デトロイト

デトロイト
市
デトロイトのダウンタウンのスカイライン フォックス劇場 ルネッサンスセンター アンバサダー橋 コメリカパーク デトロイト美術館 ヒッツビルUSA ベル アイル パーク
フラグ シール ロゴ
語源:フランス語:デトロイト(海峡)
ニックネーム:  モーターシティ、モータウンなど
モットー:  スペラムス・メリオラ。 Resurget Cineribus (ラテン語: 私たちはより良いものを望んでいます; それは灰の中から立ち上がるでしょう)
デトロイトのインタラクティブマップ
デトロイト Show map of Michigan デトロイト Show map of the United States
座標: 42°19′53″N 83°02′45″W / 42.33139°N 83.04583°W / 42.33139; -83.04583 [1]
国	アメリカ合衆国
州	ミシガン州
郡	ウェイン
設立 (フォートデトロイト)	1701年7月24日 (1701-07-24)
を組み入れた	1806年9月13日 (1806-09-13)
設立者	アントワーヌ・ド・ラ・モット・キャデラック(1658-1730) &アルフォンス・ド・トンティ(1659-1727)
名前の由来	デトロイト川
政府
• タイプ	強い市長
• 体	デトロイト市議会
• 市長	マイク・ダガン( I )
• 店員	ジャニス・ウィンフリー
• 市議会	メンバー メアリー・D・ウォーターズ– 自由 コールマン・ヤング II – 無制限 ジェームズ・テイト – 第1地区北西 アンジェラ・キャロウェイ – 第2地区北西部 スコット・ベンソン – 第3地区北東 ラティシャ・ジョンソン – 第4地区ファー・イースト・サイド メアリー・シェフィールド – 第 5 地区セントラル - ニア・イースト・サイド ガブリエラ・サンティアゴ・ロメロ – 第 6 地区南西 フレッド・ダール3世– 第7地区ウエストサイド
エリア [2]
• 市	142.89平方マイル（370.09 km 2）
• 土地	138.73平方マイル（359.31 km 2）
• 水	4.16平方マイル（10.78 km 2）
• 都会的な	1,284.8平方マイル（3,327.7 km 2）
• メトロ	3,888.4平方マイル（10,071 km 2）
標高 [1]	656フィート（200メートル）
人口  （2020年）[3]
• 市	639,111
• 見積もり  （2023年）[4]	633,218
• ランク	北米78位米国 26位ミシガン州 1位
• 密度	4,606.84/平方マイル (1,778.71/km 2 )
• 都会的な [5]	3,776,890 (米国: 12位)
• 都市の密度	2,939.6/平方マイル (1,135.0/km 2 )
• メトロ [6]	4,365,205 (米国: 14位)
異名	デトロイト人
国内総生産 [7]
• ＭＳＡ	3,054億1,200万ドル（2022年）
タイムゾーン	UTC−5（東部標準時）
• 夏 ( DST )	UTC−4 ( EDT )
郵便番号	482XX 48201–48227, 48242-48244, 48255, 48260, 48264-48269, 48272, 48275, 48240, 48277-48279, 48288
市外局番	313
FIPS コード	26-22000
GNISフィーチャ ID	1617959 [1]
主要空港	デトロイトメトロポリタン空港、コールマンA.ヤング国際空港
公共交通機関	デトロイト交通局、デトロイトピープルムーバー、QLine
Webサイト	デトロイトmi.gov

デトロイト( / d ɪ ˈ t r ɔɪ t / ^ⓘ dih-TROYT、/ ˈ d iː t r ɔɪ t /DEE-troytとも表記される ）^{[8]は、アメリカ合衆国ミシガン州で最も人口の多い都市である。カナダ国境では最大の米国都市であり、ウェイン郡の郡庁所在地でもある。2020年の国勢調査ではデトロイトの人口は639,111人で、[9]}アメリカ合衆国で26番目に人口の多い都市となっている。430万人が住むデトロイトシカゴ大都市圏に次いで中西部で2番目、米国で14番目に大きい。重要な文化の中心地であるデトロイトは、歴史的な自動車産業に加え、音楽、芸術、建築、デザインへの貢献で知られている。^[10][11]

1701年、フランス王室の探検家アントワーヌ・ド・ラ・モット・キャディラック（1758-1730）とアルフォンス・ド・トンティ（1659-1727）がデトロイトにポンチャートレイン砦を建設した。19世紀後半から20世紀初頭にかけて、この砦はアメリカ中西部の五大湖地域の中心にある重要な産業拠点となった。20世紀初頭の自動車産業の拡大に伴い、1920年までにこの都市の人口はニューヨーク市、シカゴ、フィラデルフィアに次いで国内で4番目に多くなった。 ^[12]その主要な特徴の1つであるデトロイト川は、毎年6,500万トンを超える船舶取引が行われる、世界で最も忙しい商業拠点となった。 20世紀半ば、デトロイトは産業再編、自動車産業の雇用喪失、急速な郊外化の結果として、現在まで続く都市衰退状態に陥った。 1950年の国勢調査で185万人のピークに達して以来、デトロイトの人口は65％以上減少した。^[9] 2013年、デトロイトは米国で最大の破産申請都市となったが、2014年12月に破産から脱却した。^[13]

デトロイトはデトロイト川沿いの港町で、五大湖群とセントローレンス海路を結ぶ4つの主要な海峡の1つである。この都市は中西部で3番目、米国で16番目に大きな地域経済の中心地である。^{[14]また、}米国の自動車産業の中心地としても知られており、「ビッグスリー」自動車メーカーであるゼネラルモーターズ、フォード、ステランティスノースアメリカ（クライスラー）はすべてデトロイト大都市圏に本社を置いている。^[15]デトロイトには、米国で最も重要なハブ空港の1つであるデトロイトメトロポリタン空港がある。デトロイトと隣接するカナダの都市ウィンザーは、サンディエゴ・ティファナに次いで北米で2番目に忙しい国際航路を構成している。^[16]

デトロイトの文化は多様性に富み、地元と海外の両方から影響を受けています。デトロイトはモータウンやテクノといった音楽ジャンルを生み出し、ジャズ、ヒップホップ、ロック、パンクの発展にも重要な役割を果たしました。世界的にもユニークな建築記念碑や歴史的場所のストックは、好景気時代の都市の急速な成長の結果です。2000年代以降、保存活動により多くの建築物が保存され、歴史的な劇場や娯楽施設の修復、高層ビルの改修、新しいスポーツスタジアム、川沿いの再活性化プロジェクトなど、いくつかの大規模な再活性化が達成されました。デトロイトは、年間約1,600万人の観光客が訪れる、ますます人気の観光地となっています。 ^{[17] 2015年、デトロイトは}ユネスコから「デザイン都市」という名前を与えられ、この指定を受けた最初の、そして唯一の米国の都市となりました。^[18]

デトロイトはヒューロン湖とエリー湖を結ぶデトロイト川にちなんで名付けられました。この名前はフランス語で「海峡」を意味するdétroitに由来しており、この都市は2つの湖を結ぶ狭い南北の水路に位置していたためです。この川はフランス語でle détroit du Lac Ériéとして知られており、「エリー湖の海峡」を意味します。^{[19] [20]}歴史的には、この海峡にはセントクレア川、セントクレア湖、デトロイト川が含まれていました。^{[21] [22]}

古代インディアンは、マウンドビルダーと呼ばれる文化を含め、11,000年前にはすでにデトロイト近郊に居住していました。^[23] 17世紀までに、この地域にはヒューロン族、オダワ族、ポタワトミ族、イロコイ族が居住していました。^{[24]この地域は、}アニシナベ族によってワアウィーヤアタアノンとして知られており、翻訳すると「水が曲がる場所」になります。^[25]

最初のヨーロッパ人がこの地域に侵入し、デトロイト海峡に到達したのは、1630年代に戦争状態にあったイロコイ連盟を迂回してフランス人宣教師や貿易商が行動を起こしたときだった。 ^[26]ヒューロン族とニュートラル族は1650年代までエリー湖の北側を支配していたが、 1649年から1655年のビーバー戦争でイロコイ族は彼らとエリー族を湖とビーバーの豊富な支流から追い出した。 ^[26] 1670年代までに、戦争で弱体化したイロコイ族は、北ケンタッキーのオハイオ川流域の南までを狩猟場として主張し、^[26]戦争で他の多くのイロコイ族を打ち負かした後、彼らを吸収した。^[26]その後100年間、イギリスやフランスはイロコイ族と協議することなく、あるいは彼らの反応を考慮せずに行動することはほとんどなかった。^[26]

1701年7月24日、フランスの探検家アントワーヌ・ド・ラ・モット・カディヤック（1658-1730）は、副官の アルフォンス・ド・トンティ（1659-1727）と、100人以上のフランス王室入植者とともに、ニューフランス（現在のケベック州）からセントローレンス川渓谷に沿って五大湖地域まで南西に旅し、デトロイト川の北岸に小さな砦の建設を始めた。カディヤックはこの入植地を、パリの王立政府でルイ14世（1638-1715、在位1643-1718）の下で海軍大臣を務めたルイ・フェリポー・ポンシャルトラン伯爵（1643-1727）にちなんで、デトロイト・ポンシャルトラン砦と名付けた^[27]。^[28]サンタンヌ・ド・デトロイトは7月26日に設立され、米国で2番目に古くから継続的に運営されているローマカトリックの教区です。 ^{[29]フランスは、}北米大陸の五大湖地域のさらに西の奥地に住む家族をデトロイトに誘致するために、入植者に土地を無料で提供しました。1765年までにデトロイトの人口は最終的に約800人に達し、フレンチ・インディアン戦争（1753-1763）（ヨーロッパでの七年戦争）の植民地紛争の後、デトロイトは、モントリオールとニューオーリンズの重要な都市の間にある最大のヨーロッパ人入植地になりました。モントリオールとニューオーリンズはどちらもフランスの入植地で、それぞれ旧ヌーベルフランスとラ・ルイジアナ（ミシシッピ川のさらに南、メキシコ湾沿岸）の植民地にありました。^[30]

フランス・インディアン戦争（1753年 - 1763年）は、イギリス王国とフランス王国の間でヨーロッパで起こった七年戦争の北米戦線で、 1760年にイギリス軍が紛争開始から数年後にこの集落を制圧し、町の名前をデトロイトに短縮した。ポトワトミ族、オジブウェー族、ヒューロン族など、この地域のいくつかのネイティブアメリカン部族はポンティアック戦争（1763年 - 1766年）を起こし、1763年に五大湖のデトロイト川沿いにあるデトロイト砦を包囲したが、占領には失敗した。フランスは敗戦後、ヌーベルフランスとミシシッピ川東の湖沼地帯の南からアパラチア山脈までの北アメリカの領土をイギリスに割譲した。^[31]

1763年のパリ条約の平和条項によりイギリスがヌーベルフランス（カナダ）の植民地からフランスを追い出した時、アメリカ入植者が山脈を越えて西へ移住するのを妨げる障壁が一つ取り除かれた。^[32]イギリスとイロコイ族の交渉は決定的なものとなり、1763年の英国王室宣言に繋がり、五大湖の南とその下流、およびアレゲニー山脈/アパラチア山脈の西の入植地を制限した。東海岸沿いの13植民地の多くの入植者と開拓者はこの制限に憤慨し、後に反抗的なアメリカ独立戦争の支持者となった。1773年までに、ますます多くのアングロ・アメリカ人入植者が加わり、デトロイトとフォート・デトロイトの人口は1,400人（前の10年間で倍増）にまで増加した。アメリカ独立戦争（1775-1783）の間、1778年の先住民とロイヤリストの襲撃と、その結果生じた1779年の決定的なサリバン遠征により、オハイオ地方（オハイオ川の北、山脈の西）は、東部の戦争から逃れるためにすぐに西方への移住が始まったさらに多くの人々に再び開かれました。1778年までに、人口は再び倍増して2,144人に達し、1763年にイギ​​リスが北アメリカの旧フランス植民地領を奪取して以来、当時ケベック州として知られていた地域で3番目に大きな町でした。^[33]

アメリカ独立戦争（1775-1783）とアメリカ合衆国の独立国としての樹立および承認の後、イギリス（連合王国）は1783年のパリ条約の条件に基づき、デトロイトおよび大陸内陸部の他の領土、五大湖の南、アパラチア山脈からミシシッピ川までのその他の領土を割譲した。この条約により、イギリス領北アメリカの残存地域、後のアッパー・カナダ州およびローワー・カナダ州からなる、現在も存続する植民地との南の国境が確立された。しかし、係争中の国境地域は、その後10年間、いくつかの軍事要塞および交易拠点とともにイギリスの支配下にあり、イギリス軍は1794年のジェイ条約の交渉および批准後の1796年まで完全に撤退しなかった。^[34] 19世紀に入るまで、アメリカの白人入植者はアパラチア山脈を越えて五大湖を通って西へと押し寄せ始めた。^[35]

当時のこの地域の植民地経済は、利益の大きい毛皮貿易に基づいており、多くのネイティブアメリカンが罠猟師や交易業者として重要な役割を果たしていた。今日、デトロイトの市旗は、フランスとイギリスの植民地時代の遺産を反映している。最初期のフランス人とフランス系カナダ人の入植者の子孫は、まとまりのあるコミュニティを形成したが、19世紀初頭にアメリカの西方への移住とともにより多くのアングロアメリカ人入植者が到着すると、徐々に主要な人口の地位に取って代わられた。セントクレア湖の岸沿い、南はモンロー、下流の郊外に住むデトロイトのフランス系カナダ人は、毛皮貿易にちなんでマスクラット・フレンチとも呼ばれ、 21世紀に至るまでこの地域のサブカルチャーであり続けている。^{[36] [37]}

1805年のデトロイト大火は、主に木造の建物があったデトロイトの集落のほとんどを破壊した。残ったのは、石造りの砦、川沿いの倉庫、かつての木造住宅のレンガ造りの煙突だけだった。^[38]この地域のデトロイト住民600人のうち、火災で亡くなった人はいなかった。^[39] 1805年の大火の遺産は、現代のデトロイトの遺産の多くの側面に生き続けている。市のモットー「Speramus Meliora; Resurget Cineribus」は、ローマカトリックの 司祭 ガブリエル・リチャード神父（1767-1832）が、火災後の街の廃墟を眺めながら作ったものだ。^{[40] [41]} 1827年にJOルイスがデザインした市の紋章は、1805年の大火を直接描いている。2人の女性が前景に立っており、左側の背景では街が燃え、女性が破壊を嘆いている。右側の女性は、その場所に新しい都市が誕生することを身振りで示して彼女を慰めている。^[42]市の紋章は市の旗の中央にも描かれている。

1805年から1847年まで、デトロイトは旧連邦ミシガン準州（1805-1837）の準州都であり、32年後の1837年1月に、旧連邦準州が米国議会の法令により加盟し、第7代大統領アンドリュー・ジャクソン（1769-1845、在任期間1829-1837）によって承認され、北境にある連邦の 26番目の州として、後に初の州都となった。

米英戦争（1812-1815）の最初の数か月間、デトロイト砦の老司令官ウィリアム・ハル（1753-1825）は、ワシントンの議会が宣戦布告してからわずか2か月後の1812年8月中旬、デトロイト包囲戦で、北東部の隣接するアッパー・カナダから攻撃してきたイギリス軍と包囲していたネイティブ・アメリカンの同盟軍に戦うことなく降伏した。ハルは騙され、攻撃してきた/包囲している「レッドコート」の軍隊が自軍を大幅に数で圧倒していると信じ込まされた。この紛争の5か月後、 1813年1月のフレンチタウンの戦いは、砦と町を奪還するための米軍の努力の一部であり、米軍はいわゆる第二次独立戦争のどの戦いよりも多くの死者を出した。この戦いはデトロイトの南、モンロー郡にあるリバー・レーズン国立戦場跡公園で記念されている。デトロイトは結局、その年の後半に強化され、より準備の整ったアメリカ軍によって奪還された。^[43]

この集落は1815年に市として法人化された。^[44]都市が拡大するにつれ、旧ミシガン準州の米国判事（首席判事）オーガスタス・B・ウッドワード（1774-1827、在任期間1805-1824年）が考案した、論理的なグリッドと広い大通りを備えた放射状の幾何学的な街路計画が踏襲され（デトロイトの名前の由来となった主要なダウンタウン通りであるウッドワード・アベニューはここから来ている）、壮大な大通りや広場を特徴とし、1790年代にフランスの技術者で建築家のピエール・ランファンがアメリカ連邦の首都ワシントンDCを設計したことや、後にナポレオン1世（ナポレオン・ボナパルト）がフランス第一帝政（フランス）の首都パリでヨーロッパの古い中世の都市を改善し変革するために大西洋を挟んだ向こう側に設計した例に触発され影響を受け、その後、甥で後の後継者となったナポレオン3世によって1820年にさらに発展した。 1850年代[ ^45]。 1817年、ウッドワードはミシガン大学、つまりミシガン大学をこの都市に設立した。旧連邦ミシガン準州（1805-1837年）の学校、図書館、その他の文化的および科学的機関の集中システムとなることを意図したミシガン大学は、現在のミシガン大学アナーバー校へと発展した。

アメリカ南北戦争（1861-1865年）以前は、この都市はカナダとアメリカの国境に面していたため、地下鉄道に沿って北部で自由を獲得した難民奴隷にとって重要な中継地となっていた。多くは、暴れまわる南部の奴隷捕獲者の追跡を逃れるため、デトロイト川を越えてさらに北のカナダに向かった。^{[46] [44]}推定2万から3万人のアフリカ系アメリカ人難民がカナダに定住した。^[47] 2人の著名なアフリカ系アメリカ人活動家および奴隷制度廃止論者のジョージ・デバプティスト（1815年頃-1875年）はデトロイト地下鉄道の「社長」、ウィリアム・ランバート（1817-1890年）は「副社長」または「秘書」、そして年老いたクエーカー教徒の白人女性 ローラ・スミス・ハビランド（1808-1898年）は「監督」とみなされていた。^[48]

アメリカ南北戦争中、デトロイト出身の多数の男性が連邦のために戦うことを志願し、北軍(アメリカ陸軍) に入隊した。その中には第24ミシガン歩兵連隊もいた。この連隊は有名なアイアン旅団の一部であり、1863年のゲティスバーグの戦いで82%の死傷者を出し、立派な戦いをした。1861年4月の戦争初期に第1志願歩兵連隊が連邦首都ワシントンD.C.の要塞化に到着したとき、新たに選出され就任した第16代大統領 エイブラハム・リンカーン(1809-1865、在任期間1861-1865年) は「ミシガンに感謝!!」と語ったと伝えられている。ジョージ・アームストロング・カスター(1839-1876)は南北戦争中にミシガン旅団を率い、彼らを「ウルヴァリン」と呼んだ。 ^[49]人種をめぐる市内の緊張と全国的な徴兵により、 1863年のデトロイト人種暴動が発生し、暴動が勃発し、数人が死亡し、200人以上の黒人住民が家を失った。これをきっかけに、 1865年に 常勤の警察部隊が設立された。

19世紀後半、裕福な産業および海運業界の大物たちが、現在のダウンタウンの東西、ウッドワード計画の主要通り沿いに、金ぴか時代の邸宅の設計と建設を依頼した。その中で最も有名なのは、ウッドワード通り4421番地のデイビッド・ホイットニー邸で、この大通りは邸宅の好まれる住所となった。この時期、デトロイトの建築、パリ風の大通り、そしてトーマス・エジソンによって最近電化されたワシントン大通りから、デトロイトを「西のパリ」と呼ぶ者もいた。^[44]この都市は、1830年代から海運、造船、製造業の台頭とともに着実に成長した。五大湖水路沿いの戦略的な位置にあったデトロイトは、主要な港と交通の中心地として台頭した。^[要出典]

1896年、馬車貿易の繁栄により、ヘンリー・フォードはマック・アベニューのレンタル工場で最初の自動車を製造しました。この成長期に、デトロイトは周辺のいくつかの村や町の全部または一部を併合することでその境界を拡大しました。^[50]

1903年、ヘンリー・フォードはフォード・モーター社を設立した。フォードの製造業、そして自動車産業の先駆者であるウィリアム・C・デュラント、ホレスとジョン・ダッジ、ジェームズとウィリアム・パッカード、そしてウォルター・クライスラーの製造業によってビッグスリー自動車メーカーが確立され、20世紀初頭には世界の自動車産業の中心地としてのデトロイトの地位が確固たるものになった。^[44]自動車産業の成長は中西部と国中のビジネスの変化に反映され、自動車を整備するガレージやガソリンスタンド、部品やタイヤの工場が発達した。^{[要出典]自動車産業の急成長により、デトロイトは1920年までに}ニューヨーク市、シカゴ、フィラデルフィアに次ぐ国内第4位の都市となった。^[51]

1907年、デトロイト川はデトロイトを経由して世界各地へ67,292,504トンの貨物を輸送した。比較すると、ロンドンは18,727,230トン、ニューヨークは20,390,953トンだった。デトロイト川は1908年にデトロイト・ニュース紙によって「地球上で最も偉大な商業動脈」と称された。 1920年から1933年までの禁酒法により、デトロイト川は違法なカナダ産酒類の密輸の主要経路となった。^[12]

自動車工場の産業労働者が急増する中、アメリカ労働総同盟や全米自動車労働組合（UAW）などの労働組合は労働者を組織化し、労働条件と賃金の向上を求めて闘った。労働組合は、 8時間労働/週40時間労働、賃金の引き上げ、福利厚生の充実、労働条件の改善などの改善策を支持するストライキやその他の戦術を開始した。この時期の労働運動により、チームスターズのジミー・ホッファや全米自動車労働組合のウォルター・ルーサーなど、市内の労働組合指導者の影響力は高まった。^[52]

デトロイトは、米国の他の多くの場所と同様に、20 世紀に急速な人口構成の変化に伴って、数十万人の新しい労働者がこの工業都市に引き寄せられ、人種間の対立と差別が生じた。大移動によって南部の田舎の黒人がやって来たが、彼らよりも数が多かったのは、同じくこの都市に移住した南部の白人だった。移民によって、カトリック教徒やユダヤ教徒の南欧および東欧人がやって来た。これらの新しいグループは、急成長する都市で仕事や住居を求めて、地元生まれの白人と競争した。^{[出典が必要]}

デトロイトは中西部の主要都市の一つで、1915年にクー・クラックス・クラン（KKK）が劇的に都市復興を遂げた場所だった。「1920年代までにデトロイトはKKKの拠点となった」。KKKのメンバーはカトリック教徒やユダヤ教徒の移民に主に反対していたが、黒人アメリカ人に対する差別も行っていた。 ^[53] 1920年代後半にKKKが衰退した後も、秘密自警団であるブラック・レギオンは1930年代にデトロイト周辺で活動していた。ミシガン州の推定2万から3万人のメンバーのうち3分の1がデトロイトを拠点としていた。1936年に連邦公共事業促進局のカトリックの活動家チャールズ・プールが誘拐され殺害された後、多数の訴追を受けたが、この組織は敗北した。ブラック・レギオンのメンバー49人が多数の罪で有罪判決を受け、その多くが殺人罪で終身刑を宣告された。^[54]

1940年までに、デトロイトの不動産証書の80％には、アフリカ系アメリカ人が購入できる住宅を購入することを禁じる制限条項が含まれていた。これらの差別的戦術は成功し、デトロイトの黒人の大半はブラックボトムやパラダイスバレーなどの黒人専用地域に住むことになった。この時点で、白人は依然として市の人口の約90.4％を占めていた。^[55]白人住民は黒人の家を襲撃し、窓を割ったり、放火したり、爆弾を爆発させたりした。^{[56] [57]}

1940年代には、世界初の「都市型低地フリーウェイ」であるデイヴィソン[ ^58]が建設された。第二次世界大戦中、政府は連合国を支援するためにアメリカの自動車産業の再編を奨励し、デトロイトはアメリカの民主主義の兵器庫における重要な役割を担うことになった。^[59]第二次世界大戦中の防衛力増強により雇用が急速に拡大し、1941年から1943年にかけて40万人がデトロイトに移住した。この中には、大移動の第二波で5万人の黒人と、多くが南部出身の35万人の白人が含まれていた。ヨーロッパ系を含む白人は、黒人との雇用の競争や住宅不足を恐れた。連邦政府は防衛産業における差別を禁止したが、1943年6月にパッカードが3人の黒人を昇進させて組立ラインで白人の隣で働くようにしたとき、2万5千人の白人労働者がストライキを起こした。^[60] 1943年のデトロイト人種暴動は、パッカード工場の抗議行動の3週間後の6月にベルアイルでの口論から始まった。合計34人が死亡し、そのうち25人が黒人で、ほとんどが白人警官の手によるものだった。433人が負傷し（そのうち75％が黒人）、200万ドル相当（2020年の価値で3040万ドル相当）の財産が破壊された。暴徒は市内を移動し、若い白人は町中を移動して、パラダイスバレーの近所に住むより落ち着いた黒人を攻撃した。^{[61] [62]}

1950年代の産業合併、特に自動車部門の合併により、アメリカの自動車産業の寡占が進んだ。パッカードやハドソンなどのデトロイトの製造業者は他の企業と合併し、最終的には消滅した。 1950年の国勢調査では、人口がピークの1,849,568人に達し、この都市は米国で5番目に人口の多い都市であった。^[63]

この戦後の時代に、自動車産業は南部の多くのアフリカ系アメリカ人に機会を創出し続け、彼らは南部の厳格なジム・クロウ法と人種差別政策から逃れるためにデトロイトや他の北部および西部の都市への大移動を続けた。戦後のデトロイトは大量生産の繁栄した工業中心地だった。自動車産業は市内のすべての産業の約60％を占め、ストーブ製造、醸造、家具製造、石油精製、医薬品製造など、多数の個別の急成長ビジネスのための余地を残した。雇用の拡大は黒人アメリカ人に独自の機会を生み出し、彼らはこれまでにない高い雇用率を経験した。戦後のデトロイトで雇用された黒人の数は103％増加した。南部から北部の工業都市に移住した黒人アメリカ人は、雇用部門で依然として激しい人種差別に直面していた。人種差別のために労働力とより良い仕事は主に白人のままであり、多くの黒人デトロイト人はより低賃金の工場の仕事に就いていた。黒人人口の増加による人口動態の変化にもかかわらず、デトロイトの警察、消防署、その他の市の職は主に白人住民によって占められ続けた。これにより、人種間の力関係に不均衡が生じていた。^[64]

雇用機会の不平等は、黒人コミュニティの大多数にとって住宅機会の不平等をもたらした。全体的な収入が低く、差別的な住宅政策の反発に直面した黒人コミュニティは、市内の低コストで低品質の住宅に限られていた。黒人人口の急増は、住宅不足の圧力を増大させた。黒人コミュニティが利用できる居住可能なエリアは限られており、その結果、家族はしばしば不衛生で安全でない違法な地区に密集していた。このような差別は、銀行や連邦住宅団体が実施したレッドライニング政策でますます顕著になり、この政策は黒人が住宅を改善する能力をほぼ完全に制限し、白人が彼らの地域を定義する人種的分断を守ることを奨励した。その結果、黒人はより良い住宅を取得するための銀行ローンを拒否されることが多く、金利と家賃は白人の地域への引っ越しを防ぐために不当に高騰した。白人住民と政治指導者は、黒人のデトロイト人が白人の地域に流入することに大部分反対し、彼らの存在は地域の荒廃につながると信じていた。これにより、デトロイトの黒人住民を市内で最も不健康で安全でない地域に閉じ込め、彼らの主体性を疎外する排他的循環プロセスが永続化した。^[64]

戦後のアメリカの他の大都市と同様に、近代主義的な計画思想がデトロイト周辺に連邦政府の補助金を受けた広範囲な高速道路とフリーウェイの建設を促し、新しい住宅に対する抑制された需要が郊外化を刺激した。高速道路は高所得者の自動車通勤を容易にした。しかし、この建設は多くの低所得の都市住民にマイナスの影響を及ぼした。高速道路は貧困者や反対する政治的力が弱い黒人コミュニティの地域を貫いて建設され、完全に破壊された。これらの地域は主に低所得者で荒廃していると考えられていたか、人種的差別により投資が不足していた古い住宅で構成されていたため、高速道路は一種の都市再開発として提示された。これらの地域（ブラックボトムやパラダイスバレーなど）はデトロイトの黒人コミュニティにとって非常に重要であり、独立した黒人企業や社会/文化団体にスペースを提供していた。これらの地域が破壊されたことで、機能している地域や企業が解体されることの影響をほとんど考慮せずに住民が立ち退きを余儀なくされた。^[64]

1956年、ウッドワード通りに沿って走っていたデトロイトの最後の頻繁に利用されていた電気路面電車の路線が撤去され、ガソリンで動くバスに置き換えられた。これは、かつて534マイルの電気路面電車のネットワークだった最後の路線だった。1941年には、ピーク時にはウッドワード通りを60秒ごとに路面電車が走っていた。^{[65] [66]}

この地域の交通システムにおけるこうした変化は、高密度の都市開発よりも、低密度で自動車中心の開発を後押しした。産業も郊外に移転し、平屋建ての工場のための広い土地を求めた。21世紀までに、デトロイト都市圏は米国で最も広大な雇用市場の一つとして発展したが、公共交通機関の貧弱さと相まって、多くの新しい仕事が都市部の低所得労働者の手の届かないものとなった。^[67]

1950年、デトロイトの人口は州人口の約3分の1を占めていた。その後60年間で、デトロイトの人口は州人口の10%未満にまで減少した。同時期に、広大な大都市圏はミシガン州の人口の半分以上を占めるまでに成長した。^[44]人口と雇用の移動により、デトロイトの税基盤は侵食された。^[要出典]

1963年6月、マーティン・ルーサー・キング牧師は、デトロイトでの公民権デモの一環として重要な演説を行った。これは、2か月後にワシントンDCで行われた「私には夢がある」演説の前兆となった。公民権運動は1964年と1965年に重要な連邦公民権法を成立させたが、長年の不平等により、警察と変化を求めるスラム街の黒人青年との対立が生じた。^[68]

デトロイトの長年の緊張は、1967年7月の12番街暴動で頂点に達した。ジョージ・W・ロムニー知事はミシガン州兵にデトロイトへの派遣を命じ、リンドン・B・ジョンソン大統領は米軍部隊を派遣した。その結果、43人が死亡、467人が負傷、7,200人以上が逮捕され、2,000棟以上の建物が破壊されたが、そのほとんどは黒人居住地域とビジネス地区であった。何千もの中小企業が永久に閉鎖されるか、より安全な地域に移転した。被害を受けた地区は数十年間廃墟のままであった。^[70]シカゴ・トリビューンによると、これは米国で3番目に被害額の大きい暴動であった。^[71]

1970年8月18日、NAACPはウィリアム・ミリケン知事を含むミシガン州当局者を相手取り、事実上の公立学校の人種隔離を訴えて訴訟を起こした。NAACPは、学校は法的に隔離されていないものの、デトロイト市とその周辺郡は公立学校で人種隔離を維持する政策を制定していると主張した。NAACPはまた、学校の生徒の構成が隔離された地域に従っていることから、不公平な住宅慣行と教育上の隔離の間には直接的な関係があると示唆した。^[72]地方裁判所は判決で、あらゆるレベルの政府が人種隔離の責任を負っているとした。第6巡回控訴裁判所は判決の一部を支持し、隔離された大都市圏全体で統合するのは州の責任であると判断した。^{[73 ]}合衆国最高裁判所は1974年2月27日にこの事件を取り上げ最高裁判所は、学校は地方自治の対象であり、郊外の自治体は市の学区の人種差別撤廃に協力することを強制されないという僅差の判決を下した。^[74]

「ミリケンはおそらくその時期の最大のチャンスを逃した」とミネソタ大学ロースクールの法学教授マイロン・オーフィールドは言う。「もしそれが逆の結果になっていたら、デトロイトの現在の問題のほとんどすべてを解決する扉が開かれていただろう。」^{[75]デトロイトの}ウェイン州立大学ロースクールの法学教授で都市計画の専門家であるジョン・モグクは言う。

誰もが、白人家族がデトロイトを去ったのは暴動（1967年）のせいだと考えている。当時も何人かは去っていたが、実際には、郊外への大量逃避が見られたのがミリケン事件の後だった。もし事件が逆の結果になっていたら、デトロイトはその後起こったような税基盤の急激な減少を経験しなかっただろう。^[75]

1973年11月、市はコールマン・ヤングを初の黒人市長に選出した。就任後、ヤングは主に白人であった警察署における人種的多様性の向上を強調した。^[76]ヤングはデトロイトの交通システムの改善にも取り組んだが、ヤングと郊外の同僚たちとの間の地域問題をめぐる緊張は、彼の市長任期中ずっと問題となっていた。

1976年、連邦政府は、単一の地域当局の下で地域高速輸送システムを構築するために6億ドル（2023年には約25億ドル）を提供しました。 ^[77]しかし、デトロイトとその郊外の近隣諸国が交通計画をめぐる対立を解決できなかったため、この地域は高速輸送のための資金の大半を失う結果となりました。^[要出典]その後、市はシステムの高架ダウンタウン循環部分の建設を進め、デトロイトピープルムーバーとして知られるようになりました。^[78]

1973年と1979年のガソリン危機は自動車産業に影響を及ぼした。ガソリン価格が上昇する中、購入者は外国メーカー製の小型で燃費の良い車を選ぶようになった。自動車産業の苦戦により、市の復興努力は妨げられ、自動車産業の売上と市場シェアは低下した。自動車メーカーは数千人の従業員を解雇し、市内の工場を閉鎖したため、税基盤はさらに侵食された。これに対抗するため、市は土地収用権を行使し、市内に2つの大規模な新しい自動車組立工場を建設した。^[79]

ヤングは衰退しつつあるダウンタウンへの投資を増やすことで、街の復興を図った。1977年にオフィスと小売の複合施設であるルネッサンスセンターがオープンした。この高層ビル群は、ダウンタウンにビジネスを留めておくための試みだった。 ^{[44] [80] [81]}ヤングはまた、中流階級と上流階級の住民を街に呼び戻すために、他の大規模な開発にも市の支援を与えた。ルネッサンスセンターや他のプロジェクトにもかかわらず、ダウンタウンエリアは自動車に依存する郊外にビジネスを失い続けた。大手の店やホテルは閉まり、多くの大きなオフィスビルは空き家になった。ヤングはダウンタウンの開発に集中しすぎて、街の高い犯罪率を下げ、住民への市のサービスを改善するために十分な努力をしていないと批判された。^[要出典]

失業率の高さは、中流階級が郊外に逃げ、一部の住民が職を求めて州を離れたことでさらに悪化した。その結果、市の人口に占める貧困層の割合が増加し、税基盤が縮小し、不動産価値が下がり、建物や地域が廃墟となり、犯罪率が上昇した。^[82]

1987年8月16日、ノースウエスト航空255便がデトロイトメトロ空港付近で墜落し、乗客155人のうち1人を除く全員と地上の2人が死亡した。^[83]

1993年、デトロイト最長在任市長だったヤングは6期目を目指さないことを決めて退任し、デニス・アーチャーが後任となった。アーチャーはダウンタウンの開発を優先し、郊外の近隣との緊張を緩和した。1996年には市内でのカジノ賭博を許可する住民投票が可決され、1999年にはいくつかの臨時カジノ施設がオープンし、2007年から2008年にはホテルを併設したダウンタウンの常設カジノがオープンした。^[84]

ダウンタウンの主要交差点を公園として再整備したキャンパス・マルティウスは2004年にオープンした。この公園は米国で最も優れた公共スペースの一つとして挙げられている。 ^{[85] [86] [87] 2001年には、市の300周年記念の一環として、}インターナショナル・リバーフロントの再開発の最初の部分が完了した。^[88]

2008年9月、6年間市長を務めたクワメ・キルパトリックは重罪で有罪判決を受け辞任した。2013年、キルパトリックは郵便詐欺、通信詐欺、恐喝を含む24件の連邦重罪で有罪判決を受け、^[89]連邦刑務所で28年の刑を宣告された。^[90]前市長の活動により、市は推定2,000万ドルの損害を被った。^[91]デトロイトの305,000の不動産の所有者の約半数が2011年の税金を支払わなかったため、約2億4,600万ドル（2023年には約3億2,900万ドル）の税金と手数料が未徴収となり、そのほぼ半分がデトロイトに支払われることになった。残りのお金はウェイン郡、デトロイト公立学校、図書館システムに充てられるはずだった。^[92]

市の財政危機により、ミシガン州がデトロイトの行政管理を引き継ぐことになった。^[93]リック・スナイダー知事は2013年3月に財政非常事態を宣言し、市は3億2700万ドルの予算赤字と140億ドル以上の長期債務を抱えていると述べた。市は州のエスクロー口座に保管されている債券の資金で月々の収支をやりくりし、多くの市職員に無給休暇を義務付けていた。これらの問題に加え、警察や消防署などの市のサービスの資金不足、ビング市長と市議会の非効率的な立て直し計画により^[94]、ミシガン州はデトロイトに緊急管理者を任命した。 2013年6月14日、デトロイトは3,970万ドルの利払いを保留して25億ドルの債務不履行に陥り、緊急管理者のケヴィン・オール氏は債券保有者や他の債権者と会談し、市の185億ドルの負債を再編して破産を回避しようとした。^[95] 2013年7月18日、デトロイトは破産を申請した米国最大の都市となった。^[96] 12月3日、米国地方裁判所は185億ドルの負債を抱えて破産宣告をした。^[97] 2014年11月7日、市の破産脱却計画が承認された。12月11日、市は正式に破産から脱却した。この計画により、市は70億ドルの負債を削減し、17億ドルを都市サービスの改善に投資することができた。^[98]

市がこの資金を獲得した方法の一つは、デトロイト美術館(DIA) を通じてだった。60,000 点を超える数十億ドル相当の美術品を所蔵しており、この投資資金の鍵となると考える者もいた。市は美術品を収益化して販売する計画を立て、DIA は民間組織となった。数ヶ月に及ぶ法廷闘争の後、市はついに新しいデトロイトに資金を提供するため数億ドルを獲得した。^[99]

破産後、市のサービス向上のために行われた最大の取り組みの一つは、壊れた街路照明システムの修復である。一時は街路照明の40%が機能していないと推定され、公共の安全上の問題と住宅放棄につながった。計画では、時代遅れの高圧ナトリウム灯を65,000個のLED灯に交換することになっていた。工事は2014年後半に始まり、2016年12月に完了した。デトロイトは、街路照明がすべてLEDである米国最大の都市である。^[100]

2010年代には、デトロイトの市民と新しい居住者によって、近隣地域の改修と再活性化によって都市景観を改善するいくつかの取り組みが行われました。そのようなプロジェクトには、ボランティア改修グループ^[101]やさまざまな都市ガーデニング運動が含まれます。^[102]近年、数マイルにわたる関連する公園と造園が完成しました。2011年には、ポートオーソリティ旅客ターミナルがオープンし、ハートプラザとルネッサンスセンターを結ぶ川沿いの遊歩道ができました。^[81]

数十年にわたる市の衰退の象徴であるミシガン中央駅は長い間空き地となっていた。市は新しい窓、エレベーター、設備を備えた改修工事を行い、2015年12月に工事を完了した。^[104] 2018年にフォードモーターカンパニーがこの建物を購入し、モビリティテストに使用することを計画しており、鉄道サービスの復活も検討している。^[105]他のいくつかのランドマークビルは民間によって改修され、マンション、ホテル、オフィス、または文化的な用途に改造されている。デトロイトはルネッサンスの都市として言及され、過去数十年間の傾向の多くを逆転させた。^{[106] [107]}

市内ではジェントリフィケーションが進んでいる。^[108]例えばダウンタウンでは、リトル・シーザーズ・アリーナの建設により、ウッドワード・アベニュー沿いに高級ショップやレストランがオープンした。オフィスビルやマンションの建設により裕福な家庭が流入したが、長年の住民や文化が追い出された。^{[109] [110]}ダウンタウン以外の地域や最近再開発が進んだ地域では、平均世帯収入がジェントリフィケーションが進んだ地域よりも約25%低く、その格差は拡大し続けている。^[111]これらのジェントリフィケーションが進んだ地域の家賃や生活費は毎年上昇しており、少数民族や貧困層を追い出し、市内の人種間の格差や分離がますます拡大している。 2019年、リバータウンの1ベッドルームロフトの価格は30万ドル（2023年には約35万2,668ドル）に達し、5年間の販売価格は500％以上変化し、平均収入は18％増加しました。^{[112] [より良い情報源が必要]}

デトロイトは、3郡の都市圏（2010年国勢調査によると、面積1,337平方マイル（3,460 km ² ）内に3,734,090人の人口）、6郡の大都市統計地域（2010年国勢調査時点では、面積3,913平方マイル（10,130 km ²）内に5,322,219人の人口）、および9郡の複合統計地域（ 2010年時点では、面積5,814平方マイル（15,060 km ² ）内に530万人の人口）の中心地である。^{[113] [114] [115][update]}

アメリカ合衆国国勢調査局によれば、市域の総面積は142.87平方マイル（370.03 km ²）で、そのうち138.75平方マイル（359.36 km ²）が陸地、4.12平方マイル（10.67 km ²）が水域である。^{[116]デトロイトは、}メトロデトロイトとミシガン州南東部の主要都市である。アメリカ中西部、五大湖地域に位置する。^[117]

デトロイト川国際野生生物保護区は、北米で唯一の国際野生生物保護区であり、大都市圏の中心部というユニークな場所に位置しています。保護区には、デトロイト川とエリー湖西岸の48マイル（77 km）に沿った島々、沿岸湿地、沼地、浅瀬、水辺の土地が含まれます。^[118]

市は北西から南東にかけて緩やかに傾斜しており、その平野は主に氷河と湖沼の粘土でできている。市内で最も顕著な地形的特徴はデトロイト・モレーンである。これはデトロイトとウィンザーの古い部分が位置する広い粘土の尾根で、最高地点では川面から約62フィート（19メートル）隆起している。^[119]市内で最も標高が高いのは、8マイル・ロードの南約3ブロック北西側、ゴーハム・プレイグラウンドの真北で、標高は675～680フィート（206～207メートル）である。^[120]デトロイトの最も標高が低いのはデトロイト川沿いで、地表高は572フィート（174メートル）である。^[121]

ベルアイル公園は、デトロイト川にある、オンタリオ州デトロイトとウィンザーの間の982エーカー（1.534平方マイル、397ヘクタール）の島公園です。マッカーサー橋で本土とつながっています。ベルアイル公園には、ジェームズ・スコット記念噴水、ベルアイル温室、隣接する島にあるデトロイトヨットクラブ、半マイル（800メートル）のビーチ、ゴルフコース、自然センター、記念碑、庭園などのアトラクションがあります。島のサンセットポイントからは、デトロイトとウィンザーの両方のスカイラインを眺めることができます。^[122]

市内には3つの道路網が通っている。フランスのオリジナル道路網で、ウォーターフロントから放射状に広がる大通りと、北西条例の町区制度に基づいた真の南北道路である。この都市はオンタリオ州ウィンザーの北に位置している。デトロイトはカナダとアメリカの国境沿いにある主要都市の中で、南に進んでカナダに入る唯一の都市である。^[123]

デトロイトには4つの国境検問所がある。アンバサダー橋とデトロイト・ウィンザートンネルは自動車の通路となっており、ミシガン中央鉄道トンネルはカナダとの鉄道アクセスを提供している。4つ目の国境検問所はウィンザー岩塩鉱山とザグ島に近いデトロイト・ウィンザートラックフェリーである。ザグ島の近く、市の南西部は地表から1,100フィート (340 m) 下の1,500エーカー (610 ha) の塩鉱山の上に開発された。デトロイト塩会社が運営するデトロイト岩塩鉱山には、100マイル (160 km) を超える道路がある。^{[124] [125]}

デトロイトのウォーターフロントはパノラマで見ると、様々な建築様式が見られます。アリー・デトロイト・センターのポストモダンの ネオゴシック様式の尖塔は、市内のアールデコ様式の高層ビルを参考にして設計されました。ルネッサンス・センターとともに、これらの建物は独特で認識しやすいスカイラインを形成しています。アールデコ様式の例としては、ダウンタウンのガーディアン・ビルやペノブスコット・ビル、ウェイン州立大学近くのニューセンター地区にあるフィッシャー・ビルやキャデラック・プレイスなどがあります。市内の著名な建造物には、米国最大のフォックス劇場、デトロイト・オペラハウス、デトロイト美術館があり、すべて20世紀初頭に建てられました。^{[126] [127]}

ダウンタウンとニューセンター地区には高層ビルが建ち並んでいるが、市街地の周辺の大部分は低層建築物と一戸建て住宅で構成されている。市の中心部以外では、イーストリバーフロントやグロースポイント方面、ウッドワードの西側にあるパーマーパーク地区など、上流階級の居住地区に高層住宅が建っている。デトロイト北西部のユニバーシティコモンズ・パーマーパーク地区は、デトロイトマーシー大学とメアリーグローブ大学の近くにあり、パーマーウッズ、シャーウッドフォレスト、ユニバーシティディストリクトなどの歴史ある地区の中心となっている。^[128]

42の重要な建造物や遺跡が国家歴史登録財に登録されている。第二次世界大戦前に建設された地区は当時の建築様式を特徴としており、労働者階級の地区には木造やレンガ造りの家が、中流階級の地区にはより大きなレンガ造りの家が、ブラッシュパーク、ウッドブリッジ、インディアンビレッジ、パーマーウッズ、ボストンエジソンなどの上流階級の地区には華やかな邸宅が並んでいる。^[129]

最も古い地区のいくつかは、市の背骨を形成する主要なウッドワード回廊とイーストジェファーソン回廊沿いにあります。比較的新しい住宅建設もウッドワード回廊沿いや西端、北東に見られます。現存する最も古い地区には、ウェストキャンフィールドとブラッシュパークがあります。ここでは数百万ドルをかけて既存の住宅を修復し、新しい住宅やマンションを建設してきました。^{[80] [130]}

この都市には、19世紀後半から20世紀初頭にかけての建築物がアメリカ国内でも最大規模で現存している。^[127]市内の建築的に重要な教会や大聖堂には、セントジョセフ教会、オールドセントメアリー教会、スウィーテストハートオブメアリー教会、モストブレスドサクラメント大聖堂などがある。^[126]

この都市では、都市デザイン、歴史的建造物の保存、建築の分野で活発な活動が行われています。^[131]ダウンタウンの再開発プロジェクトが数多く行われ、その中でもキャンパス・マルティウス公園は最も有名なものの1つであり、市内の各所が再活性化しました。グランド・サーカス公園と歴史地区は、市の劇場街、デトロイト・ライオンズの本拠地であるフォード・フィールド、デトロイト・タイガースの本拠地であるコメリカ・パークの近くにあります。^[126]デトロイト・レッドウィングスとデトロイト・ピストンズの新しい本拠地であるリトル・シーザーズ・アリーナは、住宅、ホテル、小売店が併設されており、2017年にオープンしました。^[132]このプロジェクトの計画では、アリーナ周辺のブロックに多目的住宅を建設し、空きビルとなっている14階建てのエディストーン・ホテルを改修することになっています。この施設は、コメリカ・パークやデトロイト・オペラハウスなどを含むオリンピア・エンターテインメント社が所有する施設群「ディストリクト・デトロイト」の一部となる。 ^[133]

デトロイト国際リバーフロントには、公園、住宅ビル、商業地区を組み合わせた、部分的に完成した3.5マイルの川沿いの遊歩道が含まれています。ハートプラザからマッカーサー橋まで伸びており、マッカーサー橋は米国の都市で最大の島公園であるベルアイルパークに接続しています。リバーフロントには、ミシガン州初の都市型州立公園であるトライセンテニアル州立公園とハーバーがあります。第2フェーズは、ハートプラザからアンバサダー橋までの2マイル（3.2キロメートル）の延長で、橋から橋までの合計5マイル（8.0キロメートル）の公園道路になります。都市計画者は、歩行者専用公園が、収用権で没収された川沿いの不動産の住宅再開発を促進すると考えています。^[134]

その他の主要な公園としては、デトロイト最大の公園であるリバールージュ（南西部）、パーマー（ハイランドパークの北）、シェーンパーク（ダウンタウンの東川沿い）などがある。^[135]

デトロイトには様々なタイプの地区がある。再開発が進んだダウンタウン、ミッドタウン、コークタウン、ニューセンター地区には多くの歴史的建造物が立ち並び、高密度である一方、さらに北東部や郊外では^[136]高い空き家率の問題があり、いくつかの解決策が提案されている。2007年、デトロイトのダウンタウンは、 CNNMoneyの編集者によって、米国最大の都市圏の中で引退後の生活に最適な都市地区として認められた。^[137]

ラファイエット パークは、市の東側にある再活性化された地区で、ルートヴィヒ ミース ファン デル ローエの住宅地区の一部です。^[138] 78 エーカー (32 ヘクタール) の開発は、もともとグラティオット パークと呼ばれていました。ミース ファン デル ローエ、ルートヴィヒ ヒルベルザイマー、アルフレッド コールドウェルによって計画されたこの開発には、19 エーカー (7.7 ヘクタール) の交通のない美しい公園が含まれており、その中にこれらの低層アパートやその他の建物が建っています。^[138]移民は、特にデトロイト南西部で、市の地区の再活性化に貢献してきました。^{[139]南西部デトロイトは、新しい住宅、ビジネスの増加、最近オープンした}メキシカンタウン国際ウェルカム センターに見られるように、近年経済が活況を呈しています。^[140]

市内には空き家の多い地区が数多くあり、その地域の居住密度が低く、市のサービスやインフラが逼迫している。こうした地区は北東部と市の郊外に集中している。^[136] 2009年の区画調査では、市内の住宅用地の約4分の1が未開発または空き地であり、市内の住宅の約10％が空き家であることが判明した。^{[136] [141] [142]}この調査では、市内の住宅のほとんど（86％）が良好な状態であり、少数（9％）が軽微な修理のみを必要とする良好な状態であると報告されている。^{[141] [142] [143] [144]}

空き家問題に対処するため、市は廃屋の取り壊しを開始し、2010年には全1万軒のうち3,000軒を破壊したが^[145] 、その結果生じた低密度は市のインフラに負担をかけている。これを改善するために、人口密度の低い地域からの住民移転や、ハンツ・ウッドランズなどの未使用スペースを都市農業用に転用するなど、いくつかの解決策が提案されているが、市は計画段階にさらに2年ほどかかると予想している。^{[146] [147]}

公的資金と民間投資は、地域の再開発を約束して行われてきた。2008年4月、市は雇用を創出し、地域の再活性化を図る3億ドル（2023年には約4億1,700万ドル）の景気刺激策を発表した。これは市債で賄われ、賭博税の約15％が充てられる。 ^[146]市の地域再活性化の作業計画には、7マイル/リバーノア、ブライトムーア、イーストイングリッシュビレッジ、グランドリバー/グリーンフィールド、ノースエンド、オズボーンなどがある。^[146]民間組織は、この取り組みに多額の資金提供を約束している。^{[148] [149]}さらに、市は1,200エーカー（490ヘクタール）の土地を大規模な地域建設のために整地しており、市はこれをファーイーストサイド計画と呼んでいる。^[150] 2011年、デイブ・ビング市長は、地域をニーズに応じて分類し、その地域に最も必要なサービスを優先する計画を発表しました。^[151]

デトロイト公園・レクリエーション局は、合計 4,950 エーカー (2,003 ヘクタール) の広さ、つまり市の土地面積の約 5.6% にあたる 308 の公共公園を管理しています。デトロイト最大かつ最も訪問者が多い公園であるベル アイル パークは、982 エーカー (397 ヘクタール) の広さを誇る米国最大の市営島公園です。

グランドサーカスは、デトロイト初の市営公園で、1847年にオープンしました。20世紀初頭、市は景観設計家のオーガスタス・ウッドワードにデトロイトの近代的な公園システムの枠組みを考案するよう依頼しました。オーガスタス・ウッドワードの都市計画では、壮大な大通り、広々とした優雅な公共公園、整然としたハブアンドスポーク型の都市レイアウトが想定されていました。^[152]

ヒューロン・クリントン都市圏局は、 1940 年にミシガン州南東部の住民によって地域公園システムとして設立されました。この公園システムには、ヒューロン川とクリントン川に沿って配置され、デトロイト都市圏の周囲に部分的に環状に広がる、総面積 24,000 エーカー (97 km ² )を超える 13 の公園が含まれます。

ミシガン州デトロイト
気候図（説明）
J ふ ま あ ま J J あ S お いいえ だ     2     32 19     2     35 21     2.3     46 29     2.9     59 39     3.4     70 49     3.5     79 60     3.4     83 64     3     81 63     3.3     74 55     2.5     62 43     2.8     49 34     2.5     36 24 █平均最高気温と最低気温（°F） █降水量（インチ）
メートル法変換 J ふ ま あ ま J J あ S お いいえ だ     50     0 −7     51     2 −6     58     8 −2     74     15 4     86     21 10     89     26 15     86     29 18     76     27 17     83     23 13     64     16 6     71     9 1     62     2 −4 █平均最高気温と最低気温（℃） █降水量（mm）

デトロイトとミシガン州南東部の残りの地域は、州内の他の地域と同様に五大湖の影響を受ける、夏が暑い湿潤大陸性気候（ケッペンの気候区分：Dfa ）である。^{[153] [154] [155]}市と近郊の郊外は米国農務省耐寒性ゾーン6bに属し、より離れた北部と西部の郊外は通常ゾーン6aに含まれる。^[156]冬は寒く、降雪量は中程度で、気温が氷点下を超える日が年間平均44日、0°F（−18°C）以下になる日が年間平均4.4日である。夏は暖かくから暑く、気温が90°F（32°C）を超える日が12日ある。^[157]温暖な季節は5月から9月である。月間平均気温は1月の25.6 °F (−3.6 °C)から7月の73.6 °F (23.1 °C)までの範囲である。公式の最高気温は1934年7月24日の105 °F (41 °C)から1984年1月21日の−21 °F (−29 °C)までである。最高気温の最低記録は1994年1月19日の−4 °F (−20 °C)で、逆に最高気温の最低記録は2006年8月1日の80 °F (27 °C)で、これは5回のうちの最新のものである。^{[157]最高気温が100 °F (38 °C)以上になる間隔は10年か20年ほど空くことがあり、最後に記録されたのは}2012年7月17日である。氷点下の気温が平均して10月20日から4月22日まで続くため、生育期間は180日間となる。^[157]

降水量は中程度で、年間を通じてある程度均等に分布しているが、5月や6月などの暖かい月には平均して多くなり、年間平均33.5インチ（850 mm）であるが、歴史的には1963年の20.49インチ（520 mm）から2011年の47.70インチ（1,212 mm）までの範囲である。^[157]降雪は通常11月15日から4月4日（時折10月、非常に稀に5月）の間に測定可能な量が降り、^{[157]シーズンあたり平均42.5インチ（108 cm）であるが、歴史的には1881〜82年の11.5インチ（29 cm）から}2013〜14年の94.9インチ（241 cm）までの範囲である。^[157]厚い積雪はめったに見られず、積雪が3インチ（7.6cm）以上の日は平均27.5日しかありません。^{[157]デトロイト地域では} 雷雨が頻繁に発生します。これは通常、春と夏に発生します。^[158]

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2020年の米国国勢調査では、この都市の住民は639,111人で、米国で27番目に人口の多い都市であった。 ^{[165] [166]}米国の大都市の中で、デトロイトは過去70年間で最も劇的な人口減少（1,210,457人減）と2番目に大きな減少率（65.4％減）を記録した。1950年には、デトロイトはニューヨーク、シカゴ、フィラデルフィアに次ぐ米国で4番目に大きな都市であった。デトロイトの人口減少は1950年以来続いているが、最も劇的な時期は2000年の国勢調査から2010年の国勢調査までの25％の大幅な減少であった。 ^[166]

デトロイトの住民は 639,111 人で、269,445 世帯、162,924 家族が市内に居住しています。人口密度は 5,144.3 人/平方マイル (1,986.2 人/km ² ) です。住宅戸数は 349,170 戸で、平均密度は 2,516.5 戸/平方マイル (971.6 戸/km ² ) です。269,445 世帯のうち、34.4% に 18 歳未満の子供が同居しており、21.5% は夫婦同居、31.4% は女性の世帯主で夫がいない世帯、39.5% は非家族、34.0% は個人、3.9% には 65 歳以上の独り暮らしの世帯があります。平均世帯人数は2.59人、平均家族人数は3.36人でした。

市内の年齢分布は広く、18歳未満が31.1%、18〜24歳が9.7%、25〜44歳が29.5%、45〜64歳が19.3%、65歳以上が10.4%でした。年齢の中央値は31歳でした。女性100人に対して男性は89.1人でした。18歳以上の女性100人に対して男性は83.5人でした。

2014年の調査によると、市の人口の67%がキリスト教徒であり、49%がプロテスタント教会に通い、16%がローマカトリックの信仰を公言している^{[167] [168]} 。一方、24%は無宗教を主張している。その他の宗教は全体で人口の約8%を占めている。

市内の工業および労働者階級の雇用の喪失は、高い貧困率とそれに伴う諸問題を招いている。^[169] 2000年から2009年にかけて、市の推定世帯収入の中央値は29,526ドルから26,098ドルに減少した。^[要出典] 2010年現在^[update]、デトロイトの平均収入は米国全体の平均を数千ドル下回っている。デトロイトの住民3人のうち1人は貧困生活を送っている。『Getting Ghost: Two Young Lives and the Struggle for the Soul of an American City』の著者ルーク・バーグマンは2010年に「デトロイトは今や国内で最も貧しい大都市の1つだ」と述べた。^[170]

2018年のアメリカのコミュニティ調査では、市内の世帯収入の中央値は31,283ドルで、ミシガン州の中央値は56,697ドルであった。^[171]家族の平均収入は36,842ドルで、州の中央値72,036ドルを大きく下回っている。^[172]家族の33.4％は、連邦政府が定義する貧困レベル以下の収入であった。全人口のうち、18歳未満の47.3％と65歳以上の21.0％は、連邦政府が定義する貧困ライン以下の収入であった。^[173]

自動車産業の勃興とともに、ヨーロッパ、中東（レバノン、アッシリア/カルデア）、南部からの移民が家族を連れてデトロイトに流入したため、20世紀前半にはデトロイトの人口は6倍以上に増加した。^[184]第一次世界大戦後のこの経済成長により、アフリカ系アメリカ人の人口は1910年のわずか6,000人から^[185] 1930年には120,000人以上に増加した^。[186]おそらく最も明白な地域差別の例の一つは、1925年にアフリカ系アメリカ人の医師オシアン・スウィートが、伝統的に白人の多い地域への引っ越しに激しく抗議する敵対的な白人隣人の怒った暴徒に自宅を取り囲まれたときに起こった。スウィートと彼の家族と友人10人が殺人罪で裁判にかけられたが、これは、^[187]

デトロイトには比較的多くのメキシコ系アメリカ人の人口が住んでいる。20世紀初頭、何千人ものメキシコ人が農業、自動車、鉄鋼業に従事するためにデトロイトにやって来た。1930年代のメキシコ人送還の際、デトロイトの多くのメキシコ人は自発的に送還されるか、強制的に送還された。1940年代までには、メキシコ人コミュニティの多くが現在のメキシカンタウンに定住し始めた。^[188]ハリスコ州からの移民は、1990年代にラテン系人口を大幅に増加させた。2010年までにデトロイトのヒスパニック人口は48,679人で、うちメキシコ人は36,452人で、1990年から70%増加した。^[189] 2023年アメリカ人コミュニティ調査の5年間の推計によると、メキシコ系アメリカ人の人口は35,273人でラテン系人口の75%以上を占め、次に多いのはプエルトリコ人で5,887人である。 ^[190]

第二次世界大戦後、アパラチア地方出身の多くの人々もデトロイトに定住した。アパラチア地方出身者はコミュニティを形成し、その子供たちは南部のアクセントを身につけた。^[191]また、第二次世界大戦中には多くのリトアニア人もデトロイトに定住し、特に市の南西部のウェストバーナー地区に定住した。^[192]そこでは、改装されたリトアニアホールが2006年に再オープンした。^{[193] [194]}

2020年のアフリカ系アメリカ人はミシガン州の人口のわずか13.5％を占めるに過ぎないが、デトロイトの人口の約77.2％を占めている。次に多い人口グループは、非ヒスパニック系白人で10.1％、ヒスパニック系で8.0％であった。^[183]​​ 2001年には、103,000人のユダヤ人、つまり人口の約1.9％がデトロイト地域に住んでいた。^[195] 2010年の国勢調査によると、デトロイトの人種差別は絶対的にも相対的にも減少しており、21世紀の最初の10年間で、大都市圏の黒人人口の約3分の2がデトロイト市域内に居住していた。^{[196] [197]}統合された地域の数は2000年の100から2010年には204に増加しました。デトロイトはまた、最も分離された都市の第1位から第4位にランクを下げました。^{[198] 2011年の}ニューヨークタイムズの論説では、分離評価の低下は市からの全体的な脱出によるものであり、これらの地域はすぐにさらに分離する可能性があると警告しています。

2002年時点で、デトロイトのアジア人の割合は1%でした。^[199]デトロイトにはアジア人とアジア系アメリカ人の人口が多い地域が4つあります。北東デトロイトにはモン族の人口が多く^{[200] 、}ラオス人の少数のグループがいます。東ハムトラミックに隣接するデトロイトの一部には、バングラデシュ系アメリカ人、インド系アメリカ人、パキスタン系アメリカ人がおり、デトロイトのバングラデシュ人人口のほぼ全員がその地域に住んでいます。ダウンタウンの北の地域には、大学生や病院職員など、アジア系の国籍を持つ短期居住者がいます。学校を卒業した後、永住権を持つ人はほとんどいません。ほとんどは中国人とインド人ですが、フィリピン人、韓国人、パキスタン人も含まれています。南西デトロイトと西デトロイトには、小規模で散在するアジア人コミュニティがあります。^{[199] [201]}

デトロイト
犯罪率*（2019年）
暴力犯罪
殺人	41.4
レイプ	143.4
強盗	353.3
加重暴行	1,425.8
暴力犯罪総数	1,965.3
財産犯罪
強盗	1,027.1
窃盗	2,235.5
自動車盗難	1,037.0
財産犯罪合計	4,299.7
注記 *人口10万人あたりの犯罪報告件数。 出典: FBI 2019 UCRデータ

デトロイトは数十年にわたって犯罪率の高さで悪名を馳せており、1974年の殺人事件数は714件だった。^{[202] [203]} 2022年の殺人率は10万人あたり50.0件で、国内で3番目に高かった。^[204]ダウンタウンの犯罪率は、全国平均や州平均よりも低いのが一般的である。^[205] 2007年の分析によると、デトロイト当局は、市内の殺人事件の約65～70％が麻薬関連であり、^[206]未解決の殺人事件の割合は約70％であると指摘している。^[169]

2008年に暴力犯罪率は11%減少したが^[207] 、デトロイトの暴力犯罪率は2007年から2011年にかけて全国平均ほど減少していない。 ^[208]暴力犯罪率は米国で最も高い部類に入る。Neighborhoodscout.comは、財産犯罪の犯罪率は住民1,000人あたり62.18、暴力犯罪は1,000人あたり16.73であると報告した（2008年の全国数値は財産犯罪が1,000人あたり32、暴力犯罪が1,000人あたり5であった）。^[209] 2012年、市内の犯罪は自動車保険料の高騰の理由の1つであった。^[210]

デトロイト川に隣接する市内の地域も米国国境警備隊によってパトロールされている。^[211]

デトロイトには、フォーチュン 500 企業 3 社を含む、いくつかの大企業が拠点を置いています。最も多く拠点を置いている部門は、製造業 (特に自動車)、金融、テクノロジー、医療です。デトロイトに拠点を置く最も重要な企業には、ゼネラルモーターズ、ロケットモーゲージ、アリーファイナンシャル、コンピュウェア、シャイノーラ、アメリカンアクスル、リトルシーザーズ、DTE エナジー、ロウキャンベルエウォルド、ブルークロスブルーシールドオブミシガン、ロセッティアーキテクツなどがあります。

デトロイトのダウンタウンには約80,500人が働いており、市の雇用基盤の5分の1を占めています。^{[213] [214]}上記の多数のデトロイトを拠点とする企業の他に、ダウンタウンにはコメリカ、クライスラー、フィフスサードバンク、HPエンタープライズ、デロイト、プライスウォーターハウスクーパース、KPMG、アーンストアンドヤングの大規模なオフィスがあります。フォードモーターカンパニーは隣接するディアボーン市にあります。^[215]

さらに数千人の従業員が、中央ビジネス地区の北にあるミッドタウンで働いている。ミッドタウンの中心は、市内最大の雇用主であるデトロイト医療センター、ウェイン州立大学、ニューセンターのヘンリー・フォード・ヘルスシステムである。ミッドタウンには、時計メーカーのシャイノーラや、数多くの中小企業や新興企業もある。ニューセンターには、ウェイン州立大学システムの一部である研究およびビジネスインキュベーターハブであるテックタウンがある。 ^[216]ダウンタウンと同様に、コークタウンは、新しいフォードコークタウンキャンパスの開発により成長を遂げている。^{[217] [218]}

ダウンタウンの雇用主の多くは比較的新しい企業であり、企業が郊外の衛星都市からダウンタ​​ウンの中心部に移転する傾向が顕著である。^[219] Compuware は2003 年にダウンタウンに世界本社を完成した。OnStar、Blue Cross Blue Shield、およびHP Enterprise Servicesはルネッサンス センターにある。PricewaterhouseCoopers Plaza のオフィスはFord Fieldに隣接しており、Ernst & Young は2006 年にOne Kennedy Squareにオフィス ビルを完成させた。おそらく最も顕著なのは、2010 年に最大手の住宅ローン貸し手の 1 つである Quicken Loans が世界本社と 4,000 人の従業員をデトロイトのダウンタウンに移転し、郊外のオフィスを統合したことだ。^{[220] 2012 年 7 月、米国特許商標庁は}ワシントン DCの都市圏外では初となる、リバータウン/ウェアハウス地区に Elijah J. McCoy サテライト オフィスを開設した。^[221]

2014年4月、アメリカ合衆国労働省は市の失業率が14.5%であると報告した。^[222]

デトロイト市とその他の官民パートナーシップは、ダウンタウンの高層住宅の建設と歴史的建造物の修復を促進し、多くの事業税優遇措置を提供するゾーンを設定し、デトロイト リバーウォーク、キャンパスマルティウス パーク、デキンドレ カットグリーンウェイ、ミッドタウンのグリーン アレイなどのレクリエーション スペースを創出することで、地域の成長を促進しようと試みてきました。市は、再開発を促進するために、歴史的に重要な空きビルの一部を残しながら、土地の一部を整地しました。^[223]財政難に苦しんでいるにもかかわらず、市は 2008 年に債券を発行し、荒廃した建物を取り壊す進行中の作業に資金を提供しました。^[146]その 2 年前、ダウンタウンは 13 億ドルの修復と新しい開発を報告し、市内の建設雇用の数を増やしました。^[80] 2006 年までの 10 年間で、ダウンタウンは民間および公共部門から 150 億ドル以上の新規投資を獲得しました。^[224]

市の最近の財政問題にもかかわらず、多くの開発業者はデトロイトの問題に動じていない。^[225]ミッドタウンはデトロイトで最も成功している地域の1つで、住宅入居率は96%である。^[226]最近、数多くの開発が完了、またはさまざまな建設段階にある。これには、ダウンタウンのデビッド・ホイットニー・ビル（現在はアロフトホテルと高級住宅）の8200万ドルの再建、ミッドタウンのウッドワード・ガーデン・ブロック開発、ダウンタウンのデビッド・ブロデリック・タワーの住宅への転換、ダウンタウンのブック・キャデラック・ホテル（現在はウェスティンと高級コンドミニアム）とフォート・シェルビー・ホテル（現在はダブルツリー）の改修、およびさまざまな小規模プロジェクトが含まれる。^{[227] [80]}

ダウンタウンの若手プロフェッショナルの人口は増加しており、小売業も拡大している。^{[228] [229]} 2007年の調査によると、ダウンタウンの新居住者は主に若手プロフェッショナル（57%が25歳から34歳、45%が学士号、34%が修士号または専門職学位）であることが判明した。^{[213] [228] [230]}この傾向は過去10年間で加速している。2006年以来、ダウンタウンとその周辺地域に90億ドルが投資されており、そのうち52億ドルは2013年と2014年に投入された。^[231]建設活動、特にダウンタウンの歴史的な建物の改修が著しく増加している。2014年現在、ダウンタウンの空きビルの数は50近くから13程度に減少している。^[232]

2013年、中西部の小売チェーンであるマイヤーはデトロイトに最初のスーパーセンター店をオープンしました。 ^[233]これは、市の北部にある2000万ドル、190,000平方フィートの店舗であり、ゲートウェイマーケットプレイスという新しい7200万ドルのショッピングセンターの中心でもあります。^[234] 2015年にマイヤーは市内に2番目のスーパーセンター店をオープンしました。^[235] 2019年にJPモルガンチェースは、2022年末までに手頃な価格の住宅、職業訓練、起業家精神にさらに5000万ドルを投資し、投資額を2億ドルに増やす計画を発表しました。^[236]

デトロイトの中心部では、若い専門家、芸術家、その他の移住者の人口が増加しており、小売店が拡大しています。^[228]この動きにより、新たな居住者や他の都市から戻ってきた元居住者が、市のダウンタウン、再活性化されたミッドタウン、ニューセンターエリアに引き寄せられています。^{[213] [228] [230]}

都会の雰囲気に近づきたいという欲求から、若い専門家の中にはファーンデールやロイヤルオークなどの内環状郊外に住む人もいる。^[237]ウィンザーに近いため景色やナイトライフを楽しめるほか、オンタリオ州の飲酒年齢は19歳である。^[238]ウォークスコアによる2011年の調査では、デトロイトは米国の大都市の中で平均以上の歩きやすさがあると評価された。^[239]郊外住民の約3分の2は、時折市内で食事をしたり、文化的なイベントに参加したり、プロの試合を観戦したりしている。^[240]

世界の自動車の中心地として知られるデトロイトは、 ^[241]自動車産業の換喩である。^[242]モーターシティとモータウンという2つの愛称で称えられるポピュラーミュージックの重要な源泉でもある。^[243] 20世紀には、個人スポーツとチームスポーツでの成功から1930年代に始まったチャンピオンの街^{[244] 、} D、ホッケータウン（デトロイトレッドウィングスが所有する商標）、ロックシティ（キッスの曲「デトロイトロックシティ」にちなんで）、313（電話の市外局番）などのニックネームが生まれた。[ ^{d] [245]}

ライブ音楽は1940年代後半からデトロイトのナイトライフの目玉となっており、この街は「モータウン」という愛称で知られるようになった。^[246]大都市圏には全国的に有名なライブ音楽会場が数多くある。ライブ・ネイションが主催するコンサートはデトロイト地域全体で上演される。劇場巡回は米国で2番目に大きく、ブロードウェイの公演も行われる。^{[247] [248]}

この都市は豊かな音楽の伝統を持ち、何十年にもわたって多くのジャンルに貢献してきました。^[245]重要な音楽イベントには、デトロイト国際ジャズフェスティバル、デトロイトエレクトロニックミュージックフェスティバル、モーターシティミュージックカンファレンス（MC2）、アーバンオーガニックミュージックカンファレンス、コンサートオブカラーズ、ヒップホップサマージャムズフェスティバルなどがあります。^[245]

1940年代、デトロイトのブルースアーティスト、ジョン・リー・フッカーがデルレイ地区に長期滞在するようになった。フッカーは他の重要なブルースミュージシャンとともに故郷のミシシッピから移住し、デルタブルースをデトロイトにもたらした。フッカーは、モータウン以前の最大のブルース/ソウルレーベルであるフォーチュンレコードでレコーディングを行った。1950年代、この都市はジャズの中心地となり、ブラックボトム地区ではスターたちが演奏していた。^[44]著名な新進ジャズミュージシャンには、トランペット奏者のドナルド・バード（キャステックに通い、キャリアの初期にはアート・ブレイキーとジャズメッセンジャーズと共演）やサックス奏者のペッパー・アダムス（ソロ活動も楽しみ、バードのアルバム数枚で伴奏）がいる。グレイストーン国際ジャズ博物館にはデトロイトのジャズに関する資料が収められている。^[249]

1950年代から1960年代初頭にかけてのモーターシティのR&B界のスターには、ノーラン・ストロング、アンドレ・ウィリアムズ、ナサニエル・メイヤーなどがおり、彼らは全員フォーチュン・レコードから地元や全国でヒット曲を出した。スモーキー・ロビンソンによると、ストロングは10代のロビンソンの歌声に最も影響を与えたという。フォーチュン・レコードはサードアベニューにあった家族経営のレーベルで、ジャック・ブラウンとデヴォラ・ブラウンの夫婦が所有していた。カントリー、ゴスペル、ロカビリーのLPや45回転レコードもリリースしていたフォーチュンは、デトロイトで最も伝説的なレコードレーベルとなるモータウンの基礎を築いた。^[250]

ベリー・ゴーディ・ジュニアはモータウン・レコードを設立し、1960年代から1970年代初頭にかけて、スティーヴィー・ワンダー、テンプテーションズ、フォー・トップス、スモーキー・ロビンソン&ミラクルズ、ダイアナ・ロス&シュープリームス、ジャクソン5、マーサ&ザ・ヴァンデラス、スピナーズ、グラディス・ナイト&ザ・ピップス、マーヴェレッツ、エルギンズ、モニターズ、ヴェルヴェレッツ、マーヴィン・ゲイなどのアーティストを擁し、^{有名になった。アーティストたちは、} アンダンテスやファンク・ブラザーズといった専属ボーカリストによってバックアップされていた。

「モータウンサウンド」は、アフリカ系アメリカ人が所有するレコードレーベルとしては初めて、主にアフリカ系アメリカ人アーティストをフィーチャーしたため、ポピュラー音楽とのクロスオーバーの魅力において重要な役割を果たした。ゴーディは1972年に映画製作を追求するためにモータウンをロサンゼルスに移転したが、その後会社はデトロイトに戻った。デトロイトのR&Bスターのもう1人、アレサ・フランクリンはモータウンサウンドを担ったが、ベリーのモータウンレーベルではレコーディングしなかった。^[245]

1960年代から70年代にかけて、MC5、グレン・フライ、ザ・ストゥージズ、ボブ・シーガー、テッド・ニュージェント、ミッチ・ライダー、ザ・デトロイト・ホイールズをフィーチャーしたアンボイ・デュークス、レア・アース、アリス・クーパー、スージー・クアトロなど、地元のアーティストやバンドが台頭した。キッスは、 「デトロイト・ロック・シティ」という歌や1999年に制作された映画で、この都市とロックのつながりを強調した。 1980年代、デトロイトはハードコア・パンク・ロックのアンダーグラウンドの重要な中心地であり、ネクロス、ミートメン、ネガティブ・アプローチなど、市内やその郊外から多くの全国的に知られるバンドが輩出された。^[250]

1990年代から2000年代にかけて、この都市は、最も売上の多いヒップホップアーティストであるエミネム、彼のラップグループD12、ヒップホップラッパー兼プロデューサーのロイス・ダ・ファイブ・ナイン、ヒップホッププロデューサーのデナウン・ポーター、ヒップホッププロデューサーのJ・ディラ、ラッパー兼ミュージシャンのキッド・ロック、ラッパーのビッグ・ショーンとダニー・ブラウンなど、多くの影響力のあるヒップホップアーティストを輩出しました。バンドのスポンジはツアーや音楽制作を行っていました。^{[245] [250]}この都市には、ホワイト・ストライプス、フォン・ボンディーズ、デトロイト・コブラズ、ダートボムズ、エレクトリック・シックス、ハード・レッスンズなどのアーティストが全国的に注目を集めている活発なガレージロックシーンもあります。^{[245]デトロイトは、1980年代初頭の}テクノミュージックの発祥の地と言われています。 ^[252]この都市は、初期および中期のテクノミュージックの発祥地でもあります。エレクトロニックダンスミュージックの先駆的なジャンル、「デトロイトテクノ」。SFのイメージとロボットのテーマを特徴とするその未来的なスタイルは、デトロイトの都市衰退の地理と産業の過去に大きく影響されました。^[44]著名なデトロイトテクノアーティストには、フアンアトキンス、デリックメイ、ケビンサンダーソン、ジェフミルズなどがいます。現在ムーブメントとして知られるデトロイトエレクトロニックミュージックフェスティバルは、毎年5月下旬のメモリアルデーウィークエンドにハートプラザで開催されます。

デトロイトの主な劇場には、フォックス劇場（5,174席）、ミュージックホールセンターフォーザパフォーミングアーツ （1,770席）、ジェム劇場（451席）、メイソニックテンプル劇場（4,404席）、デトロイトオペラハウス（2,765席）、フィッシャー劇場（2,089席）、フィルモアデトロイト（2,200席）、セントアンドリュースホール、マジェスティック劇場、有名なデトロイト交響楽団の本拠地であるオーケストラホール（2,286席）などがあります。ニューヨーク市で最大のブロードウェイ作品の管理者であるネダーランダー組織は、 1922年にネダーランダー家がデトロイトオペラハウスを購入したことに端を発しています。^[245]

モータウン・モーション・ピクチャー・スタジオは535,000平方フィート（49,700平方メートル）の広さがあり、^{デトロイト}とその周辺地域で映画を製作しており、ポンティアック・センターポイント・ビジネス・キャンパスを拠点としており、映画産業はメトロエリアで4,000人以上を雇用すると予想されている。^[253]

デトロイトには世界初の観光地マーケティング組織であるデトロイトメトロコンベンション＆ビジターズビューロー（別名デトロイト観光局）がある。^{[254] [255] 1896年に設立されたこの組織は現在、}ウェストフォートストリート211番地でデトロイト観光局として運営されている。 ^[256]

デトロイトは、そのユニークな文化、特徴的な建築、そして21世紀の再活性化と都市再開発の取り組みにより、近年観光地としてますます注目を集めています。ニューヨークタイムズは、 2017年に訪れるべき52の場所のリストでデトロイトを9番目に良い目的地に挙げました。^[257]一方、旅行ガイドブック出版社のロンリープラネットは、 2018年に訪れるべき世界で2番目に良い都市としてデトロイトを選びました。 ^[258]タイムは、2022年に探索すべき世界で最も素晴らしい50の場所の1つとしてデトロイトを選びました。^[259]

この地域の有名な博物館の多くは、ウェイン州立大学とクリエイティブ スタディーズ カレッジの周辺にある歴史文化センター地区にあります。これらの博物館には、デトロイト美術館、デトロイト歴史博物館、チャールズ H. ライト アフリカン アメリカン歴史博物館、デトロイト科学センター、デトロイト公共図書館本館などがあります。その他の文化的名所には、モータウン歴史博物館、フォード ピケット アベニュー プラント博物館、ピュービック陶芸スタジオおよび学校、フォート ウェインタスキーギ エアメン博物館、ドッシン グレート レイクス博物館、デトロイト現代美術館、デトロイト現代美術館、ベル アイル音楽院などがあります。

2010年、ミッドタウンの16,000平方フィート（1,500 m 2 ）の複合施設内にGR N'Namdiギャラリーがオープンしました。^アメリカとデトロイト地域の重要な歴史は、米国最大の屋内外博物館複合施設であるディアボーンのヘンリーフォードで展示されています。 ^[260]デトロイト歴史協会は、地域の教会、高層ビル、大邸宅のツアーに関する情報を提供しています。Inside Detroitでは、ツアー、教育プログラム、ダウンタウンのウェルカムセンターを主催しています。その他の興味深い場所には、ロイヤルオークのデトロイト動物園、ブルームフィールドヒルズのクランブルック美術館、ベルアイルのアンナスクリップスホイットコム温室、オーバーンヒルズのウォルターP.クライスラー博物館があります。^[126]

グリークタウンとダウンタウンの3つのカジノリゾートホテルは、エンターテイメントの中心地の一部となっています。イースタンマーケットの農家流通センターは、アメリカ最大の屋外花壇市場であり、150以上の食品や専門店が出店しています。^[261]土曜日には約45,000人が買い物に訪れます。^[262]ミッドタウンで毎年開催されるデトロイト芸術祭には、約35万人が来場します。^[263]

毎年夏に開催されるイベントには、エレクトロニック・ミュージック・フェスティバル、国際ジャズ・フェスティバル、ウッドワード・ドリーム・クルーズ、アフリカン・ワールド・フェスティバル、カントリー・ミュージックのホーダウン、ノエル・ナイト、ダリー・イン・ザ・アリーなどがある。ダウンタウンのキャンパス・マルティウス公園では、毎年恒例のモータウン・ウィンター・ブラストなど、大規模なイベントが開催されます。世界の伝統的な自動車の中心地として、この都市では北米国際オートショーが開催されます。1924年から開催されているアメリカの感謝祭パレードは、国内最大級のパレードです。^[264 ]国際リバーフロントで5日間にわたって行われる夏のフェスティバル、リバー・デイズは、ウィンザー・デトロイト国際フリーダム・フェスティバルの花火大会の前哨戦で、数十万人から300万人を超える大勢の観客が集まります。^{[240] [245] [265]}

重要な市の彫刻としては、コールマン・ヤング市センターにあるマーシャル・フレデリックスの「デトロイトの精神」^{がある。この像はデトロイトのシンボルとしてよく使われ、デトロイトのチームが好調なときは、それを祝ってスポーツジャージを着せることもある。 [266]}ジョー・ルイスの記念碑はジェファーソン通りとウッドワード通りの交差点にある。スポーツ・イラストレイテッド誌の依頼でロバート・グラハムが制作したこの彫刻は、ピラミッド型の骨組みで吊るされた握りこぶしの付いた24フィート（7.3メートル）の腕である。

デトロイトは、北米の4大スポーツを代表する会場を市内に持つ米国の4都市のうちの1つである。デトロイトは、市内のダウンタウン地区で4大スポーツチームが試合を行う唯一の都市である。^[267]会場には、コメリカ・パーク（ MLBの デトロイト・タイガースの本拠地）、フォード・フィールド（ NFLの デトロイト・ライオンズの本拠地）、リトル・シーザーズ・アリーナ（NHLの デトロイト・レッドウィングスとNBAの デトロイト・ピストンズの本拠地）などがある。

デトロイトは4大プロスポーツリーグの全てでタイトルを獲得している。タイガースはワールドシリーズで4回優勝している（1935年、1945年、1968年、1984年）。レッドウィングスはスタンレーカップを11回優勝している（1935– 36年、 1936–37年、 1942–43年、 1949–50年、1951–52年、1953–54年、1954 – 55年、1996 – 97年、1997–98年、2001–02年、2007–08年）（アメリカのNHLフランチャイズとしては最多）。^[268]ライオンズはNFLで4回優勝している（1935年、1952年、1953年、1957年）。ピストンズはNBAで3回優勝している（1989年、1990年、2004年）。^[245] 1930年代半ば以降、デトロイトはタイガース、ライオンズ、レッドウィングスが7か月間で当時存在していた3大プロスポーツ選手権を制覇したことから「チャンピオンの街」と呼ばれた（タイガースは1935年10月にワールドシリーズで優勝、ライオンズは1935年12月にNFLチャンピオンシップで優勝、レッドウィングスは1936年4月にスタンレーカップで優勝）。^[244]

デトロイト・シティFCは、2012年にセミプロサッカークラブとして設立され、USLチャンピオンシップでプロサッカーをプレーしています。愛称はル・ルージュで、2020年に加盟して以来、 NISAで2度優勝しています。ホームゲームは、ハムトラムックの飛び地にあるキーワース・スタジアムで行われます。^[269]

大学スポーツでは、デトロイトはミッドアメリカン カンファレンス(MAC)の中心に位置しているため、リーグのチャンピオンシップ イベントが頻繁に開催されています。MAC バスケットボール トーナメントは2000 年からクリーブランドに恒久的に移転しましたが、MAC フットボール チャンピオンシップ ゲームは 2004 年からフォード フィールドで開催されており、毎年 25,000 ～ 30,000 人のファンが訪れます。デトロイト マーシー大学にはNCAA ディビジョン Iプログラムがあり、ウェイン州立大学には NCAA ディビジョン I とII の両方のプログラムがあります。NCAA フットボールのGameAbove Sports Bowl (旧称 Quick Lane Bowl) は毎年 12 月にフォード フィールドで開催されます。

この都市では、2005年のMLBオールスターゲーム、 2006年のスーパーボウルXL、2006年と2012年のワールドシリーズ、 2007年のレッスルマニア23、2009年4月のNCAA ファイナルフォーが開催されました。デトロイトインディグランプリはベルアイルパークで開催されます。2007年には、インディレーシングリーグとアメリカンルマンシリーズレーシングの両方で、オープンホイールレースがベルアイルに戻ってきました。^[270] 1982年から1988年まで、デトロイトはデトロイトストリートサーキットでデトロイトグランプリを開催しました。

1932年、デトロイト出身のエディ・「ミッドナイト・エクスプレス」・トラン選手が100メートルと200メートルのレースで優勝し、1932年夏季オリンピックで金メダル2個を獲得した。ジョー・ルイス選手は1937年に世界ヘビー級チャンピオンに輝いた。デトロイトは夏季オリンピックの開催地に最も多く立候補したが、一度も開催権を獲得することはなかった。1944年、1952年、1956年、1960年、 1964年、1968年、1972年の夏季オリンピックに7回も立候補したが、いずれも落選している。^[245]

2024年、デトロイトはNFLドラフトを開催した。3日間のイベント期間中、デトロイトのダウンタウンには77万5000人以上が集まり、ドラフトの参加者数としては過去最高となった。^[271]

市はデトロイト市自治 憲章に基づいて統治されている。政府は市長、9人のデトロイト市議会、11人の警察委員、書記官によって運営されている。これらの役員は全員無党派の投票で選出されるが、警察委員のうち4人は市長によって任命される。デトロイトは「強力な市長制」を採用しており、市長が部署の任命を承認する。市議会は予算を承認するが、市長には予算指定に従う義務はない。市書記官は選挙を監督し、市の記録の保管を正式に担当する。市条例やかなり大規模な契約は市議会の承認を受けなければならない。^{[272] [273]}デトロイト市法典はデトロイトの地方条例を成文化したものである。

現在、3つのコミュニティ諮問委員会が市議会議員に助言を行っている。デトロイトの7つの地区の住民はそれぞれコミュニティ諮問委員会を選出する権利がある。^[274]市書記官は選挙を監督し、正式には市記録の維持管理を任されている。市長、市議会、市書記官の市議会選挙は大統領選挙の翌年に4年ごとに行われる。^[273] 2009年11月の住民投票の結果、2013年から7人の市議会議員が地区から選出され、2人は引き続き全市から選出される。^[275]

デトロイトの裁判所は州が管理しており、選挙は無党派である。ウェイン郡の検認裁判所はダウンタウンのコールマン・A・ヤング市役所内にある。巡回裁判所はグラティオット通りの向かいのフランク・マーフィー司法ホール内にある。市内には第36地区裁判所、ミシガン州控訴裁判所第1地区、ミシガン州東部地区の合衆国地方裁判所がある。市はデトロイト警察署を通じて法執行を行い、デトロイト消防署を通じて緊急サービスを提供している。^{[276] [277]}

1802年の市制施行以来、デトロイトには合計74人の市長がいた。共和党出身のデトロイト最後の市長はルイス・ミリアーニで、1957年から1962年まで務めた。1973年、市は初の黒人市長、コールマン・ヤングを選出した。開発努力にもかかわらず、在任5期中の彼の戦闘的なスタイルは多くの郊外住民に受け入れられなかった。^{[278]ミシガン州最高裁判所判事の}デニス・アーチャー市長は、ダウンタウンに3つのカジノを許可する計画で市の再開発に再び焦点を合わせた。2008年までに、市内に3つの主要なカジノリゾートホテルが営業を開始した。^[279]

2000年、市は米国司法省にデトロイト警察の捜査を要請し、2003年に武力行使と公民権侵害の疑いで捜査が終了した。市はデトロイト警察の大規模な再編を進めた。^[280] 2013年には、7人の建築検査官が重罪の贈収賄容疑で起訴された。^{[281 ]} 2016年には、12人の校長、元教育長、および供給業者が、1200万ドル（2023年には約1490万ドル）の賄賂計画でさらに汚職容疑で起訴された。^{[283] [284]}しかし、法学教授のピーター・ヘニングは、デトロイトの汚職は、特にシカゴと比較すると、その規模の都市としては珍しいことではないと主張している。^[285]

デトロイトは「反プロファイリング条例」があり、犯罪の疑いのない人の移民ステータスについて地元警察が質問することを一般的に禁止しているため、聖域都市と呼ばれることもあります。 ^[286]近年、この都市は民主党の拠点となっており、 2020年の大統領選挙では市内の投票の約94％が民主党候補のジョー・バイデンに集まりました。

デトロイトには、ウェイン州立大学など、数多くの高等教育機関がある。同大学は国立の研究大学で、ミッドタウン地区に医学部と法学部があり、数百の学位とプログラムを提供している。デトロイト北西部の大学地区にあるデトロイトマーシー大学は、イエズス会と慈悲の姉妹会に所属する著名なローマカトリックの男女共学の大学である。デトロイトマーシー大学法学部は、ダウンタウンのルネッサンスセンターの向かい側にある。^[287]

グランドバレー州立大学のデトロイトセンターでは、ワークショップ、セミナー、専門能力開発、その他の大規模な集会が開催されます。コメリカパークとデトロイトアスレチッククラブの隣にあるダウンタウンの中心部に位置するこのセンターは、市内の教育活動の重要な要素となっています。^[288]

1919年に設立されたセイクリッドハート大神学校は、ローマのアンジェリクムにある聖トマス・アクィナス教皇庁大学と提携しており、教皇学位のほか、文系の学部および大学院学位も提供しています。市内の他の教育機関には、カレッジ・フォー・クリエイティブ・スタディーズやウェイン郡コミュニティ・カレッジなどがあります。2009年6月、イーストランシングに拠点を置くミシガン州立大学オステオパシー医学部は、デトロイト医療センターにサテライトキャンパスを開設しました。

2016年現在、^[update]デトロイトのK-12の生徒の多くは頻繁に転校しており、中にはK-12のキャリアを終えるまでに7つの学校に在籍している子供もいる。デトロイトの他の地域に比べて裕福な住民が多く、高級化が進んでいるダウンタウンエリアには、高校やチャータースクールが集中している。ダウンタウン、デトロイト北西部、デトロイト北東部には、それぞれ1,894人、3,742人、6,018人の高校生がおり、高校の数はそれぞれ11校、3校、2校である。^[289] 2016年現在、^[update]公共交通機関やスクールバスのサービスが不足しているため、多くのデトロイトの家庭は子供たちを学校に送り迎えするために自力で頼らざるを得ない。^[289]

デトロイト公立学校区（DPS）は、公立学校の生徒約66,000人（2011-12年）を擁し、ミシガン州最大の学区である。デトロイトにはさらに56,000人のチャータースクールの生徒がおり、合わせて約122,000人の生徒が在籍している。^{[290] [291]} 2009年時点で、^[update]チャータースクールの生徒数は学区の学校とほぼ同じである。^[292] 2016年時点で、^[update]DPSは引き続き特別支援教育の生徒の大半を抱えている。さらに、2016年時点で、デトロイトの生徒の中には他の自治体の公立学校に通っている者もいる。^[289]

1999年、ミシガン州議会は、管理不行き届きの疑いで地方選出の教育委員会を廃止し、市長と知事が任命する改革委員会に置き換えた。選出教育委員会は、2005年の市の住民投票で再設置された。新しい11人で構成される教育委員会の最初の選挙は、2005年11月8日に行われた。^[293]

チャータースクールの入学者数の増加と人口流出が続く中、市は多くの公立学校の閉鎖を計画した。^[290]州当局は、転校者を考慮に入れたデトロイトの公立学校の卒業率は68%であると報告している。^{[294] [295]}市内の伝統的な公立学校とチャータースクールの生徒は、標準テストの成績が悪い。 2009年と2011年頃、デトロイトの伝統的な公立学校は全国テストで過去最低の成績を収めたが、公的資金で運営されるチャータースクールは伝統的な公立学校よりもさらに悪い成績だった。^{[296] [297]} 2016年時点で、市内のK-12児童の数を考慮すると、デトロイトの伝統的な公立学校とチャータースクールには3万の余剰空きがあった。2016年、ニューヨークタイムズのケイト・ゼルニケは、チャータースクールの急増にもかかわらず学校の成績は改善していないと述べ、状況を「選択肢はたくさんあるが、良い選択肢がない」と表現した。^{[289][update]}

デトロイトの公立学校の生徒は、2015年に米国の主要都市の中で読解力と書き取り力のテストの成績が最も低かった。8年生のうち、数学の基礎能力を示したのはわずか27%、読解力は44%だった。^[298]デトロイトの成人のほぼ半数が機能的文盲である。^[299]

デトロイトには、デトロイト大司教区が運営する教区カトリックの学校のほか、様々な私立学校がある。2013年現在、^[update]デトロイト市内にはカトリックの小学校が4校、高校が3校あり、いずれも市の西側にある。^[300]デトロイト大司教区は、カトリック教育が郊外へ移行したため、都市圏に多くの小中学校をリストアップしている。^{[301] [302]}カトリック高校3校のうち、2校はイエズス会が運営し、3校目は聖母マリアの汚れなき御心の奉仕者修道女会と聖バジル修道会が共同で後援している。^{[303] [304]}

デトロイト・フリー・プレスとデトロイト・ニュースは大手日刊紙で、両紙ともデトロイト・メディア・パートナーシップと呼ばれる共同運営協定に基づいて共同で発行されている。メディア慈善活動には、デトロイト・フリー・プレスの高校ジャーナリズム・プログラムやオールド・ニュースボーイズのデトロイト・グッドフェロー基金などがある。^[305] 2009年3月、両紙は宅配を週3日に減らし、配達のない日は新聞の店頭版を縮小して印刷し、インターネットベースのニュース配信にリソースを集中させた。^[306]メトロ・タイムズは1980年に創刊され、ニュース、芸術、娯楽を扱う週刊紙である。^[307]

1935年に創刊され、デトロイトを拠点とするミシガン・クロニクルは、アメリカで最も古く、最も尊敬されているアフリカ系アメリカ人の週刊新聞の一つであり、政治、娯楽、スポーツ、地域のイベントを扱っています。^[308]デトロイトのテレビ市場は米国で11番目に大きいです。^{[309]ただし、この推定には、オンタリオ州の広い地域（地上波およびケーブルテレビのウィンザーとその周辺地域、および}オタワなどオンタリオ州の他のいくつかのケーブル市場）の視聴者は含まれていません。これらの視聴者は、デトロイトのテレビ局を受信して​​視聴しています。^[309]

デトロイトのラジオ市場は米国で11番目に大きいが^[310] 、このランキングにはカナダの視聴者は含まれていない。^{[310]ウィンザーの}CKLW （ジングルで以前は「CKLW-モーターシティ」と宣伝していた）などの近くのカナダのラジオ局はデトロイトで人気がある。^[311]

デトロイトには、デトロイト医療センター（DMC）、ヘンリー・フォード・ヘルス・システム、セント・ジョン・ヘルス・システム、ジョン・D・ディンゲルVA医療センターなど、10を超える主要病院がある。地域レベルI外傷センターであるDMCは、デトロイト・レセプション病院および大学医療センター、ミシガン小児病院、ハーパー大学病院、ハッツェル女性病院、クレスギ眼科研究所、ミシガンリハビリテーション研究所、シナイ・グレース病院、カルマノス癌研究所で構成される。DMCには2,000を超える認可ベッドと3,000人の提携医師がおり、市内で最大の民間雇用主である。^[312]センターには、米国最大の単一キャンパスの医学部であり、全体でも4番目に大きな医学部であるウェイン州立大学医学部の医師が勤務している。 ^[312]

DMCは2010年12月30日に営利法人として正式にヴァンガード・ヘルス・システムズの一部となった。ヴァンガードはDMC複合施設に約15億ドルを投資することに合意した。 ^{[313] [314]}ヴァンガードはすべての負債と年金債務を引き受けることに合意した。^[313]都市圏にはウィリアム・ボーモント病院、セント・ジョセフ病院、ミシガン大学医療センターなど他の多くの病院がある。

2011年、DMCとヘンリー・フォード・ヘルス・システムは、市内のミッドタウンとニューセンターの医療研究施設と病院への投資を大幅に増加しました。^{[313] [315]} 2012年には、ニューセンターで2つの主要な建設プロジェクトが開始されました。ヘンリー・フォード・ヘルス・システムは、5億ドル、300エーカーの再活性化プロジェクトの第1フェーズを開始し、カーディナル・ヘルス社向けに3000万ドル、275,000平方フィートの新しい医療流通センターを建設しました。 ^{[316] [317]}また、ウェイン州立大学は、9300万ドル、207,000平方フィートの新しい統合バイオサイエンスセンター（IBio）の建設を開始しました。^{[318] [319]} IBioセンターでは、最大500人の研究者とスタッフが勤務します。^[320]

デトロイトはカナダに近く、港、主要高速道路、鉄道、国際空港などの施設も整っているため、重要な交通拠点となっている。市内には、デトロイトとウィンザーを結ぶアンバサダー橋、デトロイト・ウィンザートンネル、ミシガン中央鉄道トンネルの3つの国際国境検問所がある。アンバサダー橋は北米で最も交通量の多い国境検問所で、米国とカナダ間の貿易全体の27%を占めている。^[321]

2015年、カナダのリサ・レイット運輸大臣は、計画中の新しいデトロイト・ウィンザー橋（現在はゴーディ・ハウ国際橋）に隣接して2億5000万ドルの米国税関プラザを建設する費用の全額をカナダが負担することに同意したと発表した。カナダはすでに橋の95％を負担することを計画しており、費用は21億ドルで、2024年に開通する予定である。^[322]「これにより、カナダとミシガン州はプロジェクトをすぐに次のステップに進めることができ、国境の米国側でのさらなる設計作業と土地取得が含まれます」とレイット大臣は下院での演説後に発表した声明で述べた。 ^[323]

この地域の公共交通機関はバスサービスによって提供されています。デトロイト運輸局は、市内から市の外縁部までサービスを提供しています。そこから、郊外交通局 (SMART) が、ローカル路線と SMART の FAST サービスで、郊外と市内に地域的にサービスを提供しています。FAST は SMART が提供する新しいサービスで、デトロイト都市圏の主要回廊に沿って限られた停留所があり、郊外とダウンタウンを結んでいます。新しい高頻度サービスは、デトロイトの最も混雑する回廊の 3 つ、グラティオット、ウッドワード、ミシガンに沿って走り、指定された FAST 停留所にのみ停車します。ウィンザーとデトロイトのダウンタウンエリア間の国境を越えたサービスは、トンネルバスを介してトランジット ウィンザーによって提供されています。 ^[324]

1987年に完成したピープルムーバーと呼ばれる高架鉄道システムは、ダウンタウンの2.94マイル（4.73 km）のループを毎日運行しています。QLINEは、ウッドワードアベニューを経由してピープルムーバーとアムトラックの駅を結ぶリンクとして機能します。 ^[325]アナーバー・デトロイト地域鉄道線はニューセンターから延長され、開通するとディアボーン、ウェイン、イプシランティを経由してアナーバーに接続します。 ^[326]

地域交通局（RTA）は、2012年にミシガン州議会の法令により設立され、既存のすべての地域公共交通機関の運営を監督・調整し、地域の新しい交通サービスを開発することを目的としている。RTAの最初のプロジェクトは、ウッドワード通りを経由してデトロイトのダウンタウンとミッドタウンをオークランド郡と結ぶ、停留所が限られた郡横断バスサービスであるRelfeXの導入であった。^[327]

アムトラックはデトロイトへのサービスを提供しており、シカゴとポンティアックの間でウルヴァリンサービスを運行しています。アムトラックの駅はダウンタウンの北にあるニュー センターにあります。都市間バス サービスはデトロイト バス ステーションで提供されています。グレイハウンド ライン、フリックスバス、インディアン トレイルズ、バロンズ バス ラインは、デトロイトと中西部の多くの都市を結んでいます。

デトロイト市では、自動車を持たない世帯の割合が平均よりも高い。2016年には、デトロイトの世帯の24.7%が自動車を所有しておらず、これは全国平均の8.7%を大きく上回っている。2016年のデトロイトの平均世帯あたりの自動車保有台数は1.15台で、全国平均は1.8台だった。^[328]

デトロイト市内の貨物鉄道は、カナディアン・ナショナル鉄道、カナディアン・パシフィック鉄道、コンレール・シェアード・アセット、CSXトランスポーテーション、ノーフォーク・サザン鉄道によって運営されており、各社とも市内にヤードを持っている。また、デトロイトにはデルレイ・コネクティング鉄道とデトロイト・コネクティング鉄道の短距離路線も運行されている。^[329]

デトロイトの主要空港であるデトロイト・メトロポリタン・ウェイン・カウンティ空港（DTW）は、近くのロミュラスにあります。DTWは、デルタ航空（ノースウエスト航空の買収後）の主要ハブであり、スピリット航空の副ハブです。この空港は、郊外交通局（SMART） FASTミシガンルートによってデトロイトのダウンタウンに接続されています。 ^[330]

コールマンA.ヤング国際空港（DET）は、以前はデトロイトシティ空港と呼ばれ、デトロイトの北東側にあります。この空港は現在、チャーターサービスと一般航空のみを維持しています。^{[331]ウェイン郡西部のイプシランティ近くの} ウィローラン空港は、一般航空と貨物空港です。^[332]

デトロイト都市圏には、ミシガン州運輸局が管理する広範囲にわたる無料の高速道路網がある。4つの主要な州間高速道路が市を取り囲んでいる。デトロイトはI-75とI-96でキングスハイウェイ401と接続され、オンタリオ州ロンドンやグレータートロントエリアなどの南オンタリオの主要都市にもつながっている^。I-75（クライスラーフリーウェイとフィッシャーフリーウェイ）は、この地域の南北の主要道路で、フリント、ポンティアック、トロイ、デトロイトにつながり、その後南に（デトロイト・トレドフリーウェイとシーウェイフリーウェイとして）続き、エリー湖岸の多くのコミュニティにつながって

I-94 (エドセル・フォード・フリーウェイ) はデトロイトを東西に走り、西はアナーバー (そこからシカゴまで続く)、北東はポート・ヒューロンに通じている。イプシランティからデトロイトまでの I-94 フリーウェイの区間は、アメリカで初期の制限付き道路の 1 つであった。ヘンリー・フォードは、第二次世界大戦中にウィロー・ランとディアボーンの工場を結ぶためにこの道路を建設した。一部はウィロー・ラン・エクスプレスウェイと呼ばれていた。I-96 フリーウェイはリビングストン、オークランド、ウェイン各郡を北西から南東に走り、ウェイン郡を通るジェフリーズ・フリーウェイと同様に、東端はデトロイトのダウンタウンにある。^[333]

I-275 は、南の I-75 から北の I-96 とI-696のジャンクションまで南北に走り、デトロイトの西郊外を通るバイパスとなっている。I -375はデトロイトのダウンタウンにある短い支線で、クライスラー フリーウェイの延長である。I-696 (ルーサー フリーウェイ) は、I-96 と I-275 のジャンクションから東西に走り、デトロイトの北郊外を通るルートとなっている。I-275 と I-696 を合わせると、デトロイトの周囲に半円が形成される。ミシガン州の高速道路には、M の文字で指定され、主要フリーウェイを接続する役割を担っている。^[333]

デトロイトには、デトロイト川沿いの湖​​上貨物船にサービスを提供する水上郵便局JW ウェストコット IIがある。郵便番号は 48222 である。 ^{[334]この郵便番号は}JW ウェストコット II専用に使用されており、米国で唯一の水上郵便局となっている。アンバサダー橋のすぐ南、24 番街 12 番地に陸上事務所がある。JW ウェストコット社は、港湾状況を他の船舶に通知する海事報告機関として、ジョン・ワード・ウェストコット船長によって 1874 年に設立された。^[335] JWウェストコット II船は 1949 年に就航し、現在も運航している。^[336]

デトロイトの姉妹都市は以下の都市である: ^[337]

• 重慶、中国
• ドバイ、アラブ首長国連邦
• キトウェ、ザンビア
• ミンスク、ベラルーシ
• ナッソー、バハマ
• トヨタ、日本^[338]
• トリノ、イタリア^[339]

• USSデトロイト、少なくとも6隻

• Moon, Elaine Latzman (1994). Untold tales, unsung heroes: an oral history of Detroit's African American community, 1918-1967, online.

• Official website
• Detroit Regional Chamber
• Labor, Urban Affairs and Detroit History archival collections at the Walter P. Reuther Library
• Virtual Motor City Collection at Wayne State University Library, contains over 30,000 images of Detroit from 1890 to 1980
• "In Energized Detroit, Savoring an Architectural Legacy". The New York Times. March 26, 2018.