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| 2016 UCIワールドツアー、28レース中18レース | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 2016年ツール・ド・フランスのルート | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| レース詳細 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 日付 | 2016年7月2日～24日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ステージ | 21 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 距離 | 3,529 km (2,193 マイル) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 勝利の時 | 89時間04分48秒 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 結果 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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2016年のツール・ド・フランスは、自転車競技のグランツールの一つであるツール・ド・フランスの第103回大会でした。全長3,529km (2,193マイル)のレースは21のステージで構成され、7月2日にノルマンディーのモン・サン＝ミシェルでスタートし、7月24日のパリのシャンゼリゼ通りステージで終了します。22チームから合計198人のライダーがレースに参加しました。総合順位はチームスカイのクリス・フルームが優勝し、2位と3位はそれぞれロマン・バルデ( AG2Rラ・モンディアル) とナイロ・キンタナ(モビスターチーム)でした。
チーム・ディメンション・データのマーク・カヴェンディッシュがオープニングステージを制し、総合首位のイエロージャージを獲得した。ティンコフのペーター・サガンは第2ステージを制してイエロージャージを獲得し、第5ステージでグレッグ・ファンアーヴェルマート( BMCレーシングチーム) がステージ優勝しイエロージャージを獲得するまでそれを保持した。ファンアーヴェルマートは山岳地帯の第8ステージで後退し、ステージ優勝者のフルームから25分以上遅れてゴールし、フルームはイエロージャージを獲得した。フルームはステージ17までイエロージャージを守り、第18ステージの山岳タイムトライアルで力強いパフォーマンスを見せてリードをさらに広げた。バルデは山岳地帯の第19ステージで優勝して総合2位に浮上し、雨の中でのクラッシュにもかかわらずフルームはリードを広げることができた。そしてパリでのフィニッシュまでリードを保った。
ポイント部門は3つのステージを制したサガンが制した。ティンコフのラファウ・マイカが山岳部門で優勝した。オリカ・バイクエクスチェンジのライダー、アダム・イェーツは総合4位で若手部門で優勝した。チーム部門はモビスターチームが制し、サガンは最も戦闘力のあるライダー賞を受賞した。キャベンディッシュは4つのステージで最多優勝を果たした。
チーム
2016年のツール・ド・フランスには22チームが参加した。 [1]このレースはUCIワールドツアー28大会のうち18番目であり、[2] UCIワールドチーム18チームすべてが自動的に招待され、レースへの参加が義務付けられた。[3] 2016年3月2日、ツールの主催者であるアマウリ・スポーツ・オルガニゼーション（ASO）は、ワイルドカード招待を受けた第2層のUCIプロフェッショナルコンチネンタル4チーム、ボラ–アルゴン18、コフィディス、ディレクト・エネルジー、フォルチュネオ–ヴィタル・コンセプトを発表した。[4]各チームの名簿メンバーがメディアや地元の要人の前で紹介されるチームプレゼンテーションは、同地方で開催される開幕ステージの2日前の6月28日に、ノルマンディー地方のサント・メール・エグリーズの町の広場で行われた。各チームはノルマンディー上陸作戦を記念して第二次世界大戦の軍用車両で到着した。[5]
各チームには最大9人のライダーが参加できたため、スタートリストには合計198人のライダーが含まれていた。[6]このうち、33人はツール・ド・フランスに初めて出場した。[7]ライダーは35か国から集まり、フランス、スペイン、オランダ、ベルギー、イタリア、ドイツはすべて10人以上のライダーがレースに参加した。[6] 10か国のライダーがレース中にステージ優勝し、最も多くのステージ優勝を果たしたのはイギリス人ライダーで7回だった。[8]レースに参加したライダーの平均年齢は30歳で、[9] 22歳のソンドレ・ホルスト・エンガー（IAMサイクリング）から42歳のマッテオ・トサット（ティンコフ）まで多岐にわたりました。[7]平均年齢全体では、ランプレ・メリダが最年少チームで、ロット・ソウダルが最年長チームだった。[9]
レースに参加したチームは以下の通り: [1]
UCIワールドチーム
UCIプロフェッショナルコンチネンタルチーム
レース前のお気に入り
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2016年のツール・ド・フランスに向けて、クリス・フルーム（チームスカイ）は多くの人からレース前の総合優勝候補の最有力候補と見られていた。彼の最も近いライバルは、ナイロ・キンタナ（モビスターチーム）とアルベルト・コンタドール（ティンコフ）だと考えられていた。総合優勝候補と見なされていた他のライダーは、リッチー・ポート（BMCレーシングチーム）、ティボー・ピノ（FDJ）、ファビオ・アル（アスタナ）、2014年のツールと2016年のジロ・デ・イタリアで優勝したヴィンチェンツォ・ニバリ（アスタナ）、ロマン・バルデ（AG2Rラ・モンディアル）、ティジェイ・ファンガーデレン（BMCレーシングチーム）だった。[10] [11] [12] [13] [14] [15]
2013年と2015年の両大会で優勝したフルームは[13] 、ヘラルド・サン・ツールとクリテリウム・デュ・ドーフィネ[10]の2つのステージレースで総合優勝し、シーズン中に好調さを示していた。クリテリウム・デュ・ドーフィネはツールの前哨戦とみなされているレースである。 [16] 2013年と2015年のツールで準優勝したキンタナは[13]、ツールに先駆けてカタルーニャの回廊、ツール・ド・ロマンディ、ルート・デュ・スッドの3つのステージレースで優勝していた。[10] 2007年と2009年のツールの優勝者であるコンタドールは、シーズン中にステージレースで成功を収め、バスク・ツアーで優勝し、パリ〜ニースとカタルーニャの回廊で2位になった。[10]
平地または丘陵の集団スプリントフィニッシュでポイント獲得と優勝候補と目されていたスプリンターは、ペーター・サガン（ティンコフ）、マルセル・キッテル（エティックス・クイックステップ）、アンドレ・グライペル（ロット・スーダル） 、マーク・カヴェンディッシュ（チーム・ディメンション・データ）、アレクサンダー・クリストフ（チーム・カチューシャ）、ジョン・デゲンコルプ（チーム・ジャイアント・アルペシン）、マイケル・マシューズ（オリカ・バイクエクスチェンジ）であった。[17] [18] [19] [20] [21] [22]過去4回のツール・ド・フランスで世界ロードレースチャンピオンとポイント獲得者となったサガンは、ツール前のシーズンにワンデイクラシックのゲント・ウェヴェルヘムとフランドル・ツアー、そしてカリフォルニア・ツアーの2つのステージで優勝していた。[20]キッテルの2016年シーズンはツールまで好調で、スプリントで合計9勝を挙げており、[21]最も注目すべきはジロの2つのステージとスヘルデプライスのワンデーレースである。また、ドバイツールでは総合優勝とポイント優勝を果たした。[19]グライペルの今シーズンの合計優勝は8勝で、[21]ジロのステージ優勝は3勝である。[18]カヴェンディッシュの調子ははっきりせず、ツールの翌月にオリンピックのトラック競技オムニアムに向けたトレーニングにシーズンの大半を費やした。[ 17 ]クリストフの今シーズンの合計優勝は8勝だが、[21]主要レースではなかった。[20]デゲンコルプはシーズンの大半を怪我からの回復に費やしており、脅威となる可能性があると考えられていた。[19]マシューズは今シーズンここまで2勝しか挙げておらず、どちらもパリ〜ニースでの勝利であり、レースのポイント優勝も含まれている。
ルートとステージ
2014年11月24日、ASOはツール史上初めてマンシュ県が2016年大会のオープニングステージ（グランデパールとして知られる）を開催することを発表し、[23]その後、マンシュ県で開催される最初の3つのステージのさらなる詳細は2014年12月9日に発表された。[24] 2015年1月15日、主催者はレースがアンドラを訪れることを確認した。これは1964年、1993年、1997年、2009年大会に続き5度目の開催となる。 [25]同公国は第9ステージのフィニッシュ、最初の休息日、および第10ステージのスタートを迎えた。[26]全ルートは2015年10月20日、パリのパレ・デ・コングレでレースディレクターのクリスチャン・プリュドムによって公開された。[27]ディフェンディングチャンピオンのクリス・フルームは、コースが発表された後、昨年のコースよりも自分に合っていると期待していると語った。「完璧なサイクリストでなければできないと思うが、私にとって特に印象に残っているステージはモン・ヴァントゥだ」と彼は付け加えた。[27]
第 1 ステージはモンサンミッシェル島の修道院をスタートし、北のユタビーチで終了しました。第 2 ステージはサンローとシェルブールアンコタンタンの間で開催されました。第 3 ステージはマンシュのグランヴィルを出発し、南に進んでアンジェでフィニッシュしました。第 4 ステージでは、レースはさらに南のソミュールとリモージュの間を走り、第 5 ステージでは高地の中央高地を横切り、ルリオラン山岳リゾートでフィニッシュしました。第 6 ステージは、第 7 ステージのピレネー山脈入り口前のモントーバンに向かいました。この山脈では、さらに 2 つのステージが開催されました。ジェットコースターのような第 8 ステージと、第 9 ステージのアンドラでのフィニッシュです。続く第 10 から 12 の 3 つのステージでは、南国を東に横断してモンヴァントゥに至りました。個人タイムトライアルの後、第 14 ステージでは、レースは北上してローヌ渓谷を通り、その後にジュラ山脈に入るステージが続きました。第16ステージはスイスのベルンで終了した。次の4つのステージはアルプスとその周辺で行われ、その後長い移動を経てパリのシャンゼリゼ通りステージでツールは終了した。[26]
レースは21ステージで構成され、総距離は3,529km（2,193マイル）で、2015年のツールよりも168.7km（104.8マイル）長かった。[26] [28]最も長いマススタートは第4ステージの237.5km（148マイル）で、最短は第21ステージの113km（70マイル）だった。[26]レースでは、個人タイムトライアルで合計54.5km（34マイル）が、山頂フィニッシュが4か所あった。第9ステージのアンドラ・アルカリス（アンドラ）まで、第12ステージのシャレー・レイナール（モン・ヴァントゥ）まで、[a]第17ステージのフィンオー・エモッソン（スイス）まで、第19ステージのサン・ジェルヴェ・レ・バンまでであった。[26] [30]レースの最高標高地点は、第10ステージの2,408メートル（7,900フィート）のポール・デンヴァリラ峠でした。[31] [32]レースには、hors catégorie （英語：beyond category）と評価された登りが7つありました。 [32] 16の新しいステージのスタートまたはフィニッシュ地点がありました。2日目の休息日は、第15ステージ後にベルンで行われました。[26]
レース概要
グランドデパールそして南へ旅する
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第1ステージの集団スプリントフィニッシュはマーク・カヴェンディッシュが制し、レースリーダーのイエロージャージを獲得した。彼はポイントランキングのリーダーとしてグリーンジャージも獲得し、ポール・フォス（ボーラ・アルゴン18）は山岳ランキングのリーダーとして水玉模様のジャージを獲得した。アルベルト・コンタドールはクラッシュし、55秒を失った。[35]ペーター・サガンは第2ステージのシェルブールでの上りスプリントで優勝し、イエローとグリーンのジャージを獲得した。トレック・セガフレードのヤスパー・ストゥイベンが山岳ランキングをリードした。総合順位のライバルであるコンタドールとリッチー・ポートはともにタイムを失った。[36]アンジェの集団スプリントは、アンドレ・グライペルとの写真判定でカヴェンディッシュが勝利した。カヴェンディッシュはツールでの勝利で28回目となり、通算2位のベルナール・イノーと並んだ。カヴェンディッシュはグリーンジャージも獲得した。[37]次のステージでも写真判定となり、マルセル・キッテルがディレクト・エネルジーのブライアン・コカールに勝利した。サガンがグリーンジャージを奪還し、トーマス・デ・ゲント（ロット・スーダル）が水玉ジャージを獲得した。[38] BMCレーシングチームのグレッグ・ファン・アーヴェルマートは序盤の逃げ切りから生き残った唯一のライダーとなり、第5ステージで優勝した。彼は総合順位で5分以上のリードを得た。[39]第6ステージはカヴェンディッシュが優勝し、キッテルに勝利してグリーンジャージを獲得した。[40]
ピレネー山脈とその変遷
ピレネー山脈での最初のステージである第7ステージでは、スティーブ・カミングス（チーム・ディメンション・データ）が最後の登りであるアスピン峠を単独で越え、パヨル湖のフィニッシュまで下って優勝した。ヴァン・アーヴェルマートは5位でリードを広げた。オリカ・バイクエクスチェンジのアダム・イェーツは追撃集団を攻撃し、残り1キロのアーチの下を通過したとき、アーチが崩れてカミングスの上に降りかかり負傷した。[41]次のステージでは、クリス・フルームがペイルスールド峠の頂上を通過する際に総合優勝候補のレース先頭を攻撃し、バニェール・ド・リュションのフィニッシュまで下って13秒差で単独優勝した。これによりフルームはイエロージャージを獲得し、2位のイェーツに16秒差をつけ、ラファウ・マイカ（ティンコフ）が水玉ジャージを獲得した。[42]ツールのクイーンステージ[43]の第9ステージでは、チームジャイアント-アルペシンのトム・デュムランが大規模な逃げ集団から抜け出し、アンドラ-アルカリスで優勝した。ティボー・ピノが山岳賞の首位に立った。 [44]コンタドールは一晩中に発熱したためレースを棄権した。[45]翌日はツールの最初の休息日だった。[26]第10ステージでは別の逃げ集団が成功し、オリカ-バイクエクスチェンジが小集団に3人のライダーがいるという利点を生かしてマイケル・マシューズに優勝をもたらした。2位のサガンがポイント賞の首位に立った。[46]
第11ステージでは、サガンはチームメイトのマチェイ・ボドナーと共に最後の12kmで動きを強め、その後にフルームとチームメイトのゲラント・トーマスが続いた。彼らは20秒以上のリードを広げ、フィニッシュではそのリードを6秒に抑え、サガンがスプリントでフルームを破った。[47]逃げ切りが成功し、デ・ヘントは第12ステージのシャレー・レイナールでのフィニッシュで優勝した。シャレー・レイナールは危険な風のため、6km先のモン・ヴァントゥの山頂フィニッシュから変更された。総合優勝候補の追走グループでは、ポルト、フルーム、バウケ・モレマ（トレック・セガフレード）の先頭グループが、近づいてきた観客によって止められたカメラバイクの後部に衝突した。フルームのバイクは走行不能となり、中立のサービスカーからバイクを受け取るまで走ることを余儀なくされた。自分には合わなかったが、チームのバイクを受け取るまでなんとか走り続けた。レース審判団はフルームとポートにモレマと同じタイムを与えたが、[48] [49]モレマは後に審判団の決定を批判し、もし自分が転倒していたら違う行動を取っていただろうと示唆した。[50]デ・ヘントが山岳賞でトップに立った。[48]第13ステージの37.5km (23.3 mi) 個人タイムトライアルはデュムランが1分3秒差で優勝し、フルームは最も近いライバル (モレマ) とのリードを1分47秒に広げた。[51]翌日、キャヴェンディッシュはパルク・デ・ゾワゾーでの集団スプリントで自身4度目のステージ優勝を果たした。[52]
アルプスとフィナーレ
IAMサイクリングのヤルリンソン・パンターノは、同じく逃げ切りで生き残ったマイカとのスプリントの末、第15ステージで優勝した。[53 ]次のステージでは、サガンはベルンのゴールから6km (3.7マイル)の石畳の登りを制した選りすぐりのスプリンター集団を相手に、3回目のステージ優勝を果たした。[54]翌日は2日目の休息日だった。[26]第17ステージでは、レースがアルプス山脈に入ったとき、チームカチューシャのイルヌール・ザカリンが逃げ集団を攻撃し、追うパンターノを抑えてエモッソンダムの山頂フィニッシュで優勝した。[55]次のステージの17km (10.6マイル)の山岳タイムトライアルでは、フルームが2位のデュムランを21秒差で破り、リードを全体で3分52秒に広げた。モレマは2位をキープした。[56]第19ステージでは、総合順位のリーダーたちが、未分類の最後から2番目の登りの濡れた路面をレースの先頭で下り、逃げ集団から生き残ったのはコスタだけだった。ロマン・バルデは、フルームとモレマを含む一連の落車後にアタックした。フルームはトーマスのバイクを奪って集団に戻ったが、モレマは孤立したまま、ステージ優勝者のバルデから4分以上遅れてフィニッシュした。バルデは最後の7km (4.3マイル)でコスタをパスし、ル・ベテクスのスキー場まで単独でゴールした。フルームのリードは4分11秒に広がり、バルデは5位から2位に浮上した。[57]第20ステージでは、ジョン・イザギレ(モビスター・チーム) がモルジヌで優勝した。濡れた下り坂で、コル・ド・ジュ・プランの最終登りを先頭にいた3人のライダー集団からアタックした。[58]
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パリの最終ステージはグライペルが優勝し、2年連続のシャンゼリゼステージ優勝となった。[59]フルームはレースを終えて3度目のツール・ド・フランス優勝を果たし、 1995年のツールのミゲル・インデュラン以来公式にタイトル防衛を果たした初の男性となった。[60]彼は2位のバルデに4分5秒差で勝利し、ナイロ・キンタナはさらに16秒遅れで3位となった。サガンは合計470ポイントでポイント部門で優勝し、2位のグライペルに242ポイント差をつけた。マイカは山岳部門で優勝し、デ・ヘントとパンターノはそれぞれ2位と3位となった。最優秀若手選手はイェーツで、2位のルイ・メンチェス（ランプレ・メリダ）に2分16秒差をつけた。モビスターチームはチーム部門で優勝し、2位のチームスカイに8分以上の差をつけた。[34] 198人の出場者のうち174人がパリの最終ステージを完走し、2010年のツールで記録された170人というこれまでの最高記録を上回った。[59]
分類リーダーシップとマイナー賞
2016年のツール・ド・フランスでは、4つの主要な個人順位とチーム競技が争われた。最も重要なのは総合順位で、各ステージでの各ライダーの完走タイムを加算して算出された。[61]タイムボーナス（減算された時間）は、2つの個人タイムトライアルを除く各ステージの終了時に授与された。上位3人のライダーには、それぞれ10秒、6秒、4秒が与えられた。[61]タイムトライアルと山頂フィニッシュを除くステージの最後の3km（1.9マイル）以内にクラッシュが発生した場合、関与したライダーには、クラッシュ発生時に所属していたグループと同じタイムが与えられた。[62]累積タイムが最も短いライダーが総合順位の勝者となり、ツールの総合優勝者とみなされた。[61]順位をリードしたライダーは黄色のジャージを着用した。[63]
2つ目の分類はポイント分類である。ライダーはステージフィニッシュで上位に入った場合、またはステージ中の中間スプリントで上位に入った場合にポイントを獲得する。各ステージフィニッシュで獲得できるポイントはステージの種類によって決まる。[30]リーダーは緑のジャージで識別される。[63]
3番目の順位は山岳順位である。最も難しい登りの頂上に最初に到達した選手にポイントが与えられた。登りは第4、第3、第2、第1カテゴリーとhors catégorieに分類され、より難しい登りは低く評価された。[30]ステージ9、12、17、19の山頂フィニッシュには2倍のポイントが与えられた。 [30]リーダーは赤い水玉模様の白いジャージを着用した。[63]
最終的な個人順位は若手ライダーの順位でした。これは総合順位と同じ方法で計算されましたが、順位は1991年1月1日以降に生まれたライダーに限定されました。[61]リーダーは白いジャージを着用しました。[63]
最終順位はチーム順位でした。これは各ステージのチーム上位3人の完走タイムを使用して計算され、累積タイムが最も短いチームがトップチームとなりました。同点の場合は、チームごとのステージ勝利数と順位によって結果が決定されました。[61]この順位でトップのチームライダーは、ジャージの背面に黄色のゼッケンと黄色のヘルメットを着用して識別されました。[63]
さらに、各ステージの後に、審査員によって「最大の努力をし、最高のスポーツマンシップを発揮した」と判断されたライダーに戦闘力賞が授与された。 [61]タイムトライアルと最終ステージには戦闘力賞は授与されなかった。[64]優勝者は次のステージで赤いゼッケンを付けた。[61]ツールの終わりに、ペーター・サガンが総合スーパー戦闘力賞を獲得したが、[34]これも審査員によって決定された。[61]
レースでは総額2,295,850ユーロの賞金が授与された。[64]総合優勝者は50万ユーロ、2位と3位のライダーはそれぞれ20万ユーロと10万ユーロを獲得した。レースを完走したライダー全員に賞金が授与された。[65]順位保持者は各ステージで利益を得た。ポイントと山岳の最終優勝者には25,000ユーロ、最優秀若手ライダーと最も戦闘的なライダーには20,000ユーロが与えられた。[66]チーム順位優勝者には50,000ユーロが与えられた。[67]レースの各ステージ優勝者には11,000ユーロが与えられ、2位から20位にはより少額が与えられた。[65]また、賞金5000ユーロの特別賞が3つあった。スーベニール・ジャック・ゴデ賞は第8ステージのツールマレー峠の頂上にあるゴデの記念碑を最初に通過したライダーに贈られ、スーベニール・アンリ・デグランジュ賞は第10ステージでツールの最高登りであるポール・ダンヴァリラの頂上を最初に通過したライダーに贈られ、ベルナール・イノー賞は第18ステージのコート・ド・ドマンシーを最速で登ったライダーに贈られた。[64]ティボー・ピノがジャック・ゴデ賞、ルイ・コスタがアンリ・デグランジュ賞、リッチー・ポートがベルナール・イノー賞を獲得した。[68] [69] [70]
- 第2ステージでは、ポイントランキング2位のマルセル・キッテルがグリーンジャージを着用したが、総合ランキング1位のマーク・カヴェンディッシュがイエロージャージを着用した。[73]
- 第3ステージと第5ステージでは、ポイントランキング2位のマーク・カヴェンディッシュがグリーンジャージを着用したが、これは1位のペーター・サガンが総合ランキングのリーダーとしてイエロージャージを着用したためである。[74] [75]
最終順位
一般的な分類
ポイント分類
山の分類
若手ライダーの分類
チーム分類
UCIランキング
ワールドチームのライダーは、個人として、またチームや国として、ワールドツアーランキングに貢献するポイントを競いました。[76]ワールドチームとプロフェッショナルコンチネンタルチームの両方のライダーも、個人として、また国として、すべてのUCIロードレースを含む新しいUCIワールドランキングに貢献するポイントを競いました。[77] [78]ポイントは、総合順位で上位20人（ワールドツアー）と60位（ワールドランキング）のフィニッシャーと、各ステージの上位5人のフィニッシャーに与えられました。[79]クリス・フルームは獲得したポイントにより、ワールドツアーで3位、ワールドランキングで2位に上昇しました。ピーター・サガンは両方のランキングでトップを維持しました。モビスターチームは力強いパフォーマンスにより、ティンコフに代わってワールドツアーチームランキングのトップに立った。スペインとフランスは、それぞれワールドツアーとワールドランキングの国別ランキングのリーダーであり続けました。[80]
参照
注記
- ^ ab 第12ステージのゴールは危険な強風のため、モン・ヴァントゥ山の頂上から6km手前のシャレー・レイナールに変更された。[29]
参考文献
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文献
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外部リンク
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- Wayback Machineの公式ウェブサイト(2017 年 7 月 24 日アーカイブ)