アメリカ国道130号線

アメリカ国道130号線
US130は赤で強調表示されています
ルート情報
US30の補助ルート
NJDOTによって管理されています
長さ	83.4マイル[1]  （134.2キロ）
存在した	1927年～現在
主要な交差点
南端	I-295  / NJ ターンパイク / US 40  /ペンスビル タウンシップのルート 49
主要交差点	ローガン タウンシップのUS 322 グロスターシティのI-76 ペンサウケンのUS 30  / Route 38 ペンサウケンのルート73 フローレンス タウンシップのI-95  /パール ハーバー延長線 ボーデンタウン タウンシップのUS 206 ハミルトン タウンシップのI-195 ロビンズビル タウンシップのルート 33 サウスブランズウィックのルート32
北端	ノースブランズウィックのUS 1  / Route 171
位置
国	アメリカ合衆国
州	ニュージャージー
郡	セイラム、グロスター、カムデン、バーリントン、マーサー、ミドルセックス
高速道路システム
アメリカ合衆国の番号付き高速道路システム リスト 特別 分裂 ニュージャージー州の高速道路ルート 州間高速道路 私たち 州 シーニックバイウェイ
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アメリカ国道130号線（US 130）は、アメリカ国道30号線の支線で、ニュージャージー州内に完全に位置するアメリカの高速道路である。北と南の基本方位が示された標識があり、おおむね北東から南西の対角線に沿っており、北がおおむね東方向、逆もまた同様である。この路線は、州間高速道路295号線とセイラム郡ペンズビル郡ディープウォーターのUS 40号線から83.4マイル（134.22 km）走り、そこで南に国道49号線として続き、北のミドルセックス郡ノースブランズウィックのUS 1号線まで続き、そこで国道171号線が北に続いてニューブランズウィックに至る。この路線は、カムデンの近くで、ニューブランズウィックまでの約3分の1の地点で、一時的にUS 30号線と並行する。この道路は、全長にわたってボーデンタウンの南の I-295 号線のすぐ近く、ニュージャージー ターンパイクから数マイルの距離を走っており、そのほとんどの区間で 4 車線から 6 車線の中央分離帯のある主要な地方道路として機能しています。US 130 は、ペンズ グローブ、ブリッジポート、ウェストビル、カムデン、ペンサウケン、バーリントン、ボーデンタウン、ハイツタウン、ノース ブランズウィックなど、多くの町を通過します。

1916年、1927年以前のルート2は、カムデン地域とボーデンタウンの間を現在のUS 130に沿って走るように指定され、 1927年以前のルート1はロビンズビル・タウンシップとニューブランズウィックの間の現在のルートをたどることになりました。ペンズ・グローブとウェストビルの間の現在のルートは、1923年に1927年以前のルート17Sになりました。1926年、US 130は、1927年以前のルート2に沿って、カムデンのUSルート30からトレントンのUS 1まで走るように指定されました。1年後、US 130の配置は、カムデンとボーデンタウンの間はルート25 、ボーデンタウンとホワイトホースの間はルート39、ホワイトホースとトレントンの間はルート37になりました。 US 130 は 1938 年にルート 45とルート 44に沿ってペンスビルまで延長され、1940 年代までにニューブランズウィックのボーデンタウンとルート 27の間でルート 25 とルート 25Mに沿うように再配置されました。1953 年には、US 130 と並行して走っていた州道が撤去されました。番号変更の頃、US 130 の制限付きバイパスがカーニーズ ポイント タウンシップ周辺とブリッジポートとウェストビルの間に建設され、以前の配置は最終的にルート 44 になりました。1960 年代には、I-295 が US 130 のこれらの高速道路配置のほとんどに指定され、カーニーズ ポイントで元のルートに戻されました。 1969 年、US 130 の北端が現在の位置まで切り戻され、ニューブランズウィックへの旧道は国道 171 号線になりました。デラウェア バレー地域計画委員会は、カムデンとバーリントンの間に US 130 高速道路を建設することを提案しましたが、建設されることはありませんでした。

US 130 号線の南端は、セイラム郡ペンズビル タウンシップにあり、州間高速道路 295 号線とUS ルート 40号線が通るデラウェア メモリアル ブリッジの東端にあります。ニュージャージー ターンパイクはこのインターチェンジから始まり、ルート 49 号線が南に向かいます。^[1] ここからルートは、2 車線の分離されていない道路であるシェル ロードを北東に向かい、開発地を通り過ぎてからカーニーズポイント タウンシップに入ります。カーニーズ ポイント タウンシップでは、道路はホークス ブリッジ ロード (ルート 140 )と交差し、その後、森林地帯近くのデュポン工場とコンレール シェアード アセット オペレーションズ鉄道操車場の東を通過します。US 130 号線は、ラウンドアバウトで北に曲がり、ハリウッド アベニュー ( CR 618 ) と交わって住宅開発地に入り、ペンズ グローブに渡り、ここでルートは再び北東に曲がってバージニア アベニューに入り、イースト メイン ストリート (ルート 48 ) と交差します。イーストメインストリート（国道48号線）の交差点を過ぎると、道路は再びカーニーズポイントに入り、コンレール・シェアード・アセット・オペレーションズのペンズグローブ二次鉄道線を横切ってから、農業地域と工業地域が混在する地域を通り続けます。オールドマンズタウンシップに入ると、US130号線はクラウンポイントロードとしてより田舎の地域へと向かいます。^{[1] [2]}

かつての跳ね橋でオールドマンズ・クリークを渡った後、この道路はグロスター郡のローガン・タウンシップに入り、4車線の中央分離帯のある幹線道路となり、クラウン・ポイント・ロードとして続く。^{[1] [2]}道路 はノートンビルを通って東北東に向かい、湿地帯と森林地帯を抜ける。^{[2]固定橋で}ラクーン・クリークを渡った後、道路はブリッジポートの住宅数軒を通り過ぎ、コモドア・バリー橋に通じるUS 322とのクローバーリーフ・インターチェンジに到達する。^{[1] [2]}この時点で、 US 130 の高速道路区間が始まる。^[1]高速道路は東に向かい、US 322 の後の最初のインターチェンジに向かう。バーカー・アベニューでは右折/右折となり、スプリンガーズ・ロードのすぐ西側に高架がある。バーカー・アベニューは東に進み、ルート 44の南端に至る。^{[1] [2]}次のインターチェンジは国道44号線に直接アクセスできる。国道44号線を過ぎると、このルートはコンレール・シェアード・アセット・オペレーションズのペンズ・グローブ二次鉄道線を通過する。その後、この高速道路はシーダー・スワンプ・ロードとのインターチェンジを通過し、その後US130号線が州間高速道路295号線と合流して合流する。 [ ^1]

州間高速道路295号線沿いには6車線の高速道路があり、レパウポ・ステーション・ロード（CR 684 ）の出口に至ります。東に進むと、この高速道路はグリニッジ・タウンシップに入り、トムリン・ステーション・ロード（ CR 607）とのインターチェンジがあります。 ^[3]グリニッジ湖の近くを通過すると、ポールズボロ・スウェーデスボロ・ロード（CR 653）とデモクラット・ロード（CR 673 ）の出口が互いに近い距離にあります。州間高速道路295号線/US 130号線は、グリニッジ・タウンシップとイースト・グリニッジ・タウンシップの境界でハーモニー・ロード（CR 680 ）とのインターチェンジに達します。^{[2] [3]}この道路はイーストグリニッジタウンシップの一部を通り、再びグリニッジタウンシップに入り、グリニッジタウンシップとポールズボロの境界にあるバークレーロード（ CR 678）とコホーキンロード（CR 667 ）とのインターチェンジに到着します。^[3]この地点を過ぎると、フリーウェイはマントヴァクリークの湿地帯を通り、ウェストデプトフォードタウンシップへと続きます。^{[2] [3]} ここで、マントヴァグローブロード（CR 656）への出口があります。^[3]より多くの工業地帯の近くを通過する州間高速道路295号線/米国130号線はミッドアトランティックパークウェイとのインターチェンジを持ち、ルート44のほか、グローブストリート（CR 643）とジェサップロード（CR 660）へのアクセスを提供します。^{[2] [3]}北東に進み、フリーウェイはコンレール・シェアード・アセット・オペレーションズのペンズ・グローブ・セカンダリーを通過し、ルート44とデラウェア・ストリート（CR 640）とのインターチェンジに到着する。この時点で、ルート44は北西側で州間高速道路295号線/米国130号線と並行し始め、2つの道路がウッドベリー・クリークを横切る。ルート44は袋小路で終わり、州間高速道路295号線/米国130号線の南行き方向からのランプがあり、その後レッド・バンク・アベニュー（ CR 644）へのアクセスを提供する別のインターチェンジに到着する。 ^[3]フリーウェイは、米国130号線が州間高速道路295号線から分岐する前に、いくつかの住宅の近くを通過する。 ^{[2] [3]}

州間高速道路295号線から分岐した後、US 130号線は北東に進み、クラウンポイントロードと呼ばれる4車線の中央分離帯のある道路になります。^[1]この道路は石油精製所を通り過ぎ、北はウェストデプトフォード、南はウェストビルの境界を形成し、道路の南側に沿って住宅地を通り始めます。^{[1] [2]この道路はウェストビルに完全に入り、南行きの出口と北行きの入口でゲートウェイブールバード（}国道45号線）に出ます。このインターチェンジを過ぎると、US 130号線の車線は一時的に分岐し、その後再び合流します。^[1]

ビッグティンバークリークを渡ると、ルートはカムデン郡ブルックローンに入り、名前がクレセントブールバードに変わり、ブロードウェイ（CR 551）と交差して環状交差点になります。ここで、US 130とCR 551は東に並行し、コンレール・シェアード・アセット・オペレーションズのヴァインランド二次鉄道線の下を通過し、別の環状交差点に入ります。^[1]この環状交差点では、ルート47とCR 551はブロードウェイを南に向かい、US 130は郊外のショッピングセンターが並ぶクレセントブールバードを東に進みます。^{[1] [2]} キングスハイウェイ（CR 551支線）が東に向かった後、US 130は北東に曲がり、多くの交差点がジャグハンドルで制御される6車線の高速道路に広がり、リトルティンバークリークを渡ってグロスターシティに入ります。グロスターシティでは、ルートの中央分離帯が道幅は広くなり、部分的なインターチェンジで州間高速道路76号線と交差する。このインターチェンジから、道路は北北東に進み、コンレール・シェアード・アセット・オペレーションズのグレンロック工業線を横切り、ニュートン・クリークを渡ってハッドン・タウンシップに入る。^[1] US 130号線は、州間高速道路76号線、州間高速道路676号線、およびウォルト・ホイットマン橋と、US 130号線の北行き方向との間を結ぶルート76Cとの インターチェンジに到着する。この高速道路は、マウント・エフライム・アベニュー/ブラック・ホース・パイク（ルート168 ）の水路化された交差点まで続く。この交差点の後、US 130号線は市街地を通り、カムデンの小さな一角を通過してからコリングスウッドに入り、コンレール・シェアード・アセット・オペレーションズのビーズリーズ・ポイント二次鉄道線の下を横切る。コリングスウッドでは、かつてのコリングスウッド・サークルでホワイト・ホース・パイク（アメリカ国道30号線）との交差点に達する前に、再び道路沿いに郊外の商店街が並ぶ。^{[1] [2]}

この時点で、US Route 30 は US 130 と合流し、2 つのルートは北に向かい、PATCO スピードラインの下を通過してインターチェンジでHaddon Avenue ( CR 561 ) と合流します。 ^[4] Haddon Avenue ( CR 561 ) を過ぎると、道路はHarleigh Cemeteryの東を通り、 Cooper River を渡ってPennsauken Townshipに入ります。^{[2] [4]}ペンサウケンでは、US Route 30/US 130 はAirport Circleに到達します。^{[1] Airport Circle はいくつかの}高架道路がある交差点で、US Route 30 は西に分岐し、Route 38 は東に向かい、すぐにRoute 70と分岐します。^{[1] [2]}一方、US 130 はより多くの商業地域を通って北東に進みます。^{[2]道路はペンサウケンのフェデラルストリート/メープルアベニュー（} CR 537 ）とのインターチェンジの直前で再びカムデンに入り、少し先に廃線の下を通過する。^[1]ルートはニュージャージートランジットのアトランティックシティ線の下を横切り、ベッツィーロス橋に通じるルート90との大きなインターチェンジに到着する。^{[1] [2]}このインターチェンジ内で、US 130の車線が分岐する。^[1]少し先に、ルートはタコニー–パルミラ橋まで走るルート73とのインターチェンジに到着する。^{[1] [2]}

国道73号線のインターチェンジを過ぎてすぐ、US 130号線はペンサウケン・クリークの北支流を渡り、バーリントン郡のシナミンソン・タウンシップに入り、北東へ進みます。^{[1] [2]} このルートは東北東に曲がり、デルラン・タウンシップに入り、ブリッジボロ・ストリート（ CR 613）とのインターチェンジがあります。 ^[1]このインターチェンジの直後、道路はランコカス・クリークを渡り、いくつかの湖を通過しながら、北西のデランコと南東のウィリングボロ・タウンシップの境界を形成します。US 130号線は、エッジウォーター・パークとウィリングボロの境界に沿って続きます。^{[1] [2]}バーリントン・タウンシップとウィリングボロの境界を一時的に形成した後、道路は完全にバーリントン・タウンシップに入り、ビバリー・ロード（CR 543）と交差します。^[1]バイパスはバーリントンのダウンタウンを迂回して US 130 と CR 543 を走っています。この道路は、バーリントン・ブリストル橋に通じるKeim Boulevard ( Route 413 ) の交差点に至ります。^{[1] [2]}この交差点を過ぎると、US 130/CR 543 は東に曲がり、中央分離帯が広がって企業も通行できるようになります。^[2]この道路沿いに、High Street ( CR 541 ) の交差点があります。^[1] US 130 の 6 車線区間は、中央分離帯が狭くなる Assicunk Creek を渡るときに 4 車線に減ります。道路は北東に曲がって住宅街に入り、CR 543 はコロンバス ロードを東に向かって US 130 から分岐します。^{[1] [2]}

この交差点を過ぎると、US 130 はいくつかの企業を通り過ぎ、バーリントン タウンシップに戻り、そこでニュージャージー トランジットのリバー ラインの南東に少し走る。道路は、農地や森林とともに、密度の低い商業および工業開発地に入り、フローレンス タウンシップへと続く。^{[1] [2]}このルートは、フローレンス タウンシップでニュージャージー ターンパイク (州間高速道路 95 ) のパール ハーバー記念延長線とのダブルトランペット インターチェンジに到達する。^[1]このインターチェンジの後、US 130 は開発地の中を進み、クラフツ クリークを渡ってマンスフィールド タウンシップに入る^{[1] [2]}ここで、周囲は森林が多くなり、いくつかの農地が広がる。^[2]このルートはボーデンタウン・タウンシップに続き、そこでは州間高速道路295号線とのクローバーリーフ・インターチェンジが部分的にあり、道路は6車線に広がる。この地点からUS 130号線はファーンズワース・アベニュー（ CR 545）の交差点まで続き、そこで再び4車線に狭まる。^{[1] US 130号線がインターチェンジで}US 206号線と合流し、ボーデンタウンを東に迂回すると、周囲はより開発されている。2つのルートは6車線の中央分離帯のある高速道路を北に進み、道路がクロスウィックス・ストリート/クロスウィックス・ロード（ CR 528）の交差点を横切る際にボーデンタウンの東端を少し迂回する。^{[1] [2]}再びボーデンタウン・タウンシップに入った後、US 130号線はインターチェンジで北東に向かいUS 206号線から分岐する。^[1]分岐すると、ルートは再び4車線の中央分離帯のある高速道路になり、住宅や企業、森林地帯を通過する。^{[1] [2]}

クロスウィックス クリークを渡った後、US 130 号線はマーサー郡ハミルトンへと続き、そこでRoute 156 号線が西に分岐して US 130 号線と並行し、東のヤードビルを迂回します。このルートは、チャーチ ストリート ( CR 609 )、サウス ブロード ストリート ( CR 672 )、ヤードビル - アレンタウン ロード ( CR 524 ) など、北行き専用のインターチェンジでいくつかの道路と交差します。Route 156 号線は南行きのアクセスを提供します。これらのインターチェンジを過ぎると、道路は Route 156 号線と合流する前にいくつかの住宅を通過します。この地点から US 130 号線は商業地域を走り、州間高速道路 195 号線とのクローバーリーフ インターチェンジに到達する前に短い 6 車線区間があります。このインターチェンジの後、道路はロビンズビル タウンシップに入り、ロビンズビル - アレンタウン ロード ( CR 526 ) と交差します。^{[1] [2]} ロビンズビルでは、この路線は CR 526 と短時間の合流点を形成します。 CR 526 がロビンズビルバイパスで東に曲がる地点で、ルート 33 は西から US 130 に合流します。^{[1] US} 130 とルート 33 は、開発が進んでいる田園地帯を通って一緒に走っています。^[2]この道路は、イーストウィンザーに入る前にウィンザーを東に迂回します。 [1] ^[2]ここで、道路は 6 車線に広がり、ルート 33 は US 130 から分岐して東に進み、ハイツタウンに入ります。 US 130 は再び 4 車線に狭まり、ハイツタウンの商業地区西側を回り、プリンストン-ハイツタウン道路/ストックトンストリート ( CR 571 )の交差点を横切ります。^{[1] [2 ]}

US 130号線はミルストーン川を渡ってミドルセックス郡クランベリーに入り、ノースメインストリート（CR 539）との交差点がある。^[1]この地点から、ルートは田園地帯と住宅地区が混在する中を北に向かい、クランベリーのダウンタウンを東に迂回し、ステーションロード（CR 615）の交差点を横切る。この交差点を過ぎると、道路は開発地域へと進み、ブレーナード湖を渡り、ハーフエーカーロード（CR 535 ）と交差する。US 130号線はCR 535と短時間合流し、サウスリバーロードで北東に曲がってUS 130号線から分岐する。US 130号線は西のサウスブランズウィックと東のクランベリーとの境界を一時的に形成し、その後、道路が田園地帯とビジネスパークが混在する地域を通り、完全にサウスブランズウィックに入る。この道路は、ニュージャージー・ターンパイクとモンロー・タウンシップへのアクセスを提供するルート32の西端とのY字路に至ります。ニューヨーク市行きのCoach USAバスが停車するパークアンドライド駐車場がこの交差点の西側にあります。ルート32を辿ると、US130はコンレール・シェアード・アセット・オペレーションズのアンボイ・セカンダリー鉄道線を横切り、リッジ・ロード（ CR522 ）とのインターチェンジに至ります。^{[1] [2]} この時点で、CR522はUS130と短時間の合流を形成し、その後西に分岐します。^[1] CR522との合流後、この道路は北に向かって大部分が森林地帯を抜け、デイビッドソンズ・ミル・ポンドを横切ってノース・ブランズウィックへと続きます。^{[1] [2]}ノース・ブランズウィックでは、道路がさらに北に曲がり始めるにつれて、開発が進む中を北東に向かいます。^{[2] US130号線は}US1号線とのインターチェンジで終わり、そこから北に進んでニューブランズウィック州へと続くジョージズロードとして知られるルート171号線となる。^{[1] [2]}

現在の国道130号線は、かつては2つのレナペ族の道の一部であった。現在のカムデンからクロスウィックスまで続くペンサウキン・トレイルと、そこから北に伸びて現在のニューブランズウィック近郊のアハンデワモック村まで続くローワー・アサンピンクまたはクロスウィックスング・トレイルである。クロスウィックスとクランベリーの間のこの道は、サウスアンボイとセーラムを結ぶキングス・ハイウェイの一部となった。クランベリーの北では、アサンピンク・トレイルは後にローワー・ロード、次いでジョージズ・ロードと呼ばれるようになった。^[5]このルートは19世紀にいくつかのターンパイクに組み込まれた。1808年、バーリントン・ターンパイクがバーリントンから北へ、ボーデンタウンを通ってトレントン・アンド・ニューブランズウィック・ターンパイクまで走るように認可された。ボーデンタウンとサウスアンボイ ターンパイクは、イースト ブランズウィックからクランベリーまでのキングス ハイウェイを迂回して、ボーデンタウンからサウスアンボイまで走る道路として 1818 年に制定されました。1849 年には、カムデンからランコカス クリークの橋までのバーリントン ロードに沿ってウェストフィールドとカムデン ターンパイクが制定されました。ニュー ブランズウィックとクランベリー ターンパイクは、1865 年にボーデンタウン サウスアンボイ ターンパイクからニュー ブランズウィックまで、旧ジョージズ ロードに沿って走る道路として制定されました。

US 130号線の全長は、ニューブランズウィックから南のフロリダ州ジャクソンビルまで走る海岸沿いのハイウェイ、オーシャンハイウェイの一部に沿っています。^[6]ニューブランズウィックからロビンズビルまでの区間は、ニューブランズウィックからトレントンまで走るリンカーンハイウェイの代替として、クランベリートレイルとして標識されました。^[7]現在のルートは、1927年より前に3つの州道の一部として指定されました。1916年に、カムデン地域とボーデンタウンの間の道路は1927年以前のルート2の一部として立法化され、ロビンズビルの北の現在のUS 130号線は1927年以前のルート1の一部となることになりました。^[8]さらに、1927年以前のルート17Sは、ペンズグローブから北東のウェストビルまで走るように1923年に立法化されました。建設された道路^{[9] [10] 1926年に}米国高速道路網が確立されたとき、US 130は、1927年以前のルート2に続いて、カムデンのUSルート30とトレントンのUSルート1を接続するように指定されました。 ^{[10] [11] 1年後の}1927年の再番号付けでは、US 130の線形は、カムデンからボーデンタウンまでのルート25 、ボーデンタウンからホワイトホースまでのルート39、ホワイトホースからトレントンまでのルート37に指定されました。 ^{[12] [13]}

1938年までに、US 130号線はルート45とルート44に沿って南に延長され、ペンズビルのUS 40号線で終了し、フックロードへの接続が現在ルート49と合流しています。1940年代までには、ルート25とルート25Mに沿ってボーデンタウンからニューブランズウィックのルート27まで再ルーティングされました^{[14] [15]}ボーデンタウンとトレントンの間の以前のUS 130号線は、US 206号線の一部として指定されました。 ^[15] 1940年代に、サウスブランズウィックを通るUS 130号線の新しい線形が構築されました。^[16] 1951年にデラウェア記念橋が開通した後、US 130号線の南端は現在の場所に移動されました。^[17] 1953年のニュージャージー州道の再番号付けの直前に、US 130はヤードビルを迂回するように計画され、古いルートは1953年にルート156になりました。^{[18] [19] [20]}また、1953年以前には、US 130はカーニーズポイントとブリッジポートとウェストビルの間のルート44の区間を迂回するように計画されていました。^{[19] [20]}

1953年の再番号付けでは、国道44号線と国道45号線および国道25号線の一部、およびニューブランズウィックに入る短い国道25Mが、国道130号線に置き換えられた。^{[19] [20]} 1953年の再番号付けで国道44号線の指定が解放され、最終的にこの番号が古い道路の2つの区間に割り当てられた。^{[19] [20] [21]} 1960年代には、セイラム郡とグロスター郡を通る州間高速道路295号線が建設され、カーニーズポイントの国道130号線バイパスの一部と、ブリッジポート北部からウェストビルまでの高速道路部分に沿って建設された。この工事の結果、US 130はカーニーズポイントで元の配置に戻り、ルート44のその部分に取って代わりました。^[22] US 130は1969年に現在のUS 1の北端まで切り戻され、ニューブランズウィックへの延長はルート171に割り当てられました。^{[22] [23]}

1960年代後半、デラウェアバレー地域計画委員会は、カムデンとバーリントン間のUS130号線の交通渋滞を緩和するために高速道路の建設を提案した。^[24]この高速道路は、もともと1932年に両都市間の公園道路として計画されたが、実現しなかった。 ^[25]提案された高速道路は、ベン・フランクリン橋とアシカンク・クリーク近くの州間高速道路295号線を結ぶもので、費用は5,300万ドルで、大部分は両都市間のコンレール鉄道線に沿って建設される予定だった。 ^[24]しかし、ニュージャージー州交通局は提案を実行に移すことはなかった。^[26]

2001年の工事では、ノースブランズウィックのUS 1とルート171のUS 130北端の改良された環状交差点をインターチェンジに置き換えた。近くのショッピングセンターとミルタウンロード（CR 606）にサービスを提供するサービス道路も建設された。このプロジェクトは2003年7月に完了した。^[27] 2009年には、USルート30の南端のコリングスウッドサークルが、ジャグハンドル付きの平面交差点に置き換えられた。^[28]

2013年、この道路は、ニュージャージー州、ニューヨーク州、コネチカット州の3州交通キャンペーンによる歩行者にとって最も危険な道路トップ10のリストで、同率1位となった3つの道路のうちの1つでした。この道路は、アトランティック郡のUS 40 / US 322、ミドルセックス郡のUS 1とともに、2009年から2011年の間に各道路で発生した歩行者死亡事故9件により、このようにランク付けされました。^[29]

• 米国道路ポータル
• ニュージャージーポータル

ウィキメディア・コモンズには、アメリカ国道130号線に関連するメディアがあります。

• 米国ハイウェイ130号線の終点
• カーニーズ ポイント タウンシップ地域の I-295、US40、US 130、NJ 49、NJ140、NJTP の合流点の拡大図
• ウェスト デプトフォード タウンシップ地域の I-295 と US 130 の合流点の拡大図
• ハドン タウンシップ地域の I-76 と US 130 の合流点の拡大図
• ペンサウケン タウンシップ地域の US 30、US 130、NJ 138 の合流点の拡大図
• ペンサウケン タウンシップの US 130 号線と NJ 90 号線の合流点の拡大図
• 州道の速度制限: 米国ルート 130