ニューハンプシャー・モーター・スピードウェイ（旧称：1989年から2007年まではニューハンプシャー・インターナショナル・スピードウェイ、 1965年から1989年まではブライアー・モータースポーツ・パーク、 1961年から1964年までは106ミッドウェイ・レースウェイ）は、ニューハンプシャー州ラウドンにある全長1.058マイル（1.703km ）のオーバルトラックです。NASCAR 、インディカー、モディファイドレース、ラウドン・クラシックなど、その歴史を通じて様々な主要レースが開催されてきました。2024年時点での収容人数は44,000人です。ニューハンプシャー・モーター・スピードウェイは現在、スピードウェイ・モータースポーツLLC（SMI）が所有しており、トラックのゼネラルマネージャーはデビッド・マクグラスです。
1961年にキース・ブライアーの管理下で0.250マイル（0.402km ）のダートオーバルとしてオープンしたこのモータースポーツ複合施設は、4年後にブライアーが主要なオートバイレースを開催するためのロードコースを建設した後に形成されました。1989年、メイン州の実業家ボブ・バーレがブライアーから施設を買収し、主要なシリーズを開催するために複合施設を完全に再編成しました。バーレの所有の最初の数年で、NASCARやチャンピオンシップ・オート・レーシング・チーム（CART）などの主要なレースシリーズがこの施設にやってきました。バーレの所有下で会場は大幅に拡張され、1990年代には多数の座席が追加されました。2000年代初頭には、2人のNASCARドライバーの死亡が大きく報道され、トラックの安全性に対する懸念が高まった激動の時期を経て、トラックには多数の安全対策の追加と変更が行われました。2007年、この施設はSMIに買収されました。近年、この会場は収容人数が大幅に縮小され、ピーク時の半分以下にまで減少した。
説明
構成
2007年に撮影されたニューハンプシャー・モータースピードウェイの写真。ニューハンプシャー・モータースピードウェイ（NHMS）は現在、全長1.058マイル（1.703km ）で、コーナーでは2～7°、ストレートでは1°の傾斜を持つプログレッシブバンクシステムを採用している。[ 1 ]トラックの長さについては、様々な統括団体間で意見の相違がある。NASCARは1.058マイル（1.703km ）[ 1 ]を使用しているのに対し、インディカー・シリーズは1.025マイル（1.650km ）を使用している。[ 2 ]メインのオーバルコースの他に、この会場には、主にオートバイレースで使用される全長1.600マイル（ 2.575km ）、12コーナーのロードコースレイアウトもあり、オーバルトラックの一部と専用のロードコース部分を組み合わせたものとなっている。[ 3 ]
トラック履歴
ミッドウェイ・レースウェイとブライアー・モータースポーツ・パークの106年
1961年、キース・ブライアーが所有する106ミッドウェイ・レースウェイ（その名称はニューハンプシャー州道106号線に隣接する場所に由来する[ 5 ]）が一般公開され、1 / 4マイル（0.40km ）のダートオーバルコースでゴーカート、ミゼットカー、ストックカーなど様々な種類のレースが開催された[ 6 ] [ 7 ]。このサーキットはコンコード・モニター紙で紹介された。 ジム・ネブセットは、このコースを「セメントのように硬い粘土の層で覆われたダートトラックで、マカダム舗装されている。トラックが濡れると粘土が滑りやすくなり、氷の上を運転しているときのようにタイヤのように作用する」と評した。[ 8 ] 1964年6月、モニター紙は、ブライアーが現在の106ミッドウェイ・レースウェイと一体化した自動車レース複合施設の一部として、オートバイレースを開催するための30万ドル（インフレ調整後3,114,270ドル）のロードコースを建設する交渉中であると報じた。 [ 9 ] [ 10 ]オートバイ競技であるラコニア・クラシック（現在はラウドン・クラシックと呼ばれている）を開催するための施設の契約は、同年9月に締結された。[ 11 ] 5,000席、10コーナー、1.6マイル（2.6 km）のトラック[ 12 ]はブライアー・モータースポーツ・パークと名付けられ、1965年6月までに完成し、ブライアーは複合施設を拡張して1マイル（1.6 km）のオーバルと1マイル（1.6 km）のドラッグストリップを含めることを希望していると述べた。[ 13 ]この会場では6月17日に最初のレースが開催され、ハーブ・クレスジがこの会場での最初の主要イベントで優勝した。[ 14 ] [ 15 ]この複合施設で最初のラウドン・クラシックが開催されたのは4日後で、ラルフ・ホワイトがこのイベントで優勝した。[ 16 ]
ポーツマス・ヘラルド紙によると、1966年7月までに、この施設には1/8マイル（0.20km）のドラッグストリップとオートバイのオーバルコースが建設された。[ 17 ] 1971年には、この会場は一連の改修工事を受け、9,000席のグランドスタンド席を含む収容人数が倍増した。[ 18 ] [ 19 ]この施設は1970年代初頭から財政難に陥り、1972年には、トランスアムシリーズが翌シーズンにこの会場を除外したため、ブライアーはモニター紙に、この施設で開催されるレースの収益は「経費をかろうじて賄える程度」だったと認めた。さらに、ラコニア・クラシックは、イベントのキャンパーによる銃撃や刺傷などの暴力事件が頻繁に発生することで悪名高い評判を得た。[ 20 ] 1974年、翌年のラコニア・クラシックが中止される予定だったため、ブライアーはモニター紙に対し、財政難と負債の増加により施設に必要な改善を行わなかったため、複合施設の閉鎖を検討していると述べた。[ 21 ] 1975年のラコニア・クラシックの中止決定は、財政支払いを維持するために後に撤回された。[ 22 ]路肩でのキャンプを禁止した後、翌年のラコニア・クラシックは、その時点で複合施設の歴史上「最も成功し、最も収益性の高いイベント」となり、財政難の打開に役立った。[ 23 ]その後数年間、複合施設ではレース関連の死亡事故が多数発生した。1979年のチャールズ・コイ、[ 24 ] 1980年のリンダ・キング、[ 25 ]および1983年のジョン・ドランギニスは、いずれも施設での事故で死亡した。[ 26 ]
ボブ・バーレ時代
複合施設の購入、全面的な再構成
1988年12月15日、ラウドン計画委員会は、内側のオーバルトラックを1マイル（1.6km ）に延長し、座席数を55,000人に拡張する改修プロジェクトを全会一致で承認した。モニター紙によると、ブライアーは、このプロジェクトの資金を調達するために、元オックスフォードプレーンズスピードウェイのオーナーであるボブ・バーレと協力したと報じられている。[ 27 ]バーレの関与は5日後に確認され、彼はブライアーから95万ドル（インフレ調整後2,586,171ドル）で会場を買い取った。[ 28 ] [ 29 ]バーレは、この購入により、 NASCARカップシリーズやチャンピオンシップオートレーシングチーム（CART）イベントなど、将来の全国シリーズイベントを開催したいと述べた。[ 30 ]このプロジェクトはすぐに地元の環境団体から反対を受け、1 月 13 日にニューハンプシャー州環境サービス局が行った検査で多数の環境違反が発見された後、[ 31 ]計画委員会によるプロジェクトの迅速な承認に反発し、懸念するレーストラック近隣住民が訴訟を起こし、すべての建設が停止した。[ 32 ]バハレが前月にニューハンプシャーの地元のレストランでグループの数人のメンバーと直接会って交渉した後、最終的に 5 月に和解が成立し、現在はニューハンプシャー国際スピードウェイ (NHIS) と名付けられている。[ 33 ] [ 34 ]
ボストン・グローブ紙によると、1989年8月13日に起工式が行われた。[ 35 ]当初は1989年10月に開場予定だったが、観客席の建設が遅れたことや、3.7メートルの頁岩が発見されたことなど、多くの要因により開場が数ヶ月遅れた。[ 36 ] 12月までに、NHISの計画は59,000席に拡大された。[ 37 ]同じ月、NASCARは1990年シーズンにブッシュ・シリーズ（現在はエクスフィニティ・シリーズ）のレースをこの会場で開催することに合意した。 [ 38 ] NHISの最初のタイヤテストは1990年6月5日に行われ、ブッシュ・シリーズのドライバーであるトミー・ヒューストンとニューハンプシャー州知事のジャッド・グレッグがセッションに参加した。[ 39 ]グローブ紙によると、建設が完了するまでに会場の建設費は2,500万ドルに達した。[ 35 ]しかし、バーレによれば、彼自身も会場の本当の費用を知らなかったそうで、ウィンストン・セーラム・ジャーナル紙で「一体いくらかかったのか、私にはさっぱり分からない。建設中はほとんどメイン州にいたから、息子のゲイリーが電話をかけてきて『お父さん、あと100万ドル必要だよ』と言うだけだった。私は数えたことはない」と述べている。[ 40 ]
NHIS 年
NHISのロードコースは、その年のラウドンクラシック週末の開始に合わせて、1990年6月15日に正式にオープンしました。[ 41 ] [ 42 ]ロードコースは、ランオフエリアが不足しているためコースが危険すぎると感じたオートバイレーサーから一貫して否定的な評価を受けました。[ 41 ]オーバルトラックの最初のレースは1か月後に行われ、トミー・エリスがブッシュシリーズのレースで優勝しました。[ 43 ] [ 44 ] 1年後、この施設は最初の主要なレースを獲得することができ、CARTが1992年シーズンのレースをスケジュールしました。 [ 45 ]レースは7月5日に行われ、ボビー・レイホールがイベントで優勝しました。[ 46 ]その年の10月、NHISで最初の死亡事故がゴーカートレース中に発生しました。フレッド・クラークが「時速約80マイル」で「激しく」スピンした後、スピンしました。[ 47 ]同月の後半、サーキット関係者は1993年シーズンにカップシリーズレースを開催することを発表し、4年以内にカップシリーズとCARTレースの両方を獲得するというバーレの目標を達成した。[ 48 ] [ 49 ]カップシリーズレースの準備として、4,000席、20のVIPボックススイート、駐車場と売店の拡張など、施設に多数の追加が行われた。[ 50 ]会場での最初のカップシリーズレースは7月11日に開催され、ラスティ・ウォレスが優勝した。[ 51 ]
1994年、トラック関係者がオーバルトラックのインフィールドにある8エーカー（3.2ヘクタール）の湿地の除去を働きかけた結果、施設に多数の改修が行われた。[ 52 ] [ 53 ]これには、52台収容のガレージ2棟、近代化されたメディアセンター、託児所の建設、および会場の観客席への6,000席の追加が含まれる。[ 54 ] [ 55 ] 1994年のスリック50 300でトラック路面の劣化に関する苦情が多数寄せられた後、1994年の冬にトラックの再舗装が行われ、翌年のスリック50 300に間に合うように完成した。再舗装と同時に、4,000席が追加された。[ 56 ] 1996年、バーレがノース・ウィルクスボロ・スピードウェイの半分の権益を取得した後、NHISは1997年から始まるカップ・シリーズのノース・ウィルクスボロの2つの開催日のうちの1つを獲得することができた。 [ 57 ]これに対し、バーレは収容人数を76,000人に拡大するために4,000席のグランドスタンドを計画した。グローブ紙によると、1997年7月に完成した時点で収容人数は80,000人だった。[ 58 ] [ 59 ] 1998年シーズンに向けてさらに13,000席の拡張が計画され、ラウドン計画委員会によって承認された。[ 60 ] [ 61 ]しかし、4,000席が追加された後、カンタベリーの住民が1998年2月に決定に異議を申し立て、拡張が近隣の町に「地域的な影響」を与えるかどうか委員会が認識していないと主張したため、拡張は一時的に停止された。[ 62 ]翌年、Acentechが行った調査で拡張によって周辺の町の騒音が増加しないことが判明したため、建設は完全に承認された。[ 63 ] [ 64 ]訴訟により一時的にさらに遅延したが、拡張は2001年までに完了し、収容人数は91,000人に増加した。[ 65 ]
2000 年 5 月、ブッシュ シリーズのドライバー、アダム・ペティが練習走行中にスロットルが固着し、第 3 コーナーの壁に衝突して、NHIS で 2 人目の死亡事故が発生した。[ 66 ] 2 か月後、カップ シリーズのドライバー、ケニー・アーウィン・ジュニアがペティとほぼ同じようにクラッシュして死亡した。[ 67 ] 2 人の死亡事故の後、特にコーナーの急な半径と平坦なバンクに関して、コースの安全性に対する懸念が提起された。[ 68 ] [ 69 ] [ 70 ]これを受けて、翌年にはコースが平らにされ、シーリングされた。[ 71 ] 2002 年にコースが再舗装され、コーナーの幅が12 フィート (3.7 m)広くなり、バンクが 12° から 6〜7° に減少し、その過程で別のレーシング グルーブが作られた。[ 72 ] [ 73 ]再舗装は、コースのコーナーの路面が劣化しているとしてドライバーから激しい反発を受け、[ 74 ] [ 75 ]サーキット関係者は2003年のニューイングランド300に間に合うようにコーナーを再舗装した。[ 76 ]再舗装はドライバーやメディア関係者から一貫して好意的に受け止められた。[ 77 ] [ 78 ] [ 79 ]また2003年には、サーキットはペティやアーウィンのような死亡事故を防ぐためにSAFERバリアを設置した。 [ 80 ]
イベント
レース以外のイベント
WMURのロス・ケッチケによると、2011年以来、この会場では「350万個以上のLEDライト」を使用したドライブスルーのクリスマスイルミネーションショーが開催されている。 [ 110 ] [ 111 ]
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一次資料
本文中では、これらの参照箇所には二重短剣記号（‡）が付されています。
- 1 2 「ニューハンプシャー・モータースピードウェイ」 . NASCAR . 2025年1月3日取得.
外部リンク
ウィキメディア・コモンズにあるニューハンプシャー・モータースピードウェイ関連のメディア
