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テッド・ウィリアムズ・トンネルは、マサチューセッツ州ボストンにある高速道路トンネルです。サマー・トンネル、キャラハン・トンネルに続き、ボストン港の下を通る市内3番目のトンネルであり、州間高速道路90号線（マサチューセッツ・ターンパイク）の最終区間をサウスボストンからイーストボストンのルート1A （ローガン国際空港の少し先）にある東端まで通しています。トンネルの名前は、ボストン・レッドソックスの伝説的な野球選手、テッド・ウィリアムズにちなんで名付けられました。
テッド・ウィリアムズ・トンネル（TWT）は、ボストンのビッグ・ディグ計画の一環として建設された最初の主要なトンネルです。ボルチモアの造船所で製作された双眼鏡型の鋼製セクション12個で構成されています。これらのセクションは、建設現場近くのブラック・ファルコン桟橋に運ばれ、それぞれに周囲に大量のコンクリートが取り付けられました（これにより、トンネルセクションの浮力がより中性になりました） 。追加の浮力材を使用して、トンネルセクションは所定の位置に浮かべられ、浚渫された水路に降ろされ、他のセクションと接合されました。この時点で、接合されたセクションを密閉していた鋼製パネルを切り取り、仕上げ作業を完了することができました。
TWTが1995年に開通した当初は、認可を受けた商用車両のみが通行可能でした。その後、週末と祝日には一般車両も通行できるようになりました。2003年、ビッグディグのI-90区間がほぼ完成したことで、トンネルは終日すべての車両に開放されました。
トンネルの全長は8,448 フィート (2,575 m)で、そのうち約3,960 フィート (1,210 m)は水中です。通行料は、以前は「ファスト レーン」システムと呼ばれていたE-ZPass電子料金徴収システムを通じて、両方向で徴収されます 。マサチューセッツ州の E-ZPass トランスポンダーを搭載した車両は 1.75 ドルを支払い、州外の E-ZPass を搭載した車両または E-ZPass を搭載していない車両は料金が高くなります。E-ZPass 割引プログラムの対象となるイースト ボストンの住民は、どちらの方向でも 0.20 ドルを支払います。[ 3 ]商用車は、車軸の数に応じて料金が高くなります。[ 4 ]
2006年7月10日午後11時頃、テッド・ウィリアムズ・トンネルにつながるI-90フォート・ポイント・チャンネル・トンネル内のコンクリート製吊り天井の3トンのセクション4つが崩落した。天井の一部が連絡トンネルを走行中の車の上に落下し、乗客のミレナ・デル・ヴァレさん（38歳）が死亡、運転していた夫のアンヘル・デル・ヴァレさんが軽傷を負った。崩落の原因は、コンクリート製吊り天井を上部の主天井に吊り下げている鋼製タイバックを接着する接着剤の破損であると後に判明した。マサチューセッツ州知事ミット・ロムニーは、天井支持部材2つに滑りの兆候が見られたことを受け、7月20日にテッド・ウィリアムズ・トンネルの東行き車線を直ちに閉鎖するよう命じた。記者会見でロムニーは、吊り天井を支えるボルト/エポキシシステムの応力負荷をテストするため、東行き車線で「引張試験」を実施すると述べた。この試験は独立請負業者が実施することになっていた。ロムニーは、閉鎖は「数時間で終わるはずで、数日もかからない」と述べた。[ 5 ] [ 6 ]翌朝、トンネルの東行き車線はMBTAシルバーラインバスとローガン空港行きの路線バスに開放された。
8 月 8 日の夜遅く、テッド ウィリアムズ トンネルにつながる I-90 コネクター ランプ A が一般車両に再開され、南から来るローガン空港の交通渋滞が緩和された。南東高速道路 ( I-93 ) を北上して空港に向かう車は、出口 15B (旧出口 18) [ 7 ]で降り、サウス ボストン アクセス (運搬) 道路を通ってランプ A に向かい、ボストンのダウンタウンを通ってストロー ドライブで U ターンしてキャラハン トンネルにアクセスする必要がなくなった。[ 8 ]崩落したコネクター トンネルの東行き車線 1 台は、9 月 1 日に交通に再開された 。
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