Loading article…
アメリカ国道2号線（ US Route 2 、US Highway 2、US 2 ）は、アメリカ本土北部を東西に横断する全長2,571マイル（4,138km）の国道です。US 2は、カナダの一部を挟んで両側に2つの区間に分かれています。州間高速道路の拡張によって分断された路線とは異なり、US 2の2つの区間は、1926年の当初の道路計画で分離するように設計されました。
国道2号線の西側区間は、ワシントン州エベレットの州間高速道路5号線（I-5）および州道529号線（メープルストリート） とのインターチェンジから始まり、ミシガン州セントイグナスの州間高速道路75号線で終わります。国道2号線の東側区間は、ニューヨーク州ラウゼスポイントの国道11号線から始まり、メイン州ホルトンの州間高速道路95号線で終わります。
その番号が示すように、これは国内で最も北にある東西方向の国道です。これは、他の国道番号がゼロで終わる東西方向の国道の中で最も小さい番号であり、US 0 を避けるためにこのように番号が付けられました。 [ 2 ]ニューイングランドのUS 2 の一部は、かつてニューイングランド道路標識システムの一部であるニューイングランド ルート 15でした。
国道2号線の西側区間は、ミシガン州アッパー半島 から西へ、アメリカ本土48州の北部を横断して伸びている。西側ルートの大部分は、グレート・ノーザン鉄道とほぼ平行に建設された。国道2号線は、米国最北端の横断地点として、グレート・ノーザン鉄道のルートの愛称である「ハイライン」を採用した。
アドベンチャー・サイクリング協会のノーザン・ティア・バイシクル・ルートは、600マイル（970km ）以上にわたって国道2号線に沿って、または並行して走る自転車ツーリングルートで、特にモンタナ州コロンビアフォールズとノースダコタ州ウィリストン間の550マイル（ 890km ）の区間が有名です。
ワシントン州内では、US 2号線はカスケード山脈 を貫く最北端の全天候型幹線道路です。エベレットの州間高速道路5号線と州道529号線の交差点から始まり、スティーブンス峠を経由して東へ進みます。リーベンワースの東約6.4kmでUS 97号線と交差し、ウェナッチーでコロンビア川を渡って重複ルートとなり、その後北へオロンドまで続きます。オロンドでUS 97号線は北へ分岐します。US 2号線はスポケーンを経てニューポートの州境まで続きます。
西からアイダホ州に入ってすぐ、国道2号線はプリースト川 を渡ります。国道2号線はペンドオレイユ川に沿ってペンドオレイユ湖の源流まで続きます。国道2号線はプリーストリバーの町で州道57号線と5.8マイル地点で交差します。国道2号線はサンドポイントの町で国道95号線と28.4マイル地点で交差します。2つのルートはボナーズフェリーを過ぎた直後まで36.2マイル（58.3km ）にわたって重複します。スリーマイルコーナーで、国道2号線は南東に15.8マイル（25.4km ）進み、モンタナ州に入ります。
国道2号線はモンタナ州 にとって重要な北部幹線道路であり、州内での総延長は他のどの州よりも長い。カリスペルで国道93号線と交差し、グレイシャー国立公園の南端を通過し、マリアス峠で大陸分水嶺を越え、ブラウニングの西でグレートプレーンズに入る。シェルビーを通過して州間高速道路15号線と交差した後、ハブレに向かい、そこで国道87号線の北端と合流する。マルタで国道191号線と交差し、さらにグラスゴーへと続く。この道路は東へ進み、ミズーリ川とイエローストーン川の合流点付近で州を出る。
US 2は、ノースダコタ州北部の主要都市群（ウィリストン、マイノット、デビルズレイク、グランドフォークス ）を東西に走る幹線道路です。US 2は、ウィリストンでUS 85 、マイノットでUS 52とUS 83、チャーチズフェリー（デビルズレイクの西）でUS 281、グランドフォークスでI-29とUS 81の重複区間と交差します。US 2は、ノースダコタ州の東端からウィリストンを少し過ぎたあたりまでの約343マイル（552km ）は4車線で、残りの12マイル（19km ）のモンタナ州境までは2車線道路となっています。
ラグビーでは、この道路がノースダコタ州道3号線と交差する地点のすぐ東に、1931年に北アメリカの地理的中心として指定された場所があります。地理的中心を示す記念碑は、1971年に国道2号線が2車線から4車線に拡張された際に移設されました 。[ 3 ]
キャス湖からベミジまでの国道 2号線は、正式にはポール・バニヤン高速道路と命名されている。また、グランドラピッズでは国道169号線とミシシッピ川と交差する。ウィスコンシン州ダルースとスペリオルの間の交差点では、全長約8,300フィート（2,500メートル）のリチャード・I・ボング記念橋を渡る。上記の陸路部分を含めると、全長は約11,800フィート（3,600メートル）となる。
ミネソタ州を通る国道2号線（全長266マイル、428km ）のうち、146マイル（235km ）は4車線で、そのほとんどは州の北西部に位置している。
法律上、US 2 のミネソタ州区間は、ミネソタ州法 §§ 161.114(2)および161.115(134) でルート 8 および 203と定義されています。[ 4 ] [ 5 ]
ボング橋を渡ってスペリオル市に入ると、ハイウェイのウィスコンシン州西側区間はベルナップ通りに合流します。スペリオルの中央部を横断した後、US 2 はUS 53と合流し、イースト 2nd ストリートに沿って数マイル市外に出ます。US 53 と US 2 はスペリオルから10 マイル (16 km) 離れたところで分岐します。US 53 は南に向かってオー クレアに向かい、US 2 はアシュランド市を経て、最終的にアイアンウッド市でウィスコンシン州とミシガン州の州境に達します。US 2 の東側区間はフローレンスの北西4 マイル (6.4 km)で再びウィスコンシン州に入り、 US 141と並行して14.5マイル (23.3 km)進み、ミシガン州アイアン マウンテン付近で再びウィスコンシン州を出ます。
国道2号線はアイアンウッド 市でミシガン州に入り、東へクリスタルフォールズまで進みます。そこで南に向きを変え、フローレンスの北西で再びウィスコンシン州に入ります。アイアンマウンテンの北で再びミシガン州に入り、ミシガン州アッパー半島を通り、エスカナバ、マニスティーク、セントイグナスの各都市へと続きます。途中、オタワ国立森林公園とヒアワサ国立森林公園を横断し、ミシガン湖の北岸に沿って走ります。終点はセントイグナスのマキノー橋のすぐ北にある州間高速道路75号線です。
US 2の東側区間は、 ニューヨーク州の北東部とニューイングランド北部諸州を横断している。[ 6 ]
この道路は、シャンプレーンのラウゼスポイントにあるカナダ国境からわずか1マイル（1.6km ）南のUS 11から始まります。そこから、ラウゼスポイント橋でシャンプレーン湖の出口にあるリシュリュー川を渡り、バーモント州グランドアイル郡に入ります[ 7 ] 。州内での道路の長さは1マイル（1.6km ）未満です。
国道 2号線はグランドアイル郡を縦断し、いくつかの橋を渡ってシャンプレーン湖を横断し、ミルトン郡とチッテンデン郡で本土に到達します。そこから南下してバーリントンに至り、ワシントン郡のモントピリアまで州間高速道路89号線とほぼ並行して走ります。モントピリアで道路は北東に向きを変え、 カレドニア郡に入り、セントジョンズベリーを通過します。その後、エセックス郡に入り、最終的にギルドホールからコネチカット川を渡ってニューハンプシャー州ランカスターへと至ります。
ニューハンプシャー州に入ると、道路は南東に進み、ジェファーソン（サンタズ・ビレッジなどの小さな遊園地や道路沿いのアトラクションがいくつかある町）を通過した後、さらに東に向かい、ホワイトマウンテン国立森林公園の北端を迂回してゴーラムに至ります。ゴーラムでは、森林公園の東半分を南北に走る主要道路であるルート 16と合流し、マウント・ワシントンを通過します。ゴーラムからは、アンドロスコギン川の南岸に沿って東に進み、シェルバーンを経て、最終的にメイン州ギリアドに入ります。全長35マイル（56km ）のUS 2のニューハンプシャー州区間は、すべてクース郡にあります。
国道 2号線はギリアドからホルトン国際空港近くのホルトンまで続いています。国道2号線はカナダ国境のすぐ西側で州間高速道路95号線に接続して終点となります。
US 2 の西側区間の大部分 と、東側区間の短い部分は、旧セオドア・ルーズベルト国際ハイウェイに沿っています。故セオドア・ルーズベルト元大統領と博物学者にちなんで名付けられたこの自動車道路は、1919年2月にメイン州ポートランドとオレゴン州ポートランドを結ぶために組織されました。[ 8 ]このハイウェイのルートは、メイン州ポートランドを北西に出発し、ニューハンプシャー州リトルトンとバーモント州モントピリアを経由してニューイングランドを横断し、バーモント州バーリントンに至ります。バーリントン・ポートケントフェリーでシャンプレーン湖を渡り、ニューヨーク州北部を西に進み、ウォータータウンとロチェスターを経由してバッファローに至ります。オンタリオ州南部を横断した後、ハイウェイはミシガン州デトロイトで再び米国に入り、サギノーとアルピーナを経由して北西と北に進み、ミシガン州アッパー半島に至り、そこで国の北部の地域に沿って西に向きを変えます。この区間は、ミネソタ州ダルース、ノースダコタ州マイノット、モンタナ州ハブレ、グレイシャー国立公園を経由してワシントン州スポケーンへと続くルートでした。オレゴン州ポートランドに到達するため、ハイウェイはワシントン州で南に向かい、ワラワラを経由してオレゴン州ペンドルトンに至り、そこで再び西に向かいコロンビア川ハイウェイを通ってポートランドへと向かいました。完成した最後の区間は、グレイシャー国立公園を通るマリアス峠を越える部分でした。 1930年までは、グレートノーザン鉄道で公園内を自動車が運ばれていました。[ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]
ルーズベルト・ハイウェイの最初の州間番号付けはニューイングランドで行われ、ニューイングランドの道路標識システムは1922年に確立されました。ルート 18はポートランドから北西のモンペリエまで自動車道に沿って進み、そこからルート 14を経由してバーリントンに続きました。ルート沿いの多くの州もハイウェイに番号を割り当てました。たとえば、ニューヨーク州は1924年にその部分をニューヨーク州道3号線と名付けました。 [ 10 ] [ 12 ]州間高速道路合同委員会は1925年に予備計画を配布し、その中でハイウェイの長い区間はミシガン州セントイグナスから西のアイダホ州ボナーズフェリーまでUS 2と名付けられました。セントイグナスの東では、ルーズベルト・ハイウェイのようにミシガン州下半島を横断するのではなく、提案されたUS 2は北に向かってスーセントマリーの国際国境まで進みました。ルート30に沿ってニューヨーク州ラウゼスポイントで再び現れ、その後バーリントンとモントピリア間の自動車道に合流した。US 2とルーズベルトハイウェイはどちらもモントピリアとセントジョンズベリーを結んでいたが、後者はルート18に沿って直接ルートを取ったのに対し、前者はルート25を通ってウェルズリバーに向かい、そこでセントジョンズベリーへ北上する予定のUS 5と重複していた。そこでルーズベルトハイウェイが南東に曲がってポートランドに向かうと、US 2はルート15に沿って東に進みバンゴー、ルート1に沿ってカレに向かい、その後ルート24に沿って北上してホルトンで終点となった。[ 13 ]
1926年後半に米国ハイウェイシステムが最終決定された時点で、US 2には比較的小さな変更が1つ加えられていました。メイン州バンゴーとホルトンの間でUS 1 と入れ替えられ、US 2はセントジョンズベリーの東にあるルート15の全区間に沿って配置されました。自動車道路の他のいくつかの主要な部分に番号が付けられ、最も有名なのはオレゴン州ポートランドから東のペンドルトンまでのUS 30、ワシントン州東部のUS 195、ミシガン州ロウアー半島のUS 23です。 [ 14 ] [ 15 ] 1930年代半ばには、道路のニューヨーク州部分の大部分がUS 104になり、ニューハンプシャー州リトルトンの南東からメイン州ポートランドまでの部分がUS 302になりましたが、最も長い部分はセントイグナスとボナーズフェリーの間のUS 2に続く部分でした。 1946年、国道2号線は、アイダホ州ボナーズフェリーの元の西端から、当時国道10A号線だった路線に沿って、スポケーンを経由してワシントン州エベレットまで西に延伸された。
US 2は、公共道路局 による1925年の米国国道計画に含まれており、1926年にミシガン州で初めて開通した。[ 16 ]
US 2 号線は元々ミシガン州のアイアンウッドからセントイグナスまでを走っており、現在と同じ終点である。この道路は 1926 年以降、これらの都市の間で多くのルート変更が行われてきたが、そのほとんどは小規模なものであった。1933 年に、セントイグナスとスーセントマリーの間の区間はマキノー・トレイル沿いに移設された。[ 16 ]
1957年、セントイグナスとスーセントマリーを結ぶ新しい高速道路の最初の区間が開通した。この区間はセントイグナスの北にあるエバーグリーンショアーズから現在のM-123まで伸びており、ステートストリートとマキノートレイルを通る以前のルートに取って代わった。その後6年間で、新しい区間が開通するにつれて、US 2はマキノートレイルから新しい高速道路に移設された。1961年からは、この高速道路はI-75 の延長として同時に標識が設置された。高速道路は1963年に完成した。[ 16 ]
ミシガン州の国道2号線の東端は 1983年にセントイグナスまで短縮され、州間高速道路75号線から完全に切り離された。[ 16 ]
国道2号線に指定される以前 、現在のルートの大部分は、バーモント州ダンビル から東へメイン州まで、ニューイングランド州間高速道路15号線と呼ばれていました。旧15号線のうち、国道2号線の一部とならなかった部分は、バーモント州道15号線として指定されました。
バーモント州内の国道2号線のうち、ニューイングランド州道15号線の一部ではなかった区間は 、かつてのニューイングランド州間高速道路の一部であった。具体的には、モントピリア とダンビルを結ぶ州道18号線、バーリントンとモントピリアを結ぶ州道14号線、そしてアルバーグとバーリントンを結ぶ州道30号線である。
出典: [ 17 ]
エベレットのI-5 / SR 529とヒューイットアベニュー[ 18 ] 
国道 97号線はペシャスティンの南南東からオロンドまで並行して走っている。
スポケーン市内の州間高速道路90号線／国道395号線（市内を横断する重複区間あり） 
スポケーンの国道195号線スポケーンの州間高速道路90号線 スポケーンの国道395号線
サンドポイントの東からボナーズフェリーの北北東まで、国道95号線と並行して通行する。
カリスペルの国道93号線
US 89号線は、ブラウニングの西からサウスブラウニングの南東まで並行して走っている。
シェルビーのI-15
ヘロンの北東にある国道87号線
マルタのUS 191号線は市内を通過する区間と重複している。 マルタのUS 191
国道 85号線はウィリストンの西南西に位置する。これらの道路はウィリストンの北まで並行して走っている。
バーリントンの北西にある国道52号線。これらの道路はミノットの南東まで並行して走っている。
ミノットの国道83号線
チャーチズ・フェリーの西北西にある国道281号線。これらの道路はチャーチズ・フェリーの西側で並行して走っている。
グランドフォークスの州間高速道路29号線／国道81号線 
国道 75号線は、クルックストンの北北西からクルックストンのすぐ北まで並行して走っている。
アースキン南東の国道59号線
ベミジ市内を通る国道71号線（市内を横断する重複区間あり）
グランドラピッズの国道169号線は市内を横断する重複区間がある。
ダルース市内を通るI-35号線と、市内を通過する並行道路
US 53号線はスーペリアからサウスレンジの東まで並行して通行する。
ベノワの北北東にある国道63号線
ハーレーの北にある国道51号線
ウォータースミートの国道45号線
クリスタルフォールズからウィスコンシン州を経由してクインセックまで、国道141号線と並行して通行可能
ノルウェーのUS 8
US 41号線はパワーズからラピッドリバーまで並行して通行する。
セントイグナスのI-75
セントイグナスのI-75 BL
ラウゼスポイントの国道11号線
コルチェスターの州間高速道路89号線
コルチェスターからバーリントンまで国道7号線と同時通行サウスバーリントンの州間高速道路89号線
モンペリエの国道302号線
セントジョンズベリーのI-91
セントジョンズベリー市内を通る国道 5号線と、市内を横断する重複区間
ランカスター市内を通る国道3号線と、市内を通過する重複区間
スコウヒーガン市内を通る国道201号線と、市内を通過する重複区間
バンゴーのI-95 / I-395 バンゴーのI-95
バンゴーの国道202号線スマーナのI-95
ホルトン市内を通る国道1号線と、市内を通過する重複区間ホルトンのI-95US 2には、少なくとも3つの異なる3桁の子供向けルートが存在する。