レッドスターライン

レッドスターライン

会社種別	合弁事業
業界	配送、輸送
設立	1871 （1871）
廃止	1935
運命	売却資産
後継	オランダアメリカライン
サービスエリア	大西洋横断

レッド・スター・ラインは、アメリカン・ラインも運営していたフィラデルフィアのインターナショナル・ナビゲーション・カンパニーと、ベルギーのアントワープのソシエテ・アノニム・デ・ナビゲーション・ベルゴ・アメリカンとの合弁事業として1871年に設立された海運会社である。同社の主な寄港地は、ベルギーのアントワープ^{[1] [2] 、}イギリスのリバプールとサウサンプトン^[1]、アメリカの ニューヨーク^[1]とフィラデルフィア^{[3]であった。}

INC の主たるアメリカ人主催者および総代理店は、フィラデルフィアの輸出入会社であるピーター・ライト＆サンズの船舶仲介会社でした。この会社は、ジュール・ベルナール・フォン・デア・ベッケおよびウィリアム・エドゥアール・マルシリーという 2 人の著名なベルギー船主と友好関係およびビジネス関係を築いていました。1860 年代、フォン・デア・ベッケ会社は、アメリカとベルギーの船でペンシルベニアからアントワープへ石油製品を輸入する重要な輸入業者になりました。^{[4]ピーター・ライト＆サンズの事務員からパートナーに急速に昇進した} クレメント・グリスコムは、会社の海運業務のリーダーであり、INN の設立の立役者であり、1872 年 9 月 19 日からアントワープに「Societe Anonyme de Navigation Belge-Americaine」(レッド・スター・ライン) という名称の子会社を設立するためにベルギー国王レオポルド、フォン・デア・ベッケ、マルシリーとの交渉の主任でした。この協定により、レッドスターラインはアントワープからフィラデルフィアとニューヨークへの郵便サービスの独占運送業者となった。この子会社は、その後30年間、同社の利益の大半を担うことになる。^[5]この船会社の母港はアントワープであり、ベルギーの旗の下で航行していたため、はるかに高額なアメリカ人の人員を雇う義務を回避できた。^[6]

クレメント・グリスコムは、設立から1902年に国際商船会社が引き継ぐまで、この企業を率いていた。レッド・スター・ラインは、1915年の国際商船会社の財政危機を乗り越えた。1930年代には、レッド・スター・ラインはアーノルド・バーンスタイン・ラインの一部であった。^[1]

同社は1934年に破産宣告を受けた。^[7] 1935年に営業を停止するまで営業を続け、その資産は最終的にホランド・アメリカ・ラインに売却された。

アントワープにあるレッドスターラインの旧倉庫は、アントワープ市によりランドマークに指定され、2013年9月28日に博物館として再オープンした。^[8]博物館の主な焦点は、約200万人のレッドスターラインの乗客の親族を通じて入手できた旅行物語である。^{[9] [3]}展示では、訪問者はワルシャワの旅行代理店からニューヨークに到着するまでの旅行者の足跡をたどる。博物館には、アントワープの芸術家ユージン・ファン・ミーゲム（1875-1930）によるレッドスターラインの移民を描いた芸術作品と、ロバート・フェルフォールトのコレクションからのレッドスターラインの記念品が展示されている。^{[8] [10]}

レッド・スター・ラインの移民約200万人のうち約4分の1はユダヤ人で、ナチスドイツの台頭により大量脱出するまでは主に東ヨーロッパから来ていた。その中には多くの著名人がおり、その中には常連客のアルベルト・アインシュタインもいた。^{[9] [11]ナチスが彼の所持品を没収したことを知ったアインシュタインはドイツに戻らないことを選んだ。このラインの便箋に書かれた}プロイセン科学アカデミーからの辞任の手紙は博物館の展示品の一部となっている。^[3]他の著名な移民には当時5歳だったアーヴィング・バーリンもいた。^[3]

レッド・スター・ラインの船には、五芒星の赤い星が描かれた白い帯が付いた黒い煙突がありました。^[1]会社の旗は赤い星が描かれた白いブルジーでした。 ^[1]

レッドスターの船のほとんどには「-land」で終わる名前が付けられました。有名なレッドスターの船には以下のものがあります:

• アボッツフォード（1873年）。1874年にダンディーのゴーレイ・ブラザーズから認可された。
• アドリア（1896年）。 1899年にハンブルク・アメリカラインからチャーターされた。
• アラビア語（1908年）。1926年から1929年までホワイト・スター・ラインからチャーター。
• ベルゲンラント （1878年）。1905年にイタリアの所有者に売却され、ヴェーネレに改名されました。
• ベルゲンラント （1914年） 。ホワイト・スター・ライン向けの兵員輸送船 ベルジック号として完成。パナマ・パシフィック・ラインに移管され、コロンビア号に改名。
• ベルリン（1874年）。アメリカンライン社からチャーターされ、1895年から1898年にかけて7回の航海を行った。
• キャンブロマン（1892年）。バーケンヘッドのレアード・ブラザーズ社で建造。1907年にドミニオン・ライン社から4回の航海のためにチャーター。
• コネモー（1882年）。サンダーランドのバートラム・ハスウェル社がサクロボスコとして建造。1890年に引き揚げ後に購入。1897年にニューヨーク・シアトル航路に転用、1904年に海上で行方不明。
• フィンランド （1902年）。1928年に廃棄。
• フリースラント（1889年）。1905年にイタリアの所有者に売却され、1912年にラプラタに改名されました。
• ゴスランド(1893)。ホワイトスターライン向けにゴシックとして建造。1908年にレッドスターラインに移管され、ゴスランドに改名。1911年にホワイトスターラインに再移管され、ゴシックに名前が戻った。1913年に再びレッドスターラインに移管され、ゴスランドに名前が変更された。1925年に解体。
• クローンランド（1902年）。1927年に解体。

• ラップランド（1908年）。1934年に解体。
• ノールトランド（1883年）。バーケンヘッドのレアード・ブラザーズ社によって建造。1908年に解体。
• ペンランド（1870年）。この名前の最初の船。グラスゴーでJ&Gトムソン社によって建造され、キュナードライン向けにアルジェリアとして進水。レッドスターラインに売却され、ペンランドに改名され、1881年に改装。1889年にアントワープとニューヨーク間の旅客サービスに就航。1903年にイタリアで解体。
• ペンランド(1922)。アメリカンライン向けにピッツバーグとして。1935年にレッドスターラインに移管され、ペンランドに改名。1941年に敵機の攻撃を受けて沈没。
• ラインランド（1879年）。1906年にイタリアの所有者に売却され、ライナと改名されて解体された。
• ラスランド（1872年）。アメリカンライン社向けにケニルワースとして建造。1877年に買収され、1877年3月19日にニュージャージー州ロングブランチで座礁し、その後2つに折れ、全損と判定された。^[12]
• サムランド(1902)。1906 年にアトランティック トランスポート ラインから移管。1911年にホワイト スター ラインにチャーターされるまで運航。1913 年にレッド スター ラインに復帰。1931 年に解体。
• ヴァデルランド（1872年）。1879年にフランスに売却され、ジオグラフイクと改名された。
• ヴァダーランド （1900年）。 1915年にサウスランドと改名。1917年に魚雷により沈没し、4名が死亡。
• ウェイスランド(1867)。ロシアとして建造年に買収されウェイスランドに改名。1895 年にアメリカン ラインに移管。1902年にヒューストンの蒸気船ハルモニデスと衝突して沈没。
• ウエスタンランド (1884)。バーケンヘッドのレアード ブラザーズ社で建造。初期の鋼鉄製蒸気船。アントワープ - ニューヨーク航路を航行。1901 年にアメリカン ライン社に移管され、1912 年に解体。

• ウエスタンランド（1917年）。ホワイト・スター・ライン社向けにレジーナとして進水。1929年にレッド・スター・ライン社に移管され、ウエスタンランドに改名。 ^[13] 1935年にハンブルクのバーンスタイン・レッド・スター・ライン社に移管。1940年のダカールの戦いでは連合軍の兵員輸送船となった。 ^[13]
• ゼーラント （1878年）。 1878年にキュナードラインからジャバとして購入。1889年にフランスに売却。
• ゼーラント （1901年） 。1900年に進水し、 1914年の第一次世界大戦までレッドスターに所属していた

レッド スター ラインズは、マリオ プーゾ監督の『ゴッドファーザー Part II』で、若きヴィトー コルレオーネがニューヨークに到着する場面に登場します。彼の身分証明バッジはレッド スター ラインズ社のものです。

パリのサッカークラブ、レッドスターFCは、クラブ創設者ジュール・リメのイギリス人家政婦が乗っていたレッドスター線にちなんで名付けられました。

ジェームズ・キャメロン監督の映画「タイタニック」では、サウサンプトン港にレッド・スター・ラインと名付けられた倉庫が映っている。ジャックとファブリツィオが初めて登場するとき、パブの窓からその倉庫が見える。

• フレイハート、ウィリアム（2000年）。『アメリカンライン』。ニューヨーク：WWノートン・アンド・カンパニー。ISBN 0-393-04710-5。
• ハルナック、エドウィン・P (1938) [1903]。船舶と海運に関するすべて（第7版）。ロンドン：フェイバー＆フェイバー。p.566。
• ミーゲム、ユージン・ヴァン (2009)。アメリカに片足を: レッドスターラインのユダヤ人移民とユージン・ヴァン・ミーゲム。ウォンメルゲム。ISBN 9789085865292。{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所が見つかりません 発行者 (リンク)
• ロバート・フェルヴォート (1999)。デレッドスターライン。アントワープ：パンドラ。ISBN 9789053251959。

ウィキメディア・コモンズには、レッド・スター・ラインに関連するメディアがあります。

• レッドスターライン（究極のリソース
• レッドスターライン博物館公式ウェブサイト
• ガーディアン：レッド・スター・ラインで大西洋を横断 - 写真で見る - レッド・スター・ライン博物館より
• レッドスターライン、移動する人々（フラマン語）
• レッドスターラインGGアーカイブの乗客リスト
• ユーゲン・ヴァン・ミーゲム美術館
• レッドスターラインの歴史とエフェメラ GG アーカイブ