USルート 3(US 3)は、マサチューセッツ州ケンブリッジからニューハンプシャー州を通り、サードコネチカット湖近くのカナダとアメリカの国境まで277.90マイル(447.24 km)にわたって走るアメリカ合衆国の番号付きハイウェイで、そこでケベック州ルート257に接続します。
マサチューセッツ州 道 3 号線は、ケンブリッジにあるUS 3 号線の南端に接続し、南へケープ コッドまで続いています。番号は同じですが、US 3 号線の一部になったことはありません。両ルートは端から端まで接続しており、マサチューセッツ州運輸局(MassDOT) によって91.3 マイル (146.9 km)の単一の州道として扱われています。ケンブリッジからバーリントンまでは、US 3 号線はボストン大都市圏の密集した郊外を通る一般道路を通ります。州間高速道路95 (I-95) と州道128号線と短時間重複した後、ルートは独自の高速道路を北西に進み、ローウェルを迂回してナシュアでニューハンプシャー州に入り、エベレット ターンパイクになります。
ニューハンプシャー州では、US 3の現在および過去の区間はダニエル ウェブスター ハイウェイとして知られています。マサチューセッツ州バーリントンからニューハンプシャー州ナシュアまでは、US 3 は高速道路です。ニューハンプシャー州内の区間はエベレット ターンパイクの無料区間であり、マサチューセッツ州内の区間はノースウェスト エクスプレスウェイとして知られています。ナシュアでエベレット ターンパイクから北に向かうと、US 3 は一般的に 2 ~ 4 車線の平面道路ですが、ニューハンプシャー州北部には2 つのスーパー 2 車線高速道路区間があり、1 つはラコニアバイパス、もう 1 つは US 3 とI-93 がフランコニア ノッチパークウェイを使用している区間です。このルートは、人口密度の高いメリマック バレーの多くの都市を結ぶ主要な地方幹線道路として機能しています。ホワイト山脈の北側では、このルートはグレート・ノース・ウッズ地域のコミュニティを結ぶ数少ない南北道路の一つであり、ニューハンプシャー州で唯一の米国とカナダの国境検問所となっている。
US 3 は、ケンブリッジ のメモリアル ドライブ沿いの南側で、チャールズ川沿いのマサチューセッツ アベニュー(ルート2A )とのインターチェンジから始まります。道路は南行きルート3としてボストン中心部に向かい、北行き US 3 は西に向かい、その後川沿いに北上してハーバード大学に向かい、途中でルート2と合流します。この区間では、オールストンのソルジャーズ フィールド ロードの反対側のチャールズ川の北岸に沿って走ります。ハーバード スクエアの南を通過すると、US 3 とルート2はフレッシュ ポンド パークウェイに移行し、ルート16に合流します。アリューワイフ駅の近くで、ルート2 は西への高速道路(コンコード ターンパイク)に分岐しますが、US 3 とルート16 はアリューワイフ ブルック パークウェイを進みます。その後まもなく、US 3 はパークウェイ (ルート 16 として続く) から分岐し、西行きルート 2A (マサチューセッツ アベニュー) に合流してアーリントンに入ります。町の中心部では、US 3 と Route 2A がマサチューセッツ通りから分岐し、Route 60と短時間重複した後、ミスティック通りに沿って続きます。Route 2A は、US 3 のすぐ北で分岐します。US 3 は、ウィンチェスターとウォーバーンの一部を大きな交差点なしで通過し、バーリントンに入り、出口 51A でI-95とRoute 128 (ヤンキー ディビジョン ハイウェイ)と接続します。US 3 は高速道路に合流してノースウェスト エクスプレスウェイに接続しますが、その歴史的な地上ルートはRoute 3Aとして続きます。

US 3は、I-95(ルート128)と1.6マイル(2.6km )にわたって逆走し ながら並行し、 50A出口で独自の高速道路であるノースウェスト・エクスプレスウェイに出る。
もともとはインナーベルト計画が中止される前の1950年代に建設されたUS 3号線は、ボストン都市圏まで延伸される予定でしたが、最終的にI-95号線に短縮されました。そのため、部分的に完成したクローバー型インターチェンジがUS 3号線とI-95号線を結んでいます。US 3号線 の出口番号は、マサチューセッツ州運輸局(MassDOT)が国道3号線とUS 3号線を1つの高速道路として扱っているため、 マイルマーカー72から始まります。
この高速道路は、バーリントンからニューハンプシャー州境までの全長19マイル(31km ) にわたって、国道3号線の歴史的なルートであるルート3Aにほぼ平行に走っています。ビレリカを通過してチェルムズフォードに入ると、州間高速道路495号線とローウェル・コネクター(ローウェル中心部への支線高速道路)に接続します。北へ進むと、高速道路は一時的にローウェルに入り、ノース・チェルムズフォードとティングスボロを通過して、ニューハンプシャー州ナシュアとの州境を越えます。高速道路はエベレット・ターンパイクとして北へ続きます。
バーリントンからティングスボロ地域には、ミドルセックス3連合[ 2 ]として知られる501(c)(6)非営利代表団体と、その関連機関であるミドルセックス3 TMA [ 3 ]があり、管轄区域内の企業や個人に協力的な支援を提供し、交通と開発のニーズに関する合意形成を図っています。
国道 3号線はニューハンプシャー州の主要都市や町のほとんどを通過し、南のマサチューセッツ州境から北のカナダ国境まで延びる唯一の幹線道路です。ニューハンプシャー州内を242マイル(389km )にわたって走る国道3号線は、州内で最も長い標識付き幹線道路です。そのルートの大部分は州間高速道路93号線とほぼ並行しており、高速道路へのローカルルートとして機能しています。
国道 3号線は州境を越えてナシュアに入り、すぐにエベレット・ターンパイクと重複し、市の西側に沿って6.7マイル(10.8km )にわたって高速道路上を走る。
US 3はエベレット・ターンパイクの 7E出口で分岐し、ニューハンプシャー州道101A号線(NH 101A)を横断した後、アンリ・バーク・ハイウェイとして知られる区間を 北東方向に約1.5マイル(2.4km )進み、その後北に向かってコンコード・ストリートに入り、そこはすぐにダニエル・ウェブスター・ハイウェイとして知られるようになる。(地元住民の中には、 7番出口から州間高速道路293号線とのインターチェンジまでのエベレット・ターンパイクを誤ってUS 3と呼び、実際のUS 3だけをダニエル・ウェブスター・ハイウェイまたは「旧ルート3」と呼ぶ人もいる。)
US 3 はメリマック の町を北に進み、ベッドフォードに入るとサウス リバー ロードになります。この道路はマンチェスターで東に曲がるまで I-293 と並行し、I-293/ NH 3AおよびNH 114Aとの交差点のすぐ後、クイーン シティ アベニューでメリマック川を渡ります。US 3 と NH 3A は、US 3 がエルム ストリートを北に曲がってマンチェスターのダウンタウンに向かうまで、約0.6 マイル (0.97 km)の間、逆方向の標識があります。約2.2 マイル (3.5 km)進むと、US 3 はウェブスター ストリートを東に曲がり、 NH 28に合流してフックセットに向かって北東方向に進み、I-93と接続します。2 つのルートはフックセット ロード、そしてダニエル ウェブスター ハイウェイとして続きます。
サンクックでは、NH 28 が北東に分岐し、US 3 はペンブローク ストリートを通ってコンコード 方面へ北西に進み、コンコード市に入るとマンチェスター ストリートになります。メリマック川を渡り、I-93 とインターチェンジした後、US 3 は NH 3A (サウス メイン ストリート) と交差し、その親ルートで終点となります。US 3 は、ノース メイン ストリートとサウス メイン ストリートとしてコンコードのダウンタウンを横断し ( US 202とNH 9と短時間重複)、その後、ノース ステート ストリートからフィッシャービル ロード、ペナクックのビレッジ ストリートを経て、コントゥクック川を渡ってボスカウェンに入ります。
US 3 はボスカウェンを北上し、US 4と短時間重複します。この道路はメリマック川に沿って北上し、フランクリンでNH 11と交差します。US 3 は NH 11 に合流して東に曲がります。NH 3A もこの交差点で再開し、北に進みます。US 3 と NH 11 はフランクリンでNH 127 と短時間 3 本の道路が重複し、その後ティルトンを通過し、NH 132を横断し、 NH 140の西端を通過します。ウィニスクアム湖を過ぎて北東に進むと、US 3 と NH 11 はラコニアに到達し、ラコニア –ギルフォードバイパスに入り、NH 106、NH 107、NH 11Aと交差します。バイパスの北端で、US 3 と NH 11 は17.3 マイル (27.8 km)の重複区間を経て分岐し、US ルートはレイク ストリートを北に進み、ウィアーズ ビーチとNH 11Bとの交差点に至ります。US 3 はダニエル ウェブスター ハイウェイとして北に進み、ウィニペソーキー湖のメレディス湾の北端にあるメレディスに至ります。メレディスでは、US 3 は NH 106の北端と交差し、その後NH 25に合流し、スクアム湖を過ぎて北に進み、ホールダーネスに入り、 NH 25BとNH 113の西端を通過します。ホールダーネスを通過すると、US 3 と NH 25 は徐々に西、次に南西に曲がり、NH 175の南端を通過し、アシュランドでNH 132の北端に到達します。

アシュランドからノースウッドストックまで、国道 3号線は北へ進み、ペミジェワセット川渓谷で州間高速道路93号線とほぼ平行に走る。この区間では、プリマス(州間高速道路93号線付近で国道3号線から州道25号線が分岐し、ここが州道3A号線の真の北端でもある)、ウェストキャンプトン(ウォータービルバレーへの主要アクセス道路である州道49号線の西端と交わる)、ソーントン、ウッドストックの各町を通過する。ノースウッドストックでは、国道3号線は州道112号線(東側ではカンカマグス・ハイウェイとして知られる)と交差する。
北へ進むと、国道 3号線は州間高速道路93号線と合流し、ホワイトマウンテンズの中でも特に景色の美しいドライブコースの一つであるフランコニア・ノッチ州立公園を通過します。この区間はフランコニア・ノッチ・パークウェイと呼ばれ、州間高速道路としては珍しく、片側1車線のみとなっています。
US 3は、フランコニアの公園北端のすぐ北にある I-93の35番出口で分岐します。そこから、NH 141は北西方向に分岐し、US 3は北東方向へ進み、ツインマウンテンを経てUS 302との交差点に至ります。この区間は、特にヘラジカの活動が活発になる日の出と日没時に、ヘラジカが頻繁に目撃されることで知られています。
ツインマウンテンから北に向かうと、国道3号線はキャロル 村を通過します。キャロル村では、ニューハンプシャー州道115号線が北東に分岐し、国道3号線は北西に向かいます。ホワイトフィールドの町では、ニューハンプシャー州道142号線が北西に分岐し、ニューハンプシャー州道116号線が交差し、おおよそ南西から北東に走っています。国道3号線は北に進み、ランカスターに至ります。ランカスターでは、町の中心部で国道2号線と合流し、ニューハンプシャー州道135号線が西に分岐します。国道2号線が西に分岐した後、国道3号線は北に進み、コネチカット川(バーモント州との境界にもなっている)の流れにほぼ平行に、ノーサンバーランドとグロベトンを通過します。グロベトンでは、ニューハンプシャー州道110号線が終点となります。グロベトンの北では、国道3号線は川に沿って進み、ストラトフォード、ノースストラトフォード、コロンビアを通過し、コールブルックに到達します。コールブルックでは、ニューハンプシャー州道26号線と交差し、ニューハンプシャー州道145号線の南端と合流します。国道3号線はコネチカット川に沿って北上を続け、スチュワートスタウンとクラークスビルの一部を通過します。スチュワートスタウンでは、道路はより直接的に東に曲がり(コネチカット川に沿って進みますが、もはや境界線ではありません)、その後、ピッツバーグを通って北東方向に再び進みます。最後の主要な交差点は、ニューハンプシャー州道145号線の北端です。国道3号線はさらに北へ22マイル(35km )進み、最終的にピッツバーグ・シャルティエビル国境検問所に到達します。ここで道路はケベック州シャルティエビルに入り、ケベック州道257号線になります。
合計で、US 3 はコネチカット川とその源流の湖に沿って約70 マイル (110 km)走っています。コールブルックの US 3 の一部は、 1997 年 8 月 19 日に職務中に殉職したニューハンプシャー州警察のスコット E. フィリップスとレスリー G. ロードにちなんで名付けられています。[ 4 ]

アメリカ合衆国の国道番号制度が確立される以前は、マサチューセッツ州オーリンズからニューハンプシャー州コールブルックまでの国道 3号線と州道 3号線の区間は、ニューイングランドの道路標識制度の一部としてニューイングランド州道6号線として指定されていました。1926年に国道3号線と州道3号線が設立されたことにより、この区間は完全に置き換えられました。
マサチューセッツ州を通る国道 3号線は、19世紀初頭のミドルセックス運河とミドルセックス有料道路のルートにほぼ沿っている。
現代のノースウェスト・エクスプレスウェイは、第二次世界大戦前にローウェルのルート 110付近で建設が始まりました。1950年代には南へルート128まで延伸され(後に州間高速道路95号線と重複)、1960年代には北へチェルムズフォードからニューハンプシャーまで完成しました。2005年までに、ローウェル周辺で主に旧式のランプを備え、慢性的に渋滞していた4車線道路は、6車線に拡幅されました(数年前にニューハンプシャー州ナシュアで行われたのと同様)。道路の左右両側に路肩が設けられ、多くのインターチェンジが近代化されました。これは、マサチューセッツ州のもう一つの「ビッグ」建設プロジェクト(ビッグ・ディグ)にちなんで、滑稽にも「ビッグ・ワイド」と呼ばれていました。路盤と橋は、将来の拡張に備えて、各方向に4車線ずつを支えられるように建設されました。 3億6500万ドル(2024年換算で5億6200万ドル[ 5 ])を投じた、全長21マイル(34km )の拡幅工事は、2005年にバーリントンからニューハンプシャー州境まで完了した。
高速道路の最終区間は、ボストン北西部の近郊都市に計画されていた。この高速道路は、国道128号線と中止された州間高速道路695号線(インナーベルト) の間を走る国道3号線に新たなルートを提供する予定だった。これは、フランシス・サージェント知事が1970年に国道128号線内の高速道路建設を一時停止した際に中止された高速道路プロジェクトの一つだった。高速道路の後半部分は、「ボストン都市圏高速道路マスタープラン」の重要な構成要素だった。この高速道路は、レキシントン、アーリントン、メドフォード、サマービル、ケンブリッジを経由してインナーベルト高速道路と接続する予定だった。
当初の計画では、国道 3号線と州道 2号線がレキシントンとアーリントンの境界で合流し、南東方向に進み、アーリントン とサマービルの境界で州道16号線/ミスティック・バレー・パークウェイを横断してケンブリッジに入り、サマービルのユニオン・スクエア方面へ向かうことになっていた。1962年の計画では、州道 2号線と国道 3号線がアレワイフ・ブルック・パークウェイで合流し、国道3号線はレキシントンのローウェル・ストリートとアーリントンのサマー・ストリートに並行する、より長い区間の新設道路を建設すること になっていた。
マサチューセッツ州のノースウェスト・エクスプレスウェイ区間の出口番号は、2016年に開始予定のプロジェクトで走行距離に基づく番号に変更される予定だったが[ 6 ] 、そのプロジェクトは延期された[ 7 ] 。 2019年11月、マサチューセッツ州運輸局は、2020年にプロジェクトを進めると発表した[ 8 ]。
アメリカ州道路交通局協会(AASHTO)のルートログによると、US 3 の南端はケンブリッジのルート2Aとルート3 の交差点にあり、そこはルート2A がハーバード橋(マサチューセッツ通り橋とも呼ばれる)でチャールズ川を渡る場所です。 [ 9 ]これは、終点をボストンのUS 20 に置いていた AASHTO の 1989 年ルートログからの変更です。現在、ルート2はボストン大学橋でチャールズ川を渡った後、US 20 と合流します。[ 10 ] 1971年にその高速道路がルート変更されるまで、US 3 はここでUS 1 と合流していました。
国道3号線の当初の北端(1926年)はニューハンプシャー州コールブルック でしたが、1928年にウェスト・スチュワートスタウンまで、1937年にはピッツバーグまで延伸されました。1939年から1940年までは再びコールブルックが北端となりました。1940年以降は、ピッツバーグを経由してピッツバーグ・シャルティエビル国境検問所まで続いています。
マサチューセッツ州運輸局(MassDOT)は州道3号線と国道3号線を連続した1つの路線として記録していますが、この表にはケンブリッジにある南端から始まる 国道3号線の距離のみが記載されています。
国道 3号線には、ニューハンプシャー州ラコニアを通るビジネスルートという、現在有効な特別ルートが1つあります。過去には、マサチューセッツ州ティングスボロとニューハンプシャー州コンコードを結ぶ代替ビジネスルート、およびニューハンプシャー州コンコードとナシュアを迂回するバイパスルートなど、他に4つの特別ルートが存在していた可能性があります。

USルート 3ビジネス(US 3 Bus.)は、ニューハンプシャー州ラコニアのダウンタウンを南北に走る、全長4.144マイル(6.669 km)[ 1 ]の標識付きビジネスルートです。ベルモントのUS 3とNH 11から北へラコニアのUS 3まで、NH 107とNH 11Aに沿って走っています。これは、ラコニア・ギルフォードバイパスが建設される前に使用されていたUS 3の旧ルートです。