アイリッシュフェリー

アイリッシュフェリー株式会社

会社種別	分割
業界	交通と観光
前任者	B&Iライン; アイリッシュ・コンチネンタル・ライン
設立	1973
本部	ダブリン、アイルランド
拠点数	アイルランドのダブリン港、 ウェールズのホーリーヘッド港、 アイルランドのロスレア・ユーロポート、 ウェールズのペン ブルック・ドック、フランスのシェルブール 港、イングランドのドーバー 港、フランスのカレー港。
サービスエリア	イギリス、アイルランド、フランス。
主要人物	イーモン・ロスウェル、CEO、アンドリュー・シーンマネージングディレクター
サービス	旅客および車両輸送、貨物輸送;
親	アイリッシュ・コンチネンタル・グループ
部門	アイリッシュフェリー; ユーコン
子会社	アイリッシュフェリー貨物、ダブリンフェリーポートターミナル、ベルファストコンテナターミナル
Webサイト	アイルランドフェリー

アイリッシュ フェリーは、アイルランドのフェリーおよび輸送会社で、ダブリン港からホーリーヘッド、ロスレア ユーロポートからペンブローク、ダブリン港からフランスのシェルブールなど、アイルランド、英国、ヨーロッパ大陸間の航路で旅客および貨物サービスを運営しています。

同社は、アイルランド証券取引所とロンドン証券取引所に上場しているアイリッシュ・コンチネンタル・グループ（ICG）の一部門です。ICGは、アイルランドと大陸間の航路で船舶を運航するユーコン・コンテナラインも所有しています。

アイリッシュ・フェリーの主力船であるMVユリシーズは現在アイリッシュ海で運航する最大のROPAXフェリーであり、2001年の就航時には自動車積載量で世界最大のカーフェリーであった。同船群の他の船には、 MS アイル・オブ・イニシュモア、MV WBイェイツ、高速フェリーのダブリン・スウィフト（前身は2018年まで運航していたHSC ジョナサン・スウィフト）がある。同社はまた、RO-PAX船のMS ノーベイをチャーターしており、RO-RO船のMSスピリット・オブ・ブリテン（改名予定）もチャーターする予定である。同社はかつて、インターアイランド・ラインに売却されたMV カイタキと、 2013年にセント・ピーター・ラインに売却され、プリンセス・アナスタシアに改名されたプライド・オブ・ビルバオをチャーターしていた。

アイリッシュ・コンチネンタル・ラインは、1973年にアイリッシュ・シッピング、フェアンリー・アンド・エガー、スウェーデンのライオン・フェリーの合弁会社として設立されました。[ ^1]当初はロスレア-ルアーブル航路で、547のバースと210台の車両を収容できるフェリー、セント・パトリックを運航していました。^[2]アイリッシュ・シッピングが1984年に清算されたとき、アイリッシュ・コンチネンタル・ラインは経営陣による買収で売却され、アイリッシュ・コンチネンタル・グループとして誕生しました。

1992年、ICGは、 B&I Lineという名称で取引され、ダブリンとホーリーヘッド間、およびロスレアとペンブロークドック間のフェリーサービスを運営していた国有企業、ブリティッシュ・アンド・アイリッシュ・スチーム・パケット・カンパニー・リミテッドを買収しました。

2005年、アイリッシュ・フェリーは、 P&Oフェリー、ステナライン、DFDSなどの競合他社よりも安価な海外派遣労働者に全従業員を置き換え、価格を下げた。その競争的な慣行と、乗組員の交代を行うために警備員を使用したことは、業界の多くの人々から、P&Oが2022年に数百人の船員を解雇するための「青写真」と評された。 ^{[3] [4]}

B&I Line の買収提案の一環として、ICG の経営陣は老朽化した船団の入れ替えに投資することを約束しました。その後 10 年間にわたり、5 億ユーロを投資した船団更新プログラムが実施され、西ヨーロッパで最も近代的なフェリー船団と評される船団が誕生しました。

ユリシーズ、アイル・オブ・イニスフリー（現在はニュージーランドでカイタキとしてチャーター中）、アイル・オブ・イニシュモア、高速フェリーのジョナサン・スウィフト など、アイルランドとイギリスを結ぶ航路で運航する新造船が建造された。その結果、各船の最新設備と信頼性の向上、船上の余剰容量の影響を受けて、同社は旅客と貨物の取引を増やす立場に立った。

2016年5月31日、ICGはドイツのFlensburger Schiffbau-Gesellschaftと契約を結び、契約金額1億4,400万ユーロでクルーズフェリーMV  WB Yeatsを建造すると発表した。この新しいクルーズフェリーは、乗客と乗組員1,880人を収容でき、435室の客室と2,800レーンメートルの貨物（貨物車両165台）を積載できるほか、乗用車300台を積載できる専用車両デッキが追加されている。^[5] 2018年夏の新フェリーの予約は、造船所からの納品が遅れたためキャンセルされた。^[6]

2021年3月、アイリッシュ・フェリーはサプライズ発表でドーバーとカレーの間に新航路を開設することを明らかにした。6月に開始予定で、後に6月29日と判明した。^{[7] [8]}これはアイリッシュ・フェリーが運航する、アイルランドに寄港しない初の航路であり、ドーバーとカレーはそれぞれ英国とフランスの2大港である。このサービスは2つの港間を運航するMS アイル・オブ・イニシュモア （1996年）から始まり、さらに2隻の船が就航する予定である。MSアイル・オブ・イニスフリー（1991年、元カレー・シーウェイズ）^[9]は2021年12月に、MS アイル・オブ・イニシア（元「シウダ・デ・マオン」）はブランド変更と改修工事を経て2022年第1四半期に就航する予定である。^{[10] [11]}

2001年、新しく完成した船ユリシーズがロイズリストクルーズ＆フェリーから「最も重要な新造フェリー」の称号を授与されました。^[12] 2019年には、その船隊の最新メンバーであるWBイェイツが国際的なシパックス業界賞で「フェリーコンセプト賞」と「インテリア建築賞」を受賞しました。

2005年、アイリッシュフェリーは便宜置籍船として船隊の再登録を開始し、^{[13] [14]}乗組員を代理店スタッフに置き換えることで、同社は約1150万ユーロ^[15]を節約することができました。2018年2月現在、アイリッシュフェリーまたはアイリッシュコンチネンタルグループが所有するすべての船舶は、バハマまたはキプロスに登録されています。

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• アイリッシュフェリー（消費者向け）
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