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海峡は、2 つの海または 2 つの水域を結ぶ水域です。地形によって流れが制限されるのが一般的ですが、それでも表層水はほとんどの場合、両側で同じ標高で、両方向に海峡を流れています。一部の海峡では、海峡を通る優勢な方向性の流れがある場合があります。最も一般的なのは、2 つの陸地の間にある狭くなる水路です。一部の海峡は、たとえば、狭すぎる、浅すぎる、または航行不可能な岩礁や群島があるために航行できません。海峡は堆積物が堆積する場所としても知られています。通常、砂粒サイズの堆積物が 2 つの反対側の海峡の出口の両方に発生し、水中扇状地またはデルタを形成します。
用語
「channel」や「pass」や「passage」という用語は「strait」と同義語として互換的に使用できますが、それぞれ異なる意味で区別されることがあります。スコットランドでは、「firth」や「 Kyle」も「strait」の同義語として使用されることがあります。
多くの海峡は経済的に重要です。海峡は重要な航路となることもあり、その支配をめぐって 戦争が起こってきました。
運河と呼ばれる人工の水路が数多く建設され、スエズ運河のように、2つの大洋または海を陸で結んでいます。河川や運河は2つの大きな湖の間を移動することが多く、海峡の正式な定義に当てはまるように見えますが、通常は海峡とは呼ばれません。河川や運河の多くは、一般的に標高の変化に結びついた方向性のある流れがありますが、海峡はどちらの方向にも自由に流れるか、同じ標高を維持しながら方向を変えます。海峡という用語は通常、海洋環境のはるかに大きく広い特徴に対して使用されます。例外もあり、海峡は運河と呼ばれています。たとえば、 ピアース運河などです。
比較
海峡は地峡の逆です。つまり、海峡は 2 つの陸地の間にあり、2 つの大きな海域を結びますが、地峡は 2 つの海域の間にあり、2 つの大きな陸地を結びます。
いくつかの海峡は、潮流タービンを使用してかなりの潮力発電を行う可能性があります。潮力は波力や風力よりも予測可能です。ペントランド湾（海峡）は10GWの発電能力がある可能性があります 。 [ 1]ニュージーランドのクック海峡は、流れで利用可能な総エネルギーが15GWであるにもかかわらず、5.6GWの発電能力がある可能性があります。[ 3 ]
航海（法的）体制
公海又は排他的経済水域の一部と公海又は排他的経済水域の他の部分との間の領海を通る国際航行のために使用される海峡は、通過通航の法的制度の対象となる（ジブラルタル海峡、ドーバー海峡、ホルムズ海峡）。無害通航制度は、国際航行のために使用される海峡で、（1）公海又は排他的経済水域の一部を沿岸国の領海に接続するもの（チラン海峡、ファンデフカ海峡、バルチースク海峡）及び（2）海峡に隣接する国の島とその本土によって形成される海峡で、島の海側に航行上及び水路学的特性に関して同様に便利な公海又は排他的経済水域を通る航路が存在する場合（メッシーナ海峡、ペントランド湾）に適用される。これらの海峡の無害通航は停止されない。[4]
参照
参考文献
- ^ 「Marine Briefing」（2006 年 12 月）スコットランド再生可能エネルギーフォーラム。グラスゴー。
- ^ 「大型潮力タービンアレイのエネルギー学」、ロス・ヴェネル、2012年、王立協会に提出されたプレプリント、2011年。
- ^ 「潮流の潜在的発電量と流速に対する発電量の影響の推定。ロス・ヴェネル、2011」doi :10.1016/j.renene.2011.05.011
- ^ Bugajski, Dariusz R. (2021).国際法と実践における航行の権利と自由。pp. 305–308。ISBN 978-83-961549-1-0. OCLC 1267382284.
文献
- Longhitano S.、2013。古代および現代の構造的に制限された潮汐海峡の相に基づく堆積モデル。Terra Nova、25、6、446-452
外部リンク
ウィキメディア・コモンズの海峡関連メディア