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.jpg/500px-Cerberus_(AWM_300036).jpg) 1871年ウィリアムズタウンのケルベロス
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| 歴史 | |
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.svg/500px-Flag_of_Victoria_(Australia).svg.png){kind=small} オーストラリア、ビクトリア州 | |
| 名前 | HMVS/HMASケルベロス |
| 注文済み | 1867年7月1日 |
| ビルダー | パーマーズ造船・鉄鋼会社、ジャロー |
| 横たわった | 1867年9月1日 |
| 発売 | 1868年12月2日 |
| 完了 | 1870年8月 |
| 名前を変更 | HMASプラティパス II (1921 年 4 月 1 日) |
| 運命 | 1926年9月2日、防波堤として沈没 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | ケルベロス級 胸壁モニター |
| 変位 | 3,340ロングトン（3,390t） |
| 長さ | 225フィート（68.6メートル） |
| ビーム | 45 フィート 1 インチ (13.7 メートル) |
| 下書き | 15フィート6インチ（4.7メートル） |
| 設置電力 | 1,369 ihp (1,021 kW) |
| 推進 | シャフト×2、モーズレイ・サン・アンド・フィールド蒸気エンジン×2 |
| スピード |
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| 補体 |
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| 武装 |
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| 鎧 |
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HMVSサーベラス(Her Majesty's Victorian Ship) は、1871 年から 1924 年まで ビクトリア海軍、イギリス連邦海軍 (CNF)、オーストラリア海軍(RAN)で運用された胸壁監視艦です。
サーベラスは、チャールズ・パスリーの監督の下、英国ジャローのパーマーズ造船所でオーストラリアのビクトリア植民地向けに建造され、 [ 1] 1870年に完成し、 1871年にオーストラリア南東海岸のメルボルンの港、ポートフィリップに到着し、残りの任務をそこで過ごした。このモニター艦は、1901年の連邦制成立後にCNFに吸収され、 1911年に海軍がオーストラリア海軍になった際にHMASサーベラスと改名された。第一次世界大戦までに、サーベラスの武器とボイラーは動作不能となり、この艦は護衛艦および弾薬庫として使用され、設立間もない王立オーストラリア海軍大学の人員を乗せて給与を受け取っていた。1921年、この艦はHMASプラティパス IIと改名され、オーストラリア海軍の6隻のJ級潜水艦の潜水艦母艦としての任務に就いた。
「長年ヤラ川の河口に停泊し、訓練船として使われてきた HMAS サーベラス号が、本日ジーロングに曳航されました。プラティパス号の名で、今後は補給船および潜水艦基地として使われます。サーベラス号は 1871 年 4 月 9 日にホブソン湾に入港し、当時は最新の装甲艦で、造船技術の最高峰を誇っていました。当時、南洋で最も強力な船だったことは間違いありません。この船はビクトリア州政府の命令で建造されました。当時の海軍は、フリゲート艦のビクトリア号とネルソン号で構成されていました。ニュージーランド戦争でビクトリア号が果たした役割を認め、帝国政府は新政府に 10 万ポンドを近代的な軍艦の費用として与えました。サーベラス号のオーストラリアへの航海は 5 か月かかり、沈没の恐れが持ち上がりました。40 度横転し、水中重量 1,800 トンに対して、水上重量は 1,900 トンでした。ビクトリア州の旗は 1870 年 12 月にポート サイドで船に掲揚されました。
サーベラス号はヤラ川河口に長時間留まったため、錨を上げるために特別なデリックを使わなければならなかった。」1921年、歴史の一ページ、有名な船が古い係留地を離れる。[2]
1924年、このモニターはスクラップとして売却され、ハーフムーン湾沖の防波堤として自沈した。この難破船は長年にわたりスキューバダイビングやピクニックの人気スポットとなっていたが、1993年に構造的な崩壊が発生した。この船は最後のモニター船の1隻であり、オーストラリア植民地海軍の唯一の現存船であり、コールズ砲塔を備えた世界でわずか2隻の現存船の1隻であるため、船を保存するためのキャンペーンが何度か行われてきた（そのうちの1つは現在も進行中）。[3] [4]
デザイン
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ギリシャ神話の冥界の番犬で三つの頭を持つケルベロスにちなんで名付けられたケルベロスは、胸壁モニター艦の最初のもので、回転砲塔を含む中央上部構造が装備されている点でそれまでの装甲艦とは異なっていた。[5] [6] この艦は、イギリス海軍の主任建造者、エドワード・ジェームズ・リードによって設計された。[7] ケルベロスには姉妹艦のマグダラがあり、さらに同様の 設計の艦が5隻（アビシニア とサイクロプス級モニター4隻）建造され、大英帝国周辺の沿岸防衛に使用された。 [6] [ 8]これら7隻は非公式に「モンスター級」と呼ばれた。[9]
モニター艦は全長225フィート（68.6メートル）、全幅45フィート1インチ（13.7メートル）、喫水15フィート6インチ（4.7メートル）であった。 [7] サーベラスの乾舷は4フィート（1.2メートル）、胸壁は甲板から7フィート（2.1メートル）上に伸び、全長は112フィート（34メートル）であった。[10]標準的な乗組員は士官12名、水兵84名で、戦時にはさらに40名が乗船していた。[11] サーベラスの最高速度は9.75ノット（18.06km/h、11.22mph）で、経済速度は6ノット（11km/h、6.9mph）であった。[7]
双軸スクリューは、モーズレイ・サン・アンド・フィールド社製の水平二気筒複動式単純蒸気機関2基[12]によって駆動されていた。 [7]内径43インチ(110cm)、ストローク27インチ(69cm)で、13基の炉を備えた5基の石炭焚きボイラーで生成された30psi(210kPa) [13]の蒸気が供給された。 [要出典]蒸気機関は試験的に1,369図示馬力(1,021kW)を発生し、直径12フィート(3.7m)のプロペラ2基を駆動した。 [14] サーベラスは蒸気のみで駆動する最初のイギリスの軍艦であった。[6]モニターには240トンの石炭貯蔵庫があり、これは最高速度(1日あたり50トン消費)では5日弱、経済速度(1日あたり24トン消費)では10日間持続した。[7]モニターは海洋航行には適していませんでした。[15]
主砲は2つの砲塔に搭載された4門の10インチ砲であった。[6] 4門の砲はそれぞれ18英トン (18 t) の重量があり、前装式で、再装填するには砲塔内に完全に引き出さなければならず、3分に1回、400ポンド (180 kg) の砲弾を4,000ヤード (3,700 m) まで発射することができた。[11]砲塔は前後に搭載され、それぞれ33人の乗員が乗り、射界は270°で、手動でクランクを回して所定の位置に配置する必要があった。[6]砲塔はカウパー・フィップス・コールズ社が設計した。[16]
この艦の船体水線装甲帯の装甲板の厚さは6～8インチ (150～200 mm) で、その裏には9～11インチ (230～280 mm) のチーク材が張られていた。 [ 17]胸壁を保護するシタデル装甲の厚さは8～9インチ (200～230 mm) で、砲塔は前面が10インチ (250 mm)、側面が9インチ (230 mm) であった。[17] ケルベロスは、厚さ1～1.25インチ (25～32 mm) の装甲甲板で保護されていた。[17] [18]防御を強化するため、ケルベロスはバラストタンクに水を入れることができ、元々低い乾舷がさらに狭くなり、砲塔と胸壁だけが見えるようになった。[11] [19]
ジョージ・アレクサンダー・バラード提督は、サーベラスと同型の艦艇を「ロバに乗った完全装甲の騎士のようで、避けるのは簡単だが接近するのは苦手」と評した。[20]コンウェイの『世界の戦闘艦 1860-1905』の編集者ロバート・ガーディナー、ロジャー・シェノー、ユージン・M・コレスニックは、「[サーベラスは]イギリスにおける実用的な砲塔艦設計の始まりを表しており、帆走力がなく、ほぼ途切れることのない射撃弧を持つ前後の砲塔を装備している」と指摘した。[17]就役したとき、このモニター艦はオーストラリア地域で活動する他のどの軍艦よりも優れていると考えられていた。[11]サー・エドワード・リード卿は1871年にサー・エドワード・リードによって、帆のないイギリス海軍初の砲塔付き装甲戦艦であるHMS デバステーションの設計にスケールアップし、 1900年代初頭にドレッドノート戦艦が登場するまで、 戦艦の設計に永続的な影響を与えました。
工事
1866年、ビクトリア政府はポートフィリップ湾の海岸要塞を補強し、ロシアの攻撃の際に植民地を防衛するための船を発注した。[11] [15] サーベラスは、ビクトリア防衛以外の目的で活動する場合は海軍本部の管理下に戻るという条件で発注された。[9]
このモニター艦はパーマーズ造船所のジャロー・オン・タイン造船所で建造された。[11] 1867年8月1日に起工、1868年12月2日に進水、1870年8月に完成した。[7] サーベラスの建造費は117,556ポンドで、イギリス海軍本部が費用の80%を負担した。[11]
運用履歴
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完成すると、サーベラスはオーストラリアへの航海のための商船として登録された。[21]航海のために、耐航性を向上させるため、船体側面は胸壁の高さまで、また船の全長に沿って建造された。 [ 22] 1870年10月29日にチャタムからメルボルンに向けて出航しようとしたが、強風のため数日で引き返し、船は制御不能となった。[21]英国領海に戻った後、サーベラスは3本マストのバーク船として艤装できるよう、仮のマストが取り付けられた。これは蒸気機関に冗長性を与え、石炭補給が必要になるまで航続距離を最大化するためであった。[22] サーベラスは11月7日に2度目の出航を行い、同様の状況にもかかわらず、持ちこたえることができた。[21]この艦はスエズ運河を経由して航行し（この間、軍艦の通行料金の割引を受けるため、レッドエンサインではなくヴィクトリア旗を掲げていた）、 [22] 10日間の燃料貯蔵能力があったため、可能な限り頻繁に給油を行った。[要出典]平底で喫水が浅いため、悪天候時には中心線から最大40度横転する恐れがあった。 [21]この艦の乗組員は何度か反乱を起こしそうになった。[21]
モニター船は1871年4月9日の朝にメルボルンに到着した。 [7]到着後、ビクトリア海軍の旗艦に指定された。 [23]到着当時、この船に対する世論は低く、すぐに「浮遊ガスタンク」というあだ名が付けられた。[21]
1881年3月5日、サーベラス号の乗組員5人が演習中に機雷でボートが破壊され死亡した。 [11] [24] [25]この5人は、同船の作戦史上で死亡した唯一の人員である。[11] 1882年12月にビクトリア州クレスウィックのニュー・オーストラレーシア金鉱山が浸水した後、サーベラス号のダイバー2人が鉱山の奥深くの空気溜まりに閉じ込められた鉱夫たちの捜索に派遣された。[26]彼らは浸水の2日後の12月14日に到着したが、一緒に送られてきた潜水服が不適切だったことと、鉱夫たちが鉱山の入り口から少なくとも1,500フィート (460 m) 離れていたにもかかわらず、利用できるエアホースが500フィート (150 m) しかなかったため、救助できなかった。[27]
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1887年に船に魚雷防護網と桁が取り付けられた。 [28] 1890年代のある時点で、サーベラスは物資輸送船として再任務を与えられた。[21] 1900年5月、船員の1人が腺ペストの症状を示し始めた。[29]その結果、サーベラスの乗組員全員がポイント・ネピアンで隔離された。[29]
1901年のオーストラリア連邦成立後、サーベラスは他のすべての植民地海軍艦艇と同様に連邦海軍に移管された。[19]この組織は1911年に王立オーストラリア海軍に改名され、その時点でサーベラスにはHMASという接頭辞が与えられた。[7] 1909年までに、サーベラスは自走するのに十分な蒸気を生成できなくなった。[30]第一次世界大戦中は護衛艦および弾薬保管船として使用された。 [11] 1913年に王立オーストラリア海軍兵学校が設立されたとき、同校は委託機関ではなかったため、当初その職員はサーベラスの給与台帳に記載されていた。 [31] 1914年までに、モニターの主砲は操作不能になり、防御は軽火器に頼ることになった。[32]
6隻のJ級潜水艦がオーストラリア海軍に移管された後、サーベラスは1921年4月1日にHMASプラティパスIIに改名され（潜水母艦 HMAS プラティパスにちなんで）、二次潜水母艦に再分類された。[19] [32]この役割のため、同艦はジーロングに曳航された。[33]この日から1924年にモニター艦が退役するまでの間、HMAS プロテクターはサーベラスの名を引き継ぎ、ウェスタンポートベイの訓練基地に所属した。[34]その基地も1921年にこの名前を引き継いだ。
廃止と運命
サーベラスは1924年4月23日にメルボルン・サルベージ・カンパニーに409ポンドで売却され、買い手はスクラップとして解体することになっていた。[7] [11] [32]軍艦は5月14日にコリオ湾からウィリアムズタウン海軍造船所に曳航され、解体された。 [33]サルベージ会社が撤去可能なものを撤去した後、サーベラスはサンドリンガム議会に150ポンドで売却された。[15]モニター艦は1926年9月26日にハーフムーン湾で自沈し、ブラックロック・ヨット・クラブの防波堤として使用された。[19] [23]サーベラスは生涯ポートフィリップ湾を離れることはなく、砲撃も行わなかった。[11] [35]
難破船は水深約10フィート（3.0メートル）、岸から650フィート（200メートル）未満のところに沈んでいる。[4]時が経つにつれ、防波堤はスキューバダイビングの人気スポットとなった。[36] [信頼できない情報源？ ]船は両舷の多くの開口部から侵入可能で、沈泥が重く堆積した2つの水中デッキレベルを備えていた。[要出典]注意してライトを点灯すれば、船を離れることなく船首から船尾まで移動することが可能だった。[要出典]船の内部は突撃水泳選手の訓練コースとしても使用された。[36]露出したデッキは定期的にピクニックに使用されていた。[4]
1970年代には、ケルベロスの育成と修復の実現可能性を研究するためにケルベロス保存財団が設立されました。[37]しかし、1983年までに財団はほとんど進展を見せませんでした。[38]
1993年、錆びたデッキの支柱と支柱が崩れ、デッキ、砲塔、上部構造を支えるデッキビームだけが残り、大規模な構造崩壊が発生した。[4] ケルベロスは年間16ミリメートル（0.63インチ）の速度で沈下し始めた。[39]その後、残骸の周囲100メートル（330フィート）の立ち入り禁止区域が設定された。[4]
2001年、サーベラス号の保存を目的とした「サーベラス友の会」が結成された。[要出典]サーベラス友の会が、モニター艦のデッキにかかる負荷を軽減するために4門の18トン砲を撤去するための資金援助を求めてキャンペーンを展開した後、ビクトリア州政府は2004年10月にヘリテージ・ビクトリアがプロジェクト管理を担当し、8万豪ドルの助成金を支給した。[4] [40]防腐剤を塗布し、電気分解処理を施した後、砲は難破船の隣の海底に沈められた。[4]
2005年後半から、サーベラスの友の会は、最初にデッキと砲塔（それぞれ200トンの重さ）に追加の支柱を設置し、次に船を海底から引き揚げて水中のクレードルに置くことで、難破現場を安定化するための550万豪ドルの資金集めキャンペーンを開始した。 [4] [41]連邦政府とビクトリア州政府からの資金を集めるために、サーベラスの友の会とナショナル・トラストは、難破船を文化遺産に登録するよう推薦し、2005年12月14日に登録された。サーベラスはビクトリア州文化遺産登録簿にも記載され、地元の文化遺産オーバーレイにも含まれている。[4] [15] [42] 2008年7月、サーベラスの友の会による連邦政府からの50万豪ドルの助成金の申請が認められ、ビクトリア州ナショナル・トラストがサーベラスの友の会に代わって資金を保有した。[39] [43]この資金は当初、ジャッキフレームと支持架台の建設に充てられる予定だったが、2010年後半にモニター艦の砲塔の構造保全作業に充てられることになった。[39] [44] 2012年4月までに資金の使途は再び変更され、助成金は沈没船の腐食防止と近くの海岸の「説明装置」に使われる予定となった。[44] [45]
参考文献
- ^ メンネル、フィリップ(1892)。。オーストラリア人伝記辞典。ロンドン：ハッチンソン＆カンパニー –ウィキソース経由。
- ^ [1] 歴史の一ページ、名船が古い係留地を離れる。トローブ、サンレイシア・デイリー（ビクトリア州ミルデュラ：1920年 - 1926年）1921年6月9日（木）
- ^ グールド『船舶の考古学と社会史』 279～280頁
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- ^ abcd ペイン『1900年までの世界の軍艦』 34ページ
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- ^ デラハンティ、歴史的難破船の保護に8万ドルの遺産助成金[プレスリリース]
- ^ スタニフォース＆ナッシュ『海洋考古学』146ページ
- ^ ヘリテージ ビクトリア、HMVS サーベラス
- ^ HMVS ケルベロス、ブラックロック、ビクトリア朝のニュース
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- ^ ノースオーバー、サーベラス保護団体が沈没感を抱く
書籍
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- 個別のページもこちらからご覧いただけます。
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プレスリリース
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ウェブサイト
- 「HMVS サーベラスの補強中止に対する抗議」。サーベラスの友人たち。2012年5月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年4月26日閲覧。
- 「HMVS ケルベロス ビクトリア州文化遺産登録 (VHR) 番号 S117」。ビクトリア州文化遺産データベース。ヘリテージ ビクトリア。2010年9 月 16 日閲覧。
- 「オーストラリア海軍歴史協会、海軍遺産、HMVS サーベラス、多くの点でユニーク」。
さらに読む
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 HMVS ケルベロス (船、1868 年)に関連するメディアがあります。
- 難破船の保存に取り組んでいるコミュニティ組織「ケルベロスの友」
南緯37°58′03″ 東経145°00′28″ / 南緯37.967487° 東経145.00789° / -37.967487; 145.00789