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ウォルト・ホイットマン橋 | |
|---|---|
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| 座標 | 北緯39°54′19″ 西経75°07′47″ / 北緯39.90528° 西経75.12972° / 39.90528; -75.12972 |
| 運ぶ | 7車線[ 1] I-76 |
| 十字架 | デラウェア川 |
| ロケール | ペンシルベニア州フィラデルフィアからニュージャージー州グロスターシティまで[1] |
| 正式名称 | ウォルト・ホイットマン橋 |
| 管理人 | ペンシルバニア州およびニュージャージー州のデラウェア川港湾局 |
| ID番号 | 4500010 |
| 特徴 | |
| デザイン | 鋼製 吊り橋 |
| 全長 | 11,981フィート（3,652メートル）[1] |
| 幅 | 92フィート2インチ（28.09メートル）[1] |
| 最長スパン | 2,000フィート（610メートル）[2] |
| クリアランス以下 | 150フィート（46メートル）[3] |
| 歴史 | |
| オープン | 1957年5月16日[1] |
| 統計 | |
| 毎日の交通量 | 120,000 |
| 通行料金 | 6.00ドル（西行き）（E-ZPass）[4] ペンシルベニア州からニュージャージー州へ向かう東行きの車両は無料。 |
| 位置 | |
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ウォルト・ホイットマン橋は、西はフィラデルフィアから東はニュージャージー州カムデン郡のグロスターシティまでデラウェア川に架かる単層の 吊り橋です。この橋は、晩年を カムデン近郊で過ごしたアメリカの詩人であり随筆家であるウォルト・ホイットマンにちなんで名付けられました。
ウォルト・ホイットマン橋は長さ11,981フィート（3,652メートル）で、米国東海岸でも最大級の橋の一つである。この橋はデラウェア川港湾局が所有・運営している。[1]
概要
橋の建設は1953年に始まり、[1] 1957年5月16日に開通しました。[1]橋の全長は11,981フィート (3,652 m)、[1]主径間は2,000フィート (610 m) です。[2]橋には7車線があり、[1]各方向に3車線あり、中央車線は交通量が多い場合に対応するために可変的にシフトされます (ジッパーバリアを使用)。[5]
この橋は州間高速道路76号線の一部で、デラウェア川とペンシルベニア州キング・オブ・プルシアのペンシルベニア・ターンパイクのインターチェンジの間をスクールキル・エクスプレスウェイとして知られている。この道路はもともと州間高速道路676号線のルートの一部であったが、1972年に州間高速道路76号線と位置が入れ替わった 。
ウォルト・ホイットマン橋は、1972年までI-76号線が通っており、それ以降はI-676号線が通っているベンジャミン・フランクリン橋、ベッツィー・ロス橋、デラウェア記念橋、コモドア・バリー橋、デラウェア川・ターンパイク有料橋とともに、フィラデルフィア地域とニュージャージー州南部を結ぶ高速道路規格の6つの橋のうちの1つです。
この橋は著名な土木技師オトマー・アマンによって設計された。[2]ジョー・デイビッドソンによるウォルト・ホイットマン像は、フィラデルフィアのブロード・ストリートとパッカー・アベニューの交差点、ウォルト・ホイットマン橋の入口付近に設置された。[6]
ネーミング
ウォルト・ホイットマン橋の命名をめぐる論争は、ペンシルバニア大学キスラック・センターに保管されている一般市民からの一連の手紙に記録されている。センターは論争を次のように要約している。「この橋はニュージャージー州に住んでいた著名人にちなんで名付けられる予定だったが、地域住民の中には『ウォルト・ホイットマン橋』という名前に反対する者もいた...橋に彼の名前が付けられたことに反対した者の多くは、ホイットマンの作品が共産主義の理想に共感するものとみなし、彼の平等主義的な人間観を批判した。」[7]
通行料
ニュージャージー州からペンシルベニア州へ西行きの乗用車（総重量7,000ポンド（3,200 kg）以下）には、片道6ドルの通行料が課せられる。[4]ニュージャージー州発行のE-ZPassタグを持ってDRPAの4つの橋のいずれかを暦月内に18回通過すると、タグ1枚につき18ドルの割引が与えられる。トラック、商用車、移動住宅、レクリエーション用車両（総重量7,001ポンド（3,176 kg）以上）は、車軸1つにつき9ドルを支払う。NJ E-ZPassを持つ65歳以上の高齢者は、割引プログラムを利用して1回の旅行につき3ドルを支払うことができる。[8]片道通行料が導入された1992年以降、ペンシルベニア州からニュージャージー州へ東行きの車両には通行料がかからない。
2024年7月17日、DRPAは乗用車の通行料を5ドルから6ドルに値上げすることを承認し、2024年9月1日に発効した。[9]
ギャラリー
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ウォルト・ホイットマン橋南側 -
ウォルト・ホイットマン橋北側 -
パッカーアベニューマリンターミナル -
夜景 -
右側にカムデン港がある航空写真 -
参照
交通ポータル
エンジニアリングポータル
ペンシルベニアポータル
フィラデルフィアポータル
ニュージャージーポータル- デラウェア川の渡河地点一覧
参考文献
- ^ abcdefghij 「Walt Whitman Bridge」。デラウェア川港湾局。2013年。2017年11月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年12月15日閲覧。
- ^ abc 「ウォルト・ホイットマン橋」。Structurae – 土木・構造工学の国際データベース。Ernst & Sohn。2014年7月29日。 2014年12月15日閲覧。
- ^ 「橋とケーブル」（PDF） . Moran Shipping . 2019年4月3日閲覧。
- ^ ab 「DRPA - 旅行情報」。デラウェア川港湾局。2024年9月4日閲覧。
- ^ コメニョ、キャロル（2017年11月21日）。「どうやってそんなことをするの？ベン・フランクリン橋の交通バリアを動かす」。クーリエ・ポスト。 2022年10月10日閲覧。
- ^ フェアマウントパーク美術協会 (1974)。都市の彫刻: フィラデルフィアの青銅と石の宝物。ニューヨーク: ウォーカー出版会社、pp. 290。ISBN 9780802704597。
- ^ 「デラウェア川港湾局によるウォルト・ホイットマン橋の命名に関する記録」ペンシルバニア大学。 2023年4月19日閲覧。
- ^ 「DRPA - 旅行情報」。2024年9月5日閲覧。
- ^ 「DRPA - ニュースとメディア」。デラウェア川港湾局。 2024年9月5日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ウォルト・ホイットマン橋に関連するメディアがあります。
- デラウェア川港湾局のサイト 2017-11-12 にWayback Machineでアーカイブされました
- ストラクチュラのウォルト・ホイットマン橋