シェルブール港

北緯49°39′33″ 西経1°36′42″ / 北緯49.659072° 西経1.611729° / 49.659072; -1.611729

シェルブール港（フランス語：rade de Cherbourg、文字通り「シェルブールの停泊地」）は、フランス北西部ノルマンディーのイギリス海峡沿岸、コタンタン半島の北端に位置する港です。面積は1,500ヘクタールで、カタールの4,500ヘクタールのラス・ラファン港に次いで世界で2番目に大きい人工港です。シェルブール海軍基地と同様に、商船の航行にも使用されています。

1783 年に着工し、港の中央防波堤は1853年に完成しました。長さは 3.64 km、底部の平均幅は 100 m、上部の平均幅は 12 m で、海岸から 4 km のところに位置していました。1860 年には中央壁に 3 つの砦が追加されました。この防波堤と他の 2 つの防波堤は 6 km 以上にわたっています。港の東側の開口部は幅 950 m、西側の開口部は幅 2.3 km です。港の最大水深は干潮時に 13 m です。

シェルブールは数世紀にわたり戦略的な要塞であった。その城は5世紀にコタンタン半島全体を守るために最初に建てられた。17世紀、フランス元帥ヴォーバンが町の要塞化計画に着手したが、その後まもなく破壊された。1692年、バルフルールとラ・ウーグの戦いの開戦後、アミラル・ド・トゥールヴィル率いる数隻の海軍艦艇がシェルブールの港に入港した。港の防御が不十分であることが、港の入口でトリオンファン、ミエルでアドミラブル、オメ岬で提督の旗艦 ソレイユ・ロワイヤルなど、修理中のフランス艦艇の多くを火船が破壊したときに明らかになった。

町の要塞化は、長い間計画されていたが、ついにフランス国王ルイ16世によって着手された。1776年、彼はイギリス海峡防衛のためのフランスの主要戦略港としてシェルブール、アンブルトゥーズ、ブローニュのいずれかを選択する委員会を設置した。この委員会はシュフランが委員長を務め、デュムーリエ（後のシェルブール知事）とラ・ブルトニエールも参加した。ラ・ブルトニエールの報告書では、一度に80隻の軍艦を収容できる港があるのはシェルブールだけであるとされていた。ラ・ブルトニエールはヴォーバンの設計を超えて、イル・ペレとポワント・ド・ケルクヴィルの間に4kmの長さの港壁を建設する計画を立てた。技術者の長であるデュムーリエとドゥコーは、ルイに、ヴォーバンが予見したように、イル・ペレとポワント・デュ・オメを一直線に結ぶ短い港を建設し、中央の入口を 1 つにし、軍事防御に重点を置くよう助言した。最終的にはラ・ブルトニエールの案が採用されたが、建設段階でドゥコーはコンクリートの石積みケーソンの利点を主張したのに対し、ラ・ブルトニエールは古い軍艦を沈めてその周りに岩を積み上げることを好んだ。しかし、技術者のルイ・アレクサンドル・ド・セサールの案が採用された。この案では、20 メートル四方の木の幹 90 本で防波堤を建設し、石を詰めて鉄の鎖でつなぐというものだった。

建設は1783年に始まり、70年かけて3人の建築家、ルイ＝アレクサンドル・ド・セサール、ラ・ブルトニエール、ジョセフ・カシャンによって完成された。最初の幹は1784年6月6日、イル・ペレから1キロのところに置かれ、港は300隻から400隻の船でいっぱいになり、ベケの港から防波堤まで石材を運び、幹の上に建てた。しかし、最初の幹は嵐でひどく損傷した。1786年6月22日、ルイ16世は港の工事がどの程度進んでいるかを確認するためにパリとヴェルサイユから唯一遠出をし、9番目の石材セクションの沈下を手伝った。セサールの計画は、資金が底をつき、フランス革命が差し迫っていた1788年についに潰えた。これはラ・ブルトニエールの計画への回帰を意味したが、1789年から1790年の間にデュムーリエとセサールはシェルブールを去った。プロジェクトへの補助金は1790年に削減され、ラ・ブルトニエールは1792年に辞職を余儀なくされた。1792年8月1日に軍用外港の建設を命じる法律が可決されたにもかかわらず、1792年から1802年まですべての工事は中断された。

1802年、ナポレオン1世はイギリス侵攻に備えてシェルブールを主要な軍港の一つにしようと考え、ラ・ブルトニエールの計画通りに港の防壁工事を再開し、中央部分を増築して大砲を設置するよう命じた。紀元11年（1803年）の勅令では、技師カシャンにモエリス湖の軍用外港の掘削を命じ、1813年8月27日にオーストリア皇后マリー・ルイーズの臨席のもと開港した。この勅令では港に新しい兵器庫を建設することも命じられた。1803年にはシェルブールの港がイギリス軍の攻撃をかわし、私掠船の基地となった。

中央壁の工事は1813年から1832年にかけて再び中断され、ナポレオン3世統治下の1853年にようやく完成し、港の西側と東側の壁は1895年にようやく完成した。この時期には海軍基地に2つの貯水池が開設された。シャルル10世貯水池（1814年に着工、290×220×18メートル）は1829年8月25日に王太子立会いのもとで開設され、ナポレオン3世貯水池（1836年に着工、420×200×18メートル）は1858年8月7日にナポレオン3世とその妻によって開設された。港湾工事はフランス第三共和政の時代に完全に完了し、東壁（1890年 - 1894年）と西壁（1889年 - 1896年）が追加され、「プチット・ラーデ」（ディグ・デュ・オメ、1899年 - 1914年、ディグ・デ・フラマン、1921年 - 1922年）が建設された。シャルル・モーリス・カバール・ダンヌヴィルは、港の東の防波堤であるディグ・コリニョンに入口を設け、緊急事態の際に漁船が迅速に港から出られるようにした。この入口は後にパッセ・カバール・ダンヌヴィルとなった。防波堤は、1944年のシェルブールの戦いでもドイツ軍の破壊に耐えた。

1912 年 4 月 10 日、イギリスの定期船RMS タイタニック号が処女航海でシェルブール港に停泊しました。船は大きすぎて適切に停泊できなかったため、乗客は小型船のSS トラフィック号とSS ノマディック号でタイタニック号まで輸送されました。これらの乗客の中には、ジョン ジェイコブ アスター 4 世とその妻マデリンがいました。この船は後に航海中に 沈没しました。

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  シャヴァニャック砦

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  第二次世界大戦中に破壊された東砦

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  フォート ド ルエスト

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  フォートセントラル

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  ケルクヴィル砦への入り口
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  ケルクヴィル砦の砲郭

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  外港の西壁
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  ケルクヴィルの墓地から見た港の眺め
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  ケルクヴィルの墓地から見た港の眺め

• (フランス語で) Bazan、「シェルブールの兵器庫海事における特別な影響力の強化は、ヴォーバンの開発プロジェクトとの関係性を考慮したものである」 、交霊会からの抜粋フランス科学会議、1860 年 9 月にシェルブールで開催。シェルブール：オーギュスト・ムシェル、1860年、16ページ
• （フランス語で）イヴ・ミュリー、La Digue qui a fait Cherbourg。シェルブール、イソエット、2007 - ISBN  978-2-913920-59-0

ウィキメディア・コモンズには、シェルブール橋に関連するメディアがあります。

• (フランス語) « Les forts de la rade de Cherbourg ( 50 ) », Les Chemins de la memoire,
• (フランス語) « Les forts de la rade de Cherbourg »、Netmarine
• （フランス語で）シェルブール城塞
• （フランス語で） La grande rade、ville de Cherbourg-Octeville
• （フランス語） Situation de la Passe Cabart-Danneville ^{[永久リンク切れ‍ ]}