハーバー、シドニー・ハーバー、ダーリング・ハーバー、パラマッタ川、レーン・コーブ川内のすべての潮汐水域を包含している。[ 16 ]
港は入り江が多く、南側の入り江は広く丸みを帯びているのに対し、北側の入り江は概して狭い。これらの入り江の多くには砂浜がある。シドニー中心業務地区はサーキュラー・キーから広がっている。
東から西へ、北側：
東から西へ、南側
港内には、シャーク島、クラーク島、フォートデニソン、ゴート島、コカトゥー島、スペクタクル島、スナッパー島、ロッド島など、いくつかの島があります。ガーデン島、グリーブ島、ベリー島など、かつて島だったいくつかの島は埋め立てによって本土と繋がっていますが、その名前には今でも「島」という言葉が含まれていることがよくあります。ベネロング島とダーリング島という他の2つの島も同様に本土と繋がっていますが、島として言及されることはほとんどありません。かつてのドーズ島は別の小さな島と繋がってスペクタクル島になりました。[ 17 ]干潮時に露出するのは、主要航路の近くにある航行障害物としてよく知られているソウ・アンド・ピッグス礁です。
ポート・ジャクソンは、温暖でやや湿度の高い夏と、穏やかから涼しい冬が特徴の湿潤亜熱帯気候（ケッペン：Cfa ）に属し、年間を通して適度な降雨量があります。タスマン海に面しているため、西にあるオブザーバトリー・ヒルよりもやや涼しく、湿度が高く、風が強いのが特徴です。シドニー地域で最も低い夏の最高気温（平均わずか24.4℃）に加え、頻繁に吹く海風のおかげで、極端な暑さの影響も最も受けにくい地域です。一方、冬の夜はシドニーでも最も暖かく、 8.0 ℃を下回ることはめったにありませんが、霧が発生することが多く、交通に支障をきたす場合があります。
ポート・ジャクソンの気象観測所は、モスマンのジョージズ・ハイツにあるジョージズ・ヘッドのすぐ南の灯台内にあり、太平洋に面したポート・ジャクソンの東側に位置するヴォークリューズ、ポイント・パイパー、ワトソンズ・ベイといった郊外地域に隣接しています。一方、サーキュラー・キーを含むポート・ジャクソンの西側にあるシドニー・コーブは、オブザーバトリー・ヒル気象観測所により近いため、以下の気候データはその地域には適用されません。
ポート・ジャクソンは、シドニー・ハーバー・ブリッジ、グレイズビル・ブリッジ、ライド・ブリッジ、シルバーウォーター・ブリッジによって南北に渡って通っている。
ポート・ジャクソン水路に架かるその他の橋としては、ダーリング・ハーバーに架かるピルモント橋、ブラックワトル湾に架かるアンザック橋（旧グリーブ・アイランド橋）、アイアン・コーブに架かるアイアン・コーブ橋、ミドル・ハーバーに架かるスピット橋、ミドル・ハーバーに架かるローズビル橋、ターバン・クリークに架かるターバン・クリーク橋などがある。
元のメドウバンク鉄道橋は、メイン・ノーザン鉄道線が通っていたが、現在は歩行者専用となっている。代替のジョン・ウィットン橋は、 2本の線路を通し、橋脚は4本の線路に対応できる構造になっている。
パラマッタ・ライトレールには、カメリア付近でパラマッタ川を横断する複線ライトレール橋がある。
ホームブッシュ湾に架かるベネロング橋は、ウェントワース・ポイントとローズを結んでいる。
パラマッタのクイーンズ・アベニューとチャールズ・ストリートの間にある堰は、チャールズ・ストリート堰と呼ばれており、[ 23 ]東側の海水と潮汐水域を西側の淡水と非潮汐水域から隔てています。この堰は、上の詳細地図の西端（左端）近くに示されています。
シドニー湾の下を橋の東側を通って走る道路トンネル、シドニー・ハーバー・トンネルは、 1992年8月に開通した。
2005年、2010年、2014年に、ニューサウスウェールズ州政府はシドニー・ハーバー・ブリッジの西側に鉄道トンネルを建設することを提案した。シドニー・メトロ・プロジェクトの一環として、シドニー・ハーバー・ブリッジの西側に一対の鉄道トンネルを建設することが2017年1月に承認され、ハーバー・トンネルの建設は2020年3月に完了した。[ 24 ] [ 25 ]この路線は2024年8月19日に開通した。
ウェスタン・ハーバー・トンネルは、2026年に新たな自動車用トンネルを開設する計画である。
常設のクルーズ船ターミナルは、シドニー湾のサーキュラー・キーにある海外旅客ターミナルと、ホワイト・ベイにあるホワイト・ベイ・クルーズ・ターミナルにあります。ホワイト・ベイがクルーズ・ターミナルへと発展したのは、バラングル開発のためにダーリング・ハーバー・ターミナルが閉鎖されたためです。[ 26 ]
ホワイトベイと隣接するグリーブ島は、1800年代半ばから港として機能しており、木材や紙、石炭、砂糖、セメントから自動車やコンテナまで、ほぼあらゆるものを取り扱ってきました。ニューサウスウェールズ州政府は、両港がシドニーの経済にとって不可欠であると認識し、2013年3月に、両港を港として維持し、近隣の湾を一般の人が利用できるようにすることを約束しました。グリーブ島は、砂糖、石膏、セメントなどの乾燥バルク貨物に対するシドニーの継続的な需要を満たすことができる、シドニーに残る最後の深水港です。[ 26 ]
1960年代後半から1970年代初頭にかけて最初のコンテナターミナルが建設されて以来、シドニーの港湾インフラの大部分は南のボタニー湾へと移転した。
前者：
現在：
シドニー・フェリーは、サーキュラー・キーからコカトゥー島、ダブル・ベイ、マンリー、モスマン、ニュートラル・ベイ、パラマッタ、ピルモント・ベイ、タロンガ動物園、ワトソンズ・ベイへの航路を運航しています。
水上タクシーや水上リムジンの運行会社は、時刻表や特定のルートに縛られない輸送サービスを提供しており、ウォーターフロントの私有埠頭や住宅への送迎も可能です。サーキュラー・キーからは毎日、港湾観光クルーズが運航されています。ポート・ジャクソンからはホエールウォッチングツアーも運航されています。
モートレイク・フェリー（パトニー・パントとも呼ばれる）は、パラマッタ川を横断し、モートレイクとパトニーを結んでいる。
ダーリングハーバーにあるオーストラリア国立海洋博物館では、先住民の伝承やヨーロッパの航海から水上スポーツや海上防衛まで、さまざまなテーマの展示が行われています。[ 27 ]
シドニー・ヘリテージ・フリートは、主にボランティアで構成された組織で、歴史的船舶の修復と運航に専念しています。SHFのバーク船ジェームズ・クレイグ号は、ポート・ジャクソンから定期的に出航しています。[ 28 ]
ガーデンアイランドにあるRANヘリテージセンターには、オーストラリア海軍の歴史に関連する多くの展示物、工芸品、文書があります。[ 12 ]
ポート・ジャクソンは、リチャード・シディンスの航海と関連がある。
シドニー海洋科学研究所(SIMS) は、エマ・ジョンストンが率いる 2012 年頃のシドニー港研究プログラムと呼ばれる主要プログラムを含め、港の生息地の復元と生物多様性の復元に焦点を当てた多くの研究を行ってきました。[ 29 ]プロジェクト リストアは、SIMS とそのパートナー大学による進行中の大規模プロジェクトで、シドニー港の海景を復元するために、同時にさまざまなタイプの生息地を復元することを目的としています。[ 30 ] [ 31 ]このプロジェクトには、すでに進行中の 4 つのプロジェクトが含まれており、その中には、自然の岩によく似た隙間やその他の特徴を持つ、自然の微小生息地を模倣した特別に設計されたタイルで港の防波堤の一部を覆う「リビング シーウォール」プロジェクトが含まれています。 [ 32 ]プロジェクト リストアは、ニューサウスウェールズ州政府から一部資金提供を受けています。[ 33 ]
ポート・ジャクソンには、以下のような数多くの歴史的建造物があります。
シドハーブは、オーストラリアで水、特にダムや港湾の水量を表す単位です。1シドハーブ（またはシダーブ）は、シドニー港（ポートジャクソン）の水量で、約500ギガリットル（410,000エーカー⋅フィート）です。[ 38 ]
このテキストは、ニューサウスウェールズ州（計画環境省）によりCC BY 4.0ライセンスの下でライセンスされています。このテキストは、ニューサウスウェールズ州（計画環境省）によりCC BY 4.0ライセンスの下でライセンスされています。このテキストは、ニューサウスウェールズ州（計画環境省）によりCC BY 4.0ライセンスの下でライセンスされています。このテキストは、ニューサウスウェールズ州（計画環境省）によりCC BY 4.0ライセンスの下でライセンスされています。