アメリカ北東部

アメリカ北東部 アメリカ北東部、北東部
地域
ニューヨーク市 ボストン アカディア国立公園 ナイアガラの滝 アディロンダック山脈 パリセーズ フィラデルフィア
国勢調査局の定義による米国北東部の地図[1]
サブリージョン	ニューイングランド 中部大西洋岸
国	アメリカ合衆国
州	メイン州、ニューハンプシャー州、バーモント州、マサチューセッツ州、ロードアイランド州、コネチカット州、ニューヨーク州、ニュージャージー州、ペンシルベニア州 [1]
エリア
• 地域	181,324平方マイル（469,630 km 2）
• 土地	162,257平方マイル（420,240 km 2）
• 水	19,067平方マイル（49,380 km 2） 9.51%
• 都会的な [2]	74,800平方マイル（194,000 km 2）
最高標高 （ニューハンプシャー州マウントワシントン[3] [4] [a]）	6,288 フィート (1,916.66 メートル)
最低標高 （大西洋[4]）	0 フィート (0 メートル)
人口  （2020年[5]）
• 地域	57,609,148
• 密度	320/平方マイル（120/km 2）
異名	北東部出身、ヤンキー
国内総生産 [6]
• 地域	5.1兆ドル（2022年）
• 一人当たり	88,600ドル（2022年）
タイムゾーン	UTC-5 (東部標準時)
• 夏 ( DST )	UTC-4 (東部夏時間)

アメリカ合衆国北東部（北東部、東海岸、^[b]、アメリカ北東部とも呼ばれる）は、アメリカ合衆国国勢調査局によって定義された4つの国勢調査地域のうちの1つです 。北アメリカの大西洋岸に位置し、北はカナダ、南はアメリカ南部、西はアメリカ中西部、東は大西洋に接しています。

北東部は、統計の収集と分析のために米国国勢調査局によって定義された4つの地域のうちの1つです。 ^[1]国勢調査局は、この地域を、コネチカット州、メイン州、マサチューセッツ州、ニューハンプシャー州、ロードアイランド州、バーモント州の6つのニューイングランド州と、ニュージャージー州、ニューヨーク州、ペンシルベニア州の3つの北部中部大西洋岸州を含むと定義しています。

この地域には、ボストン、ニューヨーク市、フィラデルフィアなど、国内最大級の大都市圏の多くを含む北東部メガロポリスがあります。このメガロポリスは、地域の総人口57,609,148人の67%を占めています。この地域の国内総生産は、2022年時点で5.1兆ドルであり、人間開発指数に基づくと最も発展した州がいくつかあり、すべての州が全国平均を上回っています。^{[10] [11]}また、米国で最も人口密度の高い地域でもあり、1平方マイルあたり320人（1km ²あたり120人）です。^{[12] [13]}米国国勢調査局は、米国北東部の総面積を181,324平方マイル（469,630 km ²）と定義しており、総面積では米国で最も小さい地域になっています。

人類学者は「北東ウッドランズ」を、15世紀以降のヨーロッパ人入植者の時代に西半球に存在した文化圏の1つと認識している。そのほとんどは17世紀まで北アメリカに定住しなかった。「北東ウッドランズ」として知られるこの文化圏は、米国北東部全体をカバーするだけでなく、現在のカナダの大部分と現在の米国東部の他の地域もカバーしていた。^[14]

この地域に居住していた多くの部族の中には、イロコイ族や多数のアルゴンキン族が含まれていた。^[15] 21世紀のアメリカ合衆国では、連邦政府に認定された18の部族が北東部に住んでいる。^[16] 1600年代初頭にヨーロッパの漁師がタラを干すためにキャンプを始めた北東部ウッドランズの人々は、オハイオやミシシッピ渓谷の社会の農業の伝統の影響を受け、その大部分が村落に住んでいた。^[17]

北東部地域を構成する米国の州はすべて、元々の13 植民地の一部であったが、メイン州とバーモント州は、アメリカ独立戦争で米国が独立する前は他の植民地の一部であった。北東部地域の一部を形成する 2 つの文化的および地理的地域には、異なる歴史がある。ノルウェー以来、北東部の大西洋岸を探検した最初のヨーロッパ人探検家は、 1524 年のジョヴァンニ ダ ヴェラッツァーノである。彼の船ラドーフィン号は、現在のフロリダからニューブランズウィックまでの海岸を探検した。

ニューイングランドに最初に定住し、植民地化したヨーロッパ人は、1620年に現在のマサチューセッツに上陸したイギリスからのピルグリムたちでした。 ^{[18]ピルグリムたちは}メイフラワー号で到着し、自由に宗教を実践できるようにプリマス植民地を設立しました。 ^{[18] 10年後、より大きな}ピューリタンのグループがプリマス植民地の北のボストンに定住し、マサチューセッツ湾植民地を形成しました。^[19] 1636年、入植者はコネチカット植民地^[20]とプロビデンスプランテーションを設立しました。^[21]

プロビデンスは、宗教の自由を信条としたためにマサチューセッツ州から追放されたロジャー・ウィリアムズによって設立され、すべての市民に信仰の自由を保証した最初の植民地でした。同じくマサチューセッツ州から追放されたアン・ハッチンソンは、ポーツマスの町を形成しました。プロビデンス、ポーツマス、および他の2つの町（ニューポートとワーウィック）が統合され、ロードアイランド植民地とプロビデンスプランテーションが形成されました。^[21]

ヘンリー・ハドソンは1609年に現在のニューヨークの地域を探検し、そこはオランダ領であると主張した。彼の旅はオランダ人の興味を刺激し、その地域はニューネーデルランドとして知られるようになった。1625年、ニューアムステルダム市（現在のニューヨーク市の位置）が州の首都に指定された。^[22]ハドソン川沿いのオランダ人ニューネーデルランド入植地と、一時期デラウェア川沿いのニュースウェーデン入植地は、イギリス人入植地を北と南に分断していた。1664年、イングランド王チャールズ2世は正式にニューネーデルランドを併合し、イギリス植民地帝国に組み入れた。^{[23]その領土は}ニューヨークとニュージャージーの植民地となった。^[23]ニュージャージーはもともと東ジャージーと西ジャージーに分かれていたが、1702年に王室植民地として統合された。^[23]

ニューイングランドは、初期のアメリカの教育において重要な役割を果たした。17世紀以降、ニューイングランドの大きな町では、現代の高校の前身となる文法学校が開校した。^[要出典]イギリス植民地における最初の公立学校は、1635年に設立されたボストン・ラテン・スクールであった。 ^[24] 1636年、マサチューセッツ植民地議会は、米国最古の高等教育機関であるハーバード大学を設立した。 ^[25]

1681年、クエーカー教徒に宗教の自由を与えることを望んだウィリアム・ペンはペンシルベニアを創設し、すべての市民に宗教の自由を与えた。^[26]

ペンはペンシルベニア植民地の海へのアクセスを強く望み、当時「デラウェア川下流の諸郡」として知られるようになった地域を公爵から借り受けた。^[27]ペンは代議制政府を設立し、1682年に2つの領土を1つの総会の下に短期間統合した。

1704年までにペンシルベニア植民地は大きくなりすぎたため、その代表者は下郡の同意なしに決定を下したいと考え、2つの代表者がそれぞれフィラデルフィアとデラウェア州ニューキャッスルで会合を始めた。ペンとその後継者は両方の所有者であり続け、常に同じ人物をペンシルベニア植民地と下郡の領土の総督に任命した。デラウェアとペンシルベニアが同じ総督を共有していたのは珍しいことではない。1703年から1738年まで、ニューヨーク州とニュージャージー州はどちらも総督を共有していた。^[28]マサチューセッツ州とニューハンプシャー州もしばらくの間、総督を共有していた。^[29]

アメリカ独立戦争の始まりは北東部、特にマサチューセッツ州であった。ボストンの北東で起こったレキシントン・コンコードの戦いは、独立軍とイギリス軍の最初の軍事衝突であった。^{[30] [ページが必要]}独立戦争の主要な戦闘の多くは北東部で行われた。イギリス軍は1776年初頭にボストンを撤退し、ニューヨーク市を占領するために移動した。^{[31] [ページが必要]}

革命軍はデラウェア川まで追い詰められたが、トレントンの戦いとプリンストンの戦いで突如イギリス軍に対して前進した。^{[31] [要ページ]} 1778年にイギリスとアメリカの革命軍の間で膠着状態が訪れ、1783年の戦争終結まで続いた。^[32]戦争は南部諸州に移り、最終的にバージニア州のヨークタウンの戦いで終結した。^{[31] [要ページ]}

アメリカ合衆国の独立国家という構想とその政府の構想は、一連の宣言、憲法、文書によって主に北東部で生まれた。大陸会議はフィラデルフィアで開催され、独立宣言と連合規約が作成された。アメリカ独立戦争後、新しく形成されたアメリカ合衆国の首都はペンシルバニア州、ニュージャージー州、ニューヨーク州を転々とした。1785年から1790年まではニューヨーク市に置かれ、その後フィラデルフィアのコングレス・ホールに移され、1800年に新しい首都ワシントンD.C.の建設が完了するまで10年間そこにとどまった。^[33]

憲法制定会議はフィラデルフィアで開催され、1787年に新しいアメリカ合衆国憲法が起草された。 ^{[34]新しい憲法}を批准した最初の13州のうち6州は北東部にあり、元の13州のうち最後のロードアイランド州は1790年に憲法を批准した。バーモント州は1791年に14番目の州として加盟した。最初の議会は1789年3月にニューヨーク市のフェデラル・ホールで招集された。^[35]

革命後、北東部ではペンシルバニア州西部でウィスキー反乱のような小規模な小競り合いが起こった。 ^{[36] [要ページ]}北東部の多くの州はイギリスや他のヨーロッパ諸国との貿易を継続した。アメリカとヨーロッパ（特にイギリス）の間の緊張は米英戦争に向けて悪化した。

このため、一部の貿易商がハートフォードで会合を開き、アメリカから独立することを提案した。^[37]米英戦争では北東部での戦闘は減り、代わりに西部と南部での戦闘が増えた。戦争中の主な紛争としては、カナダ侵攻の失敗とメイン州の占領が挙げられる。^[38]戦争は1815年に終結し、それ以降北東部の大半では大きな紛争は起きていない。

アメリカの産業革命は、ニューイングランド全域に繊維工場が広がったロードアイランド州とマサチューセッツ州のブラックストーンバレーと、石炭、鉄鋼、工業化によって国の製造業が始まったペンシルベニア州東部で始まりました。 ^[39]

1812 年の戦争の終結後、19 世紀前半から中期にかけて北東部では産業が急成長しました。北東部を横断する鉄道や運河の建設、南部からの西部の領土や資源の台頭により、北東部では新しい産業が発展し、人口が急増しました。ボストン、ニューヨーク市、フィラデルフィアなど、沿岸の都市の多くは、アメリカの商品の海上貿易港として機能しました。

アレンタウン、バッファロー、ピッツバーグ、ロチェスター、シラキュースなどの都市が開拓され、主要な工業の中心地として発展しました。^[40]

1860年までに、ニューヨーク市は、現在の境界に基づいて、人口が100万人を超えた最初の米国都市でした。^{[41] [ページが必要]}中西部と大平原の開拓により、中部大西洋岸地域とニューイングランドの農業は崩壊し、世紀の終わりまでに多くの農場が放棄され、田舎の森林に戻りました。

奴隷制度の拡大をめぐる南部との対立は、合衆国（西部および北東部諸州）と南部連合（南東部諸州）の間で南北戦争が始まる大きな要因となった。1820年のミズーリ妥協の一環として、ミズーリ州が奴隷州となるのと引き換えにメイン州が自由州として加盟したことで、北東部諸州の最終的な境界が確定した。^[42]

メイソン・ディクソン線は、ペンシルバニア州とデラウェア州/メリーランド州の境界線に続いて、奴隷制の境界線として確立されました。^[43] 奴隷制度廃止運動は北東部と中西部で始まり、19世紀半ばにかけて顕著になり、これらのグループは米国における奴隷制度の縮小または禁止を主張しました。北東部のいくつかの州では1850年代まで少量の奴隷が存在していましたが、1850年代に奴隷制度を禁止した州もありました。

1860年の選挙は南北戦争の始まりにつながり、南部諸州は1860年後半から1861年初めにかけて合衆国から脱退した。メリーランド州やデラウェア州は奴隷制がまだ合法であったにもかかわらず連邦に留まった。最初の2年間は戦争の東部戦線はバージニア州とメリーランド州であったが、1863年には戦争は北東の最果てであるペンシルベニア州ゲティスバーグに達した。ゲティスバーグの戦いは南軍の北進の終焉を示す南北戦争の転換点とみなされている。^[44]

戦争中、北東部の州はすべてアメリカに留まりましたが、1863年のニューヨーク徴兵暴動のような紛争も起こりました。 ^[45]戦争は1865年にアメリカが南部諸州の支配権を取り戻すことで終わりました。

南北戦争後、北東部は大きな経済成長を遂げ、世界で最も工業化された地域の一つとなりました。この時期に北東部では多くの技術革新が行われました。第二次産業革命により、北東部は南北戦争以前よりもさらに大きく成長しました。北東部の多くの都市の人口が爆発的に増加し、フィラデルフィアやニューヨークなどの都市では人口が 100 万人を超え、バッファロー、ボストン、ピッツバーグなどの都市でも人口が 50 万人を超えました。

ニューヨーク市は1900年までに世界最大の都市の一つに成長した。アメリカが両世界大戦に参戦したことで、北東部は軍需生産の大きな拠点となり、ブルックリン海軍工廠では多くの海軍艦艇が生産された。^[46] 1892年のホームステッド・ストライキを含め、州内で多くの労働者ストライキが発生した。 ^{[47]これらの都市の多くは、1950年代の}第二次世界大戦後に人口と工業生産のピークを迎えた。^[48]

1950年代から21世紀にかけて、北東部の大規模な産業衰退により、多くの北東部の都市で人口減少が起こり、その多くは21世紀に入っても回復していない。このため、20世紀中盤から後半にかけて、都市再開発計画が立ち上がり、北東部の都市の大部分が取り壊された。 ^{[49] [ページが必要]また、1960年代から}サンベルト州への人口の大規模な移動もあった。^[50]

ニューヨーク州は、 1970年代にカリフォルニア州に追い抜かれ、最も人口の多い州という地位を失った。ニューヨーク市を含む北東部のいくつかの都市は、20世紀半ばの衰退から回復した。^{[41] [要ページ]}北東部では多くの新しい情報・サービス産業が勃興し、それが21世紀にはボストン、ニューヨーク、フィラデルフィアなど北東部のいくつかの都市の繁栄につながった。しかしハートフォード、シラキュース、バッファローなど他の都市は、21世紀になっても衰退し続けている。^[51] ハリケーン・サンディは2012年に北東部の大部分に影響を及ぼし、沿岸部の多くに深刻な被害を与え、内陸部で洪水を引き起こした。ハリケーンはニュージャージー州に直接影響を及ぼし、ニューヨーク市で大規模な洪水を引き起こした。^[52]

ニューイングランドへの最初の入植者たちは宗教に動機づけられていたが、21世紀以降、ニューイングランドは米国で最も宗教色の薄い地域の一つとなっていた。2009年のギャラップ調査では、メイン州、マサチューセッツ州、ニューハンプシャー州、バーモント州の住民の半数以下が、宗教が日常生活の重要な一部であると回答した。^[53] 2010年のギャラップ調査では、バーモント州、ニューハンプシャー州、メイン州、マサチューセッツ州の住民の30％以下が毎週教会に通っていると回答し、米国の州の中で最も教会への出席率が低いことを示した。^[54]

バージニア州中央部からメイン州北部、ペンシルベニア州西部、西はピッツバーグから東は大西洋にいたる広大な地域は、いずれもかつては北東部に大まかに分類されていた。米国国勢調査局の定義による北東部には、メイン州、ニューヨーク州、ニュージャージー州、バーモント州、マサチューセッツ州、ロードアイランド州、コネチカット州、ニューハンプシャー州、ペンシルベニア州の9つの州が含まれる。^{[1] [c]}

この地域は、ニューイングランド、ニューヨーク州の東側の6州、ニュージャージー州、ニューヨーク州、ペンシルベニア州の中部大西洋岸諸州に細分されることが多い。この定義は1880年以来基本的に変わっておらず、データ集計の標準として広く使用されている。^{[56] [57] [58] [59]}

米国国勢調査局は、この定義の明らかな限界と、1950年の国勢調査後に作成された提案の潜在的なメリットを認識している^{[60]。提案には、}デラウェア、メリーランド、ワシントンDCを中部大西洋岸諸州に含めて地域境界を変更することが含まれていたが、最終的には「新しいシステムは、データユーザーの間で、公式の新しい汎用州グループとして採用されるほどの全体的な支持を得られなかった。既存の州グループに基づいて長期間にわたって整理および発行された多くの統計シリーズの以前の開発では、現在の地域と区分の概要単位を維持することが有利であった」と決定した^[61] 。米国国勢調査局は1994年に、「地域と区分の構成要素を見直し、それらが引き続き最も有用な州と州に相当するものの組み合わせを表すようにする」ことを確認した^{[61] 。}

多くの組織や参考文献は、国勢調査局によるこの地域の定義に従っています。^{[62] [63] [64]}アメリカ合衆国の歴史では、伝統的にペンシルベニア州（北部）とメリーランド州（南部）の間のメイソン・ディクソン線が地域を分けていましたが、^[65]現代では、さまざまな団体が米国北東部を多少異なる方法で定義しています。

アメリカ地理学会は北東部を2つの区分に分け、「ニューイングランド」は国勢調査局と同じ区分であり、「中部諸州」は同じだがデラウェア州を加えている。^[66]同様に、アメリカ地質学会は北東部をこれらの同じ州にメリーランド州とコロンビア特別区を加えたものと定義している。^[67]

最も狭い定義では、ニューイングランド州のみが含まれます。^[68]他のより限定的な定義では、ニューイングランドとニューヨークが米国北東部の一部として含まれますが、ペンシルベニアとニュージャージーは含まれません。^{[69] [70]}

国勢調査局の定義外の州は、さまざまな他の団体によって北東部地域に含まれます。

• 様々な組織にはデラウェア州、メリーランド州、首都ワシントンDCなどが含まれる^{[13] [71] [72] [73] [74] [75]}
• 米国環境保護庁と米国海洋大気庁はデラウェア州、メリーランド州、ウェストバージニア州を北東部地域に含めている。^{[76] [77] [78]}
• アメリカ魚類野生生物局の北東部地域には、デラウェア州、メリーランド州、コロンビア特別区、ウェストバージニア州、バージニア州が含まれます。^[79]
• 国立公園局の北東部地域にはデラウェア州、メリーランド州、ウェストバージニア州、バージニア州が含まれますが、一部は首都地域にも含まれています。^[80]

アメリカ北東部の大部分はアパラチア高地の自然地理学的地域に位置しているが、一部は南のフロリダ南端まで広がる大西洋沿岸平野の一部でもある。沿岸平野にはマサチューセッツ州のケープコッド、ニューヨーク州のロングアイランド、ニュージャージー州の大部分が含まれ、一般的に低く平坦で、砂質土壌と長い潮汐湿地水路がある。^[13]ピードモント山脈やアパラチア山脈を含む高地は、起伏のある丘陵から標高6,000フィート (1,800 m) を超える山頂まで森林が密生し、多くの湖が点在している。^[13]北東部の最高峰はニューハンプシャー州のワシントン山で、標高6,288フィート (1,917 m) である。^[81]

2012年現在^{[アップデート]}、デラウェア州、メリーランド州、ワシントンDCを含む北東部の州の約60％が森林に覆われており、これは全国平均の約2倍です。約11％が農地で、さらに4％が草地または牧草地です。北東部には米国の他のどの地域よりも多くの都市化地（12％）があります。^[75]

州立および国立レベルの多くの公園が、この地域の内陸部を覆っている。大きな公園には、ニューヨーク州北東部のアディロンダック公園、バーモント州のグリーンマウンテン国立森林公園、ニューハンプシャー州北部のホワイトマウンテン森林公園、メイン州北部のバクスター州立公園、メイン州東海岸のアカディア国立公園、ペンシルベニア州北西部のアレゲニー国立森林公園、ニューヨーク州南部のキャッツキル公園などがある。海岸近くにもいくつか公園はあるが、これらは通常小さく、都市化された地域の間に挟まれている。これには、ニュージャージー州のパリセーズ公園、ロングアイランドのファイアーアイランド、マサチューセッツ州のケープコッド海岸線などがある。北東部には72の国立野生生物保護区があり、50万エーカー（780平方マイル、2,000 km ² ）を超える生息地をカバーし、この地域に生息する92の絶滅危惧種の一部を保護するように設計されている。^[16]

米国北東部の気候は、最北端のメイン州から最南端のメリーランド州まで様々です。この地域の気候は、米国中緯度における西から東への気象の位置的流れの影響を受けます。夏には亜熱帯高気圧 (バミューダ高気圧) が東海岸に向かって移動し、暖かく蒸し暑い空気を北東部に送り込みます (ニューヨーク州北部、バーモント州、ニューハンプシャー州、メイン州などの極北地域ではそれほどではありません)。夏は通常、北部では暖かく、南部では暑くなります。この地域のほとんどの南部では、暑い夏の日に頻繁に (短時間ですが) 雷雨が発生します。

冬には亜熱帯高気圧が南東に後退し、極ジェット気流が南下してカナダ上空から冷たい気団が運ばれ、この地域に嵐が頻繁に発生する。冬は雨と雪、そして暖かい空気と冷たい空気の急激な流れが頻繁に起こる。ロードアイランド州南西部の海岸からメリーランド州東部にかけての北東部南部では、アパラチア山脈がこれらの地域を西側と北アメリカ内陸部から来る極寒から部分的に守っている。^[82]

北東部の基本的な気候は、メリーランド州西部、ペンシルベニア州の大部分、北ジャージー州の大部分、ニューヨーク州北部、ニューイングランドの大部分を含む寒くて雪の多い内陸部と、ケープコッドとロードアイランド州南部から南の、ロングアイランド、コネチカット州南部、ニューヨーク市、ニュージャージー州中部と南部、フィラデルフィア、デラウェア州、メリーランド州の大部分を含むデラウェア渓谷のペンシルベニア州部分の一部を含む、より温暖な海岸平野部に分けられる。後者の地域では、耐寒性ゾーンは7aから8aの範囲である。年間平均気温は、メリーランド州からコネチカット州南部にかけて華氏50度前半から中盤、ニューヨーク州の大部分、ニューイングランド、ペンシルベニア北部では華氏40度台である。^{[82] [83] [84]}

北東部の大部分は湿潤大陸性気候( Dfa/Dfb/時々 Dfc/Dc ) である。湿潤亜熱帯気候帯 ( Cfa/Do )の最北端はマーサズ ヴィニヤード島とロードアイランド州南西部から始まり、海岸平野を南西に下りメリーランド州中部と南部まで広がる。海洋性気候帯 ( Cfb/Do ) はブロック島とナンタケット島にのみ存在する。ここは北東部で唯一、月平均気温が 0 ～ 22 °C (32 ～ 72 °F) となる地域である。ケープ コッドはこの気候帯と温暖な夏季の湿潤大陸性気候帯 ( Dfb/Dc ) に接している。^[要出典]

2020年の米国国勢調査によると、この地域の人口は57,609,148人で、米国の総人口の17.38%を占めています。^[5]北東部は1平方マイルあたり平均345.5人で、2番目に人口密度の高い南部の2.5倍の人口密度です。前世紀以来、米国の人口は北東部と中西部から南部と西部へと移行しています。^[87]

2020年時点のこの地域の人種構成は、白人が64.42% 、アフリカ系アメリカ人が11.51%、ネイティブアメリカンが0.51%、アジア人が7.25%、太平洋諸島系が0.04%、その他の人種が8.17%、2つ以上の人種が8.10%であった。ヒスパニックまたはラテン系の人種は、人口の15.27%であった。^[88] 2021年には22,418,883世帯、14,189,719家族があった。22,418,883世帯のうち、27.7%に18歳未満の子供が含まれていた。^[89]

2021年、この地域の人口の年齢構成は、18歳未満が20.5%、18歳から62歳が57.36%、62歳以上が22.1%でした。年齢の中央値は40.5歳でした。女性100人に対して男性は96.4人でした。18歳以上の女性100人に対して男性は94.3人でした。^[90]

2021年のこの地域の世帯の平均収入は77,142ドル、家族の平均収入は97,347ドルでした。人口の約11.9％が貧困ライン以下であり、これには18歳未満の16.0％と65歳以上の10.4％が含まれます。^[91]

2013年の人口推計によると、米国国勢調査局の北東部2地域、ニューイングランドと中部大西洋岸地域は、 9つの地域のうち人口密度でそれぞれ2位と1位にランクされています。南大西洋地域（233.1）はニューイングランド（233.2）に非常に近い位置にあります。南大西洋地域の成長率が高いため、次の推計では人口密度で第2位の地域ランクを引き継ぎ、ニューイングランドは第3位に落ちます。ニューイングランドは、ニューイングランドの半分の人口密度を持つ唯一の下位地域である東北地方（192.1）と、この地域の人口はゆっくりと増加すると予測されているため、今後何年も第3位のランクを維持すると予測されています。^{[d] [92]}

• 北東部の主要都市
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  ニューヨーク州ニューヨーク市は、北東部とアメリカの両方で最も人口の多い都市です。2020年の人口は8,804,190人でした。その都市圏の人口は20,140,​​470人です。 ^[93]
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  ペンシルベニア州フィラデルフィアは、北東部で2番目に人口が多く、国内では6番目に人口が多い都市です。2020年の人口は1,603,797人でした。都市圏の人口は6,228,601人でした。
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  マサチューセッツ州ボストンは北東部で3番目に大きい都市であり、国内では25番目に大きい都市です。2020年の人口は675,647人でした。都市圏の人口は4,941,632人でした。
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  ニュージャージー州ニューアークは、北東部で4番目に大きい都市であり、米国では66番目に大きい都市です。2020年の人口は311,549人でした。その都市圏はニューヨーク地域と結合されています。
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  ペンシルベニア州ピッツバーグは、北東部で 5 番目、国内で 68 番目に大きい都市です。ピッツバーグは北東部の西の辺境にあり、オハイオ州との国境から車ですぐの距離にあり、北東部と中西部の移行地点として広く知られています。2020 年の人口は 302,971 人でした。都市圏の人口は 2,370,930 人です。
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  ニュージャージー州ジャージーシティは、北東部で6番目、国内で72番目に大きい都市です。2020年の人口は292,449人でした。ニューヨーク市からハドソン川を挟んで真向かいに位置しています。
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  ニューヨーク州バッファローは、北東部で7番目に大きい都市であり、米国では81番目に大きい都市です。2020年の人口は278,349人でした。都市圏の人口は1,166,902人でした。
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  ニューヨーク州ヨンカーズは、北東部で8番目に大きい都市であり、米国で115番目に大きい都市です。2020年の人口は211,569人でした。南はニューヨーク市のブロンクス区と接しています。
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  ニューヨーク州ロチェスターは、北東部で9番目に大きい都市であり、米国で116番目に大きい都市です。2020年の人口は211,328人でした。ロチェスター都市圏の人口は1,090,135人です。
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  マサチューセッツ州ウースターは、北東部で10番目に大きい都市であり、米国で114番目に大きい都市です。 2020年の国勢調査では、人口は206,518人でした。グレーターボストンの端にある都市であり、そのメトロはグレーターボストンと統合されています。

2012年現在^{[アップデート]}、米国北東部は国内総生産の約23%を占めています。^{[10]膨大な人口と多様な景観により、北東部はマンハッタンの金融サービスから}ペンシルベニア州中部の農業に至るまで、大規模で堅調な経済を有しています。

2021年現在^{[アップデート]}、ニューヨーク都市圏は2.1兆米ドルの大都市圏総生産（GMP）を生み出していると推定されており、米国で第1位です。ニューヨーク都市圏が主権国家であった場合、世界で8番目に大きな経済大国になっていたでしょう。マンハッタンは世界の金融の中心地とみなされており、多くの大手銀行がマンハッタンに本拠を置いており、ウォール街にはニューヨーク証券取引所のような最大級の証券取引所がいくつかあるため、「ウォール街」という用語は通常金融と同義であるほど有名です。他の多くの企業も、マンハッタンのミッドタウン、ブルックリンのダウンタウン、ロングアイランドシティ、またはスタンフォードやホワイトプレインズなどのさまざまな郊外に拠点を置いています。ニューヨーク市エリアに拠点を置く大企業には、ベライゾン、JPモルガン・チェース、シティグループ、メットライフ、ペプシコ、IBM、タイム・ワーナー、ゴールドマン・サックス、ファイザーなどがあります。多くのテクノロジー企業がニューヨークで設立されたり、他の場所から本社をニューヨークに移転したりしています。

ニューヨーク市は国内で最も人口の多い都市であり、ニューヨーク市を含むニューヨーク都市圏は国内で最も人口の多い大都市圏であり、大規模なショッピング経済に貢献しています。この経済には、ニュージャージー州イーストラザフォードの34番街と5番街にあるメイシーズやアメリカンドリーム、ニューヨーク州ウェストナイアックのパリセーズセンター、コネチカット州ノーウォークのSoNoコレクションなど、この地域に拠点を置く多くの大型ショッピングモールやデパートが含まれます。国内最大の港の1つであるニューヨーク・ニュージャージー港は、ニューヨーク港にあります。

2021年現在^{[アップデート]}、フィラデルフィア都市圏のGMPは4,790億米ドルと推定されており、米国で9番目に大きな経済となっています。国内で6番目に大きい都市であるフィラデルフィアには、アメリソースバーゲン、コムキャスト、デュポンなど多くの大企業が拠点を置いています。フィラデルフィア造幣局も市内にあります。

ボストン都市圏は保険、金融、テクノロジーの一大中心地であり、ゼネラル・エレクトリック、リバティ・ミューチュアル、その他の大企業のグローバル本社が置かれています。

ニューヨーク州北部、バーモント州、ニューハンプシャー州、メイン州の大半を含む農村地域や州は、地域経済や州全体の経済を活性化させるために、農業、伐採、鉱業、観光業に大きく依存しています。この地域の多くの国立公園や州立公園は、特に秋の数ヶ月間に多くの観光客を呼び込みます。伐採産業は特にメイン州で顕著で、メイン州北部の経済の大部分を占めています。

北東部の多くの州は非常に大きな経済を持ち、高度に発展しています。2022年現在、これらの州の一人当たり国内総生産は次のとおりです。

1. ニューヨーク、2.1兆ドル、一人当たり105,226ドル
2. ペンシルベニア州、9,310億ドル、一人当たり71,825ドル
3. ニュージャージー州、7,530億ドル、一人当たり81,307ドル
4. マサチューセッツ州、6,930億ドル、一人当たり99,274ドル
5. コネチカット州、3,230億ドル、一人当たり89,301ドル
6. ニューハンプシャー州、1,060億ドル、一人当たり76,008ドル
7. メイン州、850億ドル、一人当たり61,491ドル
8. ロードアイランド州、一人当たり720億ドル 65,879ドル
9. バーモント州、410億ドル、一人当たり63,275ドル

原子力規制委員会は、米国北東部にある34基の原子炉（研究用または試験用8基、発電用26基）を監督している。^[74]

北東部にはアムトラックの列車が運行しており、ノースイースト・リージョナルとアセラは、南はワシントン DCから北はボストンまでを結ぶ、最も混雑する都市間鉄道の 2 つです。北東部に運行している他のアムトラックの路線には、ダウンイースター、エンパイア・サービス、バーモント、レイクショア・リミテッド、ペンシルバニアンなどがあります。この地域では、ライトレール、通勤鉄道、その他の地下鉄システムも利用できます。

• フィラデルフィアの30 番街駅。SEPTA 地域線、アムトラック、NJ トランジットのアトランティック シティ線の全線が乗り入れており、2019 年の乗客数は 400 万人を超え、北米で 3 番目に利用者数の多いアムトラック駅、11 番目に利用者数の多い鉄道駅となっています。
• ニューヨーク市のペンシルベニア駅には、ニュージャージートランジットのいくつかの路線、ロングアイランド鉄道とアムトラックの列車が乗り入れています。2019年には1,000万人以上の乗客が利用し、2017年にはニュージャージートランジットの乗客2,700万人、ロングアイランド鉄道の乗客6,900万人を記録した、北米で最も混雑する駅です。
• ニューヨーク市のグランド セントラル ターミナルには、メトロ ノース鉄道と一部のロング アイランド レール鉄道が乗り入れています (2023 年 1 月開始)。グランド セントラル ターミナルは、2017 年の年間乗客数が 6,700 万人を超え、国内で 2 番目、北米で 3 番目に利用者数の多い駅です。
• コネチカット州ニューヘイブンのユニオン駅には、既存のアムトラックの鉄道路線に沿って、ニューヘイブン線、ハートフォード線、ショアラインイーストが通っています。2017 年には年間 35 万人のアムトラック乗客が利用しました。
• ボストンのサウス駅は、南部MBTA通勤路線とアムトラックが乗り入れており、2017年時点では乗客数が約2,900万人と北米で7番目に多い駅となっている。
• ボストンのノース駅には、MBTA北部通勤線とアムトラックのダウンイースターが通っています。2012年にはMBTAの利用者が600万人、2021年にはアムトラックの乗客が15万2000人でした。

以下の表には、FAAによって大規模または中規模ハブ空港として分類されたすべての空港が含まれています^[96]。^{[97] [98]}

多くの主要高速道路が北東部を横断し、国内の他の地域と結んでいます。

北東部には、都市を結ぶ他の多くの小規模な高速道路があります。北東部を通る主要な米国ルートには、US 1、US 2、US 3、 US 4、 US 5、US 6 、 US 7 、US 9、US 11、US 13、US 15、US 19、 US 20、US 22、 US 30 、US 40、US 44、US 46、US 62、US 130、US 201、US 202、 US 206 、US 209、US 219、US 220、US 222、US 224、US 302、US 322、US 422、US 522 があります。

北東部は国内で最も多くの有料道路/橋があり、北東部で無料の州はコネチカット州とバーモント州の2州だけです。有名な有料道路には、ペンシルバニア ターンパイク(I-76/I-276/I-95)、ニュージャージー ターンパイク(一部 I-95)、ニューヨーク スルーウェイ(I-87/I-90)、マサチューセッツ ターンパイク(I-90)、メイン ターンパイク(I-95)、ペンシルバニア ターンパイク北東延長線(I-476) などがあります。北東部には有料および無料のパークウェイも多く、その多くはニューヨーク市都市圏にあります。主要なパークウェイには、ガーデン ステート パークウェイ、タコニック ステート パークウェイ、ハッチンソン リバー パークウェイ、ソー ミル リバー パークウェイ、レイク オンタリオ ステート パークウェイ、ナイアガラ シーニック パークウェイ、ベルト パークウェイ、グランド セントラル パークウェイ、ノーザン ステート パークウェイがあります。

• デラウェア記念橋( I-295、ニュージャージー州有料道路) -デラウェア州とニュージャージー州の間のデラウェア川を渡る橋で、川沿いの最南端の固定橋です。東行きの橋は 1951 年に開通し、西行きの橋は 1968 年に開通しました。
• ウォルト・ホイットマン橋(I-76) - デラウェア川を渡り、フィラデルフィア南部とニュージャージー州南部の郊外を結びます。1957 年に開通しました。
• ベンジャミン・フランクリン橋( I-676 ) -フィラデルフィアのダウンタウンとニュージャージー州カムデン、ニュージャージー州南部を結びます。1926 年に開通しました。
• デラウェア川有料道路橋(I-95、ペンシルバニア州有料道路) - ペンシルバニア州有料道路とニュージャージー州有料道路を結びます。I-95 は 2018 年に指定されましたが、以前は I-276 でした。1956 年に開通しました。
• ドリスコル橋(ガーデン ステート パークウェイ) -ラリタン湾の河口付近にあるラリタン川を渡ります。1954 年に開通したこの橋は、ニュージャージー州の中心部に位置し、南はジャージー ショア、北はノース ジャージーへのアクセスを提供します。
• ニューアーク ベイ ブリッジ(I-76、ニュージャージー ターンパイク) - ニューアーク湾を横断し、ニューアークとジャージー シティ、ベイヨンを結びます。1956 年に開通しました。
• ベイヨン橋( NJ 440 / NY 440 ) -アーサー キルを渡り、ベイヨンとニューヨーク州スタテン アイランドを結びます。1931 年に開通し、2017 年に架けられました。
• ヴェラッツァーノ・ナローズ橋( I-278 ) -ニューヨーク港を横断し、スタテン島とブルックリンを結ぶ二層橋。1964 年に開通。
• ブルックリン・バッテリートンネル(I-478) -イースト川の下を横断し、ロウアーマンハッタンとブルックリンを結びます。1950 年に開通しました。
• ブルックリン橋、マンハッタン橋、ウィリアムズバーグ橋- これらの橋はイースト川を渡り、ロウアー マンハッタンとブルックリンを結びます。1883 年、1909 年、1903 年に開通しました。
• PATH ハドソン チューブ-ハドソン川の下を PATH 地下鉄列車が走り、ニューアーク、ジャージー シティ、ホーボーケンとマンハッタンのローワー エリアおよびミッドタウンを結びます。チューブは 1908 年または 1909 年に開通しました。
• ホランド トンネル(I-78) - ハドソン川の下を横断し、ジャージー シティとニューアークからロウアー マンハッタンまでの道路交通を接続します。1927 年に開通しました。
• クイーンズ・ミッドタウン トンネル( I-495 ) - イースト川の下を横断し、ロングアイランド エクスプレスウェイとマンハッタンを結びます。1940 年に開通しました。
• ノース リバー トンネル(NJ トランジット、アムトラック)ハドソン川の下を通る北東回廊で、ニュージャージー州からペンシルベニア駅、ニューイングランドまでの鉄道交通を結びます。1910 年に開業しました。
• リンカーン トンネル( NJ 495 ) - ハドソン川の下を横断し、ニュージャージー州とマンハッタンのミッドタウンを結びます。1937 年に開通しました。
• クイーンズボロ橋( NY 25 ) - マンハッタンのミッドタウンとロングアイランドシティを結びます。1909 年に開通しました。
• トライボロー橋(I-278) - イースト川とハーレム川を渡り、アッパーマンハッタン、クイーンズ、ブロンクスへの道路接続を提供します。また、ランドールズ島を渡り、接続します。1936 年に開通しました。
• ヘルゲート橋(アムトラック) - イースト川とブロンクス キルを渡り、ペンシルベニア駅からブロンクスとコネチカットまで鉄道で接続します。1917 年に開通しました。
• ジョージ ワシントン橋(I-95) - ハドソン川を渡り、ニューヨークとニューイングランドをニュージャージーと大陸横断の I-80 に接続します。米国で最も交通量の多い橋の 1 つです。2 層構造。1931 年に開通。
• アレクサンダー ハミルトン橋(I-95) - ハーレム川を渡り、マンハッタンと GW 橋をクロス ブロンクス エクスプレスウェイに接続します。1963 年に開通しました。
• ホワイトストーン橋( I-678 ) - イースト川を渡り、サウスブロンクスとクイーンズを結びます。1939 年に開通しました。

  

• スロッグス ネック橋( I-295 ) はイースト川を渡り、ブロンクスとニューイングランドをクイーンズとロングアイランドに結び、イースト川の最北端の交差点です。(ロングアイランド湾には固定された橋はありません) 1961 年に開通しました。
• タッパン ジー橋(I-87、I-287 ) - ハドソン川を渡り、ニューヨーク スルーウェイとロックランド郡およびウェストチェスター郡からの郊外交通を運びます。GW 橋の代替です。現在の橋は 2017 年に開通し、以前の橋は 1955 年に開通しました。
• ニューバーグ・ビーコン橋(I-84) - ハドソン川を渡り、ペンシルバニア州とニューヨーク州南東部から川を渡ってニューイングランドまで交通を運びます。1963 年に開通しました。
• Q 橋(I-95) - クイニピアック川を渡り、ニューヘイブンの交通とニューイングランドまたはニューヨークに向かう交通を運びます。現在の橋は 2012 年に開通し、元の橋は 1958 年に開通しました。
• ボールドウィン橋(I-95) - コネチカット川を渡り、州をまたぐ交通を運び、オールド セイブルックとニュー ロンドンを結びます。1948 年に開通しました。
• ジェームズタウン/ニューポート ペル橋 ( RI 138 ) -ナラガンセット湾を渡り、ロードアイランド州ニューポートと州の他の地域を結びます。ジェームズタウン橋は 1992 年に開通し、ニューポート ペルは 1969 年に開通しました。
• チャーター オーク橋( CT 15 /US 5) -コネチカット川を渡り、ハートフォード南部と北行きの I-91 をイースト ハートフォードと東行きの I-84 に接続します。1991 年に開通しました。

• 

  バルクリー橋(I-84) - コネチカット川を渡り、ハートフォード地域の交通を川の向こう側に接続します。米国で最も古い州間高速道路の橋です。1908 年に開通しました。
• テッド ウィリアムズ トンネル(I-90) -ボストン港の下を横断します。マサチューセッツ パイクと I-93 をイースト ボストンとローガン空港に接続します。1995/2003 年に開通しました。
• ザキム橋(I-93) -チャールズ川を渡り、ボストンの交通をマサチューセッツ州北部およびメイン州/ニューハンプシャー州に運びます。2003 年に開通しました。
• ピスカタクア川橋(I-95) -ピスカタクア川を渡り、ニューハンプシャー州とマサチューセッツ州からメイン州までの交通を運びます。1972 年に開通しました。
• ピース橋( QEW /I-190) - ナイアガラ川を渡り、ニューヨーク州バッファローからオンタリオ州への交通を運びます。1927 年に開通しました。
• レインボー ブリッジ( NY 384 / NY 104 ) - ナイアガラ川を渡り、ニューヨーク州ナイアガラ フォールズからオンタリオ州ナイアガラ フォールズまで交通を運びます。1941 年に開通しました。
• ルイストン・クイーンズトン橋( I-190 )はナイアガラ川を渡り、ニューヨーク州バッファローからオンタリオ州への交通を運びます。1962 年に開通しました。

北東部は、米国初の商業鉄道（マサチューセッツ州ミルトン、グラナイト鉄道）や初の高速輸送システム（マサチューセッツ湾交通局グリーンライン） ^[103]、初の制限付き道路であるブロンクスリバーパークウェイ（1922年開通^）[104] 、ニューヨークは初の都市高速道路が1930年代後半に建設された場所でもあります。^[105]（フランクリン・D・ルーズベルト・ドライブ）。北東部は、グリニッチビレッジで最初の大規模な高速道路反乱が起こった場所でもあります。 ^{[106]また、1970年代には最初の大規模な高速道路の取り壊し（}ミラーハイウェイ）が行われました。^[107]

ヨーロッパ人が入植する前、北東部の大半はアメリカ先住民の道で緩やかに結ばれており、その一部は初期のヨーロッパ人入植地の道路や有料道路に組み込まれた。初期の主要道路の一つはボストン・ポスト・ロードで、コネチカット州とロードアイランド州の海岸沿いでニューヨーク市とボストンを結んでいた。^{[108]後にこれらの道路は}キングス・ハイウェイに組み込まれ、東海岸の大半を横断する。小規模な有料道路も北東部の都市を結んだ。これらの道路は18世紀にイギリス植民地間で物資を輸送するために不可欠であることが証明され、後にアメリカ独立戦争でも大きな役割を果たすことになる。^[109]

19世紀初頭、この地域では運河建設が盛んに行われ、 1825年に開通したエリー運河が主要な運河となり、ニューヨーク州西部を通って五大湖とハドソン川、大西洋を結んだ。^[110]最初の鉄道は1820年代後半に建設され、19世紀半ばから後半にかけて走行距離が爆発的に伸びた。^[111]フィラデルフィア、ニューヨーク、ボストン、ニューアーク、ピッツバーグなどの都市は、産業革命中に水と鉄道の大きな拠点となり、人口と利用が急増した。^[112]

ハドソン川やデラウェア川など北東部の多くの大きな川には、1800年代から徐々に橋が架けられるようになり、アルバニー南部のハドソン川の最初の固定橋は1889年に開通したポキプシー鉄道橋でした。 ^[113]フィラデルフィアとニュージャージーを結ぶデレア橋は、6年後の1896年に開通しました。[ 114 ^]ハドソン川からニューヨーク市への最初の横断は、1908年と1909年に開通した一連のハドソン川PATHトンネルでした。^[115]最初の主要な自動車トンネルは、1927年に開通したホランドトンネルでした。^[116]

高速道路建設の始まりは、1900年代初頭に着工されたブロンクスリバーパークウェイとロングアイランドモーターパークウェイでした。 ^[117]ニューヨークでロバートモーゼスが台頭すると、市とメトロエリアを横断する多くの主要な道路橋と高速道路が建設されました。イーストリバードライブ（最終的にFDRドライブに改名）は、マンハッタンの対応する川に沿って建設されました。 ^[118] 20世紀半ばには、都市部と郊外のフリーウェイが増加し、旅客鉄道と貨物鉄道が衰退し、この時期にあまり使用されていない線路の多くが放棄されるか、撤去されました。^[119]また、1960年代半ばには、マンハッタンのミッドタウンにあった元のペンシルベニア駅が取り壊されました。 ^[120]ニューヨークのクロスブロンクスエクスプレスウェイ、ボストンのセントラルアーテリー、フィラデルフィアのヴァインストリートエクスプレスウェイの建設により、都市再開発の名の下に多くの民族および少数派地区が取り壊されました。^{[121] [122] [123] [124]}この時代には、ロウアーマンハッタンエクスプレスウェイやボストンのインナーベルトなど、他の多くの高速道路が提案されましたが、激しい高速道路反対運動とコストの上昇により建設されませんでした。 ^{[106] [124] [125]}大規模な高速道路反対運動と環境問題の高まりの後、1990年代までに北東部では新しい高速道路と州間高速道路のプロジェクトはほとんどキャンセルされたか短縮されました。

北東部では新たな主要道路プロジェクトがないにもかかわらず、同地域の人口は増加し続けており、HOVレーンや通勤鉄道などの代替交通手段の増加につながっている。このため北東部は北米で最も公共交通機関の利用率が高い地域の1つとなっており、ロングアイランド鉄道は大陸で最も利用されている通勤鉄道となっている。^[126]唯一の例外はビッグディグで、これはかつての高架中央動脈（I-93）を撤去し、代わりにトンネルを掘る（そして拡幅する）主要道路プロジェクトである。また、新しいチャールズ川橋とテッドウィリアムズトンネル（I-90）も建設される予定であった。これは最終的に世界で最も費用のかかる建設プロジェクトの1つとなり、2020年のインフレ調整後の費用は210億ドルに上る。^{[127]かつての高速道路の経路は、大きな公共公園である}ローズケネディグリーンウェイとなる予定である。シェリダン・エクスプレスウェイ（旧I-895号線）も2010年代後半に大通りに再建された。^[128] ニューヨーク州ロチェスターは交通量の少なさやダウンタウンの近隣地区の再統合、開発可能なスペースの確保のため、インナーループを撤去した。^[129]

地理学者のウィルバー・ゼリンスキーは、北東部地域には統一された文化的アイデンティティが欠けていると主張しているが^[12]、国の他の地域の「文化の中心地」としての役割を果たしてきた^{[130] 。北東部内のいくつかのはるかに小さな地理的地域には、独特の文化的アイデンティティがある[12]}。

国立公園局が管理する国定歴史建造物のほぼ半数がアメリカ北東部に位置しています。^[131]

2009年のギャラップ世論調査によると、北東部諸州は米国の他のほとんどの地域とは宗教的所属が異なり、一般的に19世紀後半から20世紀初頭の移民パターンの末裔であり、多くのカトリック教徒がアイルランド、イタリア、フランス領カナダ（ケベック州）、ポルトガル、東中央ヨーロッパからやってきた。マサチューセッツ州、ロードアイランド州、ニューヨーク州、ニュージャージー州は、カトリック教徒がプロテスタントや他のキリスト教宗派を上回っている国内唯一の州である。メイン州、ニューハンプシャー州、バーモント州では、回答者の20％以上が無宗教であると答えた。^[132]他の米国地域と比較すると、北東部は太平洋岸北西部とともに、2015年時点で定期的な宗教礼拝への出席が最も少なく、宗教が日常生活の重要な部分を占める人の数も最も少ない。^[133]

北東部地域には「ビッグ4」リーグ（NFL、NBA、NHL、MLB）の数多くのプロスポーツフランチャイズがあり、 ^[134]合計で100以上のチャンピオンシップを獲得しています。^[135]

• ニューヨーク都市圏:ジャイアンツ、ジェッツ(NFL)、ヤンキース、メッツ(MLB)、ニックス、ネッツ(NBA)、レンジャーズ、アイランダーズ、デビルズ(NHL)
• フィラデルフィア:イーグルス(NFL)、フィリーズ(MLB)、76ers (NBA)、フライヤーズ(NHL)
• ボストン:ペイトリオッツ(NFL)、レッドソックス(MLB)、セルティックス(NBA)、ブルーインズ(NHL)
• ピッツバーグ：スティーラーズ（NFL）、パイレーツ（MLB）、ペンギンズ（NHL）
• バッファロー：ビルズ（NFL）、セイバーズ（NHL）

メジャーリーグサッカーには、ニューイングランド・レボリューション、ニューヨーク・シティFC、ニューヨーク・レッドブルズ、フィラデルフィア・ユニオンの4つの北東部チームが参加しています。この地域には、コネチカット・サンとニューヨーク・リバティの2つのWNBAチームもあります。

アメリカ北東部で開催される有名なゴルフトーナメントには、ザ・ノーザン・トラスト、トラベラーズ・チャンピオンシップ、アトランティックシティ LPGA クラシックなどがあります。ニューヨークで開催される全米オープンは、4 大テニストーナメントの 1 つです。

北東部の有名なモータースポーツ トラックには、ワトキンス グレン インターナショナル、ポコノ レースウェイ、ニュー ハンプシャー モーター スピードウェイ、ライム ロック パークなどがあり、 F1、インディカー、NASCAR、国際モータースポーツ協会のレースが開催されてきました。また、イングリッシュタウン、エッピング、レディングなどのドラッグ ストリップでは、 NHRA の全国イベントが開催されてきました。ニューヨークのベルモント パークでは、サラブレッド競馬の三冠レースの1 つであるベルモント ステークス競馬が開催されます。

この地域は、伝統的に北東部のスポーツであるアイスホッケーやラクロスが盛んなことでも知られています。^[136]

アメリカ合衆国北東部は、20世紀前半の連邦選挙では共和党に投票する傾向があったが、1990年代以降は西海岸と並んで国内で最も民主党支持の強い地域へと変化した。^[73] 2008年のギャラップ社の世論調査によると、民主党支持の上位10州のうち8州がこの地域にあり、北東部の各州はいずれも民主党支持が少なくとも10ポイント優位であった。^[137]次の表は、北東部の民主党支持を国内の他地域と比較したものである。^[138]

1920年以降のアメリカ合衆国大統領選挙結果の以下の表は、過去8回の大統領選挙で共和党候補を支持した北東部の州はわずか3州であったことを示している。ニューハンプシャー州は2000年にジョージ・W・ブッシュに投票した。 ^[139]ペンシルベニア州とメイン州第2選挙区は2016年にドナルド・トランプに投票した。 ^[140]メイン州第2選挙区は2020年に再びトランプに投票した。 ^[141] 2024年にはトランプがペンシルベニア州を奪還し、メイン州第2選挙区も再び維持した。2004年は今のところ、米国史上、勝者が北東部のどの州でも勝利しなかった唯一の選挙である。^[142]太字の項目は、その党の候補者が総選挙でも勝利したことを示す。

次の表は、2025年1月から始まる次期任期における北東部諸州の知事、司法長官、州議会、米国議会代表団の政党所属の内訳を示しています。（人口統計は、各州の登録有権者統計からの政党別登録数を反映しています。）

• 大西洋岸北東部
• ジャージーショア
• ニューイングランド・アカディアンの森
• 北東回廊
• 北東部の大都市
• 北東部沿岸林
• ラストベルト

北緯42度 西経73度 / 北緯42度 西経73度 / 42; -73