デラウェア川

デラウェア川西支流（モホーク支流とも呼ばれる）は、ニューヨーク州ハンコックでデラウェア川東支流と合流するまで、キャッツキル山脈北部から約90マイル（140km ）にわたって流れている。最後の6マイル（9.7km ）は、ニューヨーク州とペンシルベニア州の州境の一部となっている。  

ウェストブランチ川はニューヨーク州ショーハリー郡の標高1,886フィート（575メートル）のジェファーソン山付近に源を発し、高原の深い谷を曲がりくねりながら流れています。この支流は概ね南西に流れ、デラウェア郡に入り、スタンフォードとデリーの町を流れています。デラウェア郡南西部では、山々を通り抜け、概ね南西にますます曲がりくねった流れになっています。スティルズビルでは、 1960年代にウェストブランチ川が堰き止められ、キャノンズビル貯水池が形成されました。これはニューヨーク市の水道システムの中で最も西にある貯水池です。ニューヨーク市で最も新しく建設された貯水池で、1964年に市への給水を開始しました。455平方マイル（1,180平方キロメートル^{）の広大な流域}から水を排出するこの貯水池の容量は957億米ガロン（^3億6,200万立方メートル）です。この水は貯水池の半分以上を流れ、ニューヨーク州トンプキンスにある全長44マイル（71km）のウェストデラウェアトンネルに入ります。その後、水道を通ってロンドアウト貯水池に流れ込み、そこから全長85マイル（137km ）のデラウェア水道に入り、市の飲料水供給量の約50%を供給します。ブルーム郡とデラウェア郡の境界にあるデポジットで、水は南東に急旋回し、ニューヨーク州道17号線と並行します。ハンコックで海抜880フィート（270m ）の地点でイーストブランチと合流し、デラウェア川となります。       

同様に、イーストブランチはデラウェア郡ロクスベリー町のグランドゴージの南にある小さな池を源流とし、南西方向に流れ、ニューヨーク市によって堰き止められてペパクトン貯水池を形成します。ペパクトン貯水池は、ニューヨーク市の水道システムで最大の貯水池です。イーストブランチの支流はビーバーキル川とウィローモッククリークで、ウェストブランチがイーストブランチと合流する10マイル（16km ）手前で合流します。2つの支流の合流点はハンコックのすぐ南にあります。 

デラウェア川の東支流と西支流は互いに平行に流れ、どちらも南西方向に流れている。

ニューヨーク州ハンコックを源流とするデラウェア川は、ペンシルベニア州北部のポコノ山脈と、キャッツキル山脈北部の低くなった頁岩層の間を流れます。川はアパラチア山脈の広大な谷を流れ下り、アッパー・デラウェア・シーニック・バイウェイ沿いのホークス・ネスト展望台を通過します。その後、川は南東へ78マイル（約125キロメートル）流れ、ニューヨーク州とペンシルベニア州の州境沿いの田園地帯を通り、ポート・ジャービスとシャワンガンク・ リッジへと至ります。

ニューヨーク州ポートジャービスで、デラウェア川はポートジャービストラフに入ります。この地点で、ウォルパックリッジがデラウェア川をミニシンク渓谷へと迂回させ、デラウェア川はペンシルベニア州とニュージャージー州の州境に沿って、侵食されたマーセラス層の南西方向に沿って25マイル（40km）流れ、デラウェアウォーターギャップ国立レクリエーションエリアのウォルパックベンドにあるリッジの終点に達します。^{[ 19 ] [ 20 ]} ミニシンクは、最後の氷河期に侵食された基盤岩を埋めた氷河堆積物の床をデラウェア川が流れる埋没谷です。その後、キタティニー山脈の尾根を迂回し、砂岩、珪岩、礫岩のほぼ垂直な壁の間をデラウェア・ウォーター・ギャップで横断し、台地や断崖が点在する静かで魅力的な農地と森林地帯を通り抜け、アパラチア平原を横断してペンシルベニア州イーストンで再び丘陵地帯に入ります。この地点からは、ところどころに美しい丘陵が、また場所によっては断崖が連なり、中でも最も美しいのは、長さ3マイル（5km ） 、高さ200フィート（61m）を超えるノッカミクソン断崖です。   

ニュージャージー州のキタティニー山とペンシルベニア州のブルーマウンテンの尾根を横断するアパラチアン・トレイルは、ニュージャージー州コロンビア近郊のデラウェア・ウォーター・ギャップでデラウェア川を渡る。

デラウェア川のトレントンにある滝。この地点で川は潮汐の影響を受けるようになる。左：北西方向からの空撮。右：ニュージャージー州側の岸辺からの地上からの眺め。

ペンシルベニア州イーストンで、リーハイ川はデラウェア川と合流する。トレントンでは、デラウェア川が8フィート（2.4メートル）の落差で大西洋沿岸の落差線を横切る。 

トレントンより下流では、デラウェア川はフィラデルフィアとニュージャージーの間を流れ、広くて流れの緩やかな入り江へと変化し、その両岸には多くの湿地帯が広がり、やがて大きな河口であるデラウェア湾へと広がっていく。

デラウェア川はデラウェア州とニュージャージー州の境界を形成している。デラウェア州とニュージャージー州の境界は、実際には川の中央、中央水路、または最深部ではなく、ニューキャッスルの12マイル圏内の最東端の河岸線に位置している。そのため、河岸線の西側に位置するものの、ニュージャージー州側にある小さな土地は、デラウェア州の管轄下にある飛び地となっている。その他の境界は、中央水路を基準としている。

1638年、ピーター・メヌエット率いるスウェーデン人入植者たちは、デラウェア川沿いにニュー・スウェーデンを建設しました。この入植地は、この地域における初期のヨーロッパ人入植地のひとつであり、クリスティーナ砦（現在のデラウェア州ウィルミントン近郊）は重要な交易拠点となり、スウェーデンの植民地拡大への野望の象徴となりました。スウェーデン人は先住民レナペ族と平和的な土地交渉を行い、繁栄する植民地を築き上げました。ニュー・スウェーデンは、スウェーデン人入植者、先住民、そして近隣のオランダ植民地間の交易と文化交流の中心地となりました。1655年にオランダがこの地域を支配することになりますが、ニュー・スウェーデンはデラウェア川沿いのヨーロッパ人入植の礎を築きました。砦と周辺の入植地は、北米の資源と領土をめぐる初期のヨーロッパ人の覇権争いにおいて重要な役割を果たしました。このスウェーデン人入植の時代は、デラウェア川の歴史において重要な位置を占め、その多様な文化的遺産をさらに豊かにしています。

戦略的に重要なデラウェア川は、アメリカ独立戦争中にいくつかの重要な作戦の舞台となった。おそらく最も有名な出来事は、 1776年12月25日から26日の夜にジョージ・ワシントンが大陸軍を率いてデラウェア川を渡ったことで、12月26日の朝、ニュージャージー州トレントンを占領していたヘッセン軍に対する奇襲攻撃が成功し、勝利を収めたことだろう。 ^{[ 23 ] [ 24 ]} 

フィラデルフィア作戦中、イギリス軍はデラウェア川の支配を緊急に必要としており、これにより海軍艦隊がフィラデルフィアを占領している部隊に物資を供給できるようになった。この目的のために、アメリカ海軍はジョン・ヘーゼルウッド准将、イギリス海軍はフランシス・レイノルズ提督の指揮の下、デラウェア川沿岸でレッドバンクの戦い、フォート・ミフリンの包囲戦を行った。^{[ 25 ] [ 26 ] [ 27 ]}この作戦の歴史的地図を参照。

フィラデルフィアの商業規模の大きさから、同港より下流の河川改良は非常に重要な意味を持つようになった。ペンシルベニア州は1771年には既に小規模な改良を試みていた。かつては河川上流部でも商業が盛んであり、特に1857年の鉄道競争以前はその傾向が顕著だった。

• ペンシルベニア運河のデラウェア支線は、イーストンからブリストルまで川と平行に走り、1830年に開通した。
• デラウェア・ラリタン運河は、ニュージャージー州ブルズ島からニュージャージー州トレントンまで、デラウェア川のニュージャージー側を流れ、デラウェア川とラリタン川の水を合流させ、ニューブランズウィックの運河出口からデラウェア川の水を排出します。この運河は現在もニュージャージー州の水源として利用されています。
• モリス運河（現在は廃止され、ほぼ完全に埋め立てられている）とデラウェア・ハドソン運河は、デラウェア川とハドソン川を結んでいた。
• チェサピーク・デラウェア運河は、デラウェア川の水とチェサピーク湾の水をつなぐ。

デラウェア・ウォーター・ギャップ国立レクリエーション地域は、洪水対策と水力発電のために水位を調整する目的で、デラウェア・ウォーター・ギャップのすぐ北にあるトックス島にデラウェア川にダムを建設するという物議を醸した計画が失敗に終わった結果として誕生しました。このダムは、現在の公園の中央に37マイル（60km ）の湖を作り、貯水池として利用する予定でした。1960年から、現在のレクリエーション地域の土地は、陸軍工兵隊が土地収用権を行使して取得しました。歴史的建造物を含む3,000戸から5,000戸の住居が取り壊され、約15,000人がこのプロジェクトによって立ち退きを余儀なくされました。 

大規模な環境反対、資金不足、ダムの安全性に関する受け入れられない地質学的評価のため、政府は1978年にその土地を国立公園局に移管した。国立公園局は、以前は危機に瀕していた地域の管理人となり、連邦政府と周辺コミュニティの協力を得て、レクリエーション施設を開発し、残存する歴史的建造物の保存に取り組んだ。^{[ 28 ] [ 29 ]}

近くのショーニー・イン[ ^{30 ] [ 31 ]は、} 1990年代にデラウェア川沿いの唯一のリゾートとして特定された^{[ 32 ] [ 33 ] 。}

環境保護団体であるアメリカン・リバーズは、汚染の削減と野生生物の回復における75年間の進歩を理由に、デラウェア川を2020年の「年間最優秀河川」に選出した。 ^{[ 34 ]}

1984年、米国財務省は、ペンシルベニア州南東部とニュージャージー州に位置するセントラル・デラウェア・バレーAVAと呼ばれるワイン産地、または「アメリカン・ヴィティカルチュラル・エリア」の創設を承認した。このワイン産地は、フィラデルフィアとニュージャージー州トレントンの北にあるデラウェア川周辺の96,000エーカー（38,850ヘクタール）を含む。^{[ 35 ]}ペンシルベニア州では、バックス郡のデラウェア川沿いの地域で構成され、ニュージャージー州では、トレントンのすぐ北にあるニュージャージー州タイタスビルから北のマスコネトコン山まで、ハンタードン郡とマーサー郡の川沿いに広がっている。^{[ 36 ]} 2013年現在、セントラル・デラウェア・バレーAVAにはニュージャージー州のワイナリーはない。 ^{[ 36 ] [ 37 ]} 

1885年のプロジェクトでは、米国政府はフィラデルフィアからデラウェア湾まで幅600フィート（180メートル）、深さ26フィート（7.9メートル）の連邦航行水路を組織的に形成した。 1899年の河川港湾法では、フィラデルフィアから湾の深水域まで幅600フィート（180メートル）、深さ30フィート（9.1メートル）の水路が規定された。^{[ 38 ]}    

1941年以来、デラウェア川本流の水深は40フィート（12メートル）に維持されてきた。2013年以降、フィラデルフィアとカムデンからデラウェア湾の河口までの102.5マイルの区間を45フィートまで深くする動きが見られる。 ^{[ 39 ] [ 40 ] [ 41 ] [ 42 ] [ 43 ] [ 44 ]}  

デラウェア川港湾複合体とは、ペンシルベニア州、ニュージャージー州、デラウェア州の3州にまたがるデラウェア渓谷地域の川沿いの港湾とエネルギー施設を指します。これには、セーラム港、ウィルミントン港、チェスター港、ポールズボロ港、フィラデルフィア港、カムデン港が含まれます。これらを合わせると、米国最大の海運エリアの1つになります。2015年には、フィラデルフィア、カムデン、ウィルミントンの港で、 2,243隻の船舶が到着し、1億トンの貨物が処理され、135,000人の直接的または間接的な雇用が支えられました。最大の輸入カテゴリーは果物で、490隻の船舶が輸送し、次いで石油とコンテナがそれぞれ410隻と381隻でした。最大の輸出カテゴリーはコンテナで、470隻の船舶が輸送しました。^{[ 45 ]} 2016年には、2,427隻の船舶がデラウェア川港湾施設に到着しました。果物船は577隻、石油船は474隻、コンテナ貨物船は431隻と数えられた。^{[ 46 ]}

かつては石油と化学製品の中心地であり、デラウェアシティ製油所、デュポンチャンバーズ工場、クレイモントのオーシャンポートターミナル、マーカスフック製油所、トレーナー製油所、ポールズボロアスファルト製油所、^{[ 47 ] [ 48 ] [ 49 ]}ポールズボロ製油所、イーグルポイント製油所、スノコフォートミフリンなどの施設が含まれていました。2011年現在、原油はデラウェア川で輸送される最大の単一商品であり、年間貨物総トン数の半分を占めています。^{[ 41 ] [ 50 ]}

デラウェア川は、ニュージャージー州とペンシルベニア州間の移動における大きな障壁となっている。主要な橋のほとんどは西行きのみ通行料が徴収され、デラウェア川湾管理局、デラウェア川港湾局、バーリントン郡橋梁委員会、またはデラウェア川共同有料橋梁委員会が所有している。

ニューヨーク市は、増加する人口に水を供給するために15の貯水池を建設した後、デラウェア川の支流沿いにさらに5つの貯水池を建設する許可を得ることができませんでした。その結果、1928年に市はデラウェア川から取水することを提案し、すでにデラウェア川を水源として利用していたペンシルベニア州の対岸の村や町と直接対立することになりました。さらに、ニュージャージー州政府は、ニューヨーク州による取水がニュージャージー州の将来のダムや水力発電の開発を妨げる可能性があること、淡水​​の流量減少により河川の水質に影響が出ること、そして同州の河川沿岸権が侵害されることを懸念しました。ニュージャージー州はニューヨーク州とニューヨーク市を提訴し、ペンシルベニア州政府は自らの利益を守るために訴訟に介入しました。1931年、米国最高裁判所は、ニューヨーク州は連邦議会の法律と米国陸軍工兵隊の規制に従うことを条件に、デラウェア川の支流から取水できるとの判決を下しました。^{[ 51 ]}ニューヨーク市は、デラウェア川とその上流の支流から1日あたり4億4000万ガロン（170万^{立方メートル}）の水を取水することが許可され、3つの大きな貯水池と、それらから水を供給するデラウェア水道を建設しました。  

デラウェア川は、高汚染地域と結び付けられています。ペン環境^{[ 52 ]}と環境ニュージャージー^{[ 53 ]}によると、デラウェア川は2012年に米国で5番目に汚染された川に指定されました。活動家グループは、デュポン・チャンバーズ・ワークスによる投棄により、約700万～1000万ポンドの有毒化学物質が水路を流れていると主張しています。ペン環境はまた、川の汚染物質が先天異常や女性の不妊症を引き起こし、癌との関連性も指摘されていると主張しています^{[ 52 ] 。} 

2015年、EPAはデラウェア川を、特にフィラデルフィア大都市圏とペンシルベニア州チェスター地域における大規模な汚染の懸念事項とみなした。EPAは、川が浄水法で違法とされた基準を満たしているという告発を受けて関与した。浄水法を遵守するために、EPAはデラウェア郡地域水道局（DELCORA）を関与させ、 約7億4000万ガロンの下水と汚染物質を水路から除去するために約2億ドルを費やす計画を策定した。DELCORAはまた、そもそもデラウェア川にこれほど多くの汚染物質が存在することを許容し、浄水法を遵守しなかったとして、 約140万ドルの罰金を科された。^{[ 54 ]} 

浄水法の一部では、川の状態が人間の釣りや水泳に十分安定している必要があると説明されています。^{[ 55 ]} 川は汚染の浄化に成功しているにもかかわらず、デラウェア川はフィラデルフィア/チェスター地域では依然として水泳や釣りができる基準を満たしていません。

2023年3月、ペンシルベニア州ブリストルにあるTrinseo化学工場でパイプが破裂し、8,000ガロン以上のラテックス仕上げ材がオッタークリーク支流に流出し、フィラデルフィアで給水勧告が出された。^{[ 56 ]}

ダム計画が実現しなかったため、河川の治水対策が不十分となり、河川は脆弱な状態に置かれ、雪解け水や豪雨による雨水流出によって深刻な洪水が何度も発生しました。記録的な洪水は1955年8月に発生しました。これは、1週間以内に2つのハリケーンの残骸がこの地域を通過した後のことです。最初はハリケーン・コニー、次にハリケーン・ダイアンです。ダイアンは、当時も今も、米国北東部を襲った熱帯低気圧の中で最も雨量の多いハリケーンです。ペンシルベニア州リーゲルスビルの水位計は、 1955年8月19日に過去最高の38.85フィート（11.84メートル）を記録しました。 

最近では、川沿いで中程度から深刻な洪水が発生している。リーゲルスビルの同じ水位計では、2004年9月23日に30.95フィート（9.43m ） 、2005年4月4日に34.07フィート（ 10.38m ）、 2006年6月28日に33.62フィート（10.25m ）のピークを記録しており、いずれも洪水水位の22フィート（6.7m ）を大幅に上回っている。^{[ 57 ]}    

デラウェア川上流域は沿岸に人口密集地が少ないため、この地域の洪水は主に自然の無人氾濫原に影響を与えます。デラウェア川中流域の住民は洪水に見舞われ、特に2004年から2006年の3年間には3回の大洪水が発生し、家屋や土地に甚大な被害を受けました。フィラデルフィアから南のデラウェア湾に至るデラウェア川下流域は潮汐の影響を受けやすく、北部の地域よりも幅が広く、河川関連の洪水は発生しにくい地域です（ただし、高潮によってこの地域でも小規模な洪水が発生することがあります）。

デラウェア川流域委員会は、地方自治体とともに、川沿いの洪水問題に対処しようと取り組んでいます。ここ数年、壊滅的な洪水が増加しているため、流域の住民のほとんどは、何らかの対策が必要だと感じています。地方自治体はFEMAと協力してこれらの問題の多くに対処してきましたが、連邦政府の資金不足のため、進展は遅いです。^{[ 58 ]}

デラウェア川では長年にわたり数多くの石油流出事故が発生している。 ^{[ 59 ] [ 60 ] [ 61 ]}

• 1975年1月31日：コリンソス号タンカーから約11,172,000米ガロン（42,290立方メートル^）の原油が流出した。 
• 1985年9月28日：グランド・イーグル号タンカーがマーカス・フック・バーに座礁し、43万5000米ガロン（1650立方メートル^）の原油が流出した。 
• 1989年6月24日：タンカー「プレジデンテ・リベラ」がクレイモント礁に座礁し、原油30万6000米ガロン（1160立方メートル^）が流出した。 
• 2004年11月26日：タンカー「アトス1」から26万5000米ガロン（1000立方メートル^）の原油が流出した。タンカーの船体は、ポールズボロ港で水中に投棄された錨によって穴が開けられた。2020年、最高裁判所は、シトゴ社が船舶に安全な停泊場所を提供しなかったため、清掃費用について共同責任を負うとの判決を下した。同社は1億4300万ドルの支払いを命じられた。  

米国海洋漁業局は、16の河川を大西洋チョウザメの絶滅危惧生息地として指定することを検討しており、そのためには、魚に影響を与える河川の利用にもっと注意を払う必要がある。^{[ 62 ]}

この川は、国立野生景観河川制度の一部である。

• 船舶用鉄道と分割式浮きドック、デラウェア川、フィラデルフィア、1893年、DJケネディ撮影、ペンシルベニア歴史協会所蔵、2012年11月19日、ウェイバックマシンにアーカイブ済み
• 1856年のデラウェア川の冬。DJケネディ作「USSポウハタン」が描かれている。HSP（歴史保存協会）所蔵、2012年5月7日、ウェイバックマシンにアーカイブ済み。
• 世界デジタル図書館所蔵の「ニューネーデルラントのサウス川の地図」（1639年頃）
• デラウェア州、ニュージャージー州、ニューヨーク州、ペンシルベニア州におけるデラウェア川流域の社会経済的価値

• 「デラウェア川、アメリカ合衆国の川」 。コリアーズ新百科事典。1921年。
• 「デラウェア川」 。『新学生のための参考書』 。1914年。
• 「デラウェア川。アメリカ合衆国東部の川」 。『新国際百科事典』。1905年。