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| ハーレム川 | |
|---|---|
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 黄色で示されているのは、ニューヨーク市のブロンクス区とマンハッタン区の間にあるハーレム川です。 | |
| 位置 | |
| 国 | アメリカ合衆国 |
| 州 | ニューヨーク |
| 自治体 | ニューヨーク市 |
| 身体的特徴 | |
| ソース | ハドソン川 |
| • 座標 | 北緯40°52′42″ 西経73°55′33″ / 北緯40.87843° 西経73.92594° / 40.87843; -73.92594 |
| 口 | イーストリバー |
• 座標 | 北緯40°46′48″ 西経73°56′14″ / 北緯40.78003° 西経73.93710° / 40.78003; -73.93710 |
| 長さ | 8 マイル (13 km) |
| 盆地の特徴 | |
| 支流 | |
| • 左 | ブロンクスキル |
ハーレム川はニューヨーク州ニューヨーク市にある全長8マイル（13 km）の潮汐海峡で、ハドソン川とイースト川の間を流れ、アメリカ合衆国本土の マンハッタン島とブロンクス区を隔てています。
スプイテン・デュイビル（「噴出する悪魔」）クリークとも呼ばれる北側の区間は、航行目的のために大幅に変更されました。元々はマーブル・ヒルの北を迂回していましたが、1895年にマンハッタンとマーブル・ヒルの間にハーレム運河が掘られ、1914年に元のコースが埋め立てられました。
使用
ハーレム川ドライブとハーレム川グリーンウェイが川の西岸に沿って走り、東岸には メトロノース鉄道のハドソン線とメジャー・ディーガン・エクスプレスウェイが走っています。
ハーレム川は、ボストンのチャールズ川やフィラデルフィアのスクールキル川に似た、ニューヨークの伝統的なボートコースでした。ハーレム川の岸にはコロンビア大学のボートハウスがあり、川は大学のボートチームのホームコースです。1952年以来、「（ビッグ）Cロック」と呼ばれる大きな平らな岩壁にコロンビア大学の代表チームの「C」が描かれています。[1]また、川沿いにはピータージェイシャープボートハウスとハーレムリバーコミュニティローイングという2つのコミュニティボート施設があります。この川はニューヨーク大学、フォーダム大学、マンハッタン大学のボートチームが利用していますが、川沿いに恒久的な施設を持つ大学はコロンビア大学だけです。[要出典]
歴史的に、ハーレム川の西岸は娯楽の地でもありました。190丁目と192丁目の間のエリアは、1895年から1914年まで、トロリーパーク/遊園地であるフォートジョージ遊園地が占めていました。その場所は現在、ハイブリッジパークの座席エリアになっています。[2] 1890年代、ニューヨーク市は公園の川岸に沿って競馬場、ハーレムリバースピードウェイを建設しました。 [3]このプロジェクトは1894年に建設が開始され、 [4] 1898年7月にオープンしました。[5]スピードウェイは後にハーレムリバードライブとなり、1919年に初めて一般の自動車の通行が許可されました。[6]
交差点
ハーレム川には7つの旋回橋、4つの昇降橋、4つのアーチ橋が架かっており[7] 、空気喫水が55フィート（17メートル）未満の船であれば航行可能である。しかし、5フィート（1.5メートル）以上のクリアランスを必要とする船は、スプイテン・ダイビル橋を開閉する必要がある。ハーレム川の他の可動橋はすべて、閉状態のときに少なくとも24フィート（7.3メートル）のクリアランスを確保しているため、5〜24フィート（1.5〜7.3メートル）のクリアランスを必要とする船や船舶は、1つの橋を開閉するだけでよい。これらの橋は、19世紀後半に固定橋や低い橋に取って代わり、航行の改善が図られた。ハイブリッジは、クロトン水道橋を川に架けるために1837年から1848年の間に建設された。ニューヨーク市で最も古い橋である。
ニューヨーク市交通局は、すべての橋が機能するよう全力を尽くしているものの、多くの橋が常に修理中であり、修理中の橋の開通は外部の請負業者の責任であると通知しています。
参照
参考文献
注記
- ^ Alma's Owl (ペンネーム)、「Down by the 'C' Shore」、「Ask Alma's Owl」コラム、Columbia University Record、32:14:1 (2007 年 6 月 11 日)
- ^ Martens, Victoria (2019年8月1日). 「フォートジョージ遊園地」.ニューヨーク市立博物館. 2019年9月2日閲覧。
- ^ グレイ、クリストファー（1997年7月13日）。「エリートがリグを披露するための道路」 ニューヨークタイムズ。ISSN 0362-4331 。 2017年9月15日閲覧。
- ^ 「失業者からの歓声。1,500人がギルロイ市長がスピードウェイの工事を始めるのを見守った。何百人もの暇な労働者が仕事を求めて集まったが、高速道路の建設は今日か明日まで開始されない。市長は短い祝辞を述べた。失業者による物語」。ニューヨーク・タイムズ。1894年2月6日。ISSN 0362-4331 。 2017年9月15日閲覧。
- ^ 「ハーレム・スピードウェイがオープン。騎手らは国内で最もスピードを出すのに適したドライブウェイだと宣言。昨日、初日、オープン時の参加者は多くなかったが、その日の後半には多くの人が到着したと書いた。興味深い事実」。ニューヨーク・タイムズ。1898年7月3日。ISSN 0362-4331 。2017年9月15日閲覧。
- ^ ロビンソン、ローレン（2012年2月28日）。「ハーレム・リバー・スピードウェイがハーレム・リバー・ドライブになった経緯」ニューヨーク市立博物館。
- ^ ライアー、シャロン（1977年）。『ニューヨークの橋』ドーバー・プレス。
さらに読む
- ボテラ、ロドリゲ・ルイス（2019年10月27日）。ハーレム川。ISBN 978-1-702-82578-8。ハーレム川とその周辺を描いた小説
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのハーレム川に関連するメディア
40°50′05.00″N 73°56′02.85″W / 40.8347222°N 73.9341250°W / 40.8347222; -73.9341250 (ハーレム川)