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ノース駅は、マサチューセッツ州ボストンにある通勤鉄道と都市間鉄道のターミナル駅です。MBTA通勤鉄道の4路線（フィッチバーグ線、ヘイバーヒル線、ローウェル線、ニューベリーポート/ロックポート線）と、アムトラックの都市間列車「ダウンイースター」が乗り入れています。コンコースはTDガーデン・アリーナの地下に位置し、プラットフォームは北に向かってチャールズ川にかかる跳ね橋まで伸びています。同名の地下鉄駅（グリーンラインとオレンジラインが乗り入れ）は、地下通路でコンコースと繋がっています。
長年ボストン・セルティックスのコーチ兼エグゼクティブを務めたレッド・アワーバックにちなんで名付けられた駅のコンコースは、 TDガーデン・アリーナの地下に位置し、コーズウェイ・ストリートから2つの入口、西側のナシュア・ストリートからも入口がある。コンコースから北に向かって10本の線路に繋がる5つの島式ホームが伸びている。ホームのすぐ北には、2本の線路を持つ跳ね橋がチャールズ川を渡っている。8つの通勤鉄道路線と3つのアムトラックの路線は、南へ約1.6km離れたサウス駅で終点となるが、両駅間には直通の鉄道接続はない。計画されている南北鉄道リンクは、通勤鉄道システムの2つの部分を結び、両駅に新しい地下ホームを設置する予定である。
ノース駅はあらゆる交通手段でアクセス可能です。MBTAバス4番線はコーズウェイ通りを走り、キャナル通り付近に停留所があります。EZRideシャトルはレッド・アウアーバック・ウェイを周回し、ノース駅の副入口付近に停留所があります。[ 3 ]
ノース駅の北東、ビバリー通り沿いにあるラブジョイ埠頭は、隣接するチャールズ川ダムのため、チャールズ川の航行の終点となっている。[ 3 ]ここには、 MBTAフェリーのF10系統、民間のシーポートフェリー、ローガン空港やボストンウォーターフロントへの水上タクシーが乗り入れている。 [ 4 ]
ボストン北部の主要鉄道4社は、当初、ボストン市内にそれぞれ独立したターミナル駅を建設した。ボストン・アンド・ローウェル鉄道（B&L）が最初に開業し、1835年6月24日に運行を開始した。[ 5 ]： 26最初の駅は1835年後半にローウェル通り（現在のロマズニー通り）沿いに建設され、コーズウェイ通りの数ブロック北に位置していた。1857年にはコーズウェイ通りのナシュア通りの東側に新しい駅が建設され、元の駅舎は貨物倉庫に転用された。[ 5 ]： 33コーズウェイ通りの敷地には、さらに大きな3番目の駅が建設された。この駅はレンガ造りで、正面の角に塔が建てられており、1873年11月24日に開業した。[ 5 ]： 33
ボストン・アンド・メイン鉄道（B&M）は1845年7月に開業し、キャナル通りとトラバース通りの交差点に仮駅が設置された。10月20日に開業した恒久駅は、キャナル通りとヘイバーヒル通りの間に位置し、ヘイマーケット広場に面していた。列車は駅に到着するために交通量の多いコーズウェイ通りを横断する必要があり、当初は市の条例により、鉄道会社は機関車ではなく牛を使って車両を道路を横断させなければならなかった。1867年、駅はマーケット通りからトラバース通りまで北に拡張された。[ 5 ]： 38
1843年に開通したフィッチバーグ鉄道は、当初ウォーレン橋の北端近くのチャールズタウンを終点としていた。1848年8月9日、鉄道はB&M線路のすぐ東、コーズウェイ通りにノルマン様式の大きな塔を持つ新しい駅を開業した。[ 5 ]： 5 2階は当時ニューイングランド最大の講堂であり、1850年10月にジェニー・リンドがアメリカツアー中に2回の公演を行った場所でもある。[ 5 ]： 9
イースタン鉄道は1838年にイーストボストンにターミナル駅を開設し、そこからボストンのルイス埠頭までフェリーで乗客を運んでいた。 [ 5 ] : 17 1854年4月10日、鉄道はボストン・ターミナル駅をコーズウェイ通りに開設した。これはフレンド通りの向かい側、B&M線路の西側、間もなく建設されるB&L駅の東側に位置する。[ 5 ] : 18この「仮設」駅は1862年6月21日に火災で焼失した。[ 5 ] : 22翌年に完成したレンガ造りの代替駅は「汚くて、魅力的ではなく、人を寄せ付けない」という評判だった。[ 5 ] : 23
B&M は 1884 年にイースタンをリースしたが、自社のターミナルは引き続き使用した。[ 5 ] : 23 B&M が 1887 年に B&L をリースした条件として、州は B&M に、統合された B&M システムとフィッチバーグが使用するユニオン駅を建設することを要求した。 [ 5 ] : 43 B&M の長年の抵抗の後、ノース ユニオン駅の建設は 1893 年に始まった。[ 5 ] : 47この駅は、B&L 駅の東側への拡張として建設され、コーズウェイ ストリートに面した正面の総延長は568 フィート (173 m)であった。新しい正面の中央には、4 本の巨大な柱に挟まれた高さ80 フィート (24 m)の花崗岩の凱旋門があった。 [ 5 ] : 50東側は、5 階建ての荷物と急行貨物の建物で構成されていた。[ 5 ]： 53この駅は、数年後にサウス駅も設計したシェプリー、ルータン、クーリッジ社によって設計された。 [ 6 ]： 129
新駅は1893年8月から1894年6月にかけて段階的に開業した。[ 5 ]： 50イースタン駅は建設を進めるために1893年に解体された。[ 5 ]： 23 B&M駅は1897年に解体され、その跡地はトレモント・ストリート地下鉄のキャナル・ストリート傾斜線に使用された。[ 5 ]： 42フィッチバーグ駅は1900年にB&Mにリースされ、その後、旧フィッチバーグ駅はB&Mの事務所として使用された。[ 5 ]： 10その頃には、駅は「ノース駅」として広く知られていた。[ 7 ]旧フィッチバーグ駅は1925年1月17日に焼失し、1926年から1928年にかけて解体された。[ 5 ]： 12
1926年、B&M鉄道はサマービルのノース駅北側の貨物ヤードの拡張と近代化工事に着手した。[ 8 ]翌年11月、鉄道会社は新しいノース駅複合施設の建設計画を発表した。[ 9 ]旧駅舎の解体工事は翌月に始まった。[ 5 ] : 65部分的に完成した駅舎は1928年8月19日に開業し、正式に開業したのは最初の発表から1年後の1928年11月14日だった。[ 5 ] : 74
新駅は島式ホームを囲むように22本の線路が配置され、以前の駅舎とほぼ同じ構造だった。[ 5 ] : 72コンコースの上にはボストン・ガーデン・アリーナがあり、東側には14階建てのオフィスビル、西側にはホテルがあった。（当初の計画では、これらの建物はアリーナと同様に駅舎に統合される予定だった。[ 6 ] : 156）複合施設は、ナシュア・ストリートからビバリー・ストリートまで、コーズウェイ・ストリートに面して700フィート（210メートル）にわたって広がっていた。[ 10 ] 1930年8月26日から1931年半ばまで続いた工事で、駅へのアプローチが再建され、移設されたチャールズ川の水路に4つの新しい跳ね橋が架けられた。[ 5 ] : 76
1960年代まで、この駅はボストンの北と西の複数の地域への長距離B&Mサービスのハブであり、通常は他の鉄道と連携していました。[ 11 ] [ 12 ] [ 13 ] 1950年代にサービスの削減が始まり、サービスはすぐに通勤鉄道の運行にまで縮小しました。メイン州ポートランドとニューハンプシャー州コンコードの北への最後の都市間サービスは1965年1月4日に終了しました。 [ 14 ]この時点までに、都市間列車の行程は自走式のバッドレールディーゼルカーで構成され、多くの場合、1回の旅行に1両か2両しか使用されませんでした。これらの路線で、通勤客向けの1日1往復のコンコードおよびニューハンプシャー州ドーバーへの往復便は、1967年6月30日まで運行された。 [ 14 ]（連邦政府の資金援助を受けた実験の一環として、1980年1月28日から1981年3月1日まで、コンコードへのMBTA通勤鉄道の限定的な運行が行われた。 [ 14 ]）1960年代には、B&M鉄道は2つの跳ね橋を撤去し、駅の線路を10本に減らした。駐車場を作るために、プラットホームの南端が撤去された。[ 5 ]： 79
ノース駅からの以前の州間列車運行：
1984 年 1 月 20 日、火災によりノース駅の跳ね橋につながる木製の高架橋が焼失した。すぐに仮のターミナルが設置され、ヘイバーヒル/リーディング行きの列車はオーク グローブ駅で、ロックポート/イプスウィッチ行きの列車はサリバン駅の仮設プラットフォームで、ローウェルおよびガードナー行きの列車はレックミア駅近くの仮設駅で終点となった。[ 14 ] 1984 年 6 月 28 日、MBTA は代替の高架橋と新しい線路およびプラットフォームの建設に 1,130 万ドルの契約を発注した。[ 17 ]再建された駅は 1985 年 4 月 20 日に開業した。[ 14 ] 1989 年 3 月 29 日、MBTA はバリアフリー化のために 5 つの通勤鉄道プラットフォームを高くする建設契約に 1,370 万ドルを発注した。[ 17 ] (それまでは、改造フォークリフトが移動式リフトとして使用されていました。) [ 18 ]地下駐車場の起工式は 1990 年 6 月 25 日に行われ、続いてプラットフォームのプロジェクトが 7 月 12 日に行われました。[ 17 ]しかし、最も近いアクセス可能な地下鉄の乗り換え駅は半マイル以上離れたステート駅でした。ノース駅とヘイマーケット駅がアクセス可能になったのは 2001 年になってからです。[ 18 ]
1993 年 2 月、州は老朽化したボストン ガーデンの代替施設建設のため、開発業者と合意に達した。フリートセンター建設のための土地と通行権と引き換えに、開発業者は新アリーナの 1 階に新しい列車車庫と待合エリアを建設することになった。MBTA にはまた、コーズウェイ ストリート高架鉄道に代わるアリーナ下のグリーン ライン トンネル、グリーン ラインとオレンジ ラインの合同地下「スーパー ステーション」、ノース ステーションへの歩行者用アクセスのための通行権も付与された。[ 19 ]フリートセンター、ノース ステーション コンコース、駐車場は 1995 年にオープンした。 [ 20 ] [ 21 ]
MBTAのフェリー路線2つ、F3ラブジョイ埠頭-ボストン海軍工廠とF5ラブジョイ埠頭-モークリー裁判所経由ワールドトレードセンターは、ビッグディグ建設中の1997年に運行を開始しました。[ 22 ]乗客数の少なさから、2005年1月21日に廃止されました。[ 22 ] [ 23 ] MBTAの資金援助を受けていないF5Xラブジョイ埠頭-ワールドトレードセンター急行路線は、2006年2月24日まで運行されました。[ 23 ]主に民間従業員シャトルとして意図された民間資金によるファンピア路線の1年間の試験運行が2019年1月に開始されました。[ 24 ]新しいMBTA路線であるF10ハーバーループが2026年6月29日に加わりました。[ 25 ]
2001年、アムトラックのダウンイースター号がメイン州ポートランドまで運行を開始し（後にブランズウィックまで延長）、ノース駅に都市間サービスが復活した。[ 14 ] 2006年4月、MBTAはノース駅の待合エリア拡張計画を発表した。[ 26 ]このプロジェクトはプラットフォームの南側80フィート（24メートル）以上をカバーし、待合および小売スペースとして20,000平方フィート（1,900平方メートル）を追加した。500万ドルのプロジェクトは2007年2月に完了した。[ 27 ] [ 28 ] 2007年11月には、ソラリボードを模倣した電子音を備えた2つの大型列車情報ディスプレイが追加された。[ 29 ]
2016 年初頭、ボストン プロパティーズは、旧ボストン ガーデン跡地に 2 棟のタワーを含む複合用途開発「ザ ハブ オン コーズウェイ」を建設しました。この開発には、キャナル ストリートの向かい側のコーズウェイ ストリートから鉄道駅への新しい入口と、鉄道駅から地下鉄駅への地下通路が含まれていました。[ 30 ] [ 31 ]通路は 2019 年 1 月 6 日に開通しました。 [ 32 ]ノース ステーション コンコースへの改札機の設置は2022 年 3 月 24 日に開始されました。 [ 33 ] [ 34 ]改札機は 2022 年 10 月 1 日に稼働しました。[ 35 ]
ノース駅の老朽化した2本の2線式跳ね橋は、信頼性が高く容量も大きい3本の新しい2線式橋に置き換えられる予定です。未完成の6番線ホームは、長期間使用停止中の11番線と12番線に対応するために完成し、フィッチバーグ本線は保守施設の近くに待避スペースを増やすために少し移設され、FX連動装置が再構成されます。[ 36 ] [ 37 ]新しい跳ね橋に関連する信号契約は2019年5月に締結されました。 [ 38 ] 2022年11月までに、信号工事は2023年8月に完了する予定でした。[ 39 ]新しい垂直昇降橋の設計は2019年に開始され、2023年5月までに75%完了し、設計完了は2024年と予想されています。[ 36 ] 2024年9月、MBTAは橋の交換のために4億7200万ドルの連邦補助金を受け取りました。[ 40 ]
環境影響評価案は2024年12月に発表され、橋梁建設は2026年から2034年まで続く見込みである。プラットフォームFの建設は2025年から2027年まで、線路と連動装置の工事は2025年から2028年まで行われる予定である。[ 41 ] MBTAは2026年5月に10億6000万ドルの設計・建設契約を締結した。[ 42 ]
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