海の高速道路

海の高速道路は、海上輸送の重要性を強調する欧州連合の交通政策の概念です。この海の高速道路の主な目的は、ヨーロッパ大陸の周辺地域との港湾通信を改善し、 EU加盟候補国とすでにEUに加盟している国との間のネットワークを強化することです。

このコンセプトは、陸上の 高速道路の代替として2001年6月にヨーテボリで採択された欧州委員会の白書「2010年欧州交通政策：決断の時」^{[1]の中で生まれました。}

海の高速道路として選定されるルートは、頻度、港から港までのコスト、管理作業の簡便性など、一連の品質基準を維持できる必要があります。将来のルートは、たとえば海峡を渡るときに発生する混雑を補う必要があります(同様の道路ネットワークがアルプス山脈やピレネー山脈を横断するルートでそうするのと同じように)。海の高速道路によって想定される影響の 1 つは、エネルギーの節約、汚染の削減、および現在のヨーロッパの陸上輸送ネットワークの容量の増加です。

理事会と欧州議会によるTEN-T第12a条^[2]の採択により、海の高速道路への資金調達の法的枠組みが確立され、同プログラムの第13条ではTEN-Tネットワークのこの部分の特徴が定義されています。

EC によって 4 つの地理的領域が指定されています (地図を参照)。

• バルト海と北海を結ぶバルト海高速道路- バルト海運河。
• ポルトガル、スペインから大西洋弧を経由して北海、アイリッシュ海に至る西ヨーロッパの海の高速道路。
• アドリア海からイオニア海、キプロス島を含む東地中海に至る南東ヨーロッパの海の高速道路。
• 南西ヨーロッパ海の高速道路、地中海西部、スペイン、フランス、イタリアを結び、マルタを含み、南東ヨーロッパ海の高速道路とつながり、黒海へのリンクも含む。

• 欧州委員会公式サイト