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US 206 ( US 206 ) は、主にニュージャージー州を南北に走る全長 130.23 マイル (209.58 km)の米国番号付きハイウェイです。[ a ]南端はハモントンでUS 30 号線とルート54号線との交差点にあり、北端はペンシルベニア州ミルフォード近郊でUS 209 号線との交差点にあります。[ b ] US 206 号線の大部分は、パイン バレンズ、農業地帯、ニュージャージー州北西部のアパラチア山脈を通り、都市部や郊外地域も通過する、中央分離帯のない田舎の 2 車線道路です。このルートは、ボーデンタウン、トレントン、プリンストン、サマービル、ロクスベリー、ネットコング、ニュートンなど、いくつかの都市や町を結んでいます。この道路は、その大部分でアメリカ退役軍人障害者ハイウェイとして知られています。
現在 ニュージャージー州の国道206号線となっている道路は、1927年以前にはいくつかの州道の一部として指定されていました。例えば、 1916年にはボーデンタウンとトレントンを結ぶ1927年以前の州道 2号線、1917年にはトレントンとプリンストンを結ぶ1927年以前の州 道13号線、1921年にはプリンストンとベッドミンスター・タウンシップを結ぶ1927年以前の州道 16号線などです。現在の1927年以前の州道2号線に沿ったルートは、1926年に国道130号線 の一部となりました。 1927年には、現在の国道206号線は、ハモントンとホワイトホースを結ぶ州道39号線、ホワイトホースとトレントンを結ぶ州道37号線、トレントンとプリンストンを結ぶ州道27号線、プリンストンとニュートンを結ぶ州道31号線、ニュートンとデラウェア川を結ぶ州道S31号線となりました。 1930年代後半、US 206はハモントンでUS 30を北へ接続し、ミルフォードでUS 6とUS 209に接続するように指定されました。北端は1940年代に現在の場所に移されました。ニュージャージー州でUS 206と並行して走っていた州道は1953年に廃止されました。1960年代には、US 206用に2つの別々の高速道路が提案されましたが、建設されませんでした。最初の高速道路は、ルート54回廊に沿ってハモントンを南へ接続し、ルート55と、ヴァインランドとミルビルで計画されていたルート60に向かうものでした。もう1つのUS 206高速道路は、ニュージャージー州北西部で計画され、ネットコングの州間高速道路80号線（I-80）を北へモンタギュー郡区に接続するものでした。ヒルズボロ・タウンシップ周辺の国道206号線のバイパス建設は2010年に始まり、2021年に完成した。ニュージャージー州運輸省（NJDOT）は、交通渋滞緩和のため、バイラム・タウンシップ内の道路を拡幅し、2013年に完成させた。
US 206 の全長は、国家高速道路システム の一部です。[ 1 ] [ 3 ] [ 4 ]
US 206 は、アトランティック郡ハモントン町のUS 30 から始まり、2 車線で中央分離帯のない退役軍人障害者道路を北北東に進み、この交差点の南側では道路はルート54として続きます。[ 1 ]南端から US 206 は農地を通り抜け、やがて鬱蒼とした森林地帯であるパイン バレンズへと続きます。この地域では、ルートはワートン州立森林を通り抜けます。[ 5 ]ここで、道路は郡道536 (CR 536)の東端に到達します。[ 1 ]
US 206 はバーリントン郡シャモン郡区へと続き、パイン バレンズをさらに通過します。[ 1 ] [ 5 ]シャモン郡区では、道路は北に曲がり、廃線となった鉄道線路を横切り、アツィオン湖のそばを通過します。[ 1 ]北西に進んだ後、CR 541は左に分岐します。[ 1 ] [ 5 ]この交差点の後、US 206 はワートン州立森林 から北に出て、より農業地帯へと向かいます。[ 5 ] CR 648 との交差点では、道路は一時的に 4 車線の中央分離帯のない道路に広がり、その後再び 2 車線に狭まります。CR 622 と交差すると、US 206 はタバナクル郡区に入ります。ここで、CR 532 が信号交差点でこの道路を横切ります。[ 1 ] CR 532 に続いて、道路はサウサンプトン郡区へと続くにつれて住宅開発が進みます。[ 1 ] [ 5 ] US 206 は、ルート70とのレッド ライオン サークルに近づくと、北行き 1 車線、南行き 2 車線の 3 車線道路になります。[ 1 ]レッド ライオン サークルを過ぎると、道路は再び 2 車線になり、開発が進んでいる田園地帯を通過します。US 206 は、ルート38の東端とCR 530の西端との交差点に到達します。[ 1 ] [ 5 ]
ルート38/CR 530 交差点から少し進むと 、ルートは西側のイーストハンプトン郡区と東側のサウサンプトン郡区の境界となり、その後イーストハンプトン郡区とペンバートン郡区の間を走ります。[ 1 ]この区間では、イーワンズビルを通過します。[ 5 ]スプリングフィールド郡区に完全に進入すると、ルートはCR 537を横切ります。[ 1 ]この交差点を過ぎると、US 206 は 4 車線の分離帯のない道路に広がります。[ 1 ] [ 5 ]ルートは一時的に広い塗装された中央分離帯を得てから、アシクンク川を渡ってマンスフィールド郡区に入ります。 [ 1 ]マンスフィールド郡区では、US 206 は西側のコロンバスのコミュニティを迂回して分離帯のある高速道路になり、 CR 690 はコロンバスを通り抜けます。[ 1 ] [ 5 ]コロンバスのバイパスでは、このルートはCR 543とのインターチェンジがあります。[ 1 ]
コロンバスを過ぎると、US 206 は再び分離帯のない道路となり、住宅開発が進みます。再び分離帯のある高速道路となり、方向別交差点でルート 68 と合流します。ルート 68 は、マクガイア・ディックス・レイクハースト統合基地のフォート ディックスセクションへ の主要アクセス道路です。この交差点の後、US 206 はボーデンタウン タウンシップに入り、商業地区でニュージャージー ターンパイク( I-95 )とのインターチェンジに到達します。このインターチェンジの後、ルートはCR 545と交差します。[ 1 ] [ 5 ]少し先で、US 206 は方向別インターチェンジでUS 130と合流し、重複道路を形成します。[ 1 ] 2 つの道路は、6 車線の分離帯のある高速道路で北に進み、 CR 528との交差点で一時的にボーデンタウンの東端に入ります。[ 5 ] [ 6 ]ボーデンタウン郡区に戻ると、US 130 号線と US 206 号線は別の方向分岐点で分かれる。[ 1 ] US 130 号線を過ぎると、US 206 号線はコンレール共有資産運用のロビンズビル工業線路の下をくぐり、4 車線の分離帯付き道路として開発地区を通り抜け、北西方向にわずかにカーブしてから再び北に向かう。[ 1 ] [ 5 ]
US 206 はクロスウィックス クリーク を渡り、マーサー郡ハミルトン タウンシップに入ります。クロスウィックス クリークのすぐ後には、I-195とのインターチェンジがあります。I-195 を過ぎると、ルートはホワイト ホース サークルに到達し、そこでCR 524とCR 533と交差します。この地点で、US 206 は西北西に曲がり、地元で管理されている 4 車線分離のブロード ストリートに沿って走ります。[ 1 ]ホワイト ホースを通過すると、道路は一時的に中央左折レーン付きの 5 車線になり、その後、インターチェンジなしでI-295 を横断して再び 4 車線分離の高速道路になります。開発が進む都市部に入ると、ルートはCR 650との交差点でトレントンに入ります。トレントンに入ると、US 206 は狭くなり、2 車線分離のない道路になります。道路はトレントンのダウンタウンに向かうと、ルート129とインターチェンジする直前にNJ トランジットのリバー ラインを横断します。ここから道路は 4 車線で北西方向にさらに曲がり、CURE インシュアランス アリーナを通過した後、インターチェンジなしでアムトラックのノースイースト 回廊鉄道線とUS 1フリーウェイを同時に横断します。[ 1 ] [ 5 ] US 206 は商業ダウンタウンエリアに入り、ウォーレン ストリートに到達する前に再び 2 車線に狭まります。ウォーレン ストリートでは、US 206 はブロード ストリートを北向きに、ウォーレン ストリートを南向きに走る一方通行の 2 本の道路に分かれます。[ 1 ] [ 5 ] [ 7 ]
この一方通行のペアは、各方向に 2 車線ずつあり、北にカーブしてトレントンのダウンタウンを通り抜けます。[ c ]トレントン戦勝記念碑で、道路はルート 31の南端との交差点に達し、US 206 は北東に曲がり、北行きはブランズウィック アベニュー、南行きはマーティン ルーサー キング ジュニア ブールバードに沿って別の一方通行のペアに入ります。各道路は双方向ですが、US 206 は一方通行のみです。道路は住宅地を通り抜け、北行きの US 206 はキャピタル ヘルス リージョナル メディカル センター の西側を通過し、南行きの US 206 はカルフーン ストリート交差点で郡が管理する道路として北西のユーイング タウンシップと南東のトレントンの境界を形成します。[ 1 ] [ 5 ] [ 7 ]この地点で、南行きの US 206 はCR 583と並行して走ります。[ 7 ] [ 9 ]スプルース通りとの交差点で、北行きのUS 206はローレンス郡区とトレントンの境界となり、州が管理する道路となる一方、南行きのUS 206/CR 583は完全にローレンス郡区に入る。[ 1 ] [ 7 ]北行きのUS 206は、 US 1ビジネスとのブランズウィックサークルに近づくと、4車線の分離帯のある高速道路に広がる。この地点で、US 1ビジネスはブランズウィックパイクを北東に進み、北行きのUS 206はローレンスロードと呼ばれる2車線の分離帯のない道路として北に向かう。[ 10 ] CR 645はブランズウィックサークルと南行きのUS 206/CR 583を結ぶ。 [ 1 ]
この地点では、US 206 の両方向が ローレンス郡区内にあり、再び合流します。US 206 は、2 車線の分離されていない道路として北に進み、CR 583 は北東に向かいます。[ 1 ] US 206 は、ローレンス郡区内の郊外の住宅地を通り抜けます。このルートは、北東に曲がってから再び北に向かい、ライダー大学 の東側を通過します。[ 5 ]少し進むと、道路は I-295 とのクローバー型インターチェンジがあり、CR 546との交差点の手前にあります。このエリアでは、US 206 は一時的に 2 車線の分離された高速道路になります。[ 1 ] CR 546 を過ぎると、このルートは 2 車線の分離されていないメインストリートになり、開発地域とローレンスビル スクールの 1 マイルのキャンパスを通過して、ローレンスビルを北北東に向かいます。ローレンスビルを出ると、US 206号線は田園地帯を抜けて東へ進み、CR 569号線と短い区間重複する。この地点から、ルートは北東へ進み、プリンストンに入る。[ 1 ] [ 5 ]
プリンストンでは、CR 533 が US 206 と交差し、2 つのルートが並行して走っています。[ 1 ]この道路はストックトン ストリートとなり、ドラムスワケット知事公邸のそばを通ります。US 206 は北に向かってベイヤード レーンに入り、ルート 27は北東に進み、ナッソー ストリートを通ってプリンストンのダウンタウンに入り、プリンストン ダウンタウンを経由してプリンストン大学にアクセスできます。ローレンスビルからプリンストンのナッソー ストリートとの交差点までの区間は、キングス ハイウェイ歴史地区の一部です。ベイヤード レーンは、より木々の多い開発地域を通り過ぎ、最終的に公園を通って北東にカーブします。ここで、US 206 は州道となり、再び北に向かいます。[ 1 ] [ 5 ]北に進むにつれて、道路に隣接する開発の量は減少します。[ 5 ]
US 206 は、サマセット郡のモンゴメリー郡区に入り、そこで道路の名前はヴァン・ホーン記念ハイウェイになります。[ 1 ]モンゴメリー郡区では、このルートはプリンストン空港の東を通り、CR 518と交差します。この交差点の後、CR 533 は北東に向かって US 206 から分岐し、US 206 は郊外と農村地帯が混在する地域を北北西に進み続けます。道路はハーリンゲンのコミュニティを通過し、4 車線に広がり、ベル・ミードに到達します。[ 1 ] [ 5 ]このエリアでは、US 206 はCSX のトレントン支線の 鉄道線を越え、北東、そして北へと曲がり、再び 2 車線に狭まります。道路はヒルズボロ郡区に入り、そこでヴァン・ホーン記念ハイウェイの指定は終了します。[ 1 ] US 206 は南端でUS 206 バイパスとマウンテン ビュー ロードと交差します。道路はヒルズボロの住宅地や商業地へと続きます。この地域でCR 514と交差点になります。 [ 1 ] [ 5 ]
CR 514 交差点を過ぎると、US 206 は北東にカーブし、その後東に進んで US 206 バイパス の北端と交差し、そこで北に向きを変えます。 [ 5 ]ヒルズボロの中心部を離れると、道路は北東に進み、森林地帯を通り過ぎ、ノーフォーク サザン鉄道のリーハイ線の下をくぐります。道路は開発が進むにつれて、4 車線の分離帯のある高速道路に広がり、北に向きを変え、かつてのデューク ガーデンズを通過します。[ 1 ] [ 5 ] US 206 はCR 608交差点で一時的に 6 車線になりますが、ラリタン川を渡ってサマービルに入ると再び 4 車線に狭まります。[ 1 ]サマービルでは、道路はラリタン川と平行に北西に進み、その後北に向きを変えて商業地域に入り、ラリタンに入ります。[ 1 ] [ 5 ] US 206 は、北北西に曲がる前に、ニュージャージー トランジットのラリタン バレー線の下を通ります。 [ 1 ]
US 206 は、 US 202とRoute 28と交差する 改良型サマービル サークルに到達します。この改良型ロータリーでは、US 206 と Route 28 がそこを通り、US 202 はランプアクセスでその上を通過します。[ 1 ]この地点でUS 206 は US 202 と並行して走り、2 つのルートは北に向かってブリッジウォーター タウンシップに入り、サマービルに短時間入ります。[ 11 ]この道路にはUS 22とのインターチェンジがあり、道路の東側にブリッジウォーター コモンズショッピング モール、西側にサマーセット コーポレート センターがあり、北に向かっています。コモンズ ウェイとのインターチェンジにより、これらの場所の両方にアクセスできます。 [ 5 ] [ 11 ]コモンズ ウェイを過ぎると、道路はギャレットソン ロードの下を通過し、 I-287とのインターチェンジに到達し、I-78にもアクセスできます。[ 11 ] I-287 とのインターチェンジを過ぎると、US 202/US 206 は郊外地域を通り過ぎて、2 車線の分離帯のない道路として北に続きます。[ 5 ]この道路はチェンバース ブルックを渡ってベドミンスター タウンシップに入り、すぐに I-78 の下を通過します。I-78 を過ぎるとすぐに、ジャージー バリアを備えた 4 車線の分離帯のある高速道路に広がります。US 202/US 206 は、I-287 との別のインターチェンジに到達し、ノース ブランチ ラリタン川を渡り、2 つのルートが分岐する交差点に到達します。[ 5 ] [ 11 ]
US 202 との分岐後、US 206 は商業地域を抜けて 4 車線の分離帯付き高速道路として北に進み、ベドミンスター中心部のCR 523との交差点に近づくと、芝生の中央分離帯は塗装された中央分離帯に変わります。この交差点を過ぎると、道路は狭まり、開発の少ない地域を走る 2 車線の分離帯なし道路になります。[ 1 ] [ 5 ] US 206 はピーパック・グラッドストーンに入り、ニュージャージー・トランジットのグラッドストーン支線の西を少し走ります。[ 1 ]ピーパック・グラッドストーンでは、ファイザー施設へのアクセスを提供する道路であるファイザー・ウェイとのトランペット型インターチェンジがあるため、道路は一時的に 4 車線の分離帯付き高速道路になります。この地点を過ぎると、US 206 は 2 車線の分離帯なし道路になり、CR 512が道路を横切る農村地域を北西に走ります。この交差点を過ぎると、ルートは再びベドミンスター郡区に入り、北に向きを変える。[ 1 ] [ 5 ]
ルートは北へ続き、モリス郡のチェスター郡区に入ります。[ 1 ]チェスター郡区では、US 206 は森林地帯を通過し、北行きの車線が一時的に 2 車線になります。道路がチェスター町に入ると、4 車線に広がり、ストリーツ・オブ・チェスターなどのショッピングエリアを通過します。[ 1 ] [ 5 ]チェスターの中心部で、ルートはCR 513と交差します。[ 1 ]この交差点を過ぎると、US 206 は森林地帯へと続き、ルートがチェスター郡区に戻るにつれて、北行きの車線は再び 1 車線に狭まります。道路はより田園地帯に入り、マウントオリーブ郡区に入ると、合計 2 車線に狭まります。[ 1 ] [ 5 ]さらに北に行くと、道路沿いの住宅開発が増加し始めます。[ 5 ] US 206 号線が CR 613 号線との交差点に達すると 、周辺は商業地帯となり、その後、ドーバー・アンド・ロックアウェイ・リバー鉄道のハイ・ブリッジ支線の下を通過します。このエリアを過ぎると、道路は北北東に向きを変え、森林地帯を北行き 2 車線、南行き 1 車線の 3 車線道路として走り、最終的にロクスベリー郡区に入ります。[ 1 ] [ 5 ]
道路の周辺では、US 206 が合計 4 車線に広がり、I-80と改良型クローバー リーフ インターチェンジ、およびルート183の南端に到達する前にビジネスが増加します。[ 1 ] [ 5 ]この地点で、道路はルート 183 として北に進み、ネットコングに入ります。一方、US 206 は、マウント オリーブ タウンシップまで続く 6 車線の高速道路である I-80 に沿って西に向かいます。[ 12 ]高速道路は北西に進み、ネットコングの小さな一角を通過してからマウント オリーブ タウンシップに戻り、US 46とインターチェンジします。[ 5 ] [ 12 ] US 46 のすぐ後、高速道路は NJ トランジットのモリスタウン線/モントクレア・ブーントン線を越え、北に向きを変え、US 206 が I-80 から分岐するトランペット インターチェンジに到達します。[ 12 ]この分岐点を過ぎると、US 206 は北東に向かう 4 車線の高速道路となり、ウォータールー バレー ロードと廃線となった鉄道線路の下をくぐり、インターナショナル ドライブとのインターチェンジに至る。[ 1 ]
インターナショナル・ドライブ・インターチェンジを過ぎると、US 206 はマスコネトコン川を渡り、サセックス郡スタンホープに入ります。川を渡った直後、高速道路は西のバイラム郡区と東のスタンホープ の境界にあるインターチェンジでルート 183の北端と合流します。 [ 1 ]ルート 183 を過ぎると、US 206 は開発地域を過ぎて 4 車線の幹線道路として北に進み、バイラム郡区に入る前に再びスタンホープに完全に入ります。バイラム郡区に入ると、ルートは 2 車線の分離帯のない道路になります。北西に曲がると、US 206 が山を越えるため、周囲は森林が多くなり、北行きの方向はしばらくの間 2 車線になります。[ 1 ] [ 5 ]クランベリー湖とパンサー湖近くの森林地帯を北に向かって走る道路沿いには、いくつかのビジネスがあります。[ 5 ]ルートはアンドーバーまで続き、メインストリートとなり、廃止されたラッカワナ・カットオフの下を通過します。[ 1 ] US 206 は商業ダウンタウンエリアでCR 517と短時間重複します。CR 517 を過ぎると、US 206 は北西に曲がり、アンドーバー郡区に入ります。ここで道路は森林地帯に戻り、ホワイト池を通り過ぎ、キタティニーバレー州立公園の近くを通ります。北にカーブした後、ルートは開発地域と農村地域が混在する地域に入り、ニュートンに入る前にニュートン空港の西側を通過します。[ 1 ] [ 5 ]
ニュートンでは、この道路はメインストリートとして知られており、北に曲がるにつれて家々が並んでいます。ダウンタウンエリアに到達すると、US 206 はパークプレイス広場でルート 94とCR 519と交差します。 [ 1 ] [ 5 ]この地点で、US 206 はルート94/CR 519 と重複し、3 つのルートすべてが短い距離、4 車線の分離されていないウォーター ストリートを北に向かって並行して走ります。[ 1 ] CR 519 はミル ストリートで北に曲がって道路から分岐しますが、US 206 とルート 94 は中央に左折レーンがある 3 車線の道路として北に進み、ポーリンズ キルを渡って、道路がニュートンからハンプトン タウンシップに向かうショッピング ディストリクトに至ります。[ 1 ] [ 5 ]道路は再び 2 車線に狭まり、農地のエリアに入り、ハンプトン ハウス ロードになります。[ 5 ]ルート 94 は、右折して東に進むことで US 206 から分岐します。[ 1 ]この交差点の後、US 206 は北東に曲がり、フランクフォード郡区に入ります。ポーリンズ キルを渡った後、ルート15とCR 565 はUS 206 との信号で終わり、ルートは名前のない道路で北西に曲がります。[ 1 ] [ 5 ]
この交差点を過ぎると、ルートはスカイランズ・スタジアムの近くを通り、さらに農地を抜けてオーガスタの町に到着します。[ 5 ]オーガスタを過ぎると、US 206 は北北西に曲がり、さらに田園地帯を通り抜けてブランチビルに入ります。ここで、ルートは町の中心部を南に迂回し、4 車線の分離帯のある高速道路として CR 519 を横切ります。 [ 1 ] [ 5 ] CR 519 を過ぎると 中央分離帯がなくなり、US 206 は西北西に続きます。[ 1 ]フランクフォード郡区に戻った後、ルートは森林地帯を通り抜けます。さらに北に曲がると、US 206 はカルバーズ湖 の西を少し走ってCR 521と交差し、そのルートと重複します。 US 206/CR 521はサンディストン郡区に入り、キタティニー山のカルバーズギャップでアパラチアントレイルを横断し、山岳地帯のストークス州立森林公園を通過します。[ 1 ] [ 5 ]
南行き2車線と北行き1車線の3車線区間を北に進んだ後、2車線道路はCR 560との交差点に到達します。[ 1 ]この交差点の後、道路は州立森林を離れ、商業施設のある森林地帯を通り抜けます。US 206/CR 521はヘインズビル のコミュニティに到達し、そこでは開発が進んでいる農業地帯を通過します。ヘインズビルを離れると、道路はモンタギュー郡区へと続きます。[ 1 ] [ 5 ]モンタギューのコミュニティの近くで、CR 521は北東に向かってUS 206から分岐します。 [ 1 ]一方、US 206は北西に向きを変え、デラウェア・ウォーター・ギャップ国立レクリエーションエリアの森林地帯を通り抜け、デラウェア川共同有料橋委員会によって維持管理されているデラウェア川にかかるミルフォード・モンタギュー有料橋に到達します。[ 1 ] [ 5 ]
ミルフォード・モンタギュー有料橋で川を渡った後、US 206 は北へ進み、ペンシルベニア州パイク郡ディングマン郡区に入ります。 [ 13 ]橋を渡ってすぐのところに北行きの料金所があり、そこから 2 車線の分離帯のある高速道路になります。[ 5 ] US 206 は、橋の料金所からほど近いUS 209 との交差点で正式に終点となります。 [ 5 ] [ 13 ]この交差点は US 206 の終点ですが、いくつかの標識は、ルートが US 209 と並行して北へ進み、ミルフォードのUS 6まで続くことを示しています。[ 14 ]
現在US 206となっている道は、レナペ族のネイティブアメリカンが利用していたいくつかの道の一部でした。シャモン・トレイル（後にケープ・メイ・ロードとして知られる）は、現在のクロスウィックスからケープ・メイまで続いていました。トレントンからクロスウィックスを通る道、アスンピンク・トレイル（後にオールド・ダッチ・ロードとして知られる）は、トレントンから北へニューブランズウィックまで続いていました。グレート・ミニシンク・トレイルは、ネイブシンクからネットコングを通って、現在のモンタギュー郡区のミニシンク村まで続いていました。[ 15 ] 1801年、モリス・ターンパイクは、エリザベスからネットコングを通ってカルバーズ・ギャップまで通行するよう法律で定められました。1804年、ユニオン・ターンパイクは、モリスタウンからモンタギュー郡区のディングマンズ・フェリーの交差点まで通行するよう認可されました。1814年、デッカートン・アンド・ニュートン・ターンパイクは、ニュートンからデッカートン（現在のサセックス）を通ってニューヨークまで分岐しました。クロスウィックス・アンド・トレントン・ターンパイクは1854年に認可され、現在は地元ではブロード・ストリートとして知られており、 ホワイトホースの西側では国道206号線の一部となっている。
1927 年以前、現在の ニュージャージー州の US 206 は、いくつかのルートの一部として法律で定められていました。ボーデンタウンとトレントンの間は、現在のルートが1916 年に1927 年以前のルート 2の一部として指定されました。 [ 16 ]トレントンとプリンストンの間は、現在の US 206 が 1917 年に1927 年以前のルート13 の最南端部分になりました。1921 年に、プリンストンから北のベドミンスター タウンシップまでの現在のルートが、1927 年以前のルート16の一部として法律で定められました。[ 17 ] [ 18 ]
1926年にアメリカ合衆国の番号付きハイウェイシステムが作られた後、ボーデンタウンとトレントンの間のルートはUS 130の最北端となり、トレントンとプリンストンの間の ルートはUS 1の一部となった 。[ 19 ] 1927年のニュージャージー州の州道番号の再編成では、現在のUS 206に沿っていくつかの州道が制定された。ルート 39はハモントンからホワイトホースまでのルートに沿っており、ルート 37はホワイトホースとトレントンの間のルートに沿って指定された。トレントンから北のプリンストンまでは、1927 年以前のルート 13 はルート 27 に置き換えられました。プリンストンとニュートンの間の 現在の US 206 はルート 31 の一部となり、ニュートンを通り過ぎてユニオンビル近くのニューヨーク州境まで続くルートとなりました。一方、ニュートンの北からモンタギューのデラウェア川までの部分は、ルート 31 の支線であるルート S31となりました。 [ 20 ] [ 21 ]ルート31のもう 1 つの支線であるルート31Aは、プリンストンのルート 31からハイツタウンのルート33までを走るように 1941 年に立法されました。このうちごく一部だけが北東回廊鉄道線の上に建設され、現在はルート64 となっています。[ 22 ] [ 23 ]
US 206 は 1930 年代後半に指定され、 ニュージャージー州ハモントンの US 30 から北へペンシルベニア州ミルフォードの US 6 と US 209 まで伸びています。この時までに US 1 と US 130 の指定はルートから削除され、新しいルートに置き換えられました。[ 24 ] [ 25 ] 1938 年、US 206/ルート 31 はサマービルを迂回するように指定され、以前のルートは1960 年代から 1974 年までルート177 として知られていました。[ 26 ] [ 27 ] [ 28 ] 1940 年代には、US 206/ルート39 はホワイトホースの南に再配置され、以前のルートは1960 年代から 1980 年代までルート160として知られていました。[ 27 ] [ 29 ] [ 30 ]また、1940年代には、US 206の北端がペンシルベニア州ディングマン郡区のUS 209の現在の場所に移されました。[ 31 ]
1953年のニュージャージー州の州道番号変更では、US 206と並行して走っていた州道は削除されました。 [ 23 ] 1960年代までにコロンバスを迂回するUS 206の現在のルートが建設されたとき、コロンバスを通る古いルートにはルート170 の指定が与えられました。この道路は1980年代にバーリントン郡に移管され、現在はCR 690となっています。 [ 32 ] [ 33 ] [ 34 ] 1954年4月24日、グレーターフィラデルフィア・デラウェア・サウスジャージー評議会は、フィラデルフィア地域の高速道路システムの提案を発表しました。これには、バーリントン郡とマーサー郡の境界の南にあるUS 206から北にトレントンの中心部までトレントン高速道路を延伸することが含まれていました。[ 35 ] 1960年代後半、ハモントンのUS 30から南へルート55とヴァインランドとミルビル近くのルート60の計画まで続くUS 206/ルート54回廊に高速道路が提案された。[ 36 ]元々は、1932年にハモントンとトレントンの間のUS 206回廊にパークウェイが計画されていたが、実現しなかった。[ 37 ]ヴァインランド/ミルビルとハモントンの間の高速道路は4700万ドルかかる予定で、既存の2車線道路よりも2つの地域間のより良いルートを提供することを目的としていた。しかし、環境問題と財政問題のために建設されることはなかった。[ 38 ]
1960年代には、ニュージャージー州北西部のUS 206にも高速道路が提案された。1964年には、ルート 94高速道路が、ハンバーグで提案されているルート23 高速道路に向かう途中で、ネトコングとニュートンの間のUS 206に沿って計画された。[ 39 ]トライステート交通委員会は、ルート94提案の南部を組み込んだ、ベドミンスター郡区のI-78とI-287を北のニュートンまで接続する、より長いUS 206高速道路を提案した。この高速道路は、既存の道路の交通を緩和し、レクリエーションエリアへのアクセスを提供することを目的としていた。[ 40 ] 1960年代後半には、US 206高速道路は、ネトコングのI-80を北のモンタギューまで接続するようにNJDOTによって計画された。[ 36 ]この高速道路は、物議を醸したトックス島ダム計画と併せて建設される予定だったデラウェア川沿いの国立レクリエーションエリアへのアクセスを提供するとともに、既存道路の交通渋滞を緩和するために提案された。しかし、ニュージャージー州南部のUS 206高速道路計画と同様に、まだ建設されていない。[ 38 ]
1974 年以来、ヒルズボロを通る US 206 の混雑した区間のバイパスが計画されてきた 。[ 41 ] 2002 年、ニュージャージー州運輸省 (NJDOT) はバイパスの計画を変更した。バイパスは大部分が 4 車線幅で、ヒルズボロの東側を走り、最南端の部分は 2 車線のみとなる。CR 514 とのインターチェンジが 1 つ計画されていた。この道路は、土地を保全し、混雑を悪化させる予定だった 2 つのインターチェンジをなくすことで、スマート グロースの目標を達成することになっている。[ 42 ] 2009 年 7 月、 1 億 4800 万ドルの費用が見込まれるUS 206 ヒルズボロ バイパスの建設が 2010 年に開始されることが発表された。[ 41 ] 2010 年 6 月 24 日、CR 514 とヒルズボロ ロードの間の第 1 期を建設する契約が Carbro Constructors Corporation に与えられた 。 4,300万ドルの費用が見込まれるこの区間の建設は、2010年8月18日に開始され、2013年10月28日に開通した。[ 43 ] [ 44 ] [ 45 ]この区間は現在、US 206バイパスとして指定されている。2015年初頭には、バイパスの両端の整地とユーティリティの移設作業が完了する予定だった。 ヒルズボロのUS 206バイパスの北端と南端の建設作業は、当初2017年初頭に開始される予定だった。[ 46 ] 2018年4月13日、バイパスの北端と南端を建設する最終段階の建設が開始された。ヒルズボロバイパスの最終段階は、州と連邦政府の資金で賄われ、費用は3,660万ドルと見積もられており、2021年6月5日に開通した。[ 47 ] [ 48 ] [ 49 ]ヒルズボロバイパスは、2011年に亡くなった元州議会議員でヒルズボロ市長のピーター・J・ビオンディにちなんで名付けられた。 [ 43 ]
US 206 号線はバイラム郡区で 6 車線に拡幅されました。この工事は、拡幅が2004 年に可決されたハイランド水保護計画法に違反するのではないかという懸念など、10 年にわたる論争を経て行われました。この法律の例外により、工事を進めることができました。拡幅は、ラッシュアワー時の以前の 2 車線区間での渋滞を解消するために行われました。[ 50 ]このプロジェクトは 2013 年 11 月に完了する予定でした。[ 51 ]
ニュージャージー州運輸省は、ヒルズボロの道路を4車線に拡幅し、ドクターズ・ウェイからブラウン・アベニューまでの区間にコンクリートの中央分離帯を追加する計画である。ブラウン・アベニューは、ラリタン川の南にある4車線道路の終点である。この道路は、拡幅工事の主な障害となっている鉄道高架橋を置き換えるものである。前半部分、ドクターズ・ウェイからバレー・ロードまでの区間は2020年半ばに開始され、2022年末までに完了する予定であった。後半部分、バレー・ロードからブラウン・アベニューまでの区間は2022年に開始され、完了までに2年かかる予定であった。[ 52 ]しかし実際には、このプロジェクトは予想よりもはるかに長い時間がかかっている。
当初2020年半ばに開始予定だったプロジェクトは、おそらくコロナウイルスのパンデミックの影響で、2021年3月に開始が延期されました。その後、完了予定日は2024年後半のままでしたが、2023年4月にニュージャージー州運輸局（NJDOT）が請負業者の安全上の懸念からプロジェクトの第1段階を一時停止しました。そのため、プロジェクトは約1年間中断され、ヒルズボロ市の前市長ロバート・ブリッティング氏が新しい請負業者が雇われ、建設が再開され、新たな完了予定日が2026年秋になると発表しました。[ 53 ] 2026年夏の時点で、プロジェクトの第1段階は完了しておらず、2027年春に完了すると推定されています。
US 206 バイパス( US 206 Byp. ) は、ピーター J. ビオンディ バイパス(ピーター J. ビオンディ記念バイパスとも呼ばれる)の名称で、ニュージャージー州サマセット郡ヒルズボロ郡区 を通る US 206の区間を迂回する道路です。クリス クリスティー知事は 2013 年にこの名称を法律として制定し、故ニュージャージー州議会議員でヒルズボロの元市長であったピーター J. ビオンディ氏を称えました。[ 55 ]
この道路は、US 206 とマウンテン ビュー ロードとの平面交差から始まり 、北に向かって 2 車線の分離道路として進みます。まずCSX のトレントン支線の鉄道線を横断し、北にカーブしてヒルズボロ ロードとの信号交差点に到達します。さらに北に進むと、バイパスは農地や森林地帯、近隣の開発地を通り抜け、ホームステッド ロードとトレントン支線にかかる橋に到達します。次の交差点はCR 514との四分円インターチェンジです。CR 514 への接続道路はサービス ロードと呼ばれていますが、西行きの CR 514から北行きの US 206 バイパスへの直接ランプがあります。ここから道路は 4 車線に広がり、車道はコンクリート バリアで分離されます。ハミルトン ロードの下を通過した後、バイパスは北に続く US 206 との信号交差点で終了します。[ 56 ]
US 206バイパスの最初の区間（長さ1.66マイル（2.67km ） 、ヒルズボロロードからCR 514まで）は2013年10月28日に開通した。[ 43 ] [ 57 ]バイパス全体は2021年6月5日に開通した。[ 49 ]