メープルグローブレースウェイ

メープルグローブレースウェイ

位置	ペンシルベニア州モーントン近郊、バークス郡ブレックノック タウンシップ
タイムゾーン	GMT-5
座標	北緯40°12′46″ 西経75°57′41″ / 北緯40.2127° 西経75.9614° / 40.2127; -75.9614
所有者	ケニー・コレツキー
オープン	1962
主なイベント	NHRA ミッションフーズ ドラッグ レース シリーズ
Webサイト	https://www.maplegroveraceway.com/
ドラッグストリップ
表面	コンクリート
長さ	0.25 マイル (0.402 km)
レースラップ記録	0:03.701 (1000 フィート) (アントロン ブラウン、ドン シューマッハ レーシング、2012 年、トップ フューエル)

メープル グローブ レースウェイは、ペンシルベニア州モーントン近郊、レディングのすぐ外にある1/4 マイルのドラッグストリップです。1962 年に 1/5 マイルのドラッグストリップとしてオープンしました。最終的には 1964 年に現在の 1/4 マイルの長さに延長されました。このトラックは、その存在期間のほとんどにおいて、全米ホットロッド協会によって認可されてきました。1985 年以来、 NHRA の全国イベントを主催しています。その他の主要なイベントには、アメリカン ドラッグ レーシング リーグ、NHRA ルーカス オイル ドラッグ レーシング シリーズ、ザ グローブでのギーザーズ リユニオン、スーパー シボレー ショー、モパー アクション、ファン フォード ウィークエンド、NHRA ペンシルバニア ダッチ クラシックなどがあります。

地元のドラッグ レーサーは、スーパー、プロ、ストリート、トップ バイクのエリミネーターでチャンピオンを決めるポイント プログラムである Sunoco Race Fuels Money Trail に参加できます。8 歳から 17 歳までの若いレーサーは、ジュニア ドラッグ レーシング リーグに参加できます。どちらのプログラムも全国的に成功を収めており、マネー トレイル プログラムのドライバーは、サミット レーシング シリーズ ノースイースト ディビジョン ET ファイナルで 13 回優勝し、ジュニアは NHRA イースタン カンファレンス チャンピオンシップで 4 回優勝しています。

1923年 - アルフレッドとエドナ・スタウファーが伐採事業のためにブレックノック・タウンシップの土地を購入。区画が整地されるたびに、彼は開発を開始した。^[1]

1928年 - メイプルグローブパークのプールがオープン。

1930年代 - 現在のMGRの場所に、ブレックノック・スピードウェイがオーバルトラックとしてオープン。ジョン・フューザーが運営するこの半マイルのダートトラックでは、スプリントカーが走行した。^[2]

1940年代 - ブレックノック・スピードウェイが閉鎖され、アルフレッド・スタウファーが土地を購入した。^[2]

1957年 - フレンドシップ・モーターサイクル・クラブは、スタウファーから8マイルのドラッグレース開催の許可を得る。バイクが跳ね上げる石の数を減らすため、スタウファーはレースで初めてスタートラインをコンクリートで舗装した。ストリップは古い楕円形のトラックの内側に建設され、ボウマンズビル・ロードと平行に走り、観客側の現在のトラックから約90度の位置にある。^[2]

1960年 - ジョージ・ワイラー、カール・ルース、ボブ・エブランド、リー・クルピを含むイースタン・カスタムカー協会の地元レーサーのグループが、トラックを自動車が走行できる完全なドラッグストリップに改造することについてスタウファーに提案した。^{[2] [3]}

1962年 - メープルグローブドラッグオーウェイが8月に全国的に有名なレース場としてオープン。ジョンとロイスタウファーによって地形を切り開いたこのトラックは、長さ5マイル、幅30フィートです。^{[1] [2]}

1963年 - 安全のためトラックが10フィート拡張され、デュアルレーンタイマーが設置されました。アルフレッド・スタウファーと他の家族はアイデアを求めてセシル・カントリー・ドラッグウェイを訪れ、64年シーズンに向けてトラックを再度拡張することが決定されました。^[2]

1964年 - トラックの長さが4,000フィート、幅が60フィートに延長され、1/4マイルレースが可能になりました。ボブ・キャシディはAA/ガス・ドラッグスターで時速180マイルを記録し、JD・ジンクはジェットで時速225マイルを記録しました。^[2]

1965年 - 照明が追加されました。スタウファーは、ボルチモアのハーバートンネル建設中に使用されたディーゼル発電所を照明用に購入しました。スタウファーは12月に別の土地の測量中に80歳で亡くなりました。^[2]

1966年 - ボブ・エブランドがメイプルグローブ・ドラッグウェイをリースし、NHRA部門プログラムに参加。^[2]

1967年 - メイプルグローブはNHRAを離れ、NASCARの認可を受ける。^[2]

1968年 - マービン・シュワルツがトップフューエルで6.91秒を記録し、ロン・リベロが時速204マイルを記録。

1969年 - メイプルグローブがNHRAに復帰し^[2]、北東地区世界選手権シリーズの5つのイベントのうちの1つを開催。

1971 年 - メープル グローブで初の北東地区ポイント ミーティングが開催され、初のペンシルバニア ダッチ クラシックおよびマネー トレイル シーズン シリーズが開催されました。ジョーとマイク ルイスがマネージャーに任命されました。NHRA WCS ミーティングのピット エリアの広さが 2 倍になり、425 台の車と 6,500 人のファンが集まりました。

1972 年 - NHRA WCS が熱帯暴風雨アグネスにより中止。レックス・デュダスがジョー・ルイスに代わって MGR スタッフに加わる。ボブ・パーマーが 6.96 秒で AA/燃料変更の国内記録を樹立。

1973年 - 記憶に残るパスで、パット・デイキンがオールアメリカン・プロ・シリーズのトップフューエル・タイトルを獲得しました。ホールショット・パスで6.15秒を記録し、ドン・ガーリッツの6.14秒を上回りました。

1974年 - MGRがNHRA北東部門のトラック・オブ・ザ・イヤーに選ばれる。地元レーサーのラリー・ロンバードがプロ・ストックでNHRA WCSに優勝。

1975年 - ロンバルドがWCSで連覇を果たし、MGRが再び部門最優秀トラック賞を受賞。

1976年 - NHRA北東部部門のトラック運営者が、メンバートラックのドライバーがチームチャンピオンシップを競う最初のETファイナルを開催。ペンシルバニア州ヨークで行われた最初のファイナルで、チーム メイプル グローブが2位を獲得。それ以来、チーム メイプル グローブは12回のチャンピオンシップを獲得し（最新の優勝は2010年）、国内のトラックでは最多記録となりました。ペンシルバニア ダッチ クラシックでは、伝説のジム「ジャングル ジム」リバーマンがチームメイトのロイ ハリスを抑えてファニー カータイトルを獲得。

1977年 -トップフューエルドライバーのボブ・エドワーズがダッチクラシックの準決勝中に死亡。レイモンド・ビードルが第1回全米ファニーカーナショナルで優勝。

1978年 - ダッチクラシックで再び接戦となり、ゲイリー・バージンがエド・マカロック（6.14対6.15）を破り、ファニーカーのタイトルを獲得。ポール・「ドジャー」・グレン、ウィンストンWCS大会準決勝のファニーカー事故で負傷し死亡。

1979年 - レックス・デュダスがMGRを離れ、NHRA南東部部門のディレクターに就任。マイク・ルイスがゼネラルマネージャーに任命される。ドン・ガーリッツが5.96秒の記録で最後のダッチクラシックトップフューエル選手権に優勝。アル・セグリーニが5.97秒の記録で米国ファニーカーナショナルズに優勝。ドン・“ザ・スネーク”・プルドームの記録に並ぶ。MGRが再び北東部部門のトラックオブザイヤーに選出される。

1980 年 - Maple Grove Dragway, Inc. が独立した運営法人となり、マイク・ルイスが社長に任命される。

1981 年 - 電子スコアボードが設置され、バドワイザーが新しい NHRA 東部地域イベントのスポンサーになりました。ディック・ラハイ、ゲイリー・バージン、フランク・イアコニオが 20,000 人の観客の前で地域タイトルを獲得しました。

1982年 - NHRAリージョナルが廃止されたため、メイプルグローブとバドワイザーは、2つのNHRAプロボーナスイベントの1つとしてスーパーストックナショナルを復活させました。イベントの優勝者には、ジョー・アマート（トップフューエル）、デール・プルデ（ファニーカー）、フランク・イアコニオ（プロストック）が含まれます。トラックのパイオニアであるカール・ルースがトップアルコールファニーカーで優勝しました。イベントは3日間で25,000人の観客を集めました。コニー・カリッタは新しいトラック路面でET 5.61を走り、ドン・ガーリッツが1975年に記録した5.63のNHRAトップフューエル記録を暫定的に破りましたが、裏付けが取れなかったため公式記録ではありませんでした。メイプルグローブはNEDトラックオブザイヤーに選ばれました。

1983年 - ウィンストンとMGRはVIPビルと指定席のグランドスタンドを建設することに合意。アマトとイアコニオがスーパーストックナショナルズで連覇し、フランク・ホーリーがファニーカーで優勝。

1984年 - NHRAは1985年にMGRに全国イベントを授与。雨のためスーパーストックナショナルは延期となり、また別の嵐によりトップフューエルとファニーカーの決勝戦はイングリッシュタウンに移され、それぞれコニー・カリッタとデール・プルデが優勝。スポーツマン決勝戦は2週間後にMGRで終了し、ビル・ウォルシュがトップアルコールドラッグスターで6.33のNHRA記録を樹立、フレッド・マンドリンがアルコールファニーカーで6.32の記録を樹立。スーパーシボレーサンデーには15,000人以上が参加。チームメープルグローブが前例のない12回のETファイナルチャンピオンシップで初優勝。

1985 年 - 第一回 NHRA ナショナルズ。初回イベントの優勝者は、ドン・ガーリッツ(トップ フューエル)、ティム・グロース (ファニー カー)、ブルース・アレン(プロ ストック) でした。施設の改善が行われ、2 つ目の指定席グランドスタンド、ピット エリアの拡張、交通の流れを速める 2,000 フィートのフェンスが設置されました。

1989 年 - マイク・ルイスが MGR を離れ、NHRA に就任、ジョージ・ケースが副社長兼ゼネラルマネージャーに昇進。100 万ドルの拡張計画は、VIP ホスピタリティ タワー、新しいグランドスタンド、トラック照明システムのオープンで完了。Compulink タイミングおよびスコアリング システムが導入されました。NHRAキーストーン ナショナルズで、ジョー・アマトとシャイリー・マルダウニーが、サイドバイサイドで初めてトップフューエルの 4 秒差通過を達成しました。

1990年 - レーサーのダレル・グウィンが事故で麻痺した後、彼の医療費を賄うために、NASCARカップシリーズデラウェア500が開催されていたドーバーダウンズと協力し、レディングのファーストエナジースタジアムでNHRAとNASCARのドライバーによる慈善ソフトボールゲームが開催されました。13,000人以上が球場に集まり、150,000ドルが集まりました。

1991 年 - レーサーをピットに直接導く新しい帰路が完成し、トラックの全長に渡って 3,200 フィートのコンクリート製ガードウォールも完成しました。電子スケールが追加されました。

1992年 - MGRが30周年を祝う。スタートラインの後ろの擁壁が完成。コリー・マクレナサンがNHRAナショナルズで4.7秒で走行を完了した最初のトップフューエルドライバーとなる。

1994年 - NHRAナショナルズでマイク・ダンとブレイン・ジョンソンがトップフューエルで初のサイドバイサイドパスを達成し、両ドライバーとも時速300マイルを突破。

1995年 - チーム・メイプル・グローブが5度目のETファイナル優勝を果たす。

1996年 - NHRAナショナルズでの最初のプロストックバイクレースで、アンジェル・サンペイが7.373秒のタイムで国内記録を樹立しました。

1997年 – MGRは35周年を迎えました。

1999年 - シャットダウンエリアの照明が改善されました。

2001年 - 9月11日の同時多発テロにより、NHRAナショナルズが10月に変更されました。

2002年 - MGRが40周年を迎えました。懐かしのレースカーをフィーチャーした第1回Geezers Reunionが開催されました。

2003年 - ハリケーンのような天候のため、NHRAナショナルズは9月から10月に変更されました。

2004年 -ビアガーデンを含む新しいフードコートエリアが建設されました。

2007 年 – MGR は 45 周年を迎えました。NHRA ナショナルズは雨が降り続いたため、水曜日まで終了しませんでした。優勝を狙うのは、ダグ・ハーバート (トップ フューエル)、トニー・ペドレゴン(ファニー カー)、デイブ・コノリー (プロ ストック)、マット・ガイデラ (プロ ストック バイク) です。

2008 年 - レックス・デュダスが副社長兼ゼネラルマネージャーに任命され、マーク・ドーソンがレース運営ディレクターとしてスタッフに加わりました。タイミング システムが Compulink光ファイバーにアップグレードされ、新しい LED スコアボードが設置されました。アルフレッド・スタウファー記念ウォーク オブ フェイムとビクトリー レーンがピットサイド グランドスタンドの後ろに建設されました。チーム メープル グローブが 10 回目の ET ファイナル チャンピオンシップを獲得しました。

2009 年 - 線路が 4,075 フィートに延長され、国内で 10 番目に長い線路になりました。300 フィートの舗装が追加され、250 フィートの砂場も設置されました。線路の端で Kachel Road を横切る部分は舗装と一直線になっています。

2010年 - 1か月後、コンクリート発射台を820フィートに拡張するなど、新しい路面でトラックがオープン。Toyo Tires NHRA Nationalsで、マット・ハーガンによるファニーカーでの4.011という国内記録を含む、いくつかのトラック記録が樹立。マーク・ドーソンがカリフォルニアのオートクラブドラッグウェイのドラッグウェイマネージャーに就任するために退任し、アンソニー・ウィンチェスターがトラックマネージャーに昇進。

2011 年 - Auto-Plus がNationals のスポンサーを引き継ぎました。第 27 回 Auto-Plus NHRA Nationals では、Del Worshamの Top Fuel ET 3.735 と Jason Line Pro Stock ET 6.477 という 2 つの National レコードが誕生しました。Worsham のレコード パスは、予選の決勝で Spencer Massey に敗れたときに達成されました。

2012 – メープル グローブは、6 月 23 日に、グランド マーシャルのドン「ザ スネーク」プルドームを含む数名の高官を迎え、アニバーサリー スペクタキュラーで 50 周年を祝いました。レースでは、ブラケット カー、ジェット カー、ノスタルジア ファニー カーが登場しましたが、ボブ モッツのジェット トラックが注目を集めました。第 28 回オート プラス NHRA ナショナルズで、4 つの国内記録が樹立されました。アントロン ブラウン、トップ フューエル ET 3.701、ジャック ベックマン、ファニー カー ET 3.986、マイル/時 320.58、アンドリュー ハインズ、プロ ストック モーターサイクル ET 6.728。

2013 – チーム メープル グローブが第 13 回サミット レーシング ET 決勝チャンピオンシップを獲得。Auto-Plus NHRA ナショナルズは 3 日間晴天に恵まれ、毎日ファンがスタンドを埋め尽くしました。

2014 年 - アンソニー ウィンチェスターがトラック マネージャーを退任。ジェイソン レーバーがレース運営ディレクターに昇進。土曜日の朝に雨で延期になったにもかかわらず、NHRA ナショナルズは再び大成功を収めました。

2015 年 - メープル グローブ レースウェイのコンクリート レース サーフェスは、2008 年に 4 分の 1 マイル トラックの 770 フィート地点まで拡張されました。2015 年の春、所有者は残りの 550 フィートのアスファルトを撤去してコンクリートに置き換えることを決定し、メープル グローブは東部で唯一の完全コンクリート 4 分の 1 マイル トラックの 1 つになりました。

2019年 - メイプルグローブ・レースウェイが800万ドルで売りに出される。メインスポンサーのNAPAオートパーツがレース場から撤退。^[4]

2020年 -ペンシルベニア州キング・オブ・プルシアのモータースポーツ・デベロッパーズがメイプルグローブ・レースウェイの売買契約を締結。^[1]しかし、COVID-19パンデミックのタイミングとスケジュールおよび運営の強制的な変更により、モータースポーツ・デベロッパーズによるレーストラックの購入は失敗に終わった。^[5]トラックは新しい所有者を探し続けている。ペンシルベニア州の規制により、NHRAナショナルズは開催されなかった。

2022年 - 2022年4月20日、ケニー・コレツキー家がメイプルグローブ・レースウェイの新しいオーナーになることが発表されました。

• 公式サイト
• http://www.NHRA.com