Loading article…
 | |
 ポーツマスから出発するポンタヴェン | |
| 会社種別 | 民間企業 |
|---|---|
| 業界 | 旅客輸送 貨物輸送 休日 |
| 設立 | 1973 |
| 創設者 | アレクシス・グルヴェネック |
| 本部 | ロスコフ、フランス |
サービスエリア | フランス、イギリス、アイルランド、スペイン |
主要人物 | ジャン=マルク・ ルーエ クリストフ・マチュー フレデリック・プジェ コリンヌ ・ヴィントナー |
| 収益 |  4億4,420万ユーロ（2018年） |
| 総資産 | 4億4,420万ユーロ（2018年） |
| 所有者 | BAI ブルターニュ アングレテール イルランド SA |
従業員数 |  2,787（2018年平均 - 繁忙期と閑散期）[1] |
| Webサイト | brittany-ferries.co.uk brittany-ferries.fr brittany-ferries.ie |
ブリタニー フェリーは、1973 年にアレクシス グルヴェネックによって設立されたフランスの海運会社 BAI Bretagne Angleterre Irlande SA の商号であり、フランスとイギリス、アイルランド、スペイン間、およびスペインとアイルランドとイギリス間でフェリーおよびクルーズフェリーの艦隊を運航しています。
歴史
BAI (Bretagne Angleterre Irlande) SA は、アレクシス・グルヴェネックによって設立されました。グルヴェネックは、ブルターニュの農民仲間と協力しながら、道路、電話網、教育、港へのアクセスの改善など、ブルターニュのインフラの改善を訴えました。1972 年までに、彼は資金を確保し、ロスコフの深水港の開発に取り組みました。グルヴェネックはフェリー サービスを運営する意向はありませんでしたが、既存の運航業者はその機会にほとんど興味を示しませんでした。
同社は1973年1月2日、元イスラエルのタンク運搬船である貨物フェリー「ケリスネル」を使い、ブルターニュ地方のロスコフとイングランド南西部のプリマスの間で航海を開始した。当時の同社の主な目的は、欧州連合の前身である欧州共同市場への英国の加盟によってもたらされた機会を利用して、英国の市場に直接輸出することだった。
1974年、ケリスネルは乗客と車両の両方を運ぶペン・アー・ベッドに置き換えられ、BAI社はブリタニー・フェリーという名前を採用しました。[2]
2009年後半、新しいプール–サンタンデール貨物専用サービスは成功とみなされ、頻度は倍増し、コタンタンが週2便運航することになった。2009年11月、アルモリクは冬の間ずっと休航となった。2009年12月に大幅な変更が発表された。バルフルールは、プール –シェルブール航路で18年近く運航した後、2010年1月末に運航から撤退した。このサービスは一時的にアルモリクによって運航されたが、当初の計画より早く運航を再開した。プール – サンタンデールサービスは週1便に戻り、バルフルールが不在の間、コタンタンがプール – シェルブールサービスの貨物を担当した。コンドル ヴィテッセは、夏季の間、2つの港の間を1日1往復運航し続けた。キャップ・フィニステールはポーツマスとサンタンデールの間を週2回運航し、ポーツマスとシェルブールの間も週3往復運航していた。2010年9月、ブリタニー・フェリーは、最近P&Oフェリーが廃止したポーツマス・ビルバオ航路に就航する計画を発表した。[3]この航路は2011年3月27日に開通した。
2012年9月21日、ブリタニーフェリーは、労働条件の変更に不満を持つ乗組員による2日間のストライキを受けて、無期限に運航を中止した。経営陣と組合の間で会議が開催され、経営陣の提案を交渉した。9月30日、組合員は経営陣の提案を受け入れるかどうかを決定する投票を行った。乗組員は提案を受け入れ、12日間の運航停止の後、10月2日に運航が再開された。この期間中、ブリタニーフェリーはP&OフェリーおよびMyFerryLinkと特別に取り決め、ドーバー–カレー航路のチケットを受け付けた。未使用のチケットは払い戻された。[4]コンドルフェリーが運航していたプール–シェルブール航路のサービスには影響がなかった。
2018年、ブリタニーフェリーはアイルランドのコークとサンタンデール間のサービスを開始しました。これはキャンセルされ、2020年2月にロスレア-ビルバオ便に事実上置き換えられ、週2回運行されています。[5]ロスレアとロスコフ間の季節限定サービスも提供されています。[6]
2020年3月下旬から、進行中のCOVID-19パンデミックにより、英国政府がすべての渡航を控えるよう勧告したことを受けて、ブリタニーフェリーは2020年5月15日まですべての旅客航海をキャンセルせざるを得なくなった。[7]当初、影響を受けた顧客に対して2年間有効な払い戻しバウチャーを提供していた。多くの顧客がバウチャーに満足せず、払い戻しを要求していた。ブリタニーフェリーは、払い戻しを希望する顧客に対して4月最終週に払い戻しを開始していた。顧客は、EU規則1177/2010に基づいて払い戻しを受ける権利があった。[8]
2020年7月23日、Brittany Ferriesはロスレア〜シェルブール間の新たなサービスを開始すると発表しました。
2020年8月19日、進行中のCovid-19危機の結果として、同社は8月末からフェリーサービスを削減し、アルモリク号とブルターニュ号を皮切りにさまざまな船舶を係船することを確認した。同社は2021年3月に、今後数か月でさらなるスケジュール変更の可能性があることを確認した。また、運航しているすべての市場で旅客輸送が制限された結果、収益の半分以上が失われたことを受けて、5年間の回復計画を開始することも確認した。[9]
2021年7月20日、ブリタニーフェリーはパリでの記者会見で、ステナ・ローロー社とさらに2隻のE-Flexerのチャーター契約を締結したと発表した。新造船はポーツマス・カーン航路のMV ノルマンディー号とポーツマス・サン・マロ航路のMV ブルターニュ号の代替となる予定。チャーター期間は10年間を予定しており、4年後に購入するオプションがある。[10]
2024年8月8日、ブリタニーフェリーは、ジャージー島とガーンジー島の規制当局の承認を待って、コンドルフェリーの過半数株主になる意向を発表した。[11]
艦隊
現在
将来の艦隊
過去の艦隊
ルート
参考文献
注記
- ^ 「Brittany Ferries Bilan Consolidé (貸借対照表)、従業員数を含む」(PDF)。Brittany Ferries Corporate。[永久リンク切れ ]
- ^ Hoyle, BS; Pinder, David, 編 (1992)。『変遷するヨーロッパの港湾都市』。ロンドン: ベルヘイヴン・プレス、英国科学振興協会と提携。p. 92。ISBN 9780470219263。
- ^ 「Brittany Ferries がポーツマス–ビルバオ航路を救出」Travel News UK 2010年9月27日。2010年12月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年10月8日閲覧。
- ^ 「Brittany Ferries のサービスが『追って通知があるまで』停止」BBC ニュース2012 年 9 月 21 日2012 年9 月 23 日閲覧。
- ^ ロスレアからビルバオへの新フェリーサービスが出航、コナー・オケイン、RTEニュース、2020年2月28日。
- ^ ブリタニーフェリー、ロスレアからスペインとフランスへの新サービスを発表、アイリッシュタイムズ、2020年1月29日。
- ^ 「外務省、すべての渡航を『無期限に』控えるよう勧告」インディペンデント2020年4月6日2021年4月15日閲覧。
- ^ 「フェリーが遅延または欠航になりました。補償を受けることはできますか？」NIフェリーサイト。2020年5月13日。 2021年4月15日閲覧。
- ^ 「ブリタニーフェリー、旅客航行を削減」BBCニュースオンライン。2020年8月19日。 2020年8月19日閲覧。
- ^ メレネック、オリヴィエ（2021年7月20日）。「ブリタニーフェリーがLNG燃料船2隻の発注を発表」。Ouest France。
- ^ 「ブリタニーフェリーがコンドルの主要所有者に、乗客へのより良いサービス提供を約束」ITV、2024年8月8日。
- ^ https://www.meretmarine.com/fr/marine-marchande/livraison-du-saint-malo-a-brittany-ferries
- ^ 「ブリタニーフェリー、LNG燃料船2隻の発注を発表」2021年7月20日。
文献
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 Brittany Ferriesに関連するメディアがあります。
- ブルターニュフェリーの公式ウェブサイト