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 アメリカ国道1号線 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
US 1 は赤で強調表示されています | |||||||
| ルート情報 | |||||||
| 長さ | 2,369.49マイル[1] (3,813.32 km) | ||||||
| 存在した | 1926年11月11日～現在 | ||||||
| 主要な交差点 | |||||||
| 南端 | フロリダ州キーウェストのフレミング ストリート | ||||||
| 北端 |  フォートケント・クレア国境検問所の国道161号線 | ||||||
| 位置 | |||||||
| 国 | アメリカ合衆国 | ||||||
| 州 | フロリダ、ジョージア、サウスカロライナ、ノースカロライナ、バージニア、コロンビア特別区、メリーランド、ペンシルベニア、ニュージャージー、ニューヨーク、コネチカット、ロードアイランド、マサチューセッツ、ニューハンプシャー、メイン | ||||||
| 高速道路システム | |||||||
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アメリカ国道1号線またはアメリカ国道1号線（US 1 ）は、アメリカ合衆国東海岸を結ぶ南北に走る主要なアメリカ国道である。フロリダ州キーウェストから北にカナダ国境のメイン州フォートケントまで2,370マイル（3,810 km）走り、アメリカ合衆国で最長の南北道路となっている。[2] US 1は一般的に州間高速道路95号線（I-95）と並行しているが、US 1はフロリダ州ジャクソンビルとバージニア州ピーターズバーグの間ではかなり西の内陸に位置し、I-95は海岸線に近い。対照的に、メイン州の US 1 号線は、US 1 号線よりも内陸を走る I-95 号線よりも海岸にかなり近い。このルートは、マイアミ、ジャクソンビル、オーガスタ、ローリー、リッチモンド、ワシントン D.C.、ボルチモア、フィラデルフィア、ニューアーク、ニューヨーク市、ニューヘイブン、プロビデンス、ボストン、ポートランドなど、米国南東部からニューイングランドにかけての東海岸の主要都市のほとんどを結んでいる。
US 1号線は一般に、主要な南北アメリカ道路の中で最も東に位置するが、他のいくつかの道路の一部はより海に近い回廊を占めている。1920年代に道路網が敷かれたとき、US 1号線は主に、ジョージア州オーガスタ北部のピードモントと大西洋平野の間の大西洋岸瀑布線に沿った既存のアトランティック・ハイウェイに割り当てられていた。[3]当時、東の高速道路は質が低く、主要な人口密集地には対応していなかった。[4]ノースカロライナ州ヘンダーソンからバージニア州ピーターズバーグまでは、州間高速道路85号線と並行している。州間高速道路システムの建設により、US 1号線の用途と特徴は徐々に変化し、1960年代後半までにI-95号線が東海岸の南北を結ぶ主要なハイウェイとなった。
ルートの説明
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フロリダ
アメリカ国道1号線はフロリダ州東海岸に沿って走っており、キーウェストのホワイトヘッド通り490番地[5]から始まり、マイアミ、ハリウッド、フォートローダーデール、ボカラトン、ウェストパームビーチ、ジュピター、フォートピアス、メルボルン、ココア、タイタスビル、デイトナビーチ、パームコースト、セントオーガスティン、ジャクソンビルを通過します。フロリダキーズのチェーン島を通る最南端の約100マイル（160 km）の部分は、2車線のオーバーシーズハイウェイで、もともとは1930年代後半に建設されました。これは、1905年から1912年の間に石の柱の上に建設された鉄道王ヘンリー・フラグラーのフロリダ東海岸鉄道のオーバーシーズ鉄道が、 1935年のレイバーデイハリケーンで破壊された後のことでした。フロリダ州の US 1 号線の残りの部分は、近くに新しいI-95 号線があるにもかかわらず、一般的に 4 車線の中央分離帯のある高速道路です。有名な観光地として有名な州道 A1A 号線は、 US 1 号線の代わりとなる海沿いの連続道路で、大西洋のビーチに沿って走っており、橋のない入り江やケープカナベラルのケネディ宇宙センターによってのみ分断されています。ジャクソンビルの北で、US 1 号線は北西に曲がり、ジョージア州オーガスタに向かいます。US 17 号線はバージニア州への海岸沿いのルートになり、そこでUS 13 号線が引き継ぎます。[6]フロリダ州では 1990 年代まで、US 1 号線は高コントラストのマーカー (赤の背景に白の文字) を使用していました。[7]
ジョージア
ジョージア州の US 1 号線は、フロリダ州の海岸線からサウスカロライナ州の大西洋岸瀑布線に沿う線へと移行するにつれて、一般的に非常に田園的な風景となり、フォークストン、ウェイクロス、アルマ、バックスリー、ライオンズ、スウェインズボロ、オーガスタの各市町村間の湿地帯やかつてのプランテーションを通過します。ジョージア州運輸局は、 US 1 号線全体をバイパス付きの 4 車線に拡張する計画を進めており、その計画は 50% 以上が完成しています。
カロライナ
サウスカロライナ州では、US 1 は一般にI-95の西側を通るため主に農村地帯をカバーし、海岸地域はその東側のルートでカバーされています。サウスカロライナ州から始まる US 1 は、大西洋岸滝線に沿ってエイキン、レキシントン、コロンビアを通過してカムデンとルゴフに至るI-20と並行しています。US 1 は、時折大通りが続く地元の 2 車線道路として機能しています。カムデンを過ぎると、US 1 は州間高速道路から離れて北東に進み、ベスーン、パトリック、マクビー、チェローに向かいます。バイパスや 4 車線区間はありませんが、チェロー周辺のUS 52とサウスカロライナ州道 9 号線(SC 9) の合流地点を通過します。SC 9 を過ぎると、2 車線高速道路として北上しノースカロライナ州に入ります。サウスカロライナ州運輸局(SCDOT) は、カムデンの北東からノースカロライナ州境までの US 1 のルートを拡幅またはバイパスする計画はありません。
サウスカロライナ州の州境とUS 74 号線のバイパスの間では、US 1 号線は 2 車線道路ですが、南や東の地点に行こうとする US 74 号線 / US 220 号線およびI-73 号線/ I-74号線から抜けてくるトラックや観光客の交通量が相当数あります。US 1 号線はロックンガムのダウンタウンを通りますが、将来的にはバイパスの計画があります。ノースカロライナ州道 177 号線(NC 177) ジャンクションの北では 4 車線以上になり、アクセスが制限されたスーパーストリートになり、その後アクセスが制限されたフリーウェイになります。US 1 号線はロックンガムの北に行くにつれて州の主要動脈になります。リッチモンド郡を過ぎると、サザンパインズ、ヴァス、キャメロンの 2 つの高速道路バイパスを経由してムーア郡に入ります。US 1 号線はジェファーソン デイビス ハイウェイのラベルでリー郡とサンフォードを通り、ケアリーとローリーまで続きます。 US 1はUS 64と並行してケーリーの大部分を走っており、最近大規模な改修と改良が行われ、両方向に車線が追加されました。[8]ローリーの北で、US 1（ウェイク郡北部ではキャピタル・ブールバードとして知られています）はI-540を横切り、ヘンダーソンの近くで再び4車線の中央分離帯のある幹線道路となり、I-85につながります。ノースカロライナ州運輸局（NCDOT）は、US 1のこのセクションの回廊調査を開始しました。[9]さらに、NCDOTは、ノースカロライナ州177を過ぎたリッチモンド郡でUS 1を4車線化し、東にロッキンガムバイパスを建設する予定です。SCDOTには、州境からUS 1を拡幅する計画はありません。ヘンダーソンからバージニア州に入ると、US 1は州境まで2車線の地方道路としてI-85と並行し、バージニア州はサウスヒルの手前でUS 58に向かう交互追い越し用の連続した3車線の中央道路を擁しています。
中部大西洋岸
中部大西洋岸では、US 1は一般に東海岸で最も人口の多い地域の一部をカバーしている。バージニア州では、US 1は州間高速道路と並行している。ピーターズバーグまでのI-85の残り、リッチモンドとフレデリックスバーグを通ってアレクサンドリアまでのI-95、アーリントンまでのI-395である。バージニア州の大部分では、US 1は州法によりジェファーソン・デイビス・ハイウェイと呼ばれているが、例外もある。ピーターズバーグの南では、ボイドトン・プランク・ロードとして知られている。フェアファックス郡とアレクサンドリアの一部では、リッチモンド・ハイウェイと呼ばれている。[10] 2021年2月、バージニア州は、2022年1月1日より、州内のジェファーソン・デイビス・ハイウェイの残りの部分すべてをエマンシペーション・ハイウェイに改名した。[11] [12]
US 1 号線は、14 番街の橋で I-395 号線と共にポトマック川を渡り、分岐して主に14 番街とロードアイランド アベニューに沿ってコロンビア特別区を通ります。US 1 号線は、ノースカロライナ州境からピーターズバーグまでは最低 3 車線 (交互追い越しあり) で、時折 4 車線の分離区間があります。ピーターズバーグの北は、ワシントン DC 境までは最低でも 4 車線の分離のない道路です。ピーターズバーグから州境までの US 1 号線のルートは、大西洋岸滝線と平行です。ピーターズバーグから先は、I-95 号線と平行です。ワシントン DC を出てメリーランド州に入った後、US 1 号線は、ワシントン・ボルチモア複合統計地域回廊に沿って建設されたいくつかの近代的な高速道路の最初のものであるボルチモア・ワシントン大通りを進みます。I-95 号線は、ボルチモア・ワシントン パークウェイに次いで新しいものです。 US 1号線は、メリーランド州カレッジパークにあるメリーランド大学カレッジパーク校のキャンパスを通っている。このルートはノースアベニューでボルチモアのダウンタウンを迂回し、ベルエアロードで北東に出て、徐々にデラウェア州ウィルミントンを通過するI-95号線回廊を離れ、フィラデルフィアに向かうより直線的な道となる。ベルエアの周辺とそれ以降のUS 1号線は2車線道路で、ペンシルベニア州に入る前にコノウィンゴダムの上でサスケハナ川を渡る。（さらに北にルートすると、US 1号線はI-95号線とは異なりデラウェア州を迂回する。）[6]
2車線のUS 1号線は、ペンシルバニア州に入った直後に4車線の高速道路となり、正式にはペンシルベニア州代表にちなんでジョン・H・ウェア3世記念ハイウェイと呼ばれる。このバイパスはオックスフォードとケネットスクエアの周囲に延び、後者のすぐ先で4車線の中央分離帯のあるボルチモア・パイクに合流する。メディアでUS 1号線は再び高速道路（メディアバイパス）となり、I-476号線のすぐ先で終わる。何度か名前が変わった後、道路はフィラデルフィアの西側の市境となるシティアベニューとなり、その先でスクールキル・エクスプレスウェイ（I-76）と少し重なってルーズベルト・エクスプレスウェイに至り、次にUS 13号線と部分的に重なる12車線のルーズベルト・ブールバードにつながる。US 1号線は市を出た後再び高速道路となり、ペンデルとモリスビルを迂回し、トレントン・モリスビル有料橋でデラウェア川を渡ってニュージャージー州に入る。[6]
マーサー郡でニュージャージー州に入った後、US 1はトレントン・フリーウェイに沿って州都トレントンとローレンス・タウンシップを4車線フリーウェイとして進みます。フリーウェイの終わりに、4車線の中央分離帯のある高速道路は、ウェスト・ウィンザーのペンズ・ネック地区を通過する州間高速道路295号線の北で6車線にアップグレードされます。ペンズ・ネックには一連の信号があります。ニュージャージー州運輸省（NJDOT）は、この地域を通る高速道路を改修し、信号を立体交差に置き換えることを検討しています。高速道路はプレインズボロ・タウンシップと最高地点があるサウス・ブランズウィックを通ってミドルセックス郡に入ります。[ 13 ]フォレスタル・ビレッジの手前で、高速道路はフィネガンズ・レーンを過ぎるとノース・ブランズウィックまで6車線から4車線に下がります。北上エジソンとウッドブリッジ・タウンシップを通るUS 1 号線には、大通りと有料道路が混在しており、ウッドブリッジのアヴェネル地区にあるUS 9号線のジャンクションを過ぎてもその状態が続きます。US 1/9の重複道路は、州の残りの部分まで続きます。6 車線の中央分離帯のある高速道路は、ユニオン郡のラーウェイとエリザベスを通り、ニューアーク・リバティー国際空港に達するまで続き、そこでエセックス郡のニューアーク中心街を2-2-2-2 構成の 2 車線高速道路になります。歴史あるプラスキー・スカイウェイはUS 1/9 号線をジャージー・シティに導き、このルートはトンネル・サークルで高速道路を出て北に向かい、バーゲン郡に入ります。US 1/9 号線は有料道路としてUS 46 号線に変わり、3 つのルートは北東に進んでジョージ・ワシントン・ブリッジ・プラザUS46号線は、ハドソン川を渡ってニューヨークに入る橋の真ん中で終わり、US9号線はそのすぐ先でマンハッタンのブロードウェイに出ますが、US1号線はI-95号線に沿ってクロスブロンクスエクスプレスウェイに入り、ブロンクスに出ます。 ウェブスターアベニューに入る。2回曲がると、US 1号線はフォーダムロードを経由してボストンロードにつながり、ボストンロードを北東に進んで市の外に出ると、ウエストチェスター郡でボストンポストロードとなり、I-95号線から大きく外れることはない。ブロンクスから州境までは、片側2車線の地方道路であるが、ライでは片側1車線である。コネチカット州グリニッジに入ると、2車線の地方道路として続く。
ニューイングランド
ニューイングランドでは、US 1 号線は一般に大都市の脇道として利用されている。コネチカット州では、US 1 号線はI-95 号線と並行してロングアイランド湾の海岸に利用されている。ニューヘイブンを過ぎると、この高速道路は東西方向に走り、州内の標識の中には標準の南北方向ではなく東西方向を示しているものもある。ロードアイランド州の I-95 号線はプロビデンスに向かって斜めの経路をとるが、US 1 号線は海岸沿いに東に進み、ウェスタリーを通ってウェイクフィールド・ピースデールまで行き、そこで北に曲がってナラガンセット湾に沿っている。この部分の大部分は 4 車線の制限付き道路で、ニューポート方面に向かう国道 138 号線へのアクセスを提供している。国道 4 号線が I-95 号線へのほぼフリーウェイ接続として分岐した後、US 1 号線は低速の地上道路となり、ワーウィック、プロビデンス、ポータケットを通過する。このルートは再びI-95号線と並行し、プロビデンスとポータケットを通りマサチューセッツ州に入り、4車線道路としてボストンに向かう。デダムに達するとUS1号線は東に曲がり、ボストン都市圏を通る高速道路となり、東はI-95号線とI-93号線と並行してブレインツリーまで、北はボストンのダウンタウンまで続く。トービン橋とノースイースト・エクスプレスウェイはUS1号線をボストンから出し、その後再びI-95号線と並行してニューベリーポートを通りニューハンプシャー州境に至る高速道路となる。 [6]
ニューハンプシャー州の US 1 号線の短い区間は、歴史的なラファイエット道路に沿って I-95 号線の近くを走り、ポーツマスを通過してからピスカタクア川をメモリアル橋で渡る。この橋は 2012 年から 2013 年にかけて取り壊され新しい橋に架け替えられたため、US 1 号線には一時的な空白ができた。工事中、ドライバーはUS 1 号線バイパスまたは I-95が通る近くにある他の 2 つの橋のいずれかに迂回しなければならなかった。メイン州内では、US 1 号線は大西洋の近くで I-95 号線と並行して始まる。ポートランドでI-95 号線は北に分岐し、I-295 号線は US 1 号線と並行して北東に向かいブランズウィックに至る。そこで US 1 号線は東に曲がり、海岸沿いのほぼ 2 車線の道路となってカレーに至る。この区間の大部分は標識で「海岸ルート」として宣伝されている。カレーの北では、US 1号線はカナダ国境に沿って進み、ホールトンでI-95号線を横断し、最終的に西と南西に曲がってフォートケントのクレア・フォートケント橋でその「北」の端に達する。短い国道161号線は橋のニューブランズウィック州（カナダ）側で北に伸び、ニューブランズウィック州エドモンストンから東西に走る二次道路である国道120号線に続き、西はケベック州サン＝アレクサンドル＝ド＝カムラスカ方面に向かうケベック州道289号線に続く。[6]
歴史
アメリカ国道1号線の直接の前身は、1911年にケベック・マイアミ国際高速道路として開通した自動車道、アトランティック・ハイウェイでした。1915年にアトランティック・ハイウェイに改名され、 [14]北端はメイン州カレーに変更されました。[15]自動車道の名称が重複していたため、ルートの一部には、ボストンとニューヨーク市の間のボストン・ポスト・ロード、ニューヨークとフィラデルフィアの間のリンカーン・ハイウェイ、フィラデルフィアとボルチモアの間のボルチモア・パイク、ジョージア州東部とその南部のディキシー・ハイウェイなど、現在でも一般的に使用されている名前がありました。ジョージア州オーガスタの北では、ハイウェイは大西洋岸の滝線に沿っており、大西洋平原の沼地を通る東のルートは取っていませんでした。[16]ブリッケル・アベニューは、フロリダ州マイアミにあるアメリカ国道1号線の、マイアミ川のすぐ南からリッケンバッカー・コーズウェイまでの2マイル（3.2 km）の区間に付けられた名前です。
1922年にニューイングランドの道路標示システムが確立されたとき、ニューイングランド内のアトランティックハイウェイはルート1として標識され、ルート24は北のマダワスカまで続きました。[17] ニューヨーク州は1924年に独自のルート1を使用して番号をニューヨーク市まで延長しました。[18]他の州は独自の番号付けシステムを採用しました。1926年までにメリーランド州を除くすべての州がアトランティックハイウェイをさまざまなルートとして標識し、通常は州境で番号を変更しました。 1925年に州間高速道路合同委員会は、州が標示する州間高速道路の予備リストを作成しました。[19]これには大西洋に沿ったUS 1が含まれていました。このハイウェイはメイン州のフォートケントを起点とし、既存のルート24に沿ってホールトンまで、ルート15に沿ってバンゴーまで続き、そこから先は一般的にアトランティックハイウェイに沿ってマイアミまで続きました。[20 [21]アトランティックハイウェイからの唯一の大きな逸脱は、ジョージア州オーガスタとフロリダ州ジャクソンビルの間で、ルート1はサバンナ経由のアトランティックハイウェイではなく、より内陸のルートに割り当てられました。[4]
1926年に最終的な番号付けが採用される前にシステムに加えられた多くの変更の1つは、メイン州のUS 1に関係していた。1925年の計画では、US 1はホールトンとバンゴーの間のより短い内陸ルート（ルート15）に割り当てられ、US 2はカレーを経由するより長い海岸ルートをたどることになっていた。1926年に採用されたシステムでは、US 2は代わりに内陸ルートを取り、US 1は海岸に沿って、ニューイングランドの以前のルート24とルート1のすべてを吸収した。[22] [23] US 1の初期には、並行するスーパーハイウェイへの多くの地元および地域の移転が行われた。これには、1932年にプラスキ・スカイウェイの開通により完成したニュージャージー州の4車線の国道25号線[ 24]と、 1931年に開通したウォルド・ハンコック橋を含むバンゴーのバイパス[25]が含まれていた。マイアミからキーウェストまでのオーバーシーズ・ハイウェイは1938年に完成し、すぐにUS1の南延長となった。[26]
1950年代以降の州間高速道路システムの建設により、ホールトンからマイアミまでの US 1 号線の大部分はI-95 号線によって迂回されるようになった。ホールトンとメイン州ブランズウィックの間では、I-95 号線はより短い内陸ルートを取り、その大部分は 1925 年に US 1 号線として提案された線形に沿って US 2 号線と並行している。フィラデルフィアとボルチモアの間では、I-95 号線は US 1 号線から分岐してウィルミントンを通過する。最も注目すべきは、I-95 号線と US 1 号線はバージニア州ピーターズバーグとフロリダ州ジャクソンビルの間で異なる回廊をたどることである。US 1 号線は海岸平野の西側で大西洋岸滝線に沿っているのに対し、I-95 号線は平野とその沼地を通るより直接的なルートをたどっている。 US1号線のこの部分には、ノースカロライナ州ピーターズバーグとヘンダーソンを結ぶ州間高速道路I-85号線や、サウスカロライナ州カムデンとジョージア州オーガスタを結ぶ州間高速道路I-20号線など、他の州間高速道路が通っているが、残りの部分は多くの場所で4車線となっている独立したルートである。1970年代後半までに、I-95号線の大半が完成し、US1号線に代わって東海岸の主要道路となり、その大部分は地方道路の地位に追いやられた。[27]
主要交差点
- フロリダ
- キーウェストのホワイトヘッド ストリートとフレミング ストリート
マイアミのI-95
マイアミのUS41
マイアミのI-395
マイアミのUS27
マイアミのI-195
フロリダ州ダニアビーチとフォートローダーデールの市境にあるI-595
ウェストパームビーチのUS98
メルボルンのUS192
デイトナビーチのUS92- オーモンドビーチのI-95
- パームコースト近くのI-95
ジャクソンビルのI-295- ジャクソンビルのI-95
- ジャクソンビルのI-95。高速道路は市内を並行して走っています。
ジャクソンビルのUS 90。高速道路は市内を並行して走っています。
ジャクソンビルのUS 17。高速道路は市内を並行して通っています。
ジャクソンビルのUS23- ジャクソンビルのI-95
- ジャクソンビルのUS 23。高速道路はジョージア州アルマの北まで並行して走っています。
- ジャクソンビルのI-295
キャラハンのUS 301 号線。この 2 つの高速道路はジョージア州ホームランドまで並行して走っています。- ジョージア
ウェイクロスのUS 82 号線。US 1/US 82/SR 520 号線がディーンウッドの西まで同時に通っています。
ウェイクロスのUS 84。高速道路は市内を並行して走っています。
バクスリーのUS 341
ライオンズのUS280
オークパークのI-16
スウェインズボロのUS80
ワドリーのUS 319
ルイビルのUS 221。US 1/US 221 は同時にレンズまで通っています。
オーガスタのI-520
オーガスタのUS 78 / US 278。US 1/US 78 はサウスカロライナ州エイキンまで同時に通っています。US 1/US 278 はサウスカロライナ州クリアウォーターまで同時に通っています。US 1/SR 10 はサウスカロライナ州の州境まで同時に通っています。
オーガスタのUS 25。US 1/US 25 はサウスカロライナ州ノースオーガスタまで同時に通っています。US 1/SR 121 はサウスカロライナ州の州境まで同時に通っています。- サウスカロライナ
- ノースオーガスタのI-520
エイキンの北北東にあるI-20
ベイツバーグ・リーズビルのUS 178
レキシントンのUS 378。この 2 つの高速道路は市内を並行して通っています。- レキシントンの東にあるI-20
オークグローブのI-26- ウェストコロンビアのUS 378。高速道路はコロンビアまで並行して走っています。
コロンビアのUS 21 / US 176 / US 321
コロンビアのUS 76。高速道路は市内を並行して通っています。- デンツビルのI-20
デンツビルのI-77
ルゴフのUS 601。この高速道路はカムデンまで並行して走っています。
カムデンのUS 521 / US 601
チェローの南南西にあるUS 52 号線。この 2 つの高速道路はチェローまで並行して走っています。- ノースカロライナ
イースト・ロッキンガムの西南西にある将来の I-74 / US 74
ロッキンガムのUS220
アバディーンのUS 15 / US 501。この 2 つの高速道路は市内を並行して走っています。- US 15 / US 501 はキャメロンの北北東にあります。この 2 つの高速道路はサンフォードまで並行して走っています。
サンフォードのUS421
ケーリーのUS 64。この高速道路はローリーまで並行して走っています。
ローリーのI-40 / I-440 / US 64。I -440 と US 1 は市内を並行して通っています。
ローリーのUS70
ローリーのI-440 / US 401。US 1/US 401 は市内を並行して通っています。
ローリー近郊のI-540
ヘンダーソンの北東にあるUS 158 号線。この 2 つの高速道路はノーリナまで並行して走っています。
ミドルバーグの南西にあるI-85- ミドルバーグのUS 158 / US 401。US 1/US 401 はワイズの北北西まで同時に走ります。
- I-85 / US 401ワイズの北北西
- バージニア州
サウス ヒルの南西にあるUS 58 号線。この 2 つの高速道路は、市の南西まで並行して走っています。- サウスヒルのI-85
- アルバータ州南部のI-85
ピーターズバーグの南西にあるI-85 / US 460。US 1/US 460 バスはピーターズバーグまで同時に運行しています。- ピーターズバーグのUS 301。高速道路はリッチモンドまで並行して走っています。
リッチモンドのUS360
リッチモンドのUS60
リッチモンドのUS 33 / US 250
リッチモンドのI-64 / I-95- レイクサイドのI-95
- グレンアレンのI-295
- スポットシルバニアの東北東にあるUS 17 号線。この 2 つの高速道路はフレデリックスバーグの南まで並行して走っています。
- フレデリックスバーグの南、I-95 / US 17
- ロートンのI-95
アレクサンドリアのI-95 / I-495- アーリントンのI-395。この高速道路はワシントンD.C.まで並行して走っています。
- コロンビア特別区
ワシントンのUS 50 号線。この 2 つの高速道路は、市内の一部を並行して通っています。
ワシントン州のUS 29 号線。この 2 つの高速道路は、6th Street NW とRhode Island Avenue NWの交差点で交差します。- メリーランド
- カレッジパークのI-95 / I-495
エルクリッジのI-895- アービュータスのI-195
ボルチモアのUS40
ボルチモアのI-83
オーバーリーのI-695
コノウィンゴのUS 222- ペンシルバニア
コンコードビルのUS 202 / US 322。US 1/US 322 がコミュニティ内を同時に通っています。
マープル タウンシップのI-476
ウィンウッドとフィラデルフィアの市境にあるUS 30
バラシンウッドとフィラデルフィアの市境にあるI-76 。高速道路はフィラデルフィア市内まで並行して走っています。
フィラデルフィアのUS 13。高速道路は市内の一部を並行して通っています。
ベンサレム タウンシップのI-276- ウッドボーンのI-295
- モリスビルの南西にあるUS13号線
- ニュージャージー
- ローレンス タウンシップのI-295
ノースブランズウィックのUS130
エジソン–メタチェン市境のI-287
ウッドブリッジ タウンシップのUS 9 号線。この 2 つの高速道路はニューヨーク市まで同時に走っています。
リンデンのI-278
ニューアークのI-78 / I-95
ニューアークのUS22- ニューアークのI-78 / I-95
- ニューアークのI-95
パリセーズ パークのUS 46 号線。この 2 つの高速道路は、ジョージ ワシントン橋でニュージャージー州とニューヨーク州の州境まで並行して走っています。
フォートリーのUS 9W- フォート リーのI-95 。この高速道路は、ニューヨーク市のブロンクスまで同時に走っています。
- ニュージャージー州とニューヨーク州の州境にある国道46号線
- ニューヨーク
- ニューヨーク市マンハッタンのUS9号線
ニューヨーク市ブロンクス区のI-87- ニューヨーク市ブロンクスのI-95
- ニューロシェルのI-95
- ライのI-95
- ライ・ポートチェスター市境のI-287
- コネチカット
- スタンフォードのI-95
- ダリエンのI-95
ノーウォークのUS7- フェアフィールドのI-95
- ストラットフォードのI-95
- ミルフォードのI-95
ニューヘイブンのI-91- イーストヘブンのI-95
- ブランフォードのI-95
- ギルフォードのI-95
- オールド セイブルックのI-95。この高速道路はオールド ライムまで並行して走っています。
- イーストライムのI-95
- ニューロンドンのI-95。高速道路はグロトンまで並行して走っています。
- ロードアイランド
プロビデンスのUS6
プロビデンスのUS 44。高速道路は 1 ブロックにわたって並行して走っています。- ポータケットのI-95。高速道路は 1 マイル (1.6 km) 未満を並行して走っています。
- マサチューセッツ州
- アトルボロのI-95
- ノースアトルボロのI-295
- プレインビルのI-495
- シャロンのI-95
- ウエストウッドとデダムの市境にあるI-95。高速道路はカントンまで並行して走っています。
カントンのI-93 / I-95。I -93/US 1 はボストンまで同時に移動できます。
ボストンのUS3
ボストンのI-90- ピーボディのI-95
- ピーボディのI-95
- ダンバースのI-95
- ニューハンプシャー
ポーツマスのUS4- メイン州
- キタリーのI-95
- ソーコのI-195
- サウスポートランドのI-295。この 2 つの高速道路はポートランドまで並行して走っています。
ポートランドのUS302- ファルマスのI-495
- ヤーマスのI-295
- ヤーマスのI-295
- フリーポートのI-295
- ブランズウィックのI-295
ブランズウィックのUS 201
ホールトンのUS 2。この 2 つの高速道路は市内を並行して通っています。- ホールトンのI-95
- フォートケントのフォートケント・クレア国境検問所の国道161号線
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補助ルート
US 1 には 3 桁の補助ルートが 6 つあります。番号順に並べると次のようになります。
- メイン州ブランズウィックからアームストロング・ジャックマン国境検問所まで、メイン州東中央部を南から北に走るUS 201 号線。
- US 301 は、フロリダ州サラソタからデラウェア州ビドルズコーナーまで東海岸に沿って走ります。ルートの大部分はI-95とほぼ平行しており、その親道路と多数の交差点があります。
- サウスカロライナ州サムターからバージニア州境近くのノースカロライナ州ワイズまでのUS 401 号線。ルートの大部分は、東に約 10 ～ 20 マイル (16 ～ 32 km) の US 1 号線と並行しているが、ノースカロライナ州ローリーでは 2 つの道路は舗装道路を共有している。
- サウスカロライナ州マートルビーチからバージニア州ブエナビスタまでのUS 501 号線。この高速道路は南東から北西に走り、アバディーンとサンフォードで本線と合流します。
- サウスカロライナ州ターボロからノースカロライナ州マウントエアリーまでのUS 601 号線。US 501 号線の西側をほぼ真南から北に走り、サウスカロライナ州カムデンで親ルートと合流します。
- サウスカロライナ州ジョージタウンからノースカロライナ州フォーオークスまでのUS 701 号線。US 1 号線補助ルートの最も東に位置し、親ルートと交わることはないが、サウスカロライナ州コンウェイで US 501 号線と交差し、北端で US 301 号線で終わる。
US 101 は、その番号にもかかわらず補助ルートではなく、米国西海岸の旧US 99の西側の主要高速道路として、それ自体が主要な米国ルートであると見なされています(番号体系では、最初の「数字」は「10」です)。
関連する州道
大衆文化において
- リチャード・バックマンのホラー小説『ロング・ウォーク』（1979年）に登場するルートは、毎年5月1日の午前9時にメイン州とニューブランズウィック州の州境から始まり、勝者が決まるまでアメリカ東海岸をUS1に沿って南下する。
- アトランティック ハイウェイは、ショーナン マクガイアの「ゴースト ロード」シリーズで、場所としても登場人物としても重要な役割を果たしています。
参照
参考文献
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ドライバーは、USハイウェイの標識が簡単に認識できるように色分けされていることに気付くと、フロリダにいることがわかります。たとえば、US 17の標識は黄色ですが、US 1の標識は赤、US 90は青、US 27は緑です。
[全文引用が必要] - ^ 「US 1/64 Widening」。ノースカロライナ州ケアリー市。2012年3月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。[全文引用が必要]
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- ^ 1926年のランドマクナリーに示されているように、以下のルートが使用されました。
- フロリダ: 4
- ジョージア：15、17、24
- サウスカロライナ州: 12と50
- ノースカロライナ州: 50
- バージニア: 31
- メリーランド州：米国の高速道路システムが導入される前は、州の高速道路には番号が付けられていなかった
- ペンシルバニア：12対1
- ニュージャージー：13対1
- ニューヨーク：1
- ニューイングランド: 1 と 24、およびメイン州マダワスカの先の 160 の一部(1925 年の計画では、15 の一部も使用されました)
- ^ 公道局とアメリカ州間高速道路当局協会(1926 年 11 月 11 日)。アメリカ州間高速道路当局協会が統一標示に採用した米国高速道路システム (地図)。1:7,000,000。ワシントン DC: 米国地質調査所。OCLC 32889555。2013年11 月 7 日に取得–ウィキメディア コモンズ経由。
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- ^ Gulf (1977). Tourgide: 米国、カナダ、メキシコ(地図). シカゴ: Rand McNally & Company .[全文引用が必要]
- ^ ランド・マクナリー (2014) 『道路地図帳』（ウォルマート版）シカゴ：ランド・マクナリー。pp. 23, 26–29, 45, 47, 49, 65–66, 69, 74–75, 89, 91–92, 107, 111。ISBN 978-0-528-00771-2。
外部リンク
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テンプレート:添付 KML/US Route 1
KMLはWikidataから取得されています
- ウェイングロフ、リチャード F.「US 1: メイン州フォートケントからフロリダ州キーウェストまで」連邦道路管理局。2014年8 月 29 日閲覧。
- アメリカ国道1号線の終点