ステナライン

ステナ・ラインは、1962年にステン・A・オルソンによってスウェーデンのヨーテボリで設立された。ヨーテボリは現在も同社の本社所在地であり、オルソンは当時、ヨーテボリとデンマークのフレデリクスハウンを結ぶスカーゲンラインを買収した。

1972年、ステナラインはヨーロッパで初めて、旅行事業部門にコンピュータベースの予約システムを導入したフェリー運航会社の1つとなった。1978年には、貨物事業部門でもコンピュータベースの予約システムの運用を開始した。

最初の貨物輸送に特化した航路^{[ 1 ]}は、スウェーデンのヨーテボリとドイツのキールの間で開始されました。使用された船はMS Stena Transporterでした。

1980年代、ステナ社は他の3つのフェリー会社を買収した。

• 1981年、スウェーデン-デンマーク航路におけるステナの最大の競合相手であったセッサンラインが買収され、ステナラインに統合された。^{[ 2 ]}これにはセッサンの大型新造船2隻、クロンプリンセッサン・ヴィクトリアとプリンセッサン・ビルギッタが含まれており、これらは当時ステナが運航する最大の船となった。^{[ 3 ]}
• 1983年、ステナはヴァールベリ・グレノー・リンジェンを買収し、2年後には同社の旧社名であるライオン・フェリーの使用権も取得した。ライオン・フェリーは1997年にステナ・ラインに統合されるまで、独立したマーケティング会社として存続した。^{[ 4 ]}
• 1989年、ステナはさらに別のフェリー会社、Stoomvaart Maatschappij Zeeland (SMZ) (当時はCrown Lineという名前で営業していた) を買収した。SMZのフック・オブ・ホランド-ハリッチ航路は、その後ステナラインの一部となった。^{[ 5 ]}

• 1988年7月 – ステナラインは、ビクトリアとシアトルを結ぶ航路を運航していたブリティッシュコロンビア汽船会社を買収した。^{[ 6 ]}
• 1990年11月 – ビクトリア-シアトル間の運行は永久に中止され、地元の会社は営業を停止した。^{[ 7 ]}

1990年、ステナ・ラインはシー・コンテナーズからシーリンク・ブリティッシュ・フェリーズを買収し、規模を倍増させた。当初はシーリンク・ステナ・ライン、その後ステナ・シーリンク・ラインとなり、最終的にステナ・ライン（UK）となった。現在、ステナ・ライン（UK）は、英国とアイルランド間のステナ・ラインの全フェリーサービスを運航している。

1996年、ステナラインは2万トン級の高速海上サービス（HSS ）船を導入し、ベルファスト～ストランラー間、ホーリーヘッド～ダン・レアリー間、フック・オブ・ホランド～ハリッチ間で運航を開始した。1,500人乗りのHSS船3隻に加え、ステナラインはヨーテボリ～フレデリクスハウン間航路向けに、より小型の900人乗りHSS船2隻を発注した。しかし、造船所の倒産により、これらの船のうち完成したのは最初の1隻のみだった。

1998年、ステナ社のドーバーとニューヘイブンを拠点とする事業は、P&Oヨーロピアンフェリーズと合弁会社P&Oステナラインを設立し、それぞれ40%と60%の株式を保有した。2002年、P&Oはステナ社の全株式を取得し、P&Oステナラインの単独所有者となった。その後、同社はP&Oフェリーズに社名を変更した。

2000年、ステナラインはスカンジナビアのフェリー運航会社であるスカンドラインズABを買収した。

2006年11月、ステナはドイツのアケルヤードに総トン数62,000トンの「スーパーフェリー」2隻を発注し、2010年に納入される予定で、同じ設計の船をさらに2隻追加するオプションも付けた。^{[ 8 ]}新しいフェリーは世界最大級の船となり、^{[ 9 ]}フック・オブ・ホランドからハーウィッチまでのステナの北海航路で運航される予定だった。北海航路の既存の船はキール-ヨーテボリ航路に移され、キールの船はグディニア-カールスクローナ航路に移される予定だった。新しいフェリーは2010年に進水し、ステナ・ホランディカは2010年5月16日に就航し、ステナ・ブリタニカは2010年に就航する予定だった。^{[ 10 ]}

• 2008年5月– 同社はベルファスト・ターミナルをアルバート・キーから新しいVT4ターミナルに移転した。これにより、ストランラーまでの航海時間が10分短縮された。
• 2009年7月– ステナ・ラインは、シーフランスから旧所有船ステナ・パリジャンを買い戻したと発表した。同船は大規模な改装を経てステナ・ナビゲーターと改名され、HSSステナ・ボイジャー、ステナ・カレドニアとともにストランラー～ベルファスト航路に就航した。
• 2010年12月– ステナラインは、DFDSシーウェイズの北アイルランド事業を買収したと発表した。この買収には、ベルファストからヘイシャムとバーケンヘッドへの航路、ヘイシャム航路の船舶2隻（スコシアシーウェイズとヒベルニアシーウェイズ）、バーケンヘッド航路のチャーター船2隻（マージーシーウェイズとラガンシーウェイズ）が含まれる。^{[ 11 ]}フリートウッドからラーンへの航路は2010年12月24日に終了した。
• 2011年11月21日– ステナ・ラインは、ベルファスト～ケアンライアン航路でステナ・ナビゲーターとステナ・カレドニアに代わるステナ・スーパーファストVIIとステナ・スーパーファストVIIIを就航させた。ステナ・ボイジャーは2011年11月20日に運航停止となることが発表された。その後、ステナ・リサイクリングに売却され、2013年5月に解体された。この2隻の新造船は当初タリンクからチャーターされていたが、2017年にステナが購入した。
• 2014年2月26日、ステナラインがセルティックリンクフェリーズのロスレアからフランスのシェルブールへの航路を買収することが発表された。^{[ 12 ]}また、セルティックリンクフェリーズの船舶セルティックホライズンのチャーターを引き継ぎ、ステナホライズンと改名することにも合意した。^{[ 13 ]}
• 2019年2月–韓国発の積み替え貨物の海上輸送のため、両船会社間で新たな協力的な近距離欧州域内海上輸送サービスを実施する目的で、ヒュンダイグロービスとの合弁事業が発表され、欧州委員会によって承認された。^{[ 14 ]}
• 2020年3月14日–コロナウイルスの発生により、デンマークとノルウェーの旅行制限のため、同社はオスロとフレデリクスハウン間の運航を追って通知があるまで一時的に停止しました。この航路の唯一の船であるMS Stena Sagaはヨーテボリに送られ、2020年3月16日に到着しました。同社はその後、コロナウイルスの影響でスウェーデンで950人の人員削減を行うことを確認しました。同社はその後、2020年3月19日に、収益性の欠如のためオスロ-フレデリクスハウン航路の運航を永久に停止し閉鎖すると発表しました。Stenaは、コロナウイルスの影響で、この航路が夏季シーズンに完全に依存しているため、年間を通して利益を上げることは難しいと発表しました。Stena Sagaの将来は不透明で、ヨーテボリに係留されたままです（2021年末以降、フィリピンのマニラ近郊に停泊しています）。
• 2020年～2021年–ベルファスト～バーケンヘッド航路でMV Stena EmblaとMV Stena Eddaという2隻の新しいe-flexerに置き換えられた後、 MV Stena MerseyとMV Stena Laganは大規模な改装のためトルコのトゥズラに向かいました。これには、36メートル（118フィート）の延長、2つのデッキへの完全なドライブスルー機能の追加、内装の全面的な改修、排出ガスを削減するための燃料スクラバーの追加が含まれていました。これらはそれぞれMV Stena BalticaとMV Stena Scandicaとしてニーネスハムン～ヴェンツピルス航路で就航しました。^{[ 15 ] [ 16 ]} 
• 2021年2月～5月– 旅行需要の変化に伴い、MV Stena EstridはMV Stena Horizo​​nと交代し、ロスレア～シェルブール航路の輸送能力を増強しました。これは、MV Stena Estridが2021年1月にダブリン～シェルブール間の臨時航路を運航した後の措置です。
• 2021年4月– Stenaは、 2012年からStena RoRoが所有していたMV Stena Liviaを、姉妹船のMV Stena Flaviaとともにニーネスハムン～ヴェンツピルス航路に就航させた。同年後半には、新たに改装されたMV Stena BalticaとMV Stena Scandicaに置き換えられた後、トラフェミュンデ～リエパーヤ航路に移された。^{[ 17 ]}
• 2021年6月～7月– 旅行需要の変化により、MV Stena Estridはホーリーヘッドとベルファスト間の臨時航路を運航した。^{[ 18 ]}
• 2022年2月1日– ステナ社は当初貨物船MV Urdでニーネスハムン-ハンコ航路を開設し、その後2022年5月からMV Stena Gothicaも追加した。^{[ 19 ]}
• 2023年6月30日– ステナ社はMVステナ・ビジョンをロスレア～シェルブール航路に転用し、旅客定員を大幅に増やし、同航路の旅客便数を倍増させた。同船はチャーター貨物船MVシートラック・パノラマに取って代わった。^{[ 20 ]}以前のカールスクローナ～グディニア航路では、新しいMVステナ・エッバに置き換えられた。
• 2023年10月9日– Stenaは、2023年10月20日にNynäshamnからHankoへの航路を閉鎖し、船舶は自社船隊内で移管されるか、チャーター市場に出されると発表した。^{[ 21 ]}
• 2023年10月– ステナはMVフリセンボルグを購入し、オステンドでの改装中にMVステナ・フォワーダーと改名した。^{[ 22 ]} 2023年11月2日、MVステナ・フォアテラーに代わってバーケンヘッド～ベルファスト航路に就航した。^{[ 23 ]}
• 2023年12月15日– Stenaは、2023年12月21日にMV Norbankで運航を停止したP&Oのサービスに代わり、ダブリンからバーケンヘッドへの航路を開設する意向を確認した。2024年2月19日、Stena Lineはダブリンからバーケンヘッドへの新しい貨物専用航路を開始し、恒久的な船舶ソリューションが検討されている間、Stena Horizo​​nが一時的にこの航路で使用される。^{[ 24 ] [ 25 ] [ 26 ]} MV Bore Songは2024年4月中旬からこの航路に導入された。^{[ 27 ] [ 28 ]}
• 2024年3月8日– StenaはMV UrdをSea Linesに非公開の金額で売却したと発表した。トルコとルーマニア間の航路への引き渡しは2024年5月に行われる予定である。 ^{[ 29 ] [ 30 ]}
• 2024年4月8日– ステナラインはアッティカグループからアフリカモロッコリンク（AML）の株式49%を取得し、ヨーロッパ以外への事業拡大を図った。同社はモロッコのタンジェメッドからスペインのアルヘシラス、およびモロッコのタンジェヴィルからスペインのタリファへの航路を運航している。^{[ 31 ]}
• 2024年5月– Stena RoRoは、MV Stena ForetellerとMV Stena Forerunnerに貨物デッキとスラスタ電源を追加設置する改造契約を締結した。^{[ 32 ]}これにより、各船の積載能力が30%増加する。^{[ 33 ]} MV Stena Foretellerは2025年2月14日に中国の威海に向けて出航し、2025年3月26日に到着、その後2025年7月25日に運航を再開し、MV Stena Forerunnerが改造に向かうことができた。^{[ 34 ]}
• 2024年9月– MV Stena GothicaはUniversal Maritimeに売却され、地中海での運航のためにMV Gothicaと改名された。^{[ 35 ]}
• 2024年9月10日– MV Stena Visionは、需要不足のため、2024年10月27日からロスレア～シェルブール航路から外される予定です。^{[ 36 ]}
• 2024年12月7日–ホーリーヘッド港の閉鎖により、ダブリン行きの全航路がキャンセルされ、当初は12月13日まで、その後12月20日まで、さらに2025年1月15日まで運休となった。ダブリンからはMV Stena Adventurerによるフィッシュガード行き、MV Stena Estridによるバーケンヘッド行き、チャーターしたMV Ben My Chreeによるヘイシャム行きの航路が追加で運航された。^{[ 37 ] [ 38 ]}港の閉鎖は、ターミナル3の桟橋の一部が損傷した暴風雨ダラによる被害が原因だった。^{[ 39 ]}
• 2024年12月16日–入札を勝ち取ったMV Stena VingaがDFDSにチャーターされ、ジャージー島への新航路に就航することが発表された。同船は2025年3月28日に就航した。 ^{[ 40 ] [ 41 ]}
• 2025年3月21日– MV Stena LiviaがStrait NZ Bluebridgeに売却され、2025年8月からクック海峡で運航されることが発表された。^{[ 42 ]} 4月25日からはMV Stena Horizo​​nがトラフェミュンデ–リエパーヤ航路で同船の後を引き継ぎ、チャーター船MV Patria Seawaysと交代した後、4月17日からはMV Stena Visionがシェルブール–ロスレア航路で同船の後を引き継ぐ。
• 2025年6月30日–需要不足のため、ロスレアからシェルブールへのルートは2025年9月30日をもって廃止されることが発表された。^{[ 43 ]}
• 2025年11月4日– Wasalineは、スウェーデンのウメオとフィンランドのヴァーサを結ぶ航路とともにStena Lineに買収された。船舶Aurora Botniaは、運航先の2都市が所有する会社が引き続き所有する。^{[ 44 ]} 2026年2月9日から運航を引き継いだ。^{[ 45 ]}
• 2025年11月21日– MV Stena VisionはCorsica Sardinia Ferriesに売却され、Mega Serenaと改名された。^{[ 46 ]}
• 2026年2月3日– Stenaは、ハルムスタッド～グレノー航路の収益性確保が困難であるため、2026年4月30日をもって同航路の運航を停止すると発表した。 ^{[ 47 ]}

• ベルファスト–ケイルンライアン: Stena Superfast VII (2月 4 日～3 月 26 日は除く)、Stena Superfast VIII (26 年 3 月 6 日～4 月 1 日は除く) 、Stena Nordica (26 年 2 月 3 日～4 月 2 日)
• ベルファスト–ヘイシャム: ^{[ 48 ]} Stena Futura、Stena Connecta (26 年 3 月 13 - 16 日を除く)
• ベルファスト–バーケンヘッド:ステナ エッダ、ステナ エンブラ(26 年 3 月 13 日から 15 日は除く)、ステナ フォワーダー、ステナ コネクタ(26 年 3 月 13 日から 16 日)
• ダブリン港–バーケンヘッド:ステナ・ヒバーニア、ステナスコシア
• ホーリーヘッド–ダブリン港:ステナ アドベンチャラー、ステナ エストリッド
• フィッシュガード–ロスレア: Stena Nordica (1月8日 - 5月26日ではない)、Ben My Chree (1月7日 - 5月3日)

• オランダのフック–ハリッジ: Stena Britannica , Stena Hollandica
• フック・オブ・ホランド–イミンガム：^{[ 49 ]}ステナ・トランジット、ステナ・トランスポーター
• ロッテルダム–ハーウィッチ：トゥーレランド、ミストラル
• ロッテルダム–イミンガム:ステナ フォーテラー、ステナ フォアランナー

• ヨーテボリ–フレデリクスハウン:ステナ ユトランディカ、ステナ ダニカ(26 年 3 月 12 日から 27 日は除く)、パトリア シーウェイズ(26 年 3 月 12 日から 27 日)
• ヨーテボリ–キール:ステナ ゲルマニカ、ステナ スカンジナビカ
• ハルムスタード–グレノ: Stena Nautica
• トレレボリ–ロストック：メクレンブルク＝フォアポンメルン州、スコーネ地方

• カールスクルーナ–グディニア:ステナ エステル、ステナ エバ、ステナ スピリット
• ニュネスハムン–ヴェンツピルス:ステナ スカンディカ、ステナ バルティカ
• トラフェミュンデ–リエパーヤ:ステナ・フラビア(2月26日 - 26年3月14日は除く)、ステナ・ホライズン、パトリア・シーウェイズ(2月26日 - 26年3月11日)

• タンジェ地中海–アルヘシラス( AMLへのチャーター): Stena Europe
• マルサシュロック– Rades :ステナ予報官
• マルセイユ-ジェノバ-ラデス(Stena RoRo 契約^{[ 50 ]} ): Stena Shipper
• バルセロナ–パルマ・デ・マヨルカ–イビサ–バレンシア(バレアリアへのチャーター^{[ 51 ]} ):ケリー
• ペラマ（2026年夏にマリン・アトランティック社にチャーターされる前に改装予定）：ネピタ

2023年5月10日、ステナ社はベルファスト～ヘイシャム航路向けにニューマックス型ハイブリッド貨物船2隻を発注したと発表した。これらの船は2025年秋に就航予定で、全長147メートル（482フィート）、レーンメートル2,800メートルの現行船に比べて輸送能力が80%向上する。ニューマックス型船はメタノールを燃料とし、陸上電源やバッテリー推進を含む電化設備が組み込まれている。^{[ 57 ]}