国道 422号線(US 422)は、全長271マイル(436km )の国道22号線の支線で、オハイオ州とペンシルベニア州の2つの区間に分かれています。US 422の西側区間は、オハイオ州クリーブランドのダウンタウンから東へペンシルベニア州エベンスバーグまで延びています。東側区間は、ペンシルベニア州内に完全に位置し、ハーシーから東へフィラデルフィア近郊のキング・オブ・プルシアまで延びています。US 422ビジネス(US 422 Bus.)は、途中の4つの町へのビジネスルートとして利用されています。
クリーブランドのダウンタウンでは、US 422 の西区間の西端は、クリーブランドのパブリック スクエア にあるUS 6、US 20、US 42、および州道 3 (SR 3) との交差点にあり、西区間の東端は、エベンスバーグ近くのUS 219とのインターチェンジにあります。ハーシーでは、US 422 の東区間は、 US 322 およびペンシルバニア州道 39 (PA 39)とのインターチェンジから始まり、東区間の東端は、キング オブ プルシア近くのUS 202およびI-76とのインターチェンジにあります。US 422 は、ペンシルベニア州ではベンジャミン フランクリンにちなんでベンジャミン フランクリン ハイウェイと名付けられています。
US 422の分断された性質は、米国州道路交通局協会(AASHTO) の番号付け規則に違反しており、カナダと米国の国境やイエローストーン国立公園に関係しない米国のルートで唯一の空白となっています。米国ハイウェイシステムの創設時に、AASHTO は現在の西側の区間を US 422 の全長として提案しましたが、ペンシルベニア州は、フィラデルフィアとオマハを結ぶ「ベン・フランクリン・ハイウェイ」 の一部として、州を横断するようにすることを望んでいました。これには、AASHTO がUS 120の一部として提案していたフィラデルフィアとレディングを結ぶ道路も含まれていました。AASHTO はこの要求に疑問を呈し、レディングからエベンスバーグまでのより長い US 22 の番号を変更して連続したルートを作るつもりはないと指摘しました。ペンシルベニア州は 2 つの分断された区間に同意し、それらは承認されました。[ 4 ]
US 422の西側区間は、クリーブランドのダウンタウン地区にあるパブリック スクエアの中心でUS 6とUS 20 の交差点から始まります。US 422 とSR 14は、西端が US 422 と同じで、広場から南に向かう道路で重複しています。パブリック スクエアから 1 マイル未満の地点で、US 422 と SR 14 は、州間高速道路90 (I-90) とI-71およびI-77の北端が合流するクリーブランドインナーベルトと交差します。インターチェンジでUS 422 と SR 14 は分岐し、SR 14 は南に曲がってSR 43に合流します。SR 8 はUS 422/SR 14 重複区間の東端から始まり、ウッドランド アベニュー沿いで US 422 と重複しています。[ 5 ] [ 6 ]
US 422 はウッドランド アベニューとキンズマン ロードに沿って東に走り、キンズマン地区を通ります。シェーカー ハイツのリー ロードのすぐ西でクリーブランドの市境を越えると、通りの名前はチャグリン ブールバードに変わります。これは、クリーブランド東郊外のチャグリン川とチャグリン フォールズ(ブールバードの東端) にちなんで名付けられました。現在、シェーカー ハイツとビーチウッドの US 422 は、I-271 と合流し、ほぼ線状のエッジ シティとなっており、この回廊を中心に何百万平方フィートものオフィス スペースがあります。ここはカヤホガ郡とグレーター クリーブランドで最も交通量の多い通りの 1 つです。[ 5 ] [ 6 ]北東オハイオで最も裕福なコミュニティの集積地の主要な商業地区として機能しています。

ノースフィールド ロードで、州道 8 号線は南に曲がり、US 422 号線はチャグリン ブールバードに沿って東に進み続けます。 ビーチウッドの州道 8 号線の東 2 マイルで、US 422 号線は州道 87号線と州道 175号線と交差し、州道 87 号線と並行して 2 ブロック進み、州間高速道路 271 号線の29 番出口に至ります。ここで、US 422 号線は州道 87 号線とチャグリン ブールバードから州間高速道路 271 号線の南行きランプで分岐し、高速道路に合流して南へ2.5 マイル (4.0 km)進みます。27 番出口で、US 422 号線は州間高速道路 271 号線から分岐し、クリーブランドの東郊外を制限アクセス高速道路として進み、カヤホガ郡を出てジオガ郡に入ります。[ 5 ] [ 6 ]
オーバーン郡区では、US 422 はラデュー貯水池を 渡ると再び地上レベルに戻ります。ルートは南東に続き、ポーテージ郡の北東部を横切り、トランブル郡に入ります。トランブル郡では、US 422 はウォーレンとジラードの中心部を通ります。ウォーレンのダウンタウンから州道46号線までの区間は「ザ・ストリップ」として知られ、イーストウッド モールを含むショッピング センター、ファスト フード レストラン、その他の小売店が並んでいます。[ 5 ] [ 6 ] 1960 年代と 1970 年代には、ザ・ストリップ沿いのナイト クラブには一流のエンターテイナーが集まりました。
さらに南東に進むと、US 422はヤングスタウンとマホニング郡に入り、その後ペンシルベニア州に入ります。[ 5 ] [ 6 ]

US 422 はニューキャッスルの北西8 マイル (13 km)でペンシルベニア州に入ります。ニューキャッスルの北西 3 マイルで、ルートは分岐してニューキャッスルを迂回し、I-376に沿って進みます。I-376 は分岐して有料道路になりますが、US 422 はそのまま進み、ニューキャッスルの南西 3 マイルで中央車線のある 2 車線道路になります。ルートは東に進み、US 19と隣接するI-79と合流します。この道路は、モレーン州立公園を通る I-79 との交差点の後、再び高速道路になります。高速道路は、ビッグ バトラー フェアグラウンドのすぐ北、プロスペクトで終わります。さらに 7 マイル進むと、高速道路になってバトラーを迂回し、イースト バトラーで終わります。さらに 15 マイル進み、高速道路になってキッタニングを迂回し、高速道路の北端でアレゲニー バレー高速道路 ( PA 28 ) と合流します。この地点で、PA 28 は US 422 と合流し、重複区間となる。US 422/PA 28 はアレゲニー川を渡り、PA 66は高速道路上で US 422 と PA 28 に合流する。高速道路の東端で、PA 28/PA 66 は北に分岐し、US 422 は中央車線のある 2 車線道路となる。この状態が 18 マイル続き、インディアナを迂回してUS 119と合流する。高速道路は 8 マイル続き、イエロー クリーク州立公園の北で高速道路が終点となり、2 車線道路となる。この状態が 16 マイル続き、エベンスバーグ近くのUS 219 の終点の直前まで続く。[ 5 ] [ 7 ]

US 422の東側区間は、ドーフィン郡デリー郡区のハンメルズタウン町の東にある、US 322とPA 39の東端との部分的なクローバー型インターチェンジから始まり、北東に向かって 4 車線の高速道路として進み、すぐに終点となり、ウェストチョコレート アベニューと呼ばれる平面交差の道路になります。道路は商業開発地や農地、住宅地を通過し、ハーシーの町へと向かいます。住宅と商業施設が混在する地域に入り、東から北東に方向を変え、そこで 2 車線の中央分離帯のない道路に狭まります。この地点から、ウェスト チョコレート アベニューにはハーシー キスの形をした街灯が並びます。US 422 はウェスト チョコレート アベニューに沿って進み、ハーシーの中心部にあるココア アベニューでPA 743と交差します。この地点で、ルートはイースト・チョコレート・アベニューとなり、東行き2車線と西行き1車線の3車線道路となり、元のハーシー・チョコレート工場の跡地の南東を通ります。道路は分離帯がなくなり、東行き2車線と西行き1車線のまま、北のハーシー・カントリー・クラブと南のスプリング・クリーク・ゴルフ・コースの間を通り、住宅や商店の近くを通り、2車線に狭まります。US 422はさらに住宅地や商業地を通り抜け、ハーシーを離れ、パームデールの町を通ります。[ 8 ] [ 9 ]
US 422 はレバノン郡のパルミラ 町に入り、ウェスト メイン ストリートとなり、住宅やいくつかの商店を通り過ぎます。ルートはダウンタウンエリアに向かい、レイルロード ストリートとの交差点でイースト メイン ストリートに名前が変わります。道路は住宅地を通り過ぎ、商業地域を通過して、PA 117の北端との交差点に到達します。US 422 は中央左折レーンを獲得し、商店を通り過ぎてパルミラを離れ、ノース ロンドンデリー タウンシップに入り、ベンジャミン フランクリン パークウェイになります。ルートは東に曲がり、北の商店と南の住宅開発の間を通過し、農地に入り、キリンジャー クリークを渡ると、北のノース アンビル タウンシップと南のサウス アンビル タウンシップの境界となり、ウェスト メイン ストリートになります。道路は森林、住宅、商店のある農業地域を通り、クイッタパヒラ クリークを渡ってアンビル タウンシップに入ります。この地点で、US 422 は住宅が立ち並ぶ 2 車線の道路として東に向かいます。アンビルの商業中心地で、ルートはPA 934 を横切り、イースト メイン ストリートとなり、レバノン バレー カレッジキャンパスの南に向かいます。道路は住宅地といくつかの商店を通り過ぎて東に進み、中央に左折レーンができます。US 422 はクレオナの町に入り、ウェスト ペン アベニューとなり、住宅と商業施設を通り過ぎます。ルートはセンター ストリート交差点でイースト ペン アベニューとなり、より開発された地域を通り、北のクレオナと南のノース コーンウォール タウンシップの境界になります。道路は北のノース レバノン タウンシップと南のノース コーンウォール タウンシップの境界となり、名前がカンバーランド ストリートに変わります。US 422 は商店を通り過ぎて東に進み、レバノン バレー モールの南を通過します。このルートは、北のウェスト・レバノン・タウンシップと南のノース・コーンウォール・タウンシップの境界に沿って走り、住宅が数軒ある商業地域を通り抜けています。 [ 8 ] [ 10 ]

US 422は16thストリート交差点でレバノン 市に入り、そこから4車線の中央分離帯のない道路となり、商業地区を通過し、レバノンバレーレールトレイルの北端で廃線となった鉄道線路に遭遇します。12thストリートで、ルートはクイッタパヒラクリークを渡り、西行きのカンバーランドストリートと東行きのウォルナットストリートに分かれ、それぞれ2車線の交通量を持つ一方通行の道路になります。US 422は東に進み、市街地の長屋やいくつかの商店を通り過ぎ、 10thストリートでPA 72の南行きと、9thストリートでPA 72の北行きと交差します。西行きはレバノンのダウンタウンエリアを通り、ハリスバーグエリアコミュニティカレッジレバノンキャンパスの南側を通過し、東行きはダウンタウンの南側の住宅地を通ります。さらに東へ進むと、US 422はレバノンの東部にある住宅や商業施設が立ち並ぶ市街地を通過し、東行きはウェルスパン・グッドサマリタン病院の北側を通ります。レバノンの東端で、このルートはPA 897の北端と交差します。ここで、西行きのUS 422は北のレバノンと南のサウスレバノン郡区の境界となり、PA 897とノース5番街の間は西行き2車線、東行き1車線の3車線分離道路となりますが、その後再び一方通行になります。一方、東行きのUS 422はサウスレバノン郡区に完全に入り込み、ヘブロンの住宅地を通過します。東行きのUS 422は北に向きを変え、商業施設を通過し、クイッタパヒラ川を渡ってイーストカンバーランド通りで西行きのUS 422に合流します。この地点から、国道422号線は4車線の分離帯のないイースト・カンバーランド・ストリートとして北東に向かい、商店街を通り過ぎ、レバノンの街角を通過してノース・レバノン・タウンシップに入り、エイボンの町の北側を通過する際にノーフォーク・サザン鉄道のハリスバーグ線にかかる橋に差し掛かります。道路は中央に左折専用レーンのある3車線道路となり、北西のノース・レバノン・タウンシップと南東のサウス・レバノン・タウンシップの境界に沿って走り、エイボン・ハイツの住宅地を通過します。道路は農地と住宅・商業開発地が混在する地域へと進みます。国道422号線はジャクソン・タウンシップに入り、ウェスト・リンカーン・アベニューとなり、タルペホッケン・クリークを渡ります。 そして、住宅や商店が点在する農業地帯を通り抜けます。ルートは商業地域に入り、マイヤーズタウン自治区に入り、 PA 645の南端との交差点に到達します。道路は 4 車線の分離帯のある高速道路になり、PA 501 を横断した後、レイルロード ストリートとの交差点でイースト リンカーン アベニューになります。US 422 は再びマイヤーズタウンを出てジャクソン タウンシップに入り、中央に左折レーンのある 3 車線の道路になり、商業開発のある農地を東に向かって進みます。道路はウィンターズビル ロード/ミラーズビル ロードと交差し、一時的に分離帯のある高速道路になりますが、その後再び中央の左折レーンになります。[ 8 ] [ 10 ]
US 422 はバークス郡のマリオン郡区 に入り、コンラッド ワイザー パークウェイとなり、住宅や商店が点在する農地を通り抜けます。ルートはストウチスバーグのコミュニティの住宅や商店を通り過ぎ、開発が進んでいる農業地帯を通り抜け、東南東に曲がります。道路は西行き 2 車線、東行き 1 車線の 3 車線になり、トゥルペホッケン クリークを渡ってウォメルスドルフの町に入ります。ここで US 422 は 4 車線の分離帯のある高速道路になり、PA 419との交差点に近づくと商店街を通過します。ルートは住宅地の近くを南東に進み、ウォメルスドルフを離れてハイデルベルク郡区に入り、コンラッド ワイザー ホームステッドの北側を通過します。US 422 は西ペン アベニューとして東南東に向かい、中央に左折レーンがある 3 車線の道路で、住宅や商業開発が進んでいる農村地帯を通り抜けます。道路はノーフォーク・サザン鉄道のハリスバーグ線の北を少し進んだところでロベソニア町に入ります。ここでは、道路は2車線のウェスト・ペン・アベニューに沿って走り、沿線には住宅といくつかの商店があります。US 422はロベソン・ストリート交差点でイースト・ペン・アベニューとなり、さらに開発が進んでいます。道路はハイデルベルク・タウンシップに戻り、中央左折レーンを得て、商業開発地を通り過ぎ、コンラッド・ワイザー高校の南側を南東に進み、下ハイデルベルク・タウンシップの角を通過します。このルートは下ハイデルベルク・タウンシップの角を通過し、ウェスト・ペン・アベニューとなり、すぐに北東の下ハイデルベルク・タウンシップと南西の下ハイデルベルク・タウンシップの境界を形成します。US 422は、住宅や商店のある農地を通過し、ワーナーズビル町に入ります。ここでは、道路は2車線のウェスト・ペン・アベニューとなり、いくつかの商店のある住宅地を通過します。町の中心部で道路はイースト・ペン・アベニューとなり、さらに東へ住宅地を通り過ぎて続きます。US 422はワーナーズビルを離れ、再びペン・アベニューに沿って北側のロウアー・ハイデルベルク・タウンシップと南側のサウス・ハイデルベルク・タウンシップの境界に沿って進みます。道路には中央に左折レーンが設けられ、住宅地や商業施設が点在する農地を通り抜けます。ルートはカクーシング・クリークを渡ってシンキング・スプリングの町に入り、ペン・アベニューに沿って住宅地と商業施設が混在する地域を通り過ぎて2車線になります。シンキング・スプリングの東部では、US 422は4車線に広がり、西端との交差点に到達します。 PA 724。この交差点を過ぎると、道路は中央に左折レーンのある 3 車線になり、住宅地や商業地を通り抜け、シンキング スプリングを離れてスプリング タウンシップに入り、スプリングモントのコミュニティを通過します。ルートは開発地域を東に進み、ウェスト ローンのコミュニティに向かいます。US 422 はワイオミッシング の町に入り、4 車線の分離帯のある高速道路に広がります。ここで、 US 222フリーウェイとのインターチェンジと、ペン アベニューに沿って東に続くUS 422 Bus.の西端に到達します。 [ 8 ] [ 11 ]

このインターチェンジで、US 422 はUS 222 と重複 し、両ルートは 6 車線のウォーレン ストリート バイパスに沿って東から北東に進み、北西の住宅地と南東のノーフォーク サザン鉄道のハリスバーグ線を結ぶ高速道路になります。高速道路は北にカーブして商業地域に入り、ステート ヒル ロードとの部分クローバー リーフ インターチェンジに到達します。その後、US 222/US 422 は西のバークシャー モールと東の商業地域の間を通過し、ペーパー ミル ロードとクロッシング ドライブとのインターチェンジに到達し、そこで北東にカーブしてさらに多くの商業施設の近くを通ります。高速道路はインターチェンジに到達し、US 222 は北西に分岐し、 その直後に US 422 は西ショア バイパスに沿って南東に分岐し、直進するとPA 12がウォーレン ストリート バイパスに沿って北東に始まります。このインターチェンジの後、US 422 は南東に向かって西ショア バイパスに沿って進みます。西ショア バイパスは、南西の住宅地と北東のタルペホッケン クリークの間を通る 4 車線の高速道路です。道路はノーフォーク サザン鉄道のリーディング ラインの下を通過し、ノース ワイオミッシング ブールバードとのダイヤモンド インターチェンジに到達します。ルートは南東に進みながらシュイルキル川の西岸に沿って進み、ノーフォーク サザン鉄道のハリスバーグ ライン #2 の下を通過して、ウェスト リーディングの町に入ります。US 422 は、北東の川と南西のノーフォーク サザン鉄道のハリスバーグ ライン #1 の間を走り、US 422 バスとのクローバー リーフ インターチェンジ に到達します。その後、高速道路は東のシュイルキル川と西の工業地帯の間を南に進み、カムルー タウンシップの小さな飛び地を通過し、シュイルキル川トレイルを横切ります。道路は南東にカーブし、ワイオミッシング・クリークを渡ってレディング市に入ります。そこでは川岸に沿って走り、US 222 Bus.とのインターチェンジに到達します。このインターチェンジには左側の出口と入口があります。ここから、ルートは北東のシュイルキル川近くの森林地帯と、南西のシュイルキル川トレイルおよび都市部の間を南東に進み、高速道路は東に曲がり、川を渡ってカムルー郡区に入ります。そこでは森林地帯を通り抜け、ノーフォーク・サザン鉄道のハリスバーグ線にかかる橋に到達します。US 422は再びシュイルキル川を渡り、I-176の北端とのトランペット型インターチェンジに到達します。 道路は3度目に川を渡り、エクセター郡区に入り、ノーフォーク・サザン鉄道のハリスバーグ線2号線を越え、北側の住宅地と南側の工業地帯の間を走り、マウント・ペン町へのアクセスを提供するネバーシンク・ロードとの東行き出口と西行き入口に到達します。ここから、US 422はさらに開発が進んだ地域を通過し、US 422 Bus.の東端との西行き出口と東行き入口に到達し、 そこで高速道路は終わります。[ 8 ] [ 11 ]

ここから、US 422 はパーキオメン アベニューとして南東に向かいます。パーキオメン アベニューは、時折ジャグハンドルが ある 4 車線の分離道路で、沿道には商店が立ち並んでいます。ルートはロレーンのコミュニティの北側を通過し、郊外の住宅地や商業地を通り抜け、アンティータム クリークを渡ります。道路は森林と開発地が混在する地域を南東に進み、バウムスタウンのコミュニティにあるPA 345の北端との交差点で東行きと西行きの車線が分かれます。この交差点の後、US 422 は住宅や商店が点在する森林地帯を東に一方通行のペアとして進み、アミティ タウンシップに入ります。ルートの両方向が再び合流し、ルートは 4 車線の分離道路であるベンジャミン フランクリン ハイウェイとして南東に向かい、モノカシー クリークを渡り、農地を通り抜け、商業地が点在する森林地帯を通り抜けます。道路は住宅地の南側を通過し、東行きと西行きの車線が再び分岐し、ノーフォーク・サザン鉄道のハリスバーグ線の北側を少し進みます。US 422 は南東にカーブして商業地区に入り、ダグラスビルの町でPA 662の南端と交差します。その後、ルートは東にカーブし、両方向が再び合流します。US 422 は、ベンジャミン・フランクリン・ハイウェイから南東に進み、ポッツタウン・バイパスと呼ばれる 4 車線の高速道路に東行き出口と西行き入口で分岐します。ベンジャミン・フランクリン・ハイウェイは東に続き、ポッツタウンの町をハイ・ストリートとして通り抜け、ポッツタウンの東でリッジ・パイクになります。ベンジャミン・フランクリン・ハイウェイとの分岐点を過ぎると、高速道路はノーフォーク・サザン鉄道のハリスバーグ線とシュイルキル川トレイルを越え、ダグラス郡区に入り、シュイルキル川の北側の森林地帯を東南東に進み抜ける。[ 8 ] [ 11 ]

US 422 はモンゴメリー郡のウェスト ポッツグローブ タウンシップに入り、ストウのコミュニティへのアクセスを提供するグロスタウン ロードとのインターチェンジに到達します。高速道路は北東にカーブし、シュイルキル川に沿って進み、その後東に曲がり、川を渡る前にポッツタウンの町の角を通過します。[ 8 ] [ 12 ]この地点で、ルートはチェスター郡のノース コベントリー タウンシップに入り、北の森林と南の農地の間を走り、開発地の近くを通過してPA 100とのクローバー リーフ インターチェンジに到達します。このインターチェンジを過ぎると、道路はポッツタウンの町の川向こうにあるサウス ポッツタウンのコミュニティを通過し、サウス ハノーバー ストリートとの西行き出口と東行き入口に到達します。US 422 は森林地帯を通過し、ケイム ストリートの東行き出口と西行き入口に到達します。少し進むと、ルートは南のケニルワース地区でPA 724に接続するトランペット型インターチェンジに到達します。[ 8 ] [ 13 ]ここから道路は北東に曲がり、シュイルキル川を渡ってモンゴメリー郡のロウアー・ポッツグローブ・タウンシップに入り、工業地帯でアーマンド・ハマー・ブールバードとのダイヤモンド型インターチェンジに到達します。高速道路はノーフォーク・サザン鉄道のポッツタウン工業線とハリスバーグ線の上を通過し、住宅地や商業地の近くを通り、東に曲がります。US 422は北のサナトガ地区と南の森林地帯の間を通り、サナトガへのアクセスを提供するエバーグリーン・ロードとの部分クローバー型インターチェンジに到達します。このインターチェンジはUS 422高速道路のポッツタウン・バイパス指定の終点です。[ 8 ] [ 12 ]

ここから、4車線のUS 422高速道路はポッツタウン高速道路として南東に進み、リメリック郡区に入ります。南西にはフィラデルフィア・プレミアム・アウトレット、北東にはヘリテージ・フィールド空港があり、さらに南西には原子力発電所であるリメリック発電所があります。道路は農地と住宅地、商業地が混在する地域を通り、リメリックとリンフィールドのコミュニティへのアクセスを提供するルイス・ロードとのダイヤモンド型インターチェンジに到達します。このインターチェンジの南西象限にはパークアンドライド駐車場があります。ルートはさらに郊外開発地域を通り、北東のトラップ町と南西のロイヤーズフォード町にサービスを提供する商業地域にあるタウンシップ・ライン・ロードとのダイヤモンド型インターチェンジに到達します。このインターチェンジを過ぎると、高速道路はアッパー・プロビデンス郡区に入り、郊外の住宅地を通り過ぎて南東に進みます。 US 422 はPA 113 をインターチェンジなしで 通過し、北東のカレッジビル町と南西のフェニックスビル町に通じるPA 29との部分クローバーリーフ型インターチェンジに到達します。プロビデンス タウン センターライフスタイル センターは、このインターチェンジの北側の PA 29 沿いにあります。このインターチェンジの後、道路はオフィス パークの近くを通り、中央分離帯が広がる農地のある森林地帯を通ります。道路は住宅開発地やオフィス 複合施設の近くを通過し、中央分離帯が狭くなり、南にカーブします。高速道路はオークスコミュニティのエジプト ロードとの部分クローバーリーフ型インターチェンジに到達します。ここから US 422 は、 422 ビジネス センター オフィス パーク (アメリカン トレジャー ツアーがある場所) と西側のグレーター フィラデルフィア エキスポ センター、東側のロウアー パーキオメン バレー パークを含む商業エリアの間を通過します。 [ 8 ] [ 12 ]

道路はパーキオメン・トレイルとパーキオメン・クリークを横切り、ロウアー・プロビデンス・タウンシップに入り、西側でシュイルキル川トレイルと平行になり、東に急カーブしてバレー・フォージ国立歴史公園内の森林や野原を通過します。このルートは、オーデュボンとトルーパーのコミュニティへのアクセスを提供するPA 363の南端との部分クローバー型インターチェンジに到達し、そこでウェスト・ノリトン・タウンシップに入り、南にカーブして、各方向に3番目の補助車線を獲得します。US 422は、シュイルキル川トレイルを横切り、平行するサリバン橋の東にあるシュイルキル川横断複合施設でシュイルキル川を渡り、アッパー・メリオン・タウンシップに入り、そこでカウンティ・ライン・エクスプレスウェイになります。この高速道路は、ノーフォーク・サザン鉄道のハリスバーグ線を横切り、バレー・フォージ国立歴史公園のビジターセンターの東にあるPA 23との部分クローバー型インターチェンジに到達します。ここから、このルートはキング・オブ・プルシアのコミュニティに4車線の高速道路として入り、ビジネスパークとバレーフォージカジノリゾートの西側を通過し、ビジネスパークとカジノに通じるファーストアベニューとの東行きの出口と入口に到達します。[ 8 ] [ 12 ]この地点で、道路はチェスター郡のトレディフリン郡区に入り、モンゴメリー郡のアッパーメリオン郡区との境界の西側を少し走ります。高速道路はペンシルベニアターンパイク(I-76 )の下を通過し、キング・オブ・プルシアタウンセンターライフスタイルセンターを含む住宅と小売開発地であるビレッジ・アット・バレーフォージの西側の商業エリアの近くを通ります。US 422は東端でUS 202高速道路とのトランペットインターチェンジに達し、そこからスウェデスフォードロードとフィラデルフィア市方面のI-76東行きに接続するランプがあります。 US 202 北行きは、US 422 から I-76 西行きおよびペンシルベニア・ターンパイクへのアクセスを提供し、I-276 の西端であるバレー・フォージ・インターチェンジとキング・オブ・プルシア・ショッピングモールに繋がっています。[ 8 ] [ 13 ]
西部区間は1926年に初めて契約が締結された。

オハイオ州の高速道路の大部分は、現在も当初のルートに沿って走っている。ジョーガ郡パークマン郡区の区間は第二次世界大戦中に複線化された。4車線の分離帯付き高速道路は1950年までにウォーレンまで延伸された。
バトラーの高速道路バイパスは1960年代初頭に建設された。それ以前は、道路はバトラーのダウンタウンを貫いていた。
バトラー近郊のモレーン州立公園を通る区間は、1969年に高速道路規格に改良された。
1971年、ヤングスタウン中心部を迂回する高速道路が開通した。
1970年代には、ニューキャッスル、キッタニング、インディアナの各都市周辺にバイパス道路が建設されました。インディアナバイパスの一部は1995年まで未完成のままで、キッタニングバイパスは2001年に完成しました。ニューキャッスルのバイパスの一部は現在、州間高速道路システムの一部となっており、州間高速道路376号線の延長線が国道 422号線と3マイル(4.8km )にわたって並行しています。
ソロンのダウンタウンとI-271およびI-480 を結ぶUS 422の分離帯のある高速道路部分は、当初US 422 Alternateとして標識が立てられていました。1992年12月[ 14 ] 、高速道路はベインブリッジ郡区を通ってラデュー貯水池を横断し、オーバーンセンターのSR 44まで東に延伸され、US 422はI-271と旧US 422 Alternateに沿ってルート変更されました。新しい高速道路により、US 422はトラック運転手や通勤者にとって人気のルートとなり、ジオガ郡の残りの2車線区間は特に危険なものとなりました。州は、危険を軽減するために信号機、ランブルストリップ、道路の幅の拡張を追加しました。ルート変更前、国道422号線はもともとチャグリン・ブールバード(旧キンズマン・ロード)とワシントン・ストリートに沿って、ウッドミア、ペッパー・パイク、モアランド・ヒルズ、チャグリン・フォールズ、ベインブリッジ・タウンシップを通っていた。
国道422号線の東側区間は、もともと1927年に標識が設置され、レディングの 国道22号線からフィラデルフィアのチェストナットヒル地区の国道309号線までを結んでいました。ポッツタウンからフィラデルフィアまでのルートの大部分は、歴史的なリッジパイクとジャーマンタウンパイクに沿っていました(2025年現在、ペンシルベニア・ターンパイク(州間高速道路276号線)を跨ぐリッジパイクの高架橋には、依然として「US 422」の標識が付けられています)。
1932年、西側の終点がリーディングからハリスバーグ中心部のマーケットストリートまで延伸された。[ 15 ]
1958年、ペンシルベニア州道12号線との交差点からエクセター郡区まで、シュイルキル川の西岸に沿って走るレディングを迂回するルートであるウェストショアバイパスを建設する計画が立てられた。1965年に完成すると、US 422の指定はバイパスに移され、市内を通る以前のルートはUS 422 Busに指定された。[ 16 ]
さらに、この区間の東端はフィラデルフィアのタコニーにあるタコニー・パルミラ橋まで延長され、1961年には東端はハンティングパークのUS 1 / US 13に移されました。
1967年、ポッツタウン・バイパスが完成しました。これは、ダグラスビルからサナトガまでを結び、ポッツタウンを南に迂回する全長8.4マイル(13.5km )の制限アクセスバイパス道路です。その後、US 422の指定はポッツタウンのハイストリートから新しいバイパスに移されました。同年、カウンティ・ライン・エクスプレスウェイが完成しました。これは、オーデュボンのトルーパー・ロード(PA 363)からキング・オブ・プルシア近くのUS 202までを結ぶ全長2.5マイル(4.0km )の高速道路です。カウンティ・ライン・エクスプレスウェイは当初PA 363として標識が立てられていましたが、ポッツタウン・エクスプレスウェイはポッツタウン・バイパスとカウンティ・ライン・エクスプレスウェイを結び、ダグラスビルからキング・オブ・プルシアまでUS 422の連続した高速道路を作るために計画されました。この高速道路は、キング・オブ・プルシアで終わるシュイルキル・エクスプレスウェイの延長として計画されました。[ 17 ]
ポッツタウン高速道路の建設は1970年代初頭に部分的に始まり、リンフィールドのルイスロードとPA 29の間の最初の区間は1978年に完成しました。しかし、残りのリンクの建設は、1970年代後半にペンシルベニア州運輸省が予算削減を受けたため、資金の問題と遅延により中断されました。それにもかかわらず、1981年に提案されたI-895高速道路が中止された後、その資金の一部がポッツタウン高速道路の完成に使用されました。PA 29からカウンティライン高速道路までの区間は 1984年に完成しました。この特定の区間の建設は、オークスとカウンティライン高速道路の間のルートの一部がオーデュボンのミルグローブとファットランドの歴史的建造物の近くを通るように計画されていたため、ルートに課題がありました。当時、ファットランドの土地は、ペンシルベニア有料道路委員会のメンバーでもあった政治家ピーター・カミエルが所有していました。カミエルとの潜在的な衝突を避けるため、この高速道路の区間はファットランドの土地を迂回して建設され、高速道路の費用が300万ドル増加した。そのため、US 422はオークスを出発すると、PA 363インターチェンジに向かって南東に進む代わりに、南西に曲がり、ミルグローブとファットランドを避けるために真東に急カーブし、PA 363に向かって南に曲がる。このカーブは、カミエルにちなんで俗に「カミエルカーブ」と呼ばれ、また、オーデュボンのセントガブリエルホールに近いことから、交通情報では「セントゲイブカーブ」とも呼ばれている。[ 18 ]また、このカーブの急さから、高速道路の建設以来、この場所で死亡事故が何度か発生している。
ポッツタウン・バイパスからリンフィールドのルイス・ロードまでのポッツタウン高速道路の最終区間は1985年に開通し、ダグラスビルからキング・オブ・プルシアまで連続した高速道路が完成した。その結果、国道 422号線のルートは完全に高速道路上に移設され、東側区間の東端はフィラデルフィアからキング・オブ・プルシアまでの約15マイル西で短縮された。

ポッツタウン高速道路の完成により、ポッツタウン地域の住民がキング・オブ・プルシアやフィラデルフィア地域へ移動する際の所要時間が大幅に短縮され、高速道路の完成により、 1990年代からUS 422沿線に位置する複数のコミュニティで人口が大幅に増加し、リメリック・タウンシップ、アッパー・プロビデンス・タウンシップ、トラップ自治区で特に人口増加が顕著になった。[ 19 ]人口増加の結果、2000年代の最初の10年間で、US 422のこの区間の交通量は50%増加した。ポッツタウンでは1日あたり45,000台、PA 23とPA 363のインターチェンジ間のシュイルキル川の横断地点では1日あたり110,000台の交通量に達した。[ 20 ]
1999年、キング・オブ・プルシアにある国道422号線の東端のインターチェンジエリアで、 2億9000万ドルの大規模な再建プロジェクトが実施されました。国道422号線 の東端付近では、複数の主要高速道路(国道202号線、州間高速道路76号線、ペンシルベニア・ターンパイク)が交差するため 、インターチェンジエリアは頻繁に深刻な渋滞に見舞われていました。このプロジェクトには、新しいランプの建設と、国道422号線を含むすべての交差道路の拡幅が含まれていました。 国道422号線では 、渋滞の具体的な原因の一つとして、国道 422号線を東行きで州間高速道路76号線東行きに向かうドライバーが、州間 高速道路76号線西行きに出る直前に、一時的に国道202号線に進入しなければならないことが挙げられます。これは、州間高速道路76号線東行きから国道422号線西行きに向かうドライバーにとっても同様の問題でした 。その結果、US 422東行きからI-76西行き、およびI-76東行きからUS 422西行きへの新しい集散ランプが建設され、US 422とI-76を直接接続することが可能になった。このプロジェクトは2003年に完了した。[ 21 ]
2000年6月22日、US 422号線のUS 422号線バイパスとシェルボーン・ロード の間の区間、およびUS 422号線バイパスのPA 562号線とエクセター・タウンシップのUS 422号線東端の間の区間が、百貨店チェーンBoscov'sの長年のCEOであるアルバート・ボスコフを称え、アルバート・ボスコフ記念ハイウェイに指定された。[ 22 ]
2009年、 2009年米国復興・再投資法に基づき、総額1220万ドルのプロジェクトが開始され、トラップ/ロイヤーズフォードとペンシルベニア州道29号線のインターチェンジ間の国道422号線4マイル以上にわたって路面の再舗装と改良工事が行われた 。このプロジェクトは2010年に完了した。

2010年代に入っても渋滞が深刻化するにつれ、地元の計画委員会は「US 422回廊マスタープラン」を作成した。この計画では、 SEPTAのマナユンク/ノリスタウン線 地域鉄道サービスをワイオミッシングまで延伸すること(SEPTAが1981年7月に突然廃止したノリスタウンとポッツビル間の鉄道サービスの部分的な復活)、PA 29インターチェンジから東端のUS 202までUS 422を6車線に拡幅すること、その他の道路改良など、一連の持続可能性プログラムを通じてUS 422の将来の交通動向に対処する方法が詳細に示された。鉄道プロジェクトと提案された改良は、高速道路の有料化によって資金が賄われる予定だった。[ 23 ]通行料は1マイルごとに課金され、ポッツタウンとキングオブプルシア間の全区間を走行すると2ドルかかる。すべての通行料はE-ZPassシステムを介して電子的に徴収される。[ 24 ]この計画は2010年に地方自治体で議論され、多くの自治体が計画の持続可能性の部分を支持する一方で、通行料の徴収には強く反対した。[ 25 ] 2011年10月5日、圧力と反対が高まった後、デラウェアバレー地域計画委員会は通行料の提案を取り下げ、提案されたプロジェクトの資金調達のための他の手段を模索すると発表した。[ 26 ] [ 27 ]
2013年に、もともと西行き出口と東行き入口だったPA 363との部分的なインターチェンジを、PA 363から西行きUS 422へのランプと東行きUS 422から PA 363へのランプを追加することで完全なインターチェンジにするための1680万ドルのプロジェクトが開始されました。 [ 28 ]新しいランプは2015年12月1日に開通しました。[ 29 ]
バレーフォージ近郊のシュイルキル川の渡河地点は、国道422号線のこの区間で頻繁に渋滞の原因となっていた。 1993年に国道422号線と並行して走っていた別の橋が閉鎖された後、ペンシルベニア州道 363号線と 23号線の間を走行するドライバーは、国道422号線に入り、合流して川を渡り、次のインターチェンジですぐに降りることを余儀なくされ、この地域で深刻な渋滞を引き起こした。1995年に解体された旧橋を再建するための提案が長年にわたって複数あった。しかし、橋の建設予定地がバレーフォージ国立歴史公園 に近接していたため、環境面での懸念から、どの提案も実現には至らなかった。 2009 年 1 月にPA 23 と PA 363 のインターチェンジの間に 3 つ目の西行き車線が建設されたことで、1 つの改善が行われました。 [ 30 ]このプロジェクトは、既存のシュイルキル川の横断路に 3 つの西行き車線を詰め込み、車線を11フィート (3.4 m)に短縮し、中央分離帯のガードを狭めることで完了しました。このプロジェクトでは、PA 23 インターチェンジも再構築されました。 [ 31 ] [ 32 ]高速道路が拡幅されたにもかかわらず、この地域では依然として渋滞が残っており、1960 年代に最初のカウンティ ライン エクスプレスウェイの一部として建設された 2 つの橋の老朽化の問題が浮上し始めました。その結果、2016 年に、橋をより幅の広い橋に交換し、PA 363 と PA 23 のインターチェンジを改良する 9700 万ドルのプロジェクトが開始されました。このプロジェクトは2020年10月に完了し、現在の橋には、PA 363とPA 23を直接行き来するための、各方向4車線の幹線車線と車線変更車線が含まれています。[ 33 ] [ 34 ]
2012年以来、US 422の元のポッツタウンバイパス区間の大規模な再建プロジェクトが進行中です。このプロジェクトは、老朽化した橋の修理、インターチェンジの再建、ストウインターチェンジ付近のUS 422の再配置、および高速道路のその他の改良 を含む7つの小規模プロジェクトに分割されています。[ 35 ] [ 36 ]
交通渋滞の緩和を試みるため、 2000年にシュイルキル・バレー・メトロが提案された。これはフィラデルフィアとレディングを結び、 キング・オブ・プルシアからバークス郡まで国道422号線に並行する鉄道サービスとなるはずだった。しかし、2006年にペンシルベニア州知事エド・レンデルは、このプロジェクトは資金提供を受けずに進められないと発表し、計画は頓挫したとみなされた。[ 37 ]その後、国道422号線のこの区間の交通を緩和するために同様の鉄道路線が提案されたが 、いずれも実現しなかったが、シュイルキル川旅客鉄道の提案は2021年から積極的に計画段階に入っている。[ 38 ]
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