トランジット ウィンザー

トランジット ウィンザー

ウィンザー国際トランジットターミナル
設立	1977年（前身のSW&Aは1872年に設立）
本部	3700 North Service Road イースト ウィンザー、オンタリオ州、カナダ
ロケール	オンタリオ州ウィンザー
サービスエリア	オンタリオ州ウィンザー エセックス郡の一部（ラサール、エセックス、キングスビル、レミントン、アマーストバーグ） ミシガン州デトロイト
サービスタイプ	公共交通機関
ルート	18
駅	ウィンザー国際トランジットターミナル
艦隊	バス117台
1日の乗車人数	22,410 (2018)
燃料の種類	ディーゼル、ハイブリッドディーゼル電気
オペレーター	ウィンザー市
常務取締役	タイソン・クラッグ
Webサイト	公式サイト

トランジット・ウィンザーは、カナダのオンタリオ州ウィンザー市、ラサール、エセックス、キングスビル、アマーストバーグ、レミントンで公共交通機関を提供しており、毎年600万人以上の乗客（2017年には672万人）にサービスを提供しており、^[1]面積310 km ² （120平方マイル）のエリアと235,000人の人口をカバーしています。トンネルバスでウィンザーと米国ミシガン州デトロイトのダウンタウン間の越境サービスを運営しており、デトロイトのコメリカ・パーク、リトル・シーザーズ・アリーナ、ハンティントン・プレイス、フォード・フィールドでのイベントへのサービスも提供しています。^[2]ウィンザー国際トランジットターミナルは、ウィンザー国際アクアティック・トレーニングセンターに隣接しています。

トランジット ウィンザーは、1977 年 11 月 1 日に、90 台の路線バス、イギリスからの 2 階建てバス 1 台、高速バス 3 台、および郊外バス 2 台で設立されました。1977 年以前は、この会社はサンドイッチ、ウィンザー & アマーストバーグ鉄道会社、または「SW&A」 と呼ばれていました。

SW&A (およびトランジット ウィンザー) の最も古い先祖は、サンドイッチ アンド ウィンザー旅客鉄道会社で、1872 年 3 月 2 日に正式に法人化され、1874 年 7 月 20 日から運営されていました。1880 年 3 月 3 日、AJ ケネディ氏によって差し押さえの下で運営され、1887 年 6 月 25 日に SW&A として再法人化されました。この期間中、SW&A は馬に引かせた路面電車を使用していました。1877 年秋から 1878 年 5 月にかけて、SW&A は路面電車と都市間サービスに蒸気ダミー鉄道推進を使用する実験を行い、その後 1891 年 8 月 15 日から 1939 年 5 月 6 日までフルタイムで電力に切り替えました。

1901年8月31日から1920年3月31日まで、SW&Aはデトロイト・ユナイテッド鉄道の所有下にあったが、地元の自治体（ウィンザー市、イーストウィンザー市、ラサール市、リバーサイド市、テカムセ市、アマーストバーグ市、オジブウェイ市、サンドイッチ市、ウォーカービル市、サンドイッチ・イースト郡区、サンドイッチ・ウェスト郡区）がデトロイト・ユナイテッド鉄道からSW&Aを買い戻し、自治体の運営として維持した。^[3] この売却の結果、SW&Aは電気式路面電車に切り替えたが、1930年代には路面電車（電気と蒸気）を段階的に廃止し、バスの使用を開始した。自治体の所有下であった1920年4月1日から1934年9月22日まで、オンタリオ水力発電委員会の「水力電気鉄道：エセックス地区」部門の下で運営された。

電気トロリーバスは1922年5月4日に導入されたが、代替のモーターバスの登場により1926年1月10日に廃止された。大恐慌の間、SW&Aは運営コストを節約するためにバスの定期運行を中止し、1931年から1938年3月21日までは純粋にトロリーバスと都市間バスの運行のみとなり、その後バスが復活し、都市間バスとトロリーバスの路線は廃止され始めた。

その日（1938年3月21日）、アマーストバーグへのトロリー線が最初にバスに置き換えられ、ワイアンドット通り沿いの「ウィンザー・ウォーカービル」とオタワ通り沿いの「エリー・ストリートカー」が1939年5月6日に最後にバスに切り替えられた。ウィンザー・テカムセ・インターアーバンは、1938年5月15日にバスに置き換えられ、あらゆる種類の鉄道サービスの中で最後のものとなった。^{[4] [5]}

路面電車網の名残はサンドイッチ通りとミル通りの交差点にあり、サンドイッチ通りの横断歩道には 1939 年当時の路面電車のレールが今も残っています。鋭い目を持つドライバーや歩行者は、リバーサイド ドライブとユニバーシティ通りの間のエルム通り沿いの舗装されたレールが、舗装路の 2 つの非常にまっすぐな長い溝または亀裂として今でも見えます。ユニバーシティ通り (旧ロンドン通り) にある「ザ ジャンクション」と呼ばれる店は、SW&A が路面電車の使用を終了する前に使用していた路面電車車庫の 1 つです。

ウィンザー電気路面鉄道は、カナダで最初の公営の電気路面鉄道であり、1886年6月6日に運行を開始し、6月9日に公式開業式が行われた。^[6] 1888年4月に電気は蒸気機関車に置き換えられ、その年の秋に馬車に置き換えられた。1893年4月18日にウィンザー市鉄道会社として再編され、1894年3月21日にSW&Aに貸し出された。1904年6月4日、SW&Aはこれを完全に吸収し、ウィンザー・エセックス路面鉄道をオンタリオ州ウォーカービルへの路面電車路線とした。

1902 年 3 月 31 日、サウス エセックス電気鉄道(1896 年 4 月 7 日設立) が SW&A に買収され、アマーストバーグへの都市間路線建設の認可を受けた。この買収により、SW&A はウィンザーからアマーストバーグまでの未建設路線を建設できるようになった。この路線は 1903 年 7 月 4 日に SW&A によって完成し、1938 年 5 月 15 日に運行されたが、この日、バスに置き換えられた最初の路線となった。アマーストバーグへのバス サービスは 1958 年に独立運営業者のサン パーラー コーチ ラインズに売却され、1960 年に チャーターウェイズに吸収された。

ウィンザー・アンド・テカムセ電気鉄道会社は1904 年に設立され、1905 年 5 月 25 日にオンタリオ・トラクション・カンパニー・リミテッドの、ウィンザーからテカムセまでの未建設の都市間鉄道の免許と資産を取得しました。この路線は 1907 年 5 月 1 日から都市間トロリー サービスを開始し、1920 年 3 月 31 日に SW&A によって買収されました。この路線と、ウィンザーのオタワ ストリート沿いの「エリー ストリートカー」は、廃止された最後の 2 つのトロリー/都市間鉄道で、1938 年 5 月 15 日まで存続しました。バス サービスは 1956 年までテカムセまで続きました。

当初の都市間トロリー路線はワイアンドット通り、クレアモント通り（後のクレアビュー通り、現在のクレアビュートレイル）、ガナチオトレイルに沿って走り、その後テカムセのレスパーランスロードの西側に沿って南に曲がり、 CN鉄道/ VIA鉄道の線路の隣にあるループで終了しました。^{[4] [7]}

ウィンザー・エセックス・アンド・レイクショア高速鉄道会社は1901年に設立され、ドミニオン・トラクション・アンド・ライティング・カンパニーによって管理されていました。この都市間鉄道は1907年9月19日に運行を開始し、1925年までに「ハイウェイ・モーター・コーチ・ライン」として地域バスサービスを導入しました。1929年9月8日、この鉄道はウィンザー・エセックス・アンド・レイクショア電気鉄道協会として地元自治体（ウィンザー市、キングスビル、レミントン、エセックスの各町、サンドイッチ・ウェスト、サンドイッチ・イースト、サンドイッチ・サウス、ゴスフィールド・ノース、ゴスフィールド・サウスの各郡区）に買収され、SW&Aおよびその都市間鉄道と共同所有となりました。新しい所有者のもとで、この路線はレールの大幅なアップグレードと真新しい車両を受けました。都市間鉄道の車両とバスは「サンシャイン・カウンティ・ルート」というブランド名が付けられました。乗客数の大幅な減少により、1932年に運行が中止された。路線を蒸気鉄道に売却する試みは失敗に終わり、すべてのインフラは1935年に解体され売却された。インターアーバンの運行は、リーミントンとウィンザーの市街地道路に沿って行われ、独自の路線上または郡内の公道と並行していた。^{[8] [9]}

1940 年代、SW&A はフォードとツインコーチのブランドのバスを運行していました。1950 年代には、リバー カナード線 (1951 年)、6 マイルのテカムセ ルート (1956 年)、およびアマーストバーグ線 (1958 年) が廃止されました。

1960 年代には 14 の路線が運行されていました。

1973 年までに、これらは次のように再番号付けされました。

リンカーン・トレント・マネジメント・リミテッド社は、1970 年 7 月 15 日から 1973 年 11 月までウィンザー市のシステムを運営していました。

同社は1977年に社名を「トランジット・ウィンザー」に変更し、GMCニュールックバスとGMハイウェイコーチの運行を開始した。

1980年代に、トランジット・ウィンザーは30フィート（9.14メートル）と40フィート（12.19メートル）のオリオン01.501と01.508バス、および40フィート（12.19メートル）のGMニュールックを購入しました。同社はまた、GMクラシック、MCIクラシック、およびオリオン05.501デモも購入しました。

1997 年に同社は最初の低床バスである Nova Bus LFS を購入しました。それ以降、新しい高床バスは購入されていません。

2007 年 6 月 24 日日曜日、トランジット ウィンザーとグレイハウンドは、新しく建設されたウィンザー国際トランジット ターミナル (WITT) の使用を開始しました。^[10] 新しい施設は、老朽化し​​ていた旧バス停の代わりとして建設されました。WITT を通る路線には、トランスウェイ 1A、トランスウェイ 1C、セントラル 3 ウェスト、オタワ 4、ドミニオン 5、ダガル 6、ウォーカービル 8、ペアレント 14、トンネル バスなどがあります。ターミナルは、ウィンザー国際水泳トレーニング センターの裏、チャタム ストリート ウェスト 300 にあります。

2014年、トランジット・ウィンザーはロンドン交通局から中古ユニット16台を導入しました。これらのユニットは670～685の番号が付けられ、ニューフライヤー D40iインベロモデルのバスでした。

以前のルート

注記

指定されたルートのすべての旅行が完全にアクセス可能であることを表します。(すべてのルートに一部のアクセス可能な旅行があります) 2014 年秋から 2015 年秋のスケジュールに基づきます。2020 年現在、すべてのバスが完全にアクセス可能です。

注1. サウスウィンザー7番線とペアレント14番線の運行は午後7時に終了します。

注2. トンネルバスは、ウィンザー国際トランジットターミナルからデトロイト・ウィンザートンネルを経由してミシガン州デトロイトのダウンタウンにあるローザパークストランジットセンターまで運行しています。詳細については、トランジットウィンザーのウェブサイトをご覧ください。

2007年から2017年にかけて、乗客数は着実に増加しましたが、トランジット・ウィンザーのサービスエリアは約21万人から22万人で停滞しました。^[1]

• ウィキメディア・コモンズのトランジット・ウィンザーに関連するメディア
• トランジット ウィンザー ホームページ
• ウィンザー、エセックス、レイクショア高速鉄道 | Rock on Trains - サンドイッチ、ウィンザー、アマーストバーグ都市間鉄道、ウィンザー・アンド・テカムセ電気鉄道会社、ウィンザー、エセックス、レイクショア高速鉄道の地図と写真