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シェルブール[ a ]は、フランス北西部のマンシュ県のコタンタン半島の北端に位置する旧コミューンおよび副県です。 2000年2月28日にシェルブール＝オクトヴィルに合併され[ 5 ] 、 2016年1月1日に新しいコミューンであるシェルブール＝アン＝コタンタンに合併されました[ 6 ]。
シェルブールは、ラ・アーグとヴァル・ド・セールの間に位置するシェルブール港によって守られており、何世紀にもわたりイギリスとフランスの間で争奪の的となってきた戦略的要衝である。ヴォーバンによって「王国の鍵」の一つと称されたシェルブールは、ナポレオン1世の指導の下、大規模な海上開発事業によって一流の軍港となり、フランス海軍の兵器庫が置かれている。20世紀前半には、名高い大西洋横断客船の寄港地であったシェルブールは、 1944年のノルマンディー上陸作戦において、アメリカ軍の主要な目標であった。
軍事港、漁港、ヨット港としての利用に加え、イギリスのプール港とポーツマス港、アイルランドのダブリン港とロスレア港を結ぶ海峡横断フェリーの発着港でもある。地理的に孤立しているため、大規模な商業港としては発展が限定的だが、重要な造船の中心地であり、農村地帯を擁する労働者階級の都市でもある。
シェルブールは、コタンタン半島の北端、マンシュ県に位置し、同県の郡庁所在地です。1999年の国勢調査時点で、シェルブール市の面積は6.91平方キロメートル（2.668平方マイル）、オクトヴィル市の面積は7.35平方キロメートル（2.838平方マイル）でした。マンシュ県最大の都市であるシェルブール市は、シェルブールとオクトヴィルのコミューンが合併して誕生しました。合併後の現在の市の面積は14.26平方キロメートル（5.506平方マイル）です。シェルブールはディヴェット川の河口に位置し、東のレヴィ岬と西のラ・アーグ岬に挟まれた湾の南側にあります。シェルブール＝オクトヴィルはイギリスの海岸から120km （75マイル）離れています。
シェルブールとオクトヴィル・シュル・シェルブールはかつてディヴェット川によって区切られたラ・アーグ管区に属していました。1786年、港の建設中にエクエルドルヴィルの一部がシェルブールに編入され、その後1802年にはオクトヴィルの一部が編入されました。1811年以降、セーレ管区のコミューンであるトゥールラヴィルの砂丘は、パスツール病院とサン・クレマン教会[ 7 ]が建てられたヴァル・ド・セーレ地区として知られるシェルブールの領域に統合されました。したがって、シェルブール・オクトヴィルはラ・アーグとヴァル・ド・セーレの両方に属しています。[ 8 ]
シャントレーヌ地方やミエル地方全体と同様に、シェルブールの土地も海から埋め立てて造られました。海抜と同じ高さに建設されたこの町は、ルーレ山（旧市街の最高地点）とフォコニエール山の麓に発展しました。オクトヴィルはかつて農村自治体であり、集落は19世紀から始まり、1950年以降、特に地方のZUP（都市計画局）と大学キャンパス周辺を中心に高度に都市化されました。
隣接するコミューンは、東にトゥールラヴィル、西にエクールドルヴィル＝アンヌヴィル、南と南東にラ・グラセリー、南にマルタンヴァスト、南西にヌアンヴィルとサイドヴィルである。
アルモリカ山塊の端に位置するシェルブールには、カンブリア紀のアルコースとオルドビス紀のアルモリカ砂岩と頁岩の褶曲によって、先カンブリア時代のヘルシニア造山運動の変形した花崗岩と変成片岩という地質学的形成の痕跡が残っている。これらの褶曲により、ラ・フォコニエール（「ぶら下がった岩」を含む）とモンターニュ・デュ・ルールでは、砂岩の層が北東に45°傾斜している。[ 9 ]これらの2つの崖は、第四紀の海食によって形成されたものである。その後、海が後退すると砂丘と干潟が出現したが、17世紀と19世紀の都市化によって破壊され、トゥールラヴィルのコリニョンと同じものとなった。[ 10 ]
土壌中のこれらの岩石は、何世紀にもわたってさまざまな方法で使用されてきました。ケルクヴィルで採掘された砕石花崗岩とベケのアルコースは、瓦礫（モエロン）やまぐさ用の角材の製造に使用されてきました。緑泥石と絹雲母に由来する緑色片岩は、主にノール＝コタンタンの屋根材として使用されていますが、シェルブールでは石積みにも使用されています。モンターニュ・デュ・ルールのアルモリカ砂岩は、瓦礫や岩石充填材として使用されています。港湾壁の建設のために首都圏に開設された多くの採石場のほとんどは、現在閉鎖されています。[ 10 ]
シェルブールは海に面している。1769年から始まった貿易港の建設に伴い、ディヴェット川（河口は現在のシャントレーヌ港の出口に位置していた）とトロッテベック川（トゥールラヴィルの領土から流れていた）が、パリ通りとヴァル・ド・セーレ通り沿いの運河に合流した。
クルート・デュ・オメを潤していたブカイユ川とフェイ川は、18世紀に軍港の建設中に消滅した[ 11 ] 。
シェルブールは温暖な海洋性気候です。海洋性気候のため湿度が高く（84％）、強い海風が吹き、嵐になることが多いですが、季節による気温の変化は少なく、霜が降りる日も少ない（7.3日）です。[ 12 ]風と潮汐の複合的な影響により、1日のうちに天候が急激に変化し、数時間の間に晴れと雨が訪れることもあります。[ 13 ]
メキシコ湾流の影響と冬の温暖さにより、平均的な日照量にもかかわらず、市内の公共および個人の庭園に存在する多くの地中海性および外来植物（ミモザ、ヤシ、リュウゼツランなど）が自生している。 [ 13 ]気候は穏やかなため、はるか北のイギリスやアイルランドの地域と似ている。夏はフランスの基準からすると予想よりもはるかに涼しい。
歴史的に、シェルブールは国道13号線の西端に位置し、この道路はラ・グラセリーから「ルージュ・テール」とアベニュー・ド・パリを通って市内を横断しています。1990年代には、現在欧州ルートE03とE46となっているこの道路から分岐し、ラ・グラセリーからトゥールラヴィルのペネスム・ラウンドアバウトを経由して、コリニョン・ビーチとポール・デ・フラマンの間にあるラウンドアバウトまで、3方向の軸で交通が誘導されました。現在、シェルブールへの延伸工事が進められており、ポール・デ・フラマンにかかる橋を複線化することで、シェルブールの商業港まで二車線道路が途切れることなく続くようにする予定です。
旧国道801号線（現在はD901号線に再分類）は、カップ・ド・ラ・アーグとバルフルールを結び、市内を東西に横断している。
都市圏東側のバイパスが完成した後、西側のバイパス計画が検討されており、将来の最終ルートに相当する「区域」が選定されている。同様に、モーペルテュ空港へのアクセス道路を二車線化することも計画されている。
D650号線は、シェルブールとコタンタン半島の西海岸を結ぶ道路です。シェルブールを出発すると、D650号線は南西方向に進み、レ・ピユーを経て、バルヌヴィル＝カルテレットまで、コート・デ・ジル（チャンネル諸島沿岸）に合流します。シェルブールへの近道では、沿線にある自治体の都市化に伴い、近年、ロータリー、信号機、都市開発などの設備整備が進められています。
2006年にRN13が高速道路の地位を与えられたことにより、シェルブールとカーンの間の高速道路規格へのアップグレード作業が10年間かけて実施されている。[ 17 ]シェルブール都市圏の入り口（ヴィラージュ・デ・シェーヴル地区）におけるRN13の建設工事は2009年初頭に完了した。
シェルブール＝オクトヴィルはイギリス海峡に面した港で、近代的な大型フェリーターミナルから多数の定期旅客・貨物フェリーが運航しており、大規模な人工港も有しています。現在、以下の運航会社がこの港からサービスを提供しています。
シェルブールではこれまで、以下の事業者が運行サービスを提供していました。
シェルブール港には、年間約30隻のクルーズ船が寄港する。これは、1933年に海辺の埠頭（Quai de France ）に開業したシェルブール海事駅（Gare Maritime de Cherbourg ）内に、2006年にクルーズターミナルが建設されたおかげである。また、別の目的地へ向かう予定だったクルーズ船が、頻繁に発生する嵐から身を守るために、この港に避難することも少なくない。
通常の貨物船は、埠頭の東側、フラマン埠頭とミエル埠頭に停泊する。1960年代にコンコルドの試作機が建造されていた際、イギリスで建造された一部の部品はフェリーでシェルブールを経由してトゥールーズへ輸送された。
フランス鉄道網が運営するパリ-シェルブール鉄道は、 1858年に開業し、毎年100万人の乗客を迎えるシェルブール駅で終点となります。 [ 18 ]この路線は20世紀初頭にはウルヴィル＝ナクヴィルのリゾート地まで延伸され、1911年から1950年の間はシェルブールからヴァル・ド・セールまで運行していたテュー・ヴァックによって補完されていました。現在、パリ-カーン-シェルブール間のインターシテ路線は、数々の事故や遅延にもかかわらず、年間1,000万ユーロを超える利益を上げており、同クラスで最も収益性の高い路線となっています。[ 19 ]
定期便はインターシテの株式を使用してカーン経由でパリ サン ラザールまで運行され、ローカルTER便は駅からカーン経由でリジューまで、サン ロー経由でレンヌまで運行されます。パリ サン ラザール行きのインターシテ サービスには平均 3 時間かかります。
2009年7月から2010年12月まで、マントとロワシーTGVを経由するTGVシェルブール-ディジョンサービスが運行されました。1日1往復で3年間試験的に運行され、シェルブールの住民は鉄道でフランスの主要空港に直接アクセスできるようになりました。乗客数の最低基準を満たさなかったため、このサービスは予定より早く終了しました。[ 20 ]
主要路線の駅の他に、大西洋横断海上駅（Gare Maritime Transatlantique）もありました。現在は、この駅はシテ・ド・ラ・メール（Cité de la mer）の一部となっています。
シェルブール交通会社（CTC）は1896年に設立され、シェルブールのトゥルラヴィル広場とシャトー広場を路面電車で結び、その後ウルヴィルへと繋いでいました。ドイツ軍の占領と路面電車車庫の爆撃の後、バスが使われるようになり、1962年になってようやく複数の路線がネットワークに加わりました。1976年からは、シェルブール都市共同体が公共交通機関の管轄権を担うようになりました。公共サービスの管理はケオリスに委託され、CTCは1991年にゼフィールバスに名称を変更しました。[ 21 ]
このネットワークは首都圏全体を網羅している。近年では、夜間バスサービスも開始された。
シェルブール＝オクトヴィルとその郊外は、マネオ社の県営バスサービスも利用できます。
モーペルテュス・シュル・メールにあるシェルブール・モーペルテュス空港は、同市にサービスを提供している。2,440 m (8,010 ft)の滑走路はチャーター便に使用されている。2008 年春にTwin Jetによるパリへの毎日運航便が停止された後、2008 年 10 月 27 日にChalairによるカーンとパリへの新たな路線が開設された。 [ 22 ]
2007年の乗客数は40,500人で、同空港は商業旅客の30％、年間総交通量の10％を失った。[ 23 ]
その紋章の起源については諸説ある。
ヴィクトル・ル・サンスによれば、これは宗教的な起源を持つ。星が描かれた銀色の横帯は、市の二人の守護聖人の一人である聖母マリアの帯を表し、星の数は金貨と同様に、市のもう一人の守護聖人である三位一体を想起させる。金貨は捕虜の解放を表し、第三回十字軍におけるシェルブールの名士たちの参加を示している。シェルブールの紋章は、十字軍の時代である12世紀後半に遡る。[ 25 ]
ル・プーペ氏によれば、特にヴルソン・ド・ラ・コロンビエールとセゴワンの著作に依拠して、紋章の内容は都市の海上貿易を想起させ、金貨（貴族の金融家の紋章の伝統的な装飾）は富と幸運を表し、星は平和と慎重さを表している。黒は逆境における慎重さと不変性を意味し、青は活動と海を表している。カネル氏は彼より前に、金貨と星はそれぞれ貿易と港を表していると説明していた。[ 26 ]
1697年のドホジエの紋章にはなかった星は、 18世紀に追加されました。 [ 26 ]帝政時代には、紋章は、右側に青、その上に金色の「N」、さらにその上に金色の尖った星が配置され、盾の9番目に錦織された、二級都市の自由区域によって完成されました。[ 25 ]
外部装飾に関しては、壁冠は保護と幸福を、カドゥケウスは貿易と商業を、オリーブの木は平和を、樫の木は力強さを象徴しており、軍事港と商業港の両方の役割を想起させる。銀色は、シェルブールが帝国下で二級都市であったことを意味する。[ 24 ]
今日、シェルブール＝オクトヴィル市は「mouette musicale」（音楽のカモメ）というロゴを使用しています。元々はシェルブール市が採用したもので、町の海事的な性格を象徴するカモメが楽譜の上に描かれており、港の音楽性を想起させます。「空と海の間で踊るカモメの鳴き声、船の人魚、そして波のメロディアスな歌」[ 27 ] 。
シェルブールの創設日は正確には特定できないが、ロベール・ルルヴィロワを含む数人の地元歴史家は、この都市の起源をウネッリのコリアッロ（*コリオヴァッロ）に遡る。ピエール＝イヴ・ランベールによれば、ケルト語の要素corio- は「軍隊、部隊」を意味し、要素vallo- はラテン語のvallumに似ており、「城壁、要塞」を意味する。[ 28 ]
ペウティンガー図（紀元365年頃）、アントニヌス帝の旅行記、フォンテーヌルの事績（「In pago Coriovallinse」、747-753年）に記載されているコリアッロ（当時はラテン語でCoriallum ）は、ローマ帝国末期にローマ軍の駐屯地であり、発掘された遺跡はミエル川沿いのシェルブールとトゥールラヴィルの間の村であると考えられている。[ 29 ]
コタンタン半島は、9世紀のヴァイキングの侵略で最初に征服された地域でした。ヴァイキングはシェルブールを港として発展させました。アングロ・スカンジナビア人の入植後、まだラテン語化された形で新しい名前がそこに現れました。Carusburg Castellum (1026-1027、Fauroux 58) 、 Carisburg (1056–1066、Fauroux 214)、Chiersburg (ウィリアム・オブ・ジュミエージュ、v. 1070)、Chieresburg (ワース、Roman de Rou、v. 1175)。[ 30 ] Carusburg は、古ノルド語のkjarr (沼地) とborg (城、要塞都市)で「沼地の要塞」[ 31 ]または古英語のker (沼地) とburgh (町)で「沼地の都市」を意味します。要素kjarr / kerはノルマンディーのVillequierやOrcherでも見られます。François de Beaurepaire によると、これはむしろ古英語のchiriche (綴りはċiriċe 、教会) に由来するか、[tch] が [s] に縮約されたもので、シュロップシャー州のChirburyというコミューンは、以前はChirichburig (915 年) やChiresbir (1226 年) とも綴られていました。[ 30 ]
一方、オクトヴィルという名前は、1063年にウィリアム征服王がシェルブール参事会教会に割り当てた勅許状に登場します。[ 32 ]これは「オッティの農村地域」を意味し、オクトヴィル＝ラヴネル、オクトヴィル＝シュル＝メール、オトビー（リンカンシャー、オッテビ、11世紀）にも見られるスカンジナビアの男性名です。
シェルブールは、マタンとレ・メシャンの間にあるカナダの町の名前でもあり、1954年にレ・メシャンに合併したサン・トマ・ド・シェルブールとサン・ジャン・ド・シェルブールのコミューンの名前の由来となっている。1864年5月7日の布告日を含むこの名前は、 1858年にナポレオン3世が軍港を開設した際の地元新聞の影響によるものかもしれない。[ 33 ]シェルブールは、オーストラリアのクイーンズランド州にある町の名前でもある。
紀元前56年にクィントゥス・ティトゥリウス・サビヌスによって征服されたコタンティンは[ 34 ] 、ガリア・ルグドゥネンシス内のパグス・コンスタンティエンシス（「クータンス伯」）とパグス・コリオヴァレンシス（「コリアルロ伯」）に分割された。コリアッロには小さな守備隊が置かれ、4 世紀初頭のサクソン人の襲撃の後、Litus saxonicumの一部としてディヴェット川の左岸に城郭が建てられました。 [ 29 ]
497年、この村はアルモリカ全土とともにクローヴィスに売却された。432年に聖エレプティオールによって、その後聖エクスペラ、聖レオニシアン、そして最後に555年に聖スクビリオンによって福音化された。 [ 35 ] 870年、ケントに上陸した聖クレアはシェルブールの司祭に叙階され、周囲の森に隠遁所を設立した。[ 36 ]
9世紀にノルマン人が幾度も襲撃した後、933年にウィリアム長剣王によって、シェルブールはコタンタン半島とともにノルマンディー公国に併合された。デンマーク王ハロルドは946年にシェルブールに移り住んだ。
イングランドの脅威に直面し、ノルマンディー公リチャード3世は、コタンタンの他の主要な要塞の要塞と同時に、この城の要塞を強化した。1053年、この都市はウィリアム征服王の公国の4つの主要都市の1つとして、100人の貧困者を養うための永久年金を受け取った。[ 37 ]
1139年、アングロ・ノルマン王位継承争いの最中、シェルブールは2ヶ月の包囲戦の末、イングランド王スティーブンの軍隊に陥落したが、1142年にアンジュー伯ジョフロワによって奪還された。ジョフロワの妻である皇后マティルダは、3年後にノートルダム・デュ・ヴー修道院を創建した。[ 36 ]
フランス王フィリップ2世によるノルマンディー征服の際、シェルブールは1204年に抵抗することなく陥落した。1284年と1293年には都市が略奪され、修道院とオテル・デュー病院は略奪され焼失したが、住民が立てこもっていた城は抵抗した。これらの破壊の後、フランス王フィリップ4世は1300年に都市を要塞化した。[ 36 ]
戦略的に重要な位置を占め、カレーと並んでイギリスとフランスによる侵攻の橋頭堡となるこの町は、百年戦争中に幾度となく争奪の的となった。フロワサールによれば、世界で最も堅固な城の一つであったこの町は、武力によるものではなく、取引や領地の移譲によって6回も所有者が変わった。1346年には、エドワード3世の兵士の攻撃にも抵抗した。
1354年2月、フランス王ジャン2世は、コタンタン半島の大部分とともにシェルブールをナバラ王シャルル2世に譲渡した。 [ 38 ]この都市は1354年から1378年までナバラの領地であり、シャルル2世は何度かシェルブールに滞在した。1378年、この都市はフランス王シャルル5世によってナバラ王のノルマンディー領の残りの部分とともに包囲されたが、無駄に終わった。エヴルー伯領とコタンタン半島を放棄したナバラ軍は、すでに攻略が困難であったシェルブールに陣地を築き、フランス軍の攻撃からこれを守った。[ 39 ] 1378年6月、ノルマンディーで領土を失ったナバラ王シャルル2世は、1378年にシェルブールをイングランド王リチャード2世に3年間貸し出した。ベルトラン・デュ・ゲクランは多くの兵器を用いて6ヶ月間包囲したが、1378年12月に包囲を放棄した。[ 40 ]その後、イングランド王はシャルル2世の努力にもかかわらず、ナバラに都市を返還することを拒否した。1393年に都市を奪還したのは、シャルル2世の息子であるナバラ王シャルル3世だけであった。 1404年、ヌムール公国との交換で、フランス王シャルル6世に返還された。[ 41 ]
1418年にイングランド軍の手に落ちたシェルブールは、フォルミニの戦いの後、ノルマンディー公国の最後のイングランド領地であったが、 1450年のシェルブール包囲戦の後、フランス軍によって奪還された。[ 36 ]
1532年4月28日、フランソワ1世と王太子が盛大な歓迎を受けてシェルブールを訪れた。 [ 36 ]当時、ジル・ド・グーベルヴィルはシェルブールを、人口4,000人の要塞都市と描写しており、3つの主要な門には跳ね橋があり、日没から夜明けまで常時警備され閉鎖されていた。城壁の内側には、広い堀に囲まれ、天守と12の塔を備えた城が市の南東に位置していた。城壁の外側、南側には、ディヴェット川沿いの郊外があり、船乗りたちがよく訪れていた。[ 42 ]
ノルマンディーを分裂させた宗教改革の風はシェルブールには及ばず、マティニョンによって統合され厳重に守られていた。アンリ3世は、1578年にノルマンディー副総督兼シェルブール総督としてモンゴメリーの軍隊に対する防衛に感謝し、翌年には元帥となった。ブルジョワジーは、ノルマンディーの大部分がカトリック同盟によって支配されていた時も、アンリ3世とアンリ4世に忠誠を尽くした。[ 36 ]
大西洋のブレストと地中海のトゥーロンという2つの主要港を補完するため、ルイ14世はイギリス海峡に面したイギリス側に新しい港を建設し、航行する船を保護することを望んだ。1686年、ヴォーバンはシェルブールの要塞を強化し、シェルブール港を2つの防波堤で囲むことを提案したが、主要な軍港の建設にはラ・オーグを選んだ。[ 43 ]要塞と城の建設工事は翌年に始まったが、ルーヴォワの影響とイギリスの攻撃への恐怖から、1688年12月に国王によって中止された。[ 29 ]これらの要塞がなかったため、シェルブールの住民はラ・オーグの戦いの終わりにトゥールヴィル提督の3隻の船の破壊に関与した。[ 29 ]
1739年から1742年にかけて現在のディヴェット広場に掘られた商業港は、1758年8月にブライ将軍とハウ提督の命令によるイギリス軍の攻撃で壊滅的な被害を受けた。七年戦争中、イギリス軍は1758年のシェルブール襲撃の後、一時的にこの町を占領した。イギリス軍は撤退前に軍事施設や倉庫を破壊した。1769年に新たな貿易港が開発されると、長年にわたり重要性の低い商業港であり、大学や文化活動がなく、定期的に略奪され、パリとの関係も弱かったシェルブールは、コタンタン半島で重要な地位を獲得し、フランス革命前夜には、1755年のシェルブール王立アカデミー協会や「忠実なフリーメイソン」ロッジなどの協会で結ばれた中産階級による社交ネットワークの構築という形で現れた。人口は、1715年頃のシェルブールの800人（4,000人）とオクトヴィルの95人から、1778年までにシェルブールの7,300人に増加した。 [ 44 ]
ルイ16世はイギリス海峡の港の計画を再開することを決めた。度重なる延期の後、1779年にペレ島とケルクヴィルの先端の間に、ルイ＝アレクサンドル・ド・セサールが考案した方法、すなわち、瓦礫を詰めた縦20メートル、横20メートルの木製円錐90個を鉄鎖で繋いだ桟橋を用いる、全長4キロメートルの防波堤を建設することが決定された。最初の円錐は1784年6月6日に沈められ、国王は6月22日に9番目の円錐の進水式に出席した。しかし、この工法は嵐に耐えられず、1788年に放棄され、ラ・ブルトニエールが宣伝した古い軍艦を沈めて失われた石を埋め戻す方法に置き換えられた。しかし、補助金の削減と革命的な出来事により作業は遅れ、1792年に中断された。新しい市庁舎は1804年に完成した。[ 45 ]
第一執政官ボナパルトは、イギリス侵攻のためにシェルブールを主要な軍港にしようと考えていた。彼はジョゼフ・カシャンに防波堤の工事再開、軍用外港の掘削、そして新しい兵器庫の建設を命じた。1811年の訪問後、ナポレオンはシェルブールを海事管区、マンシュ県の郡長、そして第一審裁判所の所在地とした。
中央防波堤の工事は1813年から1832年の間に再び中断されたが、1853年に完成し、東防波堤と西防波堤は1895年に完成した。軍港のシャルル10世ドック（1814年着工、290×220×18メートル）とナポレオン3世ドック（1836年着工、420×200×18メートル）は、それぞれ1829年8月25日にドーファン臨席のもと、1858年8月7日に皇帝夫妻臨席のもと開港した。防波堤の工事は、小港（ホメ防波堤、1899～1914年、フランドル防波堤、1921～1922年）の建設をもって完了した。
港の建設は、近代化と発展を続けるシェルブールの発展と拡大を促し、請負業者、所有者、地元の商人は富を蓄えていった。大きな農場（ラ・クレスピニエール、ラ・プレヴァレリー、グリムニル、ラ・ガマシェリーなど）の周囲に集落を形成し、それらとサン・マルタン教会を小道で結んだ農村の住宅地オクトヴィルは、1801年（ヴァンデミエール23日、10年）にカントンの首府となり、シェルブール港の建設や造船所での労働に従事する労働者の流入により人口も増加した。ルート・デ・ピユー（現在のサレングロ通りとカルノー通り）の建設後、町は均質化された街路村を中心に形成され、20世紀初頭に都市化が進んだ。[ 32 ]
1830年8月16日、退位させられたシャルル10世は、軍港シェルブールからグレートブリテン号に乗って亡命し、 7月王政の幕開けとなった。[ 36 ] 1833年8月にルクソールのオベリスクを積んだルクソール号が港に停泊するのを見た後、シェルブールはベル・プール号に乗ってフランスに帰還したナポレオンの遺体を歓迎した。1858年8月4日、彫刻家アルマン・ル・ヴェールによるナポレオンの騎馬像が、シェルブールからパリへの鉄道開通式へのナポレオン3世の訪問を記念して建立された。
1864年6月19日、南北戦争中の海戦がシェルブール沖で行われた。南軍の軍艦CSSアラバマ号は、北軍のUSSキアサージ号によって2時間の戦闘の末に撃沈された（シェルブール海戦（1864年）参照）。この戦いは、カジノの開業式のために列車で到着した数千人の観衆の目の前で繰り広げられた。マネは帆船からこの戦いを想像し、 『キアサージ号とアラバマ号の戦い』で不朽の名作とした。1984年11月、フランス海軍の掃海艇シルセ号は、シェルブール沖の水深約60メートル（200フィート）の海底で難破船を発見した。難破船の位置（WGS84）は北緯49度45分147秒、西経001度41分708秒であった。マックス・ゲロー船長は後に、その難破船がCSSアラバマ号であることを確認した。
1847 年以降、シェルブール港の地理的および技術的な特性は、ヨーロッパの港とアメリカ合衆国の東海岸を結ぶ海運会社を引き付けました。1860 年代末には、ロイヤル メール スチーム パケット カンパニーとハンブルク アメリカ ラインの船が、大西洋を横断する前に港に停泊しました。[ 46 ]イギリスのサウサンプトンを出港した後、 RMSタイタニック号は処女航海中の1912 年 4 月 10 日にシェルブールに初めて寄港し、[ 47 ] 274 人の乗客が新たに乗船し、24 人の乗客が下船して旅を終えました。1913 年に、シェルブールには 500 隻の船と 70,000 人の乗客が寄港しました。[ 48 ]
1909年7月31日、ロシア皇帝ニコライ2世とフランス大統領アルマン・ファリエールは、仏露同盟を強化するため、シェルブールで公式会談を行った。
第一次世界大戦中、交通は完全に停止した。シェルブールは、装備やイギリス軍とアメリカ軍の到着地、休暇や負傷者の出発地となった。軍港の活動は活発化し、シェルブールに駐屯する守備隊は増強された。港湾インフラは、戦争に必要な石炭と石油を受け入れるために整備された。交通量は倍増し、1918年には60万トンに達した。[ 48 ]
大西洋横断航路は、戦争終結後、イギリス、アメリカ、オランダの大西洋横断航路会社によって再開された。最高の寄港地として、商工会議所は深水港、新しいフェリーターミナル、そしてミエルの野原に貨物の積み下ろしと保管専用のエリアを建設した。シェルブールはヨーロッパ初の移民港となり、キュナード・ライン、ホワイト・スター・ライン、レッド・スター・ラインの各社が協力して、移民が渡航前に宿泊するためのホテル・アトランティック（大西洋ホテル）を建設した。同時に、特にルネ・ルヴェスク、ドランシー、ルネ・ルヴァヴァスールの建築プロジェクトを中心に、中心街が改修された。しかし、1929年の危機によって大西洋横断航路の最盛期は終わりを告げた。
第二次世界大戦（1939年～1945年）中、ドイツ軍はフランス北部を占領し、侵攻に備えて海岸線を要塞化した。深水港であるシェルブールは戦略的に重要な位置を占め、海上からの攻撃に対して厳重に防御されていた。
ドイツ軍はフランス戦役の終盤にあたる1940年6月17日、シェルブール郊外に到着した。その2日後、市議会は市の開放を宣言し、第7装甲師団司令官エルヴィン・ロンメル少将は、海軍長官ジュール・ル・ビゴ中将から降伏文書を受け取った。ル・ビゴ中将は、それ以前に兵器廠と東要塞で建造中の潜水艦を破壊していた。
4年後、この地域で唯一の深水港であるシェルブールは、ノルマンディー上陸作戦でユタビーチに上陸したアメリカ軍の主要な目標となった。シェルブールの戦いは、連合軍が人員と物資の補給のための兵站支援拠点を確保するために必要だった。アメリカ軍は1944年6月21日に市を包囲した。激しい市街戦とフォール・デュ・ルールからの激しい抵抗の末、カール＝ヴィルヘルム・フォン・シュリーベン中将、ヴァルター・ヘネッケ少将、そして3万7000人のドイツ兵は6月29日、アメリカ第7軍団司令官ジョセフ・ロートン・コリンズ少将に降伏した。アメリカとフランスの技術者による1か月の地雷除去と修復の後、ドイツ軍と爆撃によって完全に破壊された港は、最初のリバティ船を迎え入れ、1945年の勝利まで、ニューヨーク港の2倍の交通量を誇る世界で最も忙しい港となった。[ 49 ]また、海底パイプラインPLUTO （Pipe Line Under The Ocean）を介して英仏海峡を横断するガソリンとディーゼルの終点でもあり、シャルトルへのトラック輸送ルートであるレッドボールエクスプレスの出発点でもあった。
シェルブールは1945年10月14日にアメリカ軍によってフランスに返還された。1948年6月2日には陸軍勲章に名を連ね、椰子葉付戦功十字章を授与された。
戦時中の破壊は主にシェルブールの軍港周辺に集中していたが、オクトヴィルの60%が被害を受けた。港の再建が急務だったため、経済活動はすぐに再開した。元SFIO大臣のルネ・シュミットが率いるシェルブールでは、多くの公営住宅が建設された。戦後の好景気は経済の近代化と女性の雇用拡大につながった。ド・ゴール将軍の指導の下、シェルブールは1964年から核弾道ミサイル潜水艦建造の中心地となり、 1967年に進水した最初の潜水艦「ル・ルドゥタブル」も含まれる。 [ 50 ]軍需品を専門とするフェリックス・アミオの造船所コンストラクション・メカニック・ド・ノルマンディーは、1969年のクリスマスにシェルブール計画のエピソードで有名になった。
1970 年に設立されたシェルブール都市共同体は、シェルブール、オクトゥヴィル、ラグラスリー、トゥルラヴィル、ケルクヴィル、エキュールヴィル エヌヴィルを集めました。
1960年代末から、ラ・アーグ再処理工場やフラマンヴィル原子力発電所の建設現場、DCNの潜水艦などを通じて原子力産業が台頭した。ノール＝コタンタンの「核化」への恐怖を中心に結成された労働組合、左翼活動家、環境保護主義者の連合は、1979年1月にパシフィック・フィッシャー号が日本からの最初の使用済み核廃棄物を積んで到着した際に具体化した。1980年代の幕開け前、シェルブール都市圏は、特にバブコック工場の閉鎖を原因とする激しい社会紛争に見舞われた。[ 51 ]
シェルブールが何世紀にもわたって依存してきた公共機関と原子力産業の重大な決定により、1990年代に深刻な経済危機が発生した。兵器廠は大幅に縮小され、北方艦隊（FLONOR）は1992年にブレストに移転し、海兵隊病院は閉鎖された。UIE、Burty、CMN、Socoval、Alcatelは相次いで社会計画や閉鎖を余儀なくされた。都市共同体の支援の下、シェルブール・マンシュ工科大学、シェルブール工科大学、カーン大学の分校が設立され、 INTECHMERと美術学校を補完する形で、都市圏は教育機関としての地位を確立した。
新千年紀は、新しいコミューンの創設とともに始まった。2000年3月1日、「グラン・シェルブール」内の住民投票を経て、シェルブールとオクトヴィルが合併し、シェルブール＝オクトヴィルが誕生した。同市は、シテ・ド・ラ・メールやルドゥタブルの一般公開によって観光と海事のアイデンティティを復活させ、クルーズや海事イベントの寄港地となった。[ 51 ]都市とバサン地区の商業的・観光的魅力、そしてボート業の経済特化に重点を置いた「陸と海の間」の都市再生事業が始まった。一方、港の伝統的な活動（旅客、貨物、漁業）は危機に瀕していた。[ 52 ]
シェルブール出身のノルマン語作家アルフレッド・ロッセルは、この地域の遺産の一部となっている多くの歌を作曲しました。ロッセルの歌「Sus la mér」（「海の上」）は、しばしば地域の愛国歌として歌われています。この地域の方言はコテンティネ語として知られています。
ラ・グラセリーという地名は、ガラス工場に由来する。1655年、ルイ・リュカ・ド・ネウはガラス工場を建設し、ガラスギャラリーやヴェルサイユ宮殿などの建物の窓や鏡を製造した。ラ・グラセリーの工場は、1944年のノルマンディー上陸作戦中の連合軍の爆撃によって破壊された。
シェルブールは、1864年に北軍と南軍の軍艦が近辺で海戦を繰り広げた場所であることから、南北戦争保存トラストによって米国以外で初めて南北戦争遺産地として指定された場所です。シェルブールの戦い（1864年）を参照してください。
シェルブールはもともと、ディヴェット川河口の左岸、城の周囲に発展しました。現代の街には古代の要塞の痕跡はほとんど残っていません。要塞は、マリーヌ通り、カリニー河岸、フォッシュ通り、ガンベッタ通り、アルベール・マヒュー通り、フランソワ・ラヴィエイユ通り、レピュブリック広場、トリニテ広場に囲まれたエリアに位置していました。街には、グラン・リュ、トリニテ通り（現在のトゥール・カレ）、ヌーエ通り（ブレ川方面）、フルドレー通り、オンフロワ通り（商業通り）の5つの通りと、十数本のボエル（路地）がありました。[ 53 ]これらの5つの中世の通りは、1980年代に歩行者専用道路に改造されました。城壁が破壊されるまで、西側（東側は堀で区切られている）には、ソリエと呼ばれるアーケードのある家々が数軒建ち並ぶ、 rue de-devant-le-châteauと呼ばれる主要道路が建設された。人口の 5 分の 3 が住んでいた城壁が取り壊された後、17世紀末には、東はディヴェット川、西はシャントレーヌ川という自然の境界線まで市が拡大した。19 世紀には、隣接する併合領地であるトゥールラヴィルとエクールドルヴィルにまで拡大した。 18世紀末からの急速な発展について、ジャン・フルーリーは1839年に次のように述べている。「ほぼ至る所で新しい町の様相を呈しており、古い通りはスペースをあまり占めておらず、他の通りは概して広く開放的で、噴水が数多くある。[...] シェルブールには10の広場、59の通り、12の袋小路、5つの通路がある。」[ 55 ]
あらゆる時代に損傷を受け、断片的に再建されてきたこの都市には、建築的な統一性はない。集落の採石場から採掘された頁岩が伝統的な建築材料である。北コタンタン地方に広く分布している頁岩は、シェルブールの市街地の壁にも使用されており、露出している場合もあれば、灰色がかった、あるいは時には色鮮やかなコーティングで覆われている場合もある。骨組みはヴァローニュ石（石灰岩）、フェルマンヴィルのピンク花崗岩、またはレンガで、基礎はルールとフォコニエールのアルモリカ砂岩である。18世紀からの都市の拡大は、材料の多様性に貢献した。第二帝政時代にはカーン石と工業用レンガの使用が必要となり、この時期にはより均質でパリ風のスタイルが主流となり、在来の建築様式は徐々に姿を消した。[ 56 ]
シェルブールとその周辺地域は港湾と海岸沿いに都市化しました。戦後の復興と「栄光の三十年」の経済発展により、都市は最後の空き地に建設された人口増加による住宅危機に直面しています。実際、1954年の報告書では、スラムに住む1,000世帯を評価し、1,500戸の住宅が必要であると提言しました。その後、1957年にシテ・デュ・カジノ、1958年にシテ・フージェール、そして1959年にはアモン・カンタン、シャルコー・スパネル、シテ・シャントレーヌの土地すべてが、兵器廠の技術者や将校の家族を収容するために開発されました。[ 57 ]
シャントレーヌ港とミエルの土地は海から埋め立てられ、旧見本市会場の跡地にはディヴェット広場とシューマン大通りが造られた。しかし、当時、この変化は主に近隣の村々に影響を与え、40年足らずで集落を形成した。18世紀まで分散した居住地であったオクトヴィルは、港湾工事中に中心通りを中心に都市化され、[ 32 ]プロヴィンスの住宅団地がラ・フォコニエールの高台に建設され、20年で人口が3倍になった。トゥールラヴィル、ラ・グラセリー、ケルケルヴィル、エクールドルヴィルにもいくつかの住宅団地が出現し、郊外の景観が密集化していった。[ 58 ]この都市化により、集積地の地理的および社会学的境界が希薄化し、1970年に都市共同体が形成され、2000年にシェルブールとオクトヴィルが合併するまで続きました。
この合併に続いて、新たに合併した都市の領域を均質化するために、2002年にバサン、アモン・カンタン、プロヴァンスの地区で「陸と海の間」と名付けられた都市再生計画が開始されました。[ 59 ]ディヴェットの水路化と貯水路の埋め立てによって解放されたバサン地区は、新しいショッピングセンターの建設とダウンタウンの改修によって、都市の商業景観を大きく変えることが期待されています。高台では、7つのHLMタワーブロックが社会住宅の改善のために取り壊される予定です。3つ星ホテルとカジノの移転も計画されています。[ 60 ]カルノー通りでは、旧グルアール倉庫跡地には駐車場と埠頭（ケ・ド・ラントルポ）からパスツール病院への通路、プレスキル・ハビタットとADIM（ヴィンチ社）による180戸の住宅、そして第2期開発でさらに100戸を追加するためのスペースを確保しなければならない。[ 61 ]
管理部門の所在地は以下のとおりです。
1996年以来、シェルブール＝オクトヴィルは、州域の拡大に伴い、都市環境保護区域に指定されている。
ダムと軍港の建設により、多くの労働者と兵士が流入した。シェルブールとオクトヴィルでは、1世紀の間に人口が4倍になった。20世紀初頭、シェルブールの人口は4万3000人だった。今世紀、シェルブールの人口は約1万5000人減少したが、オクトヴィルは継続的に成長し、1960年代と1970年代には住宅団地の建設に伴い爆発的に増加した。
INSEEの2018年の推計によると、シェルブール＝オクトヴィルの人口は35,545人である。[ 62 ]マンシュ県最大の都市であり、合併前に2番目だったアランソンを上回り、下ノルマンディー地方では2番目に大きい都市（カーンに次ぐ）である。シェルブールは県の人口の7.7%を占め、県庁所在地であるサン＝ローの2倍であり、都市圏は17%、都市部は23.5%を占めている。
都市圏中心部の人口減少は、2008年の市議会議員選挙における主要な争点の一つであった。人口減少数をめぐる数字の応酬に加え、3人の候補者、ベルナール・カズヌーヴ（社会党）、ジャン・ルミエール（国民運動連合）、エルヴェ・コルバン（国民運動連合の離反者）は、この問題に新たな関心を示した。今後数年間で計画されているグリムニル／モンテュルベ地区の都市化は、論理的には人口増加をもたらすはずだが、それが人口流出を食い止めるのに十分かどうかは誰にも分からない。
今日、この都市圏の近隣自治体（マルタンヴァスト、ヌアンヴィル、トンヌヴィル、ブレットヴィルなど）は人口増加を経験しています。田園的で平和な生活環境は、住民が都市コミュニティのインフラを利用することを決して妨げません。この規模のフランスの多くの町に見られるこの問題は、レ・ピユーの豊かな自治体連合とラ・アーグの自治体連合に財政的に参加することを希望する都市コミュニティであるペイ・デュ・コタンタンの設立につながりました。
2000年2月にシェルブールとオクトヴィルが合併して以来、住民は正式に シェルブールジョワ＝オクトヴィルと呼ばれています。[ 65 ]以前は、シェルブールの住民はシェルブールジョワ、オクトヴィルの住民はオクトヴィルと呼ばれていました。合併に伴い、後者は徐々にシェルブールジョワに取って代わられていくと考えられます。これは、1965年にコミューンが合併した近隣のエクールドルヴィル＝アンヌヴィルのエクールドルヴィル（またはエクールドレ）と同様です。
シェルブールとオクトヴィルは、それぞれ異なる特徴を持っている。前者は多様な居住環境が広がる市街中心部であり、後者は1960年代から急速に開発された郊外の住宅地である。
19世紀後半には、多くのイギリス式庭園が造られた。最初のものは、港の建設を担当していたジョゼフ・カシャンが、現在の駅に通じる鉄道線路の代わりに、ディヴェット近くに私有庭園と池を造ったものである。[ 66 ]温暖な海洋性気候は、シェルブールの多くの船乗りや探検家によって持ち帰られたヤシの木などの南方の外来植物の自生に適している。その後、第三共和政下で公共庭園が開設された。[ 66 ]
現在、この都市にはいくつかの緑地がある。
私有庭園であるロッシュ・フォコニエール植物園も、1978年12月29日以来、歴史的建造物リストに登録されている。[ 69 ] 1873年に設立され、ファヴィエ家によって何世代にもわたって美しく整備されてきた。[ 66 ]
この自治体には、ヴァロン・ソヴァージュ、フルシュ、ロケット、サン・ソヴール、ルドゥートといった団体が管理する貸し農園もあり、ルドゥートは会員に無償で土地を提供している。
2007年、この自治体は花の町や村のコンテストで4つの花を受賞しました。[ 70 ] 1995年に始まった美化政策により、最初の花を獲得し、続いて2000年に2つ目、2002年に3つ目の花を獲得しました。この政策は、1世紀以上にわたる地元の植物遺産を受け継ぐ公共庭園、10,000平方メートル（110,000平方フィート）の花壇、240ヘクタール（590エーカー）の緑地、Le Mois des Jardins et Presqu'île en Fleurs [花の庭園と半島の月]などのイベント、および住民ボランティアへのゼラニウムの年間配布に依存しています。
コルベールの発案により、1668年4月16日に布地商組合が設立され、年間2000枚の布地が生産された。[ 53 ]その2年前、コルベールはトゥールラヴィルの森にガラス工場を導入することも推進していた。[ 71 ]
18 世紀の経済資源は主に海上貿易、加工肉の製造、港湾および防波堤工事、そして衰退しつつあった繊維産業から得られていた。フランス革命前夜には、ル・クロワジックからイギリス産の穀物とともに塩が輸入され、リトリーの石炭も輸入された。輸出は主にイギリス（シーツと衣類）と西インド諸島（牛とラバ、脂肪と塩バター、塩漬け肉、タラ、リネンと帆布）向けであったが、木材と石炭についてはル・アーブルとラ・ロシェルにも輸出された。合法または非合法の交易はチャンネル諸島とも行われ（タンニン樹皮、穀物、羊毛）、シェルブールの船主は、グランヴィルの得意分野であったニューファンドランド沖のタラ漁を含む重要な漁業には参加していなかった。工場の労働者 361 人 (1764 年) と熟練労働者 69 人 (1778 年) は、年間 (1760 年) 緑と白のストライプの高級リネン 2,000 枚を生産した。シェルブールには澱粉製造業者も 7 社あった。[ 44 ]現在のロートン・コリンズ埠頭の場所に 1793 年に開設されたこの造船所は、軍港計画の一環として、ナポレオンの決定により 1803 年に移転した。帆船が建造され、最初のブリッグ船ラ・コロンブは 1797 年 9 月 27 日に進水し、その後、19 世紀末までスクリュー推進船が建造された。1898 年以降、造船所は潜水艦の建造を専門とした。最初の潜水艦はル・モースとル・ナルヴァルであった。それ以来、91 隻以上の潜水艦がそこで建造された。
1829年のマンシュ年鑑には、集積地内にいくつかのスレート採石場があり、その製品は時折ル・アーブルに輸出されていたこと、印刷業者が2社、ソーダ精製所が2社（ル・クチュリエ氏とクレニエ商会の所有で、オステンド、ダンケルク、ルーアン、パリ、ドイツ、ロシア向けに約600トンを生産）、砂糖精製所（デプレオー氏所有、50トンを英仏海峡で販売）、ブロッド・アンド・ランゲ商会のために4人の修道女が経営するレース工場、そして数軒のなめし革業者が挙げられている。港湾貿易は、レユニオン島とアンティル諸島へのラバの輸出、イギリスへの豚の塩漬け肉と卵、ワインとブランデーの輸出、そしてスカンジナビア、ポーランド、ロシアからの木材、亜麻仁、麻の輸入に基づいていたことが示されている。 [ 72 ]しかし、戦争の場として使われたことが、ル・アーブルに比べてシェルブールが主要な商業港として発展するのを妨げた。10年後、ジャン・フルーリーはこれらの交易について、フランス船と外国船合わせて225隻から230隻、総トン数は30トンから800トン、乗組員はそれぞれ6人から18人であったと数えた。彼は海事関連の建物や兵器、ル・アーブルのバターの輸出も加え、年間貿易総額は400万フランから500万フランと推定され、そのうち100万フランはイギリスへの卵の輸出、850トンは塩漬け肉であった。[ 55 ]
20世紀初頭、シェルブールは主に軍港でした。商業港は小規模で、西インド諸島やレユニオン島へは常にラバを輸出し、イギリスへは地元の食料品（バター、肉、卵、牛など）を輸出していましたが、昆布から抽出したソーダの化学製品、近隣の採石場からの花崗岩、ノール地方からの重要な木材や鉄、タール、麻、植民地からの食料なども輸出していました。この頃、シェルブール港は大西洋横断航路の中心地でした。当時のシェルブールの産業は、造船業、レース製造、ロープ製造に特化していました。19世紀後半には、フェリックス・デュ・テンプル社を通じて航空産業も発展し、1938年にはノルマンディー航空宇宙会社のもう一人の航空パイオニアであるフェリックス・アミオによって買収されました。次第に、労働者たちは、アーセナルの潜水艦、アミオ造船所の航空機や船舶、あるいはバブコック・ウィルコックス・ボイラーなど、あらゆるもののための金属加工において特別な技術を身につけていった。[ 73 ]
1916年、ネスレはフランス初の工場をシェルブールに開設した。
1960年代には、女性労働者の増加と農業雇用の減少、そして雇用の多様化とハイテク産業の発展により、地域経済が活性化した。1960年、ジャック・エベール市長の指導の下、ホーソン社がモーパ地区に設立された。100人の従業員が、特にORTFとロシアのテレビ向けにプロジェクターとフィルムカメラを製造していた。その後、同社はトムソン-CSFオーディオビジュアル社として監視カメラと医療用カメラの製造に特化し、さらにコンストラクション・メカニーク・ド・ノルマンディー社とアルセナル社向けにコンピュータ端末の電子回路の製造を行うようになった。 1976年以来、マイクロ波電子機器の製造に専念しており、1979年には陸軍のミラージュF1戦闘機と海軍のシュペルエタンダール戦闘機のレーダー製造を請け負い、260名の従業員を抱えていた。1987年にトゥールラヴィルに新設された近代的な工場に移転した後、1980年代末には従業員数は400名に増加した。その後10年間、電子機器工場は拡張を続け、移動式テレビ中継器の生産ラインと機械表面処理工場を増設した。[ 74 ]アルカテルの内部再編の一環として、従業員300人のこの拠点は2002年にサンミナSCIに売却され、サンミナSCIは2008年3月に活動を停止した。[ 75 ]翌10年でアルカテルと合併したコンパニー・インダストリエル・デ・テレコミュニケーションズ（CIT）は、1960年代にケルクヴィルに電子電話交換機の組立工場も開設した。1981年に共和国の新大統領によってフランス産業の旗艦と見なされたこの部門は、1984年にトムソンの電話部門がアルカテルに統合された後、不要とみなされ、1980年代末から大規模な人員削減が行われ、困難な社会紛争の末、1997年に閉鎖された。[ 76 ]
1970年代から1990年代にかけて、コタンタン半島北部の2つの主要プロジェクト、ラ・アーグ再処理工場とフラマンビル原子力発電所は、ジャーナリストのフランソワ・シモンが「死の産業」と呼んだものを通して黄金時代を迎えた都市の産業発展を加速させた。地元の産業構造の約3分の2が防衛産業と原子力産業に関連していたからである。[ 51 ] [ 50 ]
シェルブールは、 1960年代にプロモデス（コンティネント・ハイパーマーケット、チャンピオン・スーパーマーケット）となったハレー家とその会社の発祥の地でもある。1999年、プロモデスはカルフールと合併した。ハレー邸の古い建物は、アリスティード＝ブリアン通りにあるカシャン職業学校の技術センターとなった。
1999年、シェルブールとオクトヴィルの経済活動人口は18,671人で、総人口は42,288人であった。[ 77 ]
シェルブール＝オクトヴィルの失業率は（1999年に19.6%）で、雇用基盤（2006年に9.3%、1年間で1.1%減少）の2倍であり、雇用基盤自体も県内の雇用圏の中で最も高い失業率となっている。2004年12月31日時点で、求職者は3,700人いた。そのため、平均月給（2001年に1,590ユーロ）が県内で最も高く、カーン＝バイユー（1,550ユーロ）よりも高いにもかかわらず、年間平均世帯収入は全国平均（市は13,730ユーロ、フランスは15,027ユーロ）を下回っている。[ 17 ] [ 77 ]
シェルブールは、シェルブール・コタンタン商工会議所の所在地であり、特に空港、シェルブールの漁港、貿易を管理しており、また、サントルおよびシュド・マンシュ商工会議所とともに、FIMグループの研修組織を運営している。
シェルブールの経済は、その活動の大部分を海上立地から得ている。[ 79 ]シェルブールには実際、軍港、漁港、商業港（旅客輸送と国境を越える貨物）、マリーナの4つの港がある。
1990年代以降弱体化したこの商業港では、アイルランドとイギリスとの間で11万台のトラックが通過している。高速船によるフィラデルフィア（米国）からのコンテナ輸送を伴うファストシップ計画は15年間運用されたが、ドイツのクックスハーフェン、ベルギーのオステンド、アイルランドのロスレア、スペインのフェロルを含むEna（ユーロコースト・ネットワーク協会）の枠組みにおける「海の高速道路」計画に取って代わられ、現在はもはや効果がない。[ 75 ]
近年、カーン・ウイストルアムやパ・ド・カレーとの競争により、英仏海峡を横断する旅客輸送量は減少している。プールとサウサンプトンに就航していたP&O社の撤退により、英仏海峡を横断する航路を持つ会社は、ポーツマスとプールを結ぶブリタニー・フェリーズと、ロスレア（アイルランド）を結ぶアイリッシュ・フェリーズの2社のみとなった。2007年の最初の11か月間は、2006年の同時期と比較して、旅客輸送量は3.84%減の75万人となり、貨物輸送量は4.43%減の8万7000台のトラックが陸揚げされた。比較のために、1995年には同港の旅客数は170万人、トラック数は13万8000台であった。[ 80 ]
カーン＝ウイストルアム港とともに、ノルマンディー地方議会とマンシュ県およびカルヴァドス県議会が参加する共同協会であるPorts Norman Associatesの所有物である港湾貿易は、商工会議所とLouis Dreyfus Armateursの共同会社によって管理されている。南米から英国へ石炭を輸送するための専用ターミナルの建設は、港湾活動の衰退に終止符を打つことになるだろう。[ 81 ]
漁業は業界全体を襲っている危機の影響を受けており、港では船団の減少が見られた。[ 75 ]
シェルブールは2007年にフランスで最も多くの訪問者を集めたマリーナであり、2007年には10,117隻のボートが28,713泊し、シェルブール都市圏への総経済効果は400万ユーロと推定されている。[ 82 ]
地元の産業の伝統である造船業は、潜水艦を製造しているDCNSシェルブールと、高速艇で有名なコンストラクション・メカニック・ド・ノルマンディー（CMN）という2つの柱に基づいています。このセクターは過去20年間で大きく再編されました。軍事兵器廠では、ルドゥタブル級潜水艦の建造が終了し、2007年に民営化される前に、それまで海軍のみであった顧客基盤が拡大しました。1994年からパキスタン向けに開発されたディーゼル潜水艦アゴスタと、カルタヘナの造船所と共同でマレーシア、チリ、インドに販売されたスコルペヌにより、同社の総売上高の25%は外国からのものです。パキスタンとインドとのパートナーシップにより、建造期間を国内で過ごすことになりました。1980年代初頭に1,200人を雇用していたCMNは、近代化と自動化を進め、現在では500人の従業員を抱えています。同社は軍事市場を放棄することなく、大型高級ヨットに事業を多角化し、1992年からオーナーであるフランス系レバノン人実業家イスカンダル・サファを通じてアラブ首長国連邦やカタールと契約を締結した。[ 79 ]
これら2つの軍事企業は負荷の減少を経験しており（アーセナルの雇用者数は1988年の6,000人（下請け1,000人を含む）から2,600人（下請け500人を含む）に増加した）、両社は海事産業に再編した。従業員100人のCMNの子会社であるJMV Industriesはレーシングヨットを建造した。元々はCMNがジェームズ・エベニスト（サン＝ローラン＝ド＝キュヴ）が設計したアルミニウム製船体を建造するために設立したAllures Yachtingは、クルージングヨットを専門としている。ディエップのAllais造船所は、民間のボートやレジャーボートを専門とする子会社ICANを設立した。[ 79 ]
この拠点を中心に、Ameris France（1994年にCap 50 exportという名称で設立され、船舶や軍用機のスペアパーツの研究と供給を専門としている）、Efinorグループ（1988年に設立され、冶金、原子力廃炉、エンジニアリングを専門としている）、MPH（プロジェクト管理の支援、従業員140名）などの下請け業者や専門家のネットワークが形成された。サン＝ヴァースト＝ラ＝ウーグでは、Facnorが帆船用リールの世界的な専門企業となった。[ 83 ]
海軍は、特に行政（海事県庁）、海上安全（税関、CROSS、アベイユ）、フランス海軍および外国航路の兵站支援、訓練の分野で、この都市圏に約3,000人の職員を雇用している。 [ 84 ]
冶金業は、この都市圏において長らく大きな雇用源となってきた。兵器廠とそのボイラー製造工場の周辺には、1900年代初頭から数多くの金属加工業や機械工業が形成された。市内最古の企業であるサイモン・ブラザーズ社もその一例で、1856年に設立された同社は、半世紀のうちに機械工場から蒸気式農業機械メーカー、そして農業関連企業へと発展を遂げた。
1870年と1939年に銃を製造していた同社は、バター業界向けの攪拌機とミキサーの世界的リーダーとなった。 [ 85 ]同様に、バブコック社のボイラー製造会社は戦間期にシェルブールに拠点を構えたが、長期にわたる労働争議の後、1979年に閉鎖した。その後、UIE社は1973年に石油プラットフォームの建設のためシェルブールで事業を開始したが、1985年に閉鎖した。[ 50 ]
ノルマンディー地方南部において不可欠な食品産業は、雇用において重要な役割を果たしている。港には鮭の養殖場があり、ノール＝コタンタン地方の家畜を扱う食肉処理場や、複数の加工会社が存在する。シモン兄弟社（従業員50名）は、1世紀以上にわたり、シードルおよび乳製品産業向けに設備を供給してきた。
アルカテルは1980年代に2つの拠点を持ち、1つはシェルブール、その後トゥールラヴィル（旧トムソンCSF）、もう1つはケルクヴィル（アルカテルCIT）にあった。どちらもグループの旗艦とみなされ、それぞれマイクロ波と電子電話交換機を専門としていた。しかし、アルカテルは1997年にケルクヴィル工場を閉鎖することを決定し、その後コディフールが数百人の従業員とともに事業の一部を引き継いだ。2002年にはトゥールラヴィルの拠点もサンミナSCIに売却し、サンミナSCIは6年後に生産拠点を移転した。コディフールはアルカテルのアフターサービス事業、つまり当初の事業の5%を再開し、数十人の従業員を抱えた。[ 86 ]
イタリアのカントーニ・グループ傘下の紳士服メーカーであるソコヴァルは、コタンタン半島で唯一残る繊維工場であり、2001年の社会計画により約40人の従業員が解雇された後も、約100人の従業員を雇用している。
経済パートナーは現在、2001年に設立されたシェルブール・ノルマンディー・テクノポールを通じて、「大気管理」、すなわち工業プロセスからの汚染制御に頼っている。原子力リスクを伴う業務経験を持つ同テクノポールは、これらのスキルを食品、エレクトロニクス、製薬業界に移転したいと考えている。この目的のために、トクヴィル高校の原子力メンテナンスに関するBTS（高等職業訓練課程）と、シェルブール工科大学の大気管理に関するDESS（高等職業訓練課程）という2つのコースが設計された。
コタンタン地方の主要商業中心地である都市共同体には、26,780 m 2 (288,300平方フィート) [ 23 ]を占める4 つのハイパーマーケットがあり、そのうちの 1 つはシェルブール地区に位置し、カルフール(従業員 260 人) は自治体で 3 番目に大きな民間雇用主となっています。また、いくつかの大型専門店もあります。市中心部では、約 1,400 人が商業に従事していますが[ 87 ]、ドーバー海峡を横断する交通量の減少により大きな不足が生じており、脆弱な地域経済によって悪化しています[ 75 ] 。 シェルブール中心部は 340 の店舗を擁する都市圏の主要商業中心地ですが、都市共同体におけるその支配力は、カーンが都市圏に対して持つ支配力よりも低くなっています。実際、シェルブールは都市圏の商業活動の35%、小売業の45%を集中させており、カーン中心部のそれぞれ40%と55%と比較すると、特に人体機器販売店の3分の2がシェルブールに集中しているのに対し、下ノルマンディーの首都カーンでは90%が集中している。食料品チェーン、機器、家電製品は市中心部から郊外のショッピングセンターに移転した。ファストフード店の数は1995年から2005年の間に倍増したが、伝統的な飲食店の勢いは停滞している。[ 88 ]
県最大の都市であるシェルブール＝オクトヴィルは、コタンタン地方の行政とサービスの中心地です。パスツール病院（470床、下ノルマンディー地方で2番目に大きい規模、2006年にヴァローニュ病院と合併）とコタンタン総合診療所があり、医療分野は重要な雇用源となっています。教育分野も同様で、公立学校4校と私立学校4校、海洋高校と養殖学校、大学キャンパス、複数の大学院があります。公共企業の支社（EDF、従業員120名、SNCF、従業員50名）もここにあります。病院や学校に加え、自治体やコミュニティの職員など、公共部門の雇用も重要な部分を占めています。
ビジネスサービス企業は、コンピュータサイエンス（Euriware、従業員85名）、清掃（Onet、従業員240名、およびSin&Stes、従業員100名）、広告（Adrexo、従業員50名）の分野にも存在している。
シェルブール＝オクトヴィルには、フランス・ブルー・コタンタン公共ラジオの本部と、県日刊紙ラ・プレス・ド・ラ・マンシュ（CES印刷所で従業員120名）が所在する。ラ・プレス・ド・ラ・マンシュは、リベラシオン・ド・シェルブール＝エクレールの後継紙であり、1990年以来、SIPAグループ・ウエスト・フランスの子会社である。フランス3ノルマンディーは市内に編集部を構え、ラ・マンシュ・リーブルのシェルブール版は、シェルブール都市圏、ラ・アーグ、ヴァル・ド・セールをカバーしている。地元テレビ局5050 TVは、本社とメインスタジオをこの地域に設置している。
建設業界の雇用は、フォシリオン（従業員80名）、エイファージュ（従業員75名）、コラス（従業員60名）の3社に分かれている。
シテ・ド・ラ・メールは開業以来、ノール＝コタンタン地方の観光の原動力となっている。クルーズターミナルも毎年多くの客船を誘致している。1,500隻収容可能なマリーナは、フランス最大の寄港地（年間11,000隻）である。2007年1月1日現在、市内には15軒のホテルと429室の客室がある。コジット・グループが所有するカジノはフランスで109番目で、売上高は670万ユーロである。[ 87 ]
2010年、シェルブール＝オクトヴィル市は3つ星相当の「インターネット都市」ラベル[ 89 ]を授与され、2012年には4つ星相当の評価にアップグレードされました。
この都市には、2つのカントン（州）の中央事務所が置かれている。西側にはシェルブール＝オクトヴィル＝1カントン、東側にはシェルブール＝オクトヴィル＝2カントン（ラ・グラセリーの町も含む）がある。県顧問は、社会党のフレデリック・バスティアン、アンナ・ピック、カリーヌ・デュバル、セバスチャン・ファグネンである。
シェルブール区には189の自治体と190,363人の住民がいる。副知事は、モンベリアールの元副知事であるジャック・トロンシーで、2014年3月17日に任命された。[ 90 ]
1986年以来、マンシュ県の第5選挙区（シェルブールとして知られる）は、シェルブール＝オクトヴィル、エクエルドルヴィル＝アンヌヴィル、サン＝ピエール＝エグリーズ、トゥールラヴィルの3つの小郡を管轄していた。2010年の議会選挙区再編に伴い、ボーモン＝アグとケッテウの2つの小郡がシェルブール＝オクトヴィル選挙区に統合され、第4選挙区となった。この再編は右派に有利とみなされることが多いが、第5選挙区の現職社会党議員ベルナール・カズヌーヴは、第1回投票で55％の得票率で再選された。
シェルブール＝オクトヴィルには、モン・サン・ミシェル湾からベルギー国境まで管轄するイギリス海峡・北海海事局の本部も置かれている。海事局長は海軍中将のブルーノ・ニエリーである。シェルブール（略称：CH）の海事地区は、県の境界内に限定されている。
1971年以来、シェルブール＝オクトヴィルはシェルブール都市共同体に属しており、 2012年からはトゥールラヴィル市長のアンドレ・ルーセルが議長を務めている。同共同体には、市が都市交通、空間と生活の質の管理、環境、開発戦略（高等教育、研究、主要プロジェクト、シテ・ド・ラ・メールなど）を委任している。
2000年の合併以前の郵便番号はそのまま維持されており、旧オクトヴィル地域の住所には50130、シェルブールには50100が割り当てられている。
シェルブールは歴史的に、兵器廠と港とともに、マンシュ県の労働組合と産業組合の中心地であった。しかし、シェルブールの労働者は、急進的または革命的な運動や黄色い労働組合主義に傾倒せず、伝統的に改良主義的な傾向を好んできた。これらの選択は、社会主義急進派と独立社会主義者が支配する強力な中道左派の基盤として政治的に反映されており、SFIOと社会党は彼らの前に押し付けられることはない。[ 91 ]解放以来、ルネ・シュミットの死後、ジャック・エベールによる18年間のド・ゴール主義時代を除いて、シェルブール市は社会主義勢力に投票してきた。
同様に、1989年には右派が左派の分裂によってオクトヴィルの市議会を1期にわたって獲得した。1986年にシェルブールの選挙区が再編成され、都市圏の住民とサン＝ピエール＝エグリーズ小郡の農村地域を包含するようになって以来、すべての議会選挙において左右の政党が交互に勝利するというパターンが繰り返されている。
大統領選挙、決選投票の結果
議会選挙、決選投票の結果（決選投票は1回のみ、2012年は今回が唯一）
欧州議会選挙の結果、2つのスコアまたは15％以上
地方選挙
州議会選挙
市町村選挙
国民投票
2000年3月1日にシェルブールとオクトヴィルの市議会が合併し、シェルブール市長のジャン＝ピエール・ゴドフロワ（PS）が新政権の舵取りをし、オクトヴィル市長のベルナール・カズヌーヴ（PS）が第一副市長となった。ベルナール・カズヌーヴは2001年の市議会選挙でシェルブール＝オクトヴィル市長に選出され、2008年3月に66.82%の得票率で再選された。2012年5月に欧州問題担当大臣に任命されたが、翌月ジャン＝ミシェル・ウレガットにその座を譲った。ウレガットは2014年の市議会選挙の決選投票で自身のリストが51.81%の得票率で勝利し、再選された。
市議会は市長と11人の補佐官を含む39人の議員で構成されている。[ 114 ] 30人の議員は左派多数派を代表し、9人は野党を代表している。[ 114 ]
2007年の主な初期予算は73,994,364ユーロで、運営部門（54,126,712ユーロ）と投資部門（19,867,652ユーロ）に分けられました。[ 115 ]人件費は運営費の半分（60%）を超えました。資金のほぼすべては補助金（49%）と税金（44%）によって賄われました。[ 116 ]市政の7つの予算（2001～2007年）のうち、この予算は全体で22%増加しました（投資で43%、運営で15%）。[ 117 ]
投資予算は、ベルナール・カズヌーヴが2002年12月に発表した複数年計画「都市を統合する」（2003～2007年）に含まれている。この計画では、プールとポート・シャントレーヌの改修、バサン地区の開発、貯水路の埋め立て、セーリングスクールの建設を通じて、新たに合併した都市の変革が図られている。[ 118 ]主に借入金で賄われており、市の負債が増加している（2002年から2007年の間に負債が3分の2増加）が、その階層の一人当たりの平均より低い。[ 119 ]
シェルブールは以下の都市と姉妹都市提携を結んでいます：[ 120 ]
プール、イギリス、[ 120 ] [ 121 ] [ 122 ] 1977年以来
ブレーマーハーフェン、ドイツ[ 120 ]
デヴァ、ルーマニア
ラ・ソモーヌ、セネガル、[ 120 ] 2013 年以来[ 123 ]シェルブールは以下の機関と分散型の協力関係を維持している。
姉妹都市提携プロジェクト：
ルイ16世は1771年11月に勅令によりシェルブール子爵領を廃止し、司法権をヴァローニュ代官管轄区に移管した。[ 125 ] 1785年には小代表団が設立されたが、子爵領よりも小さく、実質的にはラ・アーグからエオヴィルまでを管轄し、エルヴィル、トゥルラヴィル、ブレットヴィル、ディゴヴィル、マルタンヴァストを含み、常にヴァローニュ選挙区の管轄下にあった。
シェルブールは1790年1月に町と地区となり、治安判事と民事・刑事裁判所が置かれました。総裁政府の下では、これらは治安判事が出席する単純な警察裁判所と警察矯正裁判所に置き換えられました。矯正裁判所は1800年2月17日の法律の後閉鎖され、シェルブールはヴァローニュ郡の町と村になりました。ナポレオンは市に到着した後、1811年7月19日の布告により第一審裁判所を設立しました。[ 126 ]
この都市は現在、クータンス、アヴランシュと並んでマンシュ県の三大司法拠点の一つです。高等裁判所（シェルブール＝オクトヴィル郡）、裁判所（ボーモン＝アグ、シェルブール＝オクトヴィル＝ノール＝ウエスト、シェルブール＝オクトヴィル＝シュド＝エスト、エクルドルヴィル＝アンヌヴィル、シェルブール＝オクトヴィル＝シュド＝ウエスト、レ・ピユー、サン＝ピエール＝エグリーズ、トゥールラヴィルの各小郡）、裁判所協議会、商事裁判所が置かれています。拘置所は市の中心部、裁判所の建物の裏手にあります。2007年にラシダ・ダティによって提出された司法改革の結果、ヴァローニュ裁判所の管轄はシェルブール裁判所の管轄に統合される予定です。
ZEP（環境影響評価区域）は2つ設定されており、1つはモーパ地区のシェルブール市内に、もう1つはプロヴァンス地区のシェルブールとオクトヴィルにまたがる地域に設定されている。
シェルブール＝オクトヴィルには6つの高校がある。
オクトヴィルの高台に位置する大学キャンパスには、シェルブール工科大学、IUTシェルブール・マンシュ（4つのDUT学科、4つの専門職免許、1つのDU、DCEF、DAEUを通じて、初等教育または継続教育を受けている約1,000人の学生を受け入れている）、およびカーン大学の2つの分校（UFR科学とUFR現代外国語）が集まっている。パスツール病院には、シェルブール・オクトヴィル看護訓練研究所が入居している。ラ・マンチャの2つの商工会議所の研修サービスであるFIMグループは、貿易・流通学校を運営しており、2007年からはボートのプロモーション・マーケティング研究所も運営しており、ボート分野（造船、航海サービス会社、マリーナなど）の認定を2週間ごとに交互に行っている。
ノルマンディー映画産業研究所は、旧海事病院の跡地に国際視聴覚制作実現学校（EICAR）として設立されました。舞台芸術・視聴覚センターの研修生の育成も行われており、一方、 1912年にアンリ・ビュッフェ設計教授とフェリックス・デルテイユ造形教授によって設立された美術学校（Esbaco）は、1976年以来、貧者の小さな姉妹会（バサン地区）の旧修道院にあります。[ 128 ]
シェルブール＝オクトヴィルには、原子力軍事応用学校（EAMEA、学生数351名）と国立科学原子力技術研究所があり、これは市内における軍の重要性を物語っている。一方、兵站学校（学生数600～700名）はケルクヴィルに位置している。
この町には、国立海洋科学技術研究所（Intechmer）トゥールラヴィル校も所在している。
ノルマンディーで初めて開催された競馬は、1836年9月にシェルブールの（現在は存在しない）海岸沿いの海辺で、種馬場の役員であったエフレム・ウエルの発案で行われた。競馬は1931年にルネ・ルヴァヴァスールの設計によるトゥールラヴィルのランド・サン・ガブリエル競馬場に、そして1990年からはラ・グラセリー競馬場に定着した。 [ 129 ]
サッカーでは、ASシェルブール・フットボールは、長年にわたり国内レベルで活躍した後、成績不振と財政難のため、2014年からリーグ・ド・バス・ノルマンディー・ド・フットボール（ 6部リーグに相当）に所属し、モーリス・ポステール・スタジアムを本拠地としている。同クラブは、下ノルマンディーリーグにも他に2つのシニア男子チームを擁している。[ 130 ]
他の3つのクラブは地区ディビジョンにチームを持っています: [ 131 ]
2013年6月まで2つの地区チームを擁していたアモン・カンタンスポーツ協会[ 132 ]は活動を停止せざるを得なかった。2013年から2014年にかけてチームを育成していたオクトヴィル・アーグスポーツは、2014年から2015年のシーズンに向けてチームを編成することができなかった[ 133 ] 。
自転車競技において、シェルブールはツール・ド・フランスのゴール都市として16回選ばれています。1911年から1914年（4年連続）、1919年から1929年（11年連続）、そして最後に1986年です。 1994年には出発都市でした。 2016年のツール・ド・フランスの第2ステージはシェルブールでゴールします。[ 134 ]
シェルブールでは、ソリテール・デュ・フィガロ、クールス・ド・ヨーロッパ、チャレンジ・モンディアル・アシスタンス、ツール・ド・フランス・ア・ラ・ヴォワール、トールシップス・レースなど、セーリング競技のステージが定期的に開催されている。
チャレンジャー・ラ・マンシュは、1994年から毎年シェルブールで開催されているプロテニストーナメント（賞金5万ドル＋宿泊費）である。
アイスホッケーでは、NC'HOP（ノール・コタンタン・ホッケー・プラス、シェルブール・バイキングス）が同市を拠点としていた。このチームは、 1996年に破産申請するまでFFHGディビジョン1でプレーしていたCHOC（シェルブール・ホッケー・クラブ）の後継チームだった。NC'HOPは2010年に同リーグから撤退した。
ASシェルブールの男子バスケットボールチームはナショナル2に所属し、女子チームはプレナショナルリーグに所属している。
シェルブール・ジュネス・スポルティーブは、男子ハンドボールチームをプロD2に、女子チームをナショナル3（トゥールラヴィルとの提携）に擁している。また、同クラブは2009/2010シーズンから、市内の学校との連携のもと、若者向けの体系的なトレーニングプログラムを実施している。
シェルブール＝オクトヴィルには2つの病院があります。
オクトヴィルには、高齢者向け医療施設であるグロ・エートル（コタンタン地方の公立病院の分院）と、1999年からはジャン＝ブリューダー地域保健センターが所在している。
1859年、皇帝の訪問後、国は駐屯部隊を収容するための1000床規模の海軍病院の建設を決定した。1869年2月15日に開院したこの病院は、自由海軍に入隊した最初の医師であり、1942年に潜水艦シュルクーフ号で亡くなったルネ・ル・バにちなんで、ルネ・ル・バ病院と改名された。2002年に閉鎖され、大学のキャンパスとして改修された。
2009年9月1日まで、クータンス＝アヴランシュ教区に属していたシェルブール司教区は、都市共同体とその周辺のトンヌヴィル、ウルヴィル＝ナクヴィル、旧ラ・セール共同体、旧ドゥーヴ・エ・ディヴェット共同体の領域を管轄していました。現在では、ラ・アーグ司教区と合併し、シェルブール＝アーグ司教区となり、ラ・アーグ共同体とレ・ピユー共同体の教区が加わりました。ジャン 23 世教区はシェルブールとラ グラスリーを統合し、シェルブールのラ トリニテ (長い間唯一の教区教会)、ノートルダム デュ ルール、ノートルダム デュ ヴー、サン ジャン デ カリエール、サン クレマンの教会を擁します。ヌアンヴィルも管轄するオクテヴィルのサン ソヴァール教区には、コミューン内に 3 つの場所があります。サン マルタン、史跡、プロヴィンスのサン ピエール サン ポール、サン バルテルミー礼拝堂です。[ 137 ]
プロテスタントには、改革派教会の教会（1835年創立、戦後1964年に再建）と、アッセンブリーズ・オブ・ゴッドに所属するペンテコステ派福音教会がある。福音バプテスト教会は1985年からこの地域に存在し、現在はトゥールラヴィルに拠点を置いている。
シェルブールとオクトヴィルでは、1950年代後半から1960年代にかけて、アモン・カンタン、プロヴァンス、モーパといった地区が建設された後、そして1980年代にはラ・アーグ再処理施設とフラマンヴィル原子力発電所の大規模建設現場があった後、イスラム教徒の移民が2度押し寄せた。イスラム教徒コミュニティはその後、3つのモスク（オクトヴィルのオマール・モスク、ノルマンディー通りの駅前モスク、そしてアトランティック大通りのトルコ・モスク）を開設した。
末日聖徒イエス・キリスト教会シェルブール教区の礼拝堂は、リュ・デュ・コメルス通りにあります。
シェルブールの防波堤と軍港の建設工事には多くの兵士や技術者が携わり、彼らにとってこの工事はキャリアにおける重要な転機となった。例えば、フランス革命の黎明期に最初の工事を指揮したシェルブール総督シャルル・フランソワ・デュムーリエ（1739-1823）、1804年にナポレオンによってシェルブールの海事工事の総監督に任命された技師ジョゼフ・カシャン（1757-1825）などが挙げられる。彼は20年間、商業港の改良と軍港のドックの掘削を行い、新兵器庫を建設した。アンリ・リューニエ（1833–1918）は、シェルブールで海軍少佐を2度務め（1872年/1875年）、ルイ＝エミール・ベルタン（1840–1924）は1863年から1879年までシェルブールに住み、ラ・グラセリー墓地に埋葬されている。パリ天文台長のシャルル＝ウジェーヌ・ドローネー（1816–1872）は、港を訪れた際に溺死した。建設・海軍兵器局の技術者の中には、オーギュスタン＝ルイ・コーシー（1789–1857）やマキシム・ローブフもいた。アンシャン・レジーム時代には、シェルブール城の守護は、ピエール・デ・エサール、マティニョン家、ジャック・ド・カリエール（ 1697年没）といった王国の著名人の任務となっていた。軍港の起源は、 1811年にこの街を訪れ、1840年に遺体がベル・プール号に乗ってフランスに帰還する際にシェルブールに「帰還」し、その後アンヴァリッドに運ばれたナポレオン（1769年～1821年）に遡る。
20世紀の大西洋横断港であるシェルブールには、チャールズ・チャップリンのようなハリウッドスターが訪れ、1952年には、彼が去ったマッカーシズムのアメリカを批判する記者会見を海事駅で開催した。この港には、タイタニック号での悲劇的な航海で実業家ベンジャミン・グッゲンハイム（1865-1912）をはじめとする多くの著名人が訪れた。その後、映画は、ジャック・ドゥミ（1931-1990）の映像とミシェル・ルグラン（1932-2019）の音楽による『シェルブールの雨傘』で、シェルブールにまた別の永続的な名声をもたらした。それ以前には、フリーダ・ボッカラ（1940-1996）が1961年に歌「シェルブールには理由があった」で大成功を収めた。これらの手紙は、サン・ポール学院の院長であったアカデミー会員のジョルジュ・グランテ（1872-1959）や、兵士であり作家でもあるエルネスト・プシカリ（1883-1914）には残されなかった。プシカリは1914年に第2植民地砲兵連隊と共にシェルブールに駐屯した経験があり、それが『武器の呼びかけ』の着想源となった。
シェルブール＝オクトヴィルは、カーンと並んで、下ノルマンディー地方の主要な文化中心地である。
この都市には、 1755年に設立されたシェルブール国立学術協会、 1851年に設立されたシェルブール国立自然科学・数学協会、そして1871年に法人化されたシェルブール芸術産業協会など、いくつかの学術団体の本拠地がある。
舞台芸術の創造と普及は、イタリア国立劇場であるトリデント、オクトヴィル劇場、そしてヴォックス劇場によって支えられている。アマチュア演劇はレ・テメレールによって称賛されている。
2006年10月に開設されたラ・ブレシュの地域サーカス芸術センター（CRAC）の優先ミッションは、サーカス団の拠点であると同時に、一般向けのプログラムも提供している。 [ 138 ] CRACは、ストリートアートのフェスティバル「シャリヴァル」に参加している。
さらに、芸術教育の場も充実しており、ノルマンディー映画産業研究所、美術学校、そして地域社会の影響力を持つ音楽院として位置づけられ、800名の登録者を擁する市立音楽学校などがある。
ノール＝コタンタン地方の現代音楽のユニークな空間であるエクールドルヴィル＝アンヌヴィルのウルトラサウンドが閉鎖された後、いくつかの団体が「耳の声」ネットワークと、ロートン＝コリンズ埠頭の旧ヨットクラブにあるエピセンター[ 139 ]に集結し、フェスティバル「ラ・テラ・トレマ」が開催されています。
しかし、この都市には大規模な会場がなく、劇場は700人の観客しか収容できません。シェルブール＝ラントの苦い失敗の後、この問題はコタンタン地方レベルでは解決されていません。[ 138 ] 6,000人以上を収容できるシテ・ド・ラ・メールの大ホールでは、いくつかのコンサートが開催されてきましたが、主に見本市や展示会の開催に使用されています。今日、大規模コンサートの主な受け入れ施設は、エクールドルヴィル＝アンヌヴィルのジャン＝ジョレス・センターです。
オクトヴィルは、守護聖人祭であるサント・エシェル祭を、祝祭市やパレードとともに今もなお開催している。シェルブールは、ルーアンやエヴルーのカーニバルと同様に、コンフレリー・デ・コナールの後継者として、1980年代にカーニバルを再開した。
シェルブールにはいくつかの博物館がある。
かつてシェルブール市長、天文学者、探検家であったエマニュエル・リアイスの邸宅だったこの建物は、1905年以来、シェルブール最古の博物館（1832年創立）である自然史・民族誌博物館として利用されている。館内には、珍品陳列棚、剥製、化石、鉱物、民族誌資料（エジプト、アジア、オセアニア、アメリカ、アフリカ）、考古学的遺物、図書館資料などが収蔵されている。また、シェルブール国立自然科学・数学協会の本部も兼ねている。
初代パトロンの名を冠したトーマス＝アンリ美術館は、1835年に開館し、現在ではノルマンディー地方で3番目に大きな美術館として、15世紀から20世紀までの絵画と彫刻300点を所蔵しています。文化センター内、劇場の裏手に位置し、フランス、フランドル、スペイン、イタリアの画家による絵画や彫刻を展示しています。フラ・アンジェリコ、シモン・ヴーエ、カミーユ・クローデルの作品、ジャン＝フランソワ・ミレーの作品の最大級のコレクション、レヴィル出身のギヨーム・フアスや海軍画家たちの絵画などが展示されています。アルマン・ル・ヴェールの彫刻も含まれています。
1954年6月6日にルネ・コティによって開館された、当時としては世界初となる戦争と解放の博物館は、占領下のシェルブール市民の日常生活と、コタンタン解放の過程、特にシェルブールの戦いをたどる展示を行っている。博物館は、 1944年6月25日にアメリカ軍によって占領されたシェルブール防衛の中心地、ルール要塞内に設置されている。
シテ・ド・ラ・メールは、海洋に関する科学的・歴史的側面を専門とする大規模な博物館です。海洋探査に特化したこの複合施設は、2003年から旧大西洋横断基地跡地の一部に設置されています。巨大な水族館や、COMEX、深海潜水艇アルキメデス、そしてシェルブールで建造されたフランス初の戦略原子力潜水艦ルドゥタブルなど、様々な水中探査機が展示されており、一般公開されています。
フランスで唯一写真に特化した現代アートセンターであるPoint du jourは、2008年11月にバサン地区にオープンした。[ 138 ]
1831年に設立され、1832年に開館したジャック・プレヴェール市立図書館は、カーンに次いでこの地域で2番目に大きな蔵書を所蔵している。1830年に地元の学者アンリ＝フランソワ・デュシュヴルイユの蔵書を購入したことで、トゥール・カレ通り24番地に設立された地区図書館の1,855冊の蔵書が補完された。この図書館は、第2年8雨季の協定[ 140 ]の適用により設立され、主に移民や追放者から押収された作品で構成されていた。[ 141 ]その後、いくつかの寄贈があり、その中には1844年のオーギュスタン・アセリンによる3,000点の作品の遺贈（26点の初期刊本と、図書館で最古の文書であるフラウィウス・ヨセフスの9世紀の写本『ユダヤ戦争』を含む）や、1877年のル・ロゼル市長で国王の図書館員の相続人であるジェローム＝フレデリック・ビニョンからの寄贈などがある。また、ノルマン・フォンド、植物学に特化した古いフォンド、旅行に関する別のフォンドもある。[ 140 ] 1855年に市庁舎の一棟に、その後1896年からはティエール通り9番地（タリュオー通り）にあった図書館は、1981年6月に文化センターに移転し、 4年前にアーグで亡くなったジャック・プレヴェールの名を冠した。[ 141 ]この図書館は、ノルマンディーのデジタル図書館であるノルマニア・プロジェクトにも参加している。
18世紀に大規模なダム建設工事が始まった頃に建てられた、かつての修道院の兵舎は、 1970年以来、ブレスト、ロリアン、ロシュフォール、トゥーロンと並ぶ、フランス海軍の5つの地域歴史センターの1つとして利用されている。ここには、英仏海峡と北海の海事管区の公文書館が集められており、1836年にシェルブールに設立され、23,000冊の蔵書を誇る海洋史専門の海軍図書館も併設されている。
毎年、首都圏では執筆ワークショップのネットワーク、メルキュリエル、そして書籍と青少年向けコミックブックのフェスティバル（1987年以来）が開催されている。
第9芸術ビエンナーレでは、漫画家の作品が展示される（2002年はエンキ・ビラル、 2004年はフランソワ・シュイテンとブノワ・ペータース、2006年はアンドレ・ジュイヤール、 2008年はルスタル）。2002年、エンキ・ビラルはシェルブール市役所の支援を受けて、旧海事駅にその地の移民の歴史を表す壁画を制作する計画を立てていた。この計画は、 CUCおよびシテ・ド・ラ・メールの会長であるベルナール・コーヴァンの公式な苦情に基づいて却下された。[ 142 ]
シェルブール＝オクトヴィルには、1985年設立のイソエト社と1996年設立のル・ポワン・デュ・ジュール社という2つの出版社がある。
映画はシェルブールの生活において重要な位置を占めている。マルセル・カルネ監督、ジャン・ギャバン主演の『港のマリー』など、フランス映画の古典作品の多くがここで撮影された。1981年には、クロード・ミラー監督もアクション映画『ガルド・ア・ヴュ』をここで撮影したが、スタジオ撮影だった。しかし、最も象徴的な作品は間違いなくジャック・ドゥミ監督の『シェルブールの雨傘』だろう。小さなブティックで傘を売るエメリー夫人と17歳の娘ジュヌヴィエーヴ（カトリーヌ・ドヌーヴ）の物語だ。この映画は1963年の夏に撮影され、今なおこの街の国際的な名声に貢献している。しかし、それよりもずっと以前、大西洋横断客船が華やかだった時代には、シェルブールはチャールズ・チャップリンやバート・ランカスターをはじめとする多くのスターたちの到着、出発、あるいは通過港だった。この都市は、映画監督のジャン＝シャルル・タケラと俳優のジャン・マレーの出身地でもある。
アイルランドとイギリスの映画祭、シネモビダ（スペインとラテンアメリカの映画祭）、イマージュ・ドゥトル＝ラン（ドイツ映画祭）、そして7月に開催される野外映画上映会「シネトワール」などが、地元の文化生活を活気づけている。
2003年、EICAR映画学校は旧海軍病院の建物内に開設された。3年間の赤字経営と150万ユーロと見積もられる負債の後、2006年9月に清算手続きに入り、翌月にはベテラン教師陣の指導の下、ノルマンディー映画職業訓練校（IMC Normandie）に取って代わられたが、IMC Normandieも2011年に閉校した。
この都市には、2つの場所に分散して17の常設映画館があり、そのうちの1つは「Art et essai（復興の家）」と名付けられている。
CGRマルチプレックスの開業に伴い、1983年からクラブ6（ラ・ペ通り）を、1991年からオデオン（フォッシュ通り）を運営していたソレディック社が撤退した結果、2004年に前者は閉鎖され、後者は元支配人のファディラ・シャンベランによって「アート・エ・エッセ」と名付けられ、市内中心部の映画館として復活した。この映画館は2006年に9万人の入場者数を記録した。
かつてグラン・バルコンにあったカフェ（後にル・セントラル映画館となった）の損傷したファサードは、カリアティード像や花飾りなど、第二帝政様式で装飾されている。
2003年に海事大通り近くにオープンし、座席数は2,557席。2006年には40万人の入場者数を記録した。
歴史ある映画館はパテ社が運営しており、ラ・ペ通りに位置していたが、1990年代に市に買収され、現在はごくまれなイベント以外は上映されていない。アイオロスとウルカヌスを描いたR.ルコックによる内部のフレスコ画は、2006年に文化省から「20世紀の遺産」の認定を受けた。[ 145 ]
エルドラド（破壊された、レピュブリック広場）、エデン（カシャン通り）、ヴォックス（かつては後援者用の部屋で、後にル・トリデント（劇場）の2番目の部屋になった）、サン・ジョセフ（オルム通り）など、いくつかの映画館が姿を消しました。
シェルブールの住民は、コテンティネ・ノルマン語の一種である「ル・アゲ語」を話していたが、特定の単語の発音に関しては独自の特徴があった。
コタンティネ・ノルマン語では、シェルブールはTchidbouo [ tʃidbwu: ]、オクトヴィルはOtteville [ ɔtvil ]と呼ばれています。これらの地域の住民はTchidbouorqŭaisとOttevillais [ tʃidbwuʁtʃje: ]および[ ɔtvile: ]です。
19世紀のルーアンではフランス語が必要だったが、ノルマン語は第一次世界大戦までシェルブールからカーンまで広く使われ続けた。[ 146 ]
アルフレッド・ロッセルは19世紀のノルマン方言作家の代表的な人物であった。彼は『ノルマン方言詩集』を出版し、その中に収録されている「Sus la mé」はコタンタン半島の賛歌となった。当時、ジャン・フルーリーはその綴りの不正確さと方言の習熟度の低さを批判していた。[ 147 ]
現在、様々な関係者がノルマン語の地域的な使用を促進しようとしている。アルフレッド・ロッセル協会は民俗学と言語を実践している。シェルブールを拠点とする雑誌『ル・ブエ・ジャン』は彼の文章をノルマン語で出版しており、ノルマン地方で人気の高い3つの大学のうちの1つがここにある。[ 146 ]
大きな漁港であるシェルブール・オクトヴィルでは、コタンタン半島の沿岸で獲れた多種多様な魚（ブリ、イシダイ、ヒラメ、サバ、エイ、ヒメジ、スケトウダラ、レモンソール、ネコザメなど）、甲殻類（ズワイガニ、クモガニ、ロブスター）、貝類（サンジャック、ホタテ、ムール貝）が提供されています。[ 148 ]いわゆる「シェルブールのデモワゼル」は小型のロブスターです。シェルブールは、3つのカキ養殖場（ブランヴィル、サン・ヴァースト、イジニー）の近くにも位置しています。最も伝統的な調理法はマテロットです。[ 149 ]アレクサンドル・デュマはバターと牡蠣を使った「シェルブール風メルランの尾」のレシピも紹介した。[ 150 ]
1464年から、シェルブールのパン職人は海水をベースにしたパンを開発する王室の許可を得て、塩とガベル（塩税）の支払いを免れていました。ナポレオンの訪問の際に、彼らは折り畳んだパン、田舎風のパンボール、楕円形のパンを作り、それを折り返して焼くことで、よりしっかりとした二角形のサンドイッチを提供し、「パン・ナポレオン」（ナポレオンパン）と呼ばれるようになりました。[ 149 ]フルーリーは、19世紀初頭、ノール＝コタンタンの主な食べ物は、大麦パン、そばの実粥、豚肉製品であり、祝祭日には、そば粉、牛乳、卵で作られた生地を薄く伸ばしてタイルにバターを塗って焼いたガレットが、もちろんシードルで水気を切って食べられたと述べています。[ 55 ]
この集積地は、ポン・レヴェックとノルマンディーのカマンベールのAOC地域に位置し、カルヴァドス、ポモー・ド・ノルマンディー、ノルマンディーのシードルの地域にも一部含まれています。また、ノルマンディーのシードル、ノルマンディーの豚肉、ノルマンディーの鶏肉のIGPの恩恵も受けています。[ 151 ]より広く言えば、ノール＝コタンタンの料理はノルマンディーの料理であり、乳製品（バター、クリーム、牛乳、チーズなど）とリンゴ（果物またはアルコールとして）が中心です。
2010年以来、ヴァローニュのレストラン経営者ピエール・マリオンのレストラン「ル・ピリー」はミシュランガイドで星を獲得している。[ 152 ]
イタリア劇場は、フランスに建設された最後のイタリア劇場のひとつです（1880年）。1882年に開場し、シャルル・ド・ラランドの設計に基づき、穀物市場の跡地に建てられました。ファサードはモリエール、ボワエルデュー、コルネイユに敬意を表しています。1984年以来、両側の張り出し部分とそれに伴う屋根とともに歴史的建造物に指定されています。また、玄関ホール、大階段、ホール、ホワイエ、そして13点のオリジナルの装飾も指定されています。天井はジョルジュ・クレランの作品です。3つのギャラリーを備え、最大600人の観客を収容できます。
ムーシェル噴水は、雑誌『ル・ファール・ド・ラ・マンシュ』のパトロン兼編集長にちなんで名付けられ、ジェネラル・ド・ゴール広場の中央にそびえ立っている。鋳鉄製のこの壮大な噴水は、1895年にルイ・ウジェーヌ・ギュテルによって制作された。
旧税関庁舎、エプロン・ド・ラ・ホリエ邸（第一帝政時代の所有者で海軍中将兼海軍大臣のジャック・エプロン・ド・ラ・ホリエにちなんで名付けられた）は、ヴァル・ド・セーレ通りと旧兵器庫の埠頭の角に位置している。1781年に「国王の工事請負業者」ジャック・マルタン・モーリスによって片岩（建物の外装と本体）と赤レンガ（窓枠）で建てられ、1965年2月16日から歴史的建造物として登録されている。[ 153 ]スイス軍の兵舎、港湾工事の補助病院、19世紀にはリシェ、クザン、デプレオー、リアスの船主の邸宅、戦間期には税関として使われ、現在はケス・デパーニュ・グループの本部となっている。[ 56 ]
旧シェルブール海事駅は、フランス最大のアールデコ建築物です。 1928年にルネ・ルヴァヴァスールによって建設され、1933年にルブラン大統領によって開館式が行われ、2隻の船を同時に収容することができました。 1989年と2000年に歴史的建造物に指定され、2002年に海洋学複合施設「シテ・ド・ラ・メール」として再開発され、SNLEル・ルドゥタブルを見学できるほか、2006年12月からはクルーズターミナルとしても利用されています。[ 154 ]
海事駅の向かいにあるホテル・アトランティック（ Hôtel Atlantique）も、ルネ・ルヴァヴァスールによって鉄とセメントでアールデコ様式で建てられました。シェルブールに就航していた3つの大西洋横断航路会社、キュナード・ライン、ホワイト・スター・ライン、レッド・スター・ラインが共同で設立したホテル・アトランティック株式会社のために建てられたものです。5,400平方メートル（58,000平方フィート）の広さを持つこのホテルは、主に東ヨーロッパからの移民（三等客）を収容し、彼らは平均12日間滞在して衛生検査と税関検査を受けました。そのため、建物内には感染者用と消毒済み者用の区画があり、それぞれ2,000人を収容できました。1920年に着工し、1926年に開業しましたが、8年後に閉鎖されました。占領と解放の際に接収されたこの建物は、フェリックス・アミオによって購入され、造船所の従業員の一部を収容するために使われた。[ 155 ] 1991年以来、シェルブール・コタンタン商工会議所の事務所として使用されている。中央のパビリオンは、2001年10月から歴史的建造物のリストに登録されている。[ 10 ]
Statues of Themis and Minerva, Roman goddesses of justice and war respectively, of Houdon and Roland and which were stored in the courtyard of the Palais Bourbon during their replacement on the frontispiece of the Chamber of Deputies by casts during the renovation of the façade, were available to the city in June 1989, through Olivier Stirn, Minister of Tourism, and President of the Communauté urbaine de Cherbourg [Urban community of Cherbourg]. After restoration by Pierre Bataille of Poclain, they were each placed in 1990 and 1993 on a roundabout, the Minerva of Philippe-Laurent Roland, near the Cité de la Mer, the Themis of Jean-Antoine Houdon at the foot of the Montagne du Roule. Carved around 1810, they have been classified as historic monuments since June 1990.[156]
The town hall was built at the beginning of the 19th century; It was enlarged twice, first in 1850 by a south-west wing forming an L-shape with the first building, and then under the Second Empire (salon of the Empress), and reworked after the Liberation. Inside, a staircase serves the Grand Lounge and the lounge of the Empress, which houses portraits of Napoleon III and Eugénie by Winterhalter, with - between the two – a rotunda room for the paintings of Michel-Adrien Servant recalling the major events in the history of the city. Since 1858, the Council Chamber contains the 16th century chimney of the abbot's house of the Abbey of Notre-Dame-du-Vœu, purchased by the municipality in 1841 and classified as a historical monument since 1905.[56] The three lounges and the stairs have been registered since 13 August 2004.
The maritime hospital, a former regional hospital of the armies of René-Le-Bas, built by a decision of Napoleon III and opened 15 February 1869, it was decommissioned in 2000 and rehabilitated as an academic and cultural centre in 2002. The Napoleon III style buildings are surrounded by a large park.
The docks and Port Chantereyne are regularly brought to life by various events: Stopovers of prestigious liners (Queen Elizabeth 2, Queen Mary 2, etc.), armada, sailing races and such. The docks were constructed in 1994 with the lighting by Yann Kersalé. The marina, first French port of call, extends beyond the Plage Verte, old beach redeveloped into lawn after the creation of the port. Recreational and leisure facilities are located here (pool, skating rink, bowling, services for boaters, etc.). In the commercial wet dock is the Jacques-Louise, the last wooden trawler built in the shipyards of Cherbourg Bellot in 1959, the former Cherbourg Blue Riband, decommissioned in 1991, registered in 1996, then classified as a historic monument in 1999. A trawler in oak wood of the Orne, designed for lateral fishing off the coast, it has been open to the public since summer 2004.[157]
The Equestrian Statue of Napoleon I faces the basilica, on the Place Napoléon. The work of Armand Le Véel, it represents the Emperor contemplating the harbour and the military port. On the base, reads an excerpt from the Memorial of Sainte-Hélène, dated 15 July 1816: I had resolved to renew to Cherbourg the wonders of Egypt, i.e. a pyramid with central fort and a new Lake Moeris, for the outer harbour, dug into the rock. The statue, erected in 1858 on the occasion of the visit of Napoleon III, recalls the importance of the Emperor in the expansion of Cherbourg. Around this emblematic monument of the city, registered in August 2006 and classified as an historic monument on 31 January 2008, extends the Plage verte, the old artificial beach until the postwar period, which runs along the marina.[158]
The monument of the Duke of Berry, in the Place de la République, commemorates the landing of the son of the future Charles X, back in France on the British frigate Eurotas on 13 April 1814, after the fall of the Empire. Completed in 1816, it consists of an obelisk of 25 ft (7.6 m) in pink granite of Flamanville, surmounting a fountain of grey granite, where four bronze lions' heads spew water into a basin dug in the same block.[56]
The bust of Colonel Bricqueville, on the Quai de Caligny, was inaugurated on 12 May 1850, in homage to the Colonel of the Imperial Dragons and Bonapartist deputy of Cherbourg who died in 1844. This 1.45 m (4.8 ft) bust of Hermes[159] is a bronze of David d'Angers on a 4 ft (1.2 m) column of granite of the architect Lemelle, on which one can read the name of four battles where Bricqueville is illustrated: Wagram, Krasnoi, Antwerp and Versailles. Two bronze reliefs evoke the military (a sword) and parliamentary (a forum), were melted by the Germans in 1944. The monument has been listed as an historical monument since August 2006.[160]
The statue of Jean-François Millet, inaugurated in the public garden on 22 September 1892, for the centenary of the First Republic, honours the "painter of peasants", student at the Museum of Cherbourg. Funded by a subscription launched by the municipality in 1886 and taken over by Parisian circles, the realisation of the marble bust (1.05 m (3.4 ft) high) was entrusted to Henri Chapu; after his death, it was completed by his pupil Jean-Ernest Bouteiller who had assisted him in the allegorical group in bronze (2.95 m (9.7 ft) high) of a peasant woman with her daughter in arms and laying flowers of the fields on the bust, supported on a pedestal and granite rocks (4.45 m (14.6 ft) high, 2.55 m (8.4 ft) wide, 2.6 m (8.5 ft) of depth). The monument is inscribed since August 2006.[160]
The monument to the dead of the Surcouf, inaugurated at the end of the marina pier on 23 September 1951 by General de Gaulle, commemorates the memory of 130 sailors from the Free French Naval Forces submarine, built at Cherbourg and which sank on 18 February 1942 in the Pacific.[161]
Cherbourg Harbour is the largest artificial harbour of the world. Begun in 1783, the central wall was completed in 1853 and equipped with three forts in 1860. Built 4 km (2.5 mi) from the coast, the offshore seawall is 3.64 km (2.26 mi) long, with an average width of 100 m (330 ft) at its base and 12 m (39 ft) at its peak, and a height of 27 m (89 ft). The three sea walls cover over 6 km (3.7 mi) combined.
The fort de l’Île Pelée [fort of Pelée Island], a defensive element to the east of the sea wall, was designed by Ricard and Decaux and built between 1777 and 1784. It was named fort Royal, fort National, fort Imperial, before taking the name of the island on which it was built. It served as a prison during the Revolution.
Fort du Roule (Museum of the War and Liberation) is located on the Montagne du Roule. The location in 1650 of the Chapel of Notre-Dame-de-Protection, abandoned during the Revolution, razed in 1870, this highest point of the city [117 m (384 ft)] welcomed a redoubt to protect the harbour in 1793. In 1853, the present fort was built. The place of the last fighting in 1940, it was reinforced by the Germans in 1943 with a battery located on the hillside overlooking the harbour, below the fort. Composed of four casemates for 105 mm (4.1 in) guns and a position for the direction of firing, with several tunnels and access dug into the rock, for the Germans it became the strong point of the fortresse de Cherbourg and of the Atlantic Wall. On 6 June 1954, René Coty inaugurated the first French Museum of Liberation there. At the end of a winding road named chemin des Résistants [Path of Resistants], the fort offers a panoramic view of the city and the harbour. The battery and a part of the German ammunition storage tunnels were classified as a historic monument in 1995, and another part is converted into an underground laboratory for measurement of radioactivity for the school of military application of atomic energy.[162]
The Abbey of Notre-Dame-du-Vœu was founded in 1145, on the coast of Équeurdreville, at the Croûte du Homet, by Empress Matilda. Located outside the city walls, it was regularly looted and burned during the incessant Anglo-French battles, then during the Wars of Religion. Subject to the regime of a commendatory abbot in 1583, it declined until its closure in 1774. Its lands were annexed in 1778 for the construction of the military port, and it became the residence of the Duke of Harcourt, who sheltered the King in 1786. The place was then transformed into a hospital, into a prison, and into the Martin des Pallières Barracks for the marine infantry.
The company town of Chantereyne was built in 1928, until its destruction in June 1944. Bought by the Town Hall in 1961, the Abbey has been slowly restored since 1965. The smokestack of the Abbey House (16th century) is kept in the council room of the city hall, the west portal of the Church (13th century) is placed in the public garden. The remains of Martin des Pallières barracks were classified in 1913, then all of the buildings, remains and soil of the abbey, in September 2002. The grave slab of Guillaume de Margerai, priest of Querqueville, who died in the 1280s, uncovered, has been classified as an historic monument since 1995.
The Basilica of Sainte-Trinité, begun in the 11th century at the request of William the Conqueror, remained the only parish church of the city until the 19th century. The stately church dedicated to Our Lady in the castle was destroyed along with the fortress, in the 17th century. The Trinité was enlarged and transformed significantly in the 13th century, the nave was rebuilt, the choir and the bell tower is recorded from after 1450. After a rampage by January 1794, it had added a new square bell tower 26 m (85 ft) in 1828 and restored in neo-flamboyant style in 1865. Registered as a historical monument since March 1944, Trinité has a rich religious furniture, including a high altar of 1809, a wood pulpit carved by Pierre Fréret (1767), a retable of Armand Fréret (1814) and the great organs by Cavaillé-Coll.
The church of Notre-Dame du Roule was built at the foot of the Montagne du Roule between 1832 and 1842 under the leadership of the "poet-Barber" Michel Legoupil and by the subscription of the faithful of the peripheral quarters of Roule which grew, such as the districts of the Vœu and the Polle.
The church of Notre-Dame-du-Vœu, begun in 1850 on subscription of the parishioners and in the Romanesque style due to the scarcity of resources, was erected on a pasture, known as les briques, offered by Mr. de Virandeville. In 1855, the municipality completes the nave inaugurated in 1852 by a transept and a more ornate choir, and in 1862 the façade and two bell towers. A work of 61.5 m (202 ft) in length, the church houses a large organ by Duputel (1885), classified as a historic monument since 1990 and the stained glass windows of 1834, 1858–60 and 1949–58.[163]
The Church of Saint-Clément was built within the quarter of the Val-de-Saire, facing the Pasteur hospital, between June 1853 and 1856 by the architect of the city, Geufroy. 52 m (171 ft) long, it is of Greco-Roman inspiration, with a porch in the triangular pediment supported by four columns with Doriccapitals. It houses the altars of the Virgin (1863) by François Fréret and Saint-Clément (1864) by Louis-Victor Fréret, acquired from the Basilica of Sainte-Trinité in 1846, an organ (1881), painting of the twelve apostles (1935) the Rock of Césigné and stained glass (1953) of Mauméjean.[164]
The Church of Saint-Pierre and Saint-Paul, on the area of Octeville, was built between 1967 and 1969 while the "grand ensemble" of Provinces was born. The triangular and irregular modern architecture of Paul Vimond symbolises "the tent of God in among the houses of men", a sacred art inspired by the Second Vatican Council (1962-1965).[165] Another Church was built on Octeville during those years: The Church of Sainte-Marie-Madeleine-Postel opened in 1966 in the quarter of Fourches and decommissioned in 1990.
The Church of Saint-Martin of Octeville, dating from the 12th century, is the historic parish church of Octeville which depended on the Abbey of Notre-Dame-du-Vœu. Romanesque, it has an octagonal saddleback steeple. The nave was remodelled in the 18th century. A relief depicting the Last Supper has been classified as a historic monument since 1908.[166]
During the Middle Ages, Cherbourg, a stronghold of the Cotentin peninsula, was home to a small garrison for the protection of the fortress. With the implementation of the harbour and military port, Cherbourg became a port of war at the end of the 18th century, with a large garrison. In 1798, it had 1,332 men, or a tenth of the population, divided mainly between the barracks of the Abbey, current historical Service of the Navy, which housed 542 men of the 4th brigade and the Maurice Quarter, in the Hôtel Epron de la Horie, home to 227 men.[167] Numbers were brought to 3,000 men for the completion of the work, by a decree of germinal year XI.
During the 20th century, Cherbourg, a strategic point during both world wars, adapted to new threats. It then hosted a large garrison of the Navy, an artillery regiment and a Hôpital des Armées known locally as "marine hospital". In the late 1990s and early 2000s, the presence of the army weakened by the transfer of the northern fleet to Brest and the closure of the maritime hospital renamed René-Le-Bas.
Yet Cherbourg remained a base of the first order of the National Navy, as the seat of the Maritime Prefecture of Manche and the North Sea and of the Maritime Gendarmerie grouping of Manche. The naval base is the homeport of five patrol vessels of the Navy and the coastguard, group of the clearance divers sleeve and its building-base the Vulcain, the tug Abeille Liberté and various support vessels. It is also the headquarters of the Operational Training of Surveillance and Territorial Information of Cherbourg (Cherbourg FOSIT) which brings together thirteen semaphores and the lookout of the maritime district. In addition, a flotilla 35 F Dauphin helicopter is based at Cherbourg – Maupertus Airport. The operation of the military port is borne by the directions of the Commissioner of the Navy, maritime works and information systems of the Navy, as well as the branch of the support service of the fleet and the military workshop of the Cherbourg fleet.[168]
Cherbourg is also a training hub of the armed forces through the School of Military Applications of Atomic Energy (EAMEA), in charge of the joint education of military specialists in material sciences, of techniques and of nuclear safety and the École des fourriers de Querqueville, devoted to education of the officers of the three armed forces in business administration, management, human resources and the restoration to the training of specialists of the restoration of the national gendarmerie and the homes of the Navy staff.
Proposals for reform on the organization and the distribution of the French Army, presented in the spring of 2008 in the White Paper on Defence and National Security planned in the context of the French General Review of Public Policies raise the concern of civilian personnel of the defence of the city, including the construction of submarines. According to projects, Cherbourg-Octeville would become one of 90 defence bases around 2010. In a pooling of means and the establishment of support for the armed forces, the city would retain military and civilian activities, and would host new regiments for the army and of the air force to constitute one of the largest bases of defence.[169] However, the Navy in Cherbourg-Octeville would lose 220 jobs, including civilians, through including the division of half of the staff of the Directorate of maritime works, the abolition of 30 posts including 5 civilians in the École des fourriers and the Atomic school, the loss of 27 posts including 14 civilians in the direction of information systems, and the disarmament of the Vulcain, Acharné, Coralline and Élan. National orders for DCNS could be spread over several years, also reducing human needs there, especially among the subcontractors.[170]
Several military units were stationed at Cherbourg during the 20th century:
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