パッカード自動車工場

パッカード自動車工場
1911 年頃、パッカード工場の管理棟が 2 階増築されたときの様子
一般情報
状態	閉鎖、改修工事は2020年10月に中止。解体工事は2022年10月に始まり、第2ラウンドは2023年1月に始まりました。解体工事は2023年4月に中止されましたが、その後再開され、現在も進行中です。
タイプ	自動車工場
位置	デトロイト、ミシガン州、米国
座標	北緯42度22分46.62秒 西経83度1分44.14秒 / 北緯42.3796167度 西経83.0289278度 / 42.3796167; -83.0289278
建設開始	1903
完了	1911
技術的な詳細
床面積	3,500,000平方フィート（330,000 m 2）
設計と建設
建築家	アルバート・カーン

パッカード自動車工場は、ミシガン州デトロイトにあった自動車製造工場であり、パッカード・モーター・カー・カンパニー、後にスチュードベーカー・パッカード社によって高級車が製造されていた。2022年10月27日に21号館の解体工事が始まり、2023年1月24日に2回目の解体工事が28号館で始まり、4月1日までに完了したが、デトロイト市による解体工事はすべて中止され、21号館の解体工事の完了も中止された。パッカード工場は現在、部分的に解体された空き地となっており、多くの区画がまだ残っている。

3,500,000平方フィート（325,000 m ²）の工場は、アルバート・カーン・アソシエイツがトラスド・コンクリート・スチール・カンパニーの製品を使用して設計し、デトロイトの東側、イースト・グランド・ブールバードの40エーカー（16ヘクタール）の土地に位置しています。この工場では、自動車産業の工業建設に米国で初めて鉄筋コンクリートが使用されました。^{[1] [2] [3] [4] [5]}

パッカード工場は1903年に開設され、床面積は1万平方フィートで、当時は世界で最も近代的な自動車製造施設と考えられていた。近代的で効率的で、規模も巨大だった。1908年にトラック製造のための拡張が発表された時点で、工場は建設時の6倍の広さになり、14エーカー以上のスペースを占めていた。^[6]最盛期には、80以上の職種に携わる熟練した職人を含む4万人が雇用されていた。工場では1903年から1956年までパッカード自動車を生産していたが、第二次世界大戦中は生産が軍需品、特にノースアメリカンP-51マスタング戦闘機の動力源であるパッカードV-1650マーリンに切り替えられた。 ^[7]

工場群は 1958 年に閉鎖されましたが、1990 年代後半まで他の企業が敷地内で操業したり、倉庫として使用したりしていました。

1990年代、この建物は、リッチー・ホウティンが主催したスパスティック・パーティーなど、悪名高い「アンダーグラウンド」レイブやテクノ・パーティーの開催地として使われた。^{[8] [9]} 1994年、前所有者が税金を滞納したため、デトロイト市が資産の大部分を没収した。^[10]

外側の建物の多くは2000年代初頭まで企業に使用されていた。2010年、最後のテナントであったケミカル・プロセッシング社が52年の歴史を経て退去する意向を発表した。^[11]

この場所はその後多くの映画やテレビ番組の撮影場所として使用されました。^[12]

工場が放棄されて以来、この工場はグラフィティアーティスト、都市探検家、ペイントボール愛好家、自動車解体業者のたまり場となっており、配線やその他の建築資材の多くが現場から撤去されている。^[13]ある事件では、破壊者が4階からダンプカーを押し落とした。非営利団体プリザベーション・ウェインの事務局長カレン・ナガーは、人々が「世界中から」デトロイトを物色するためにやって来るのを見てイライラしていると述べた。「彼らは建物を少しずつ解体しており、修復がますます困難になっています」。^[14]

長年の放置と乱用にもかかわらず、鉄筋コンクリート構造はほぼ無傷で構造的に健全である。数年に渡る解体の試みの失敗により、様々な建物のいくつかの小さな区画の上層階の一部が崩壊したり、部分的に破壊されたりして廃墟となっている。デトロイト市は、この建物を解体または確保するために法的措置を取ることを約束した。^[15]所有権を主張するドミニク・クリスティーニは、2012年初頭の時点で、本格的な解体に先立って建設調査を行っていたと言われている。^{[16] [17]}

2013年2月5日、E・グラン・ブールバード橋の窓にナチスのスローガン「Arbeit macht frei（働けば自由になる）」と書かれたアルミ製の文字のプラカードが貼られていたと報じられた。^{[18] [19]}地域のボランティアがすぐに文字を撤去した。

2013年4月、 AMCの『 ロー・ウィンター・サン』がこのロケ地で撮影されることが発表された。 ^[20] 2018年6月、アマゾンの『ザ・グランド・ツアー』がシーズン3の最初のエピソードをデトロイトで撮影し、パッカード工場が大きく映し出された。このエピソードは2019年1月18日に初公開された。^[21]

2019年1月23日、E.グランド・ブールバード橋が崩落したが、負傷者は報告されていない。^[22] 2019年2月、デトロイト市が所有する工場の一部が解体された。^[23]

税金滞納のため、工場を構成する43区画は2013年9月に競売にかけられた。入札開始価格は97万5000ドル（税金滞納額）だったが、入札者はいなかった。^[24]

2013年10月に行われた別のオークションでは、開始価格が21,000ドル、つまり1区画あたり約500ドルだった。^{[25]このオークションは、}テキサス州在住の医師ジル・ヴァン・ホーン博士が6,038,000ドルで最高入札して終了した。ヴァン・ホーン博士は電子メールで、「デトロイト、ウォール街、国際企業のパートナーや投資家」とチームを組み、この場所を「経済の原動力」に変え、工場敷地をプレハブ住宅組立施設に改装すると発表していた。^[26]しかし、全額支払いの期限が過ぎたため、ウェイン郡は2番目に高い入札者であるシカゴ地域の開発業者ビル・ハルツとの交渉を開始した。ハルツは10月のオークションで2,003,000ドルで入札した。別の電子メールで、ヴァン・ホーン博士は「（ウェイン郡副財務官デイビッド・シマンスキーは）すでに2番目の入札者と交渉する決心をしていたようだ」と述べた。その後ハルツ氏は工場に対して返金不可の頭金を数回支払ったが、結局入札額の全額を調達することはできなかった。

2013年10月頃、スペインの投資家フェルナンド・パラスエロもパッカード工場の買収に興味を示し、2013年12月12日に40万5000ドルで買収された。^[27]スペインとペルーで歴史的建造物を開発したパラスエロは^[28]、59歳の誕生日である4月9日までに工場に入居する予定だった。彼はパッカード工場プロジェクトを6つの異なる用途（住宅、小売、オフィス、軽工業、レクリエーション、アート）にすることを計画しており、今後10年から15年で約3億5000万ドルの費用がかかると見積もられている。彼は数年間の無償賃借と引き換えに、ビッグ3の自動車部品メーカーを工場に誘致したいと考えていた。また、地元のアーティストのための作業スペースと高級ゴーカートトラックを作ることも望んでいた。^[29]

2016年8月現在、デトロイトの東側にある歴史的な40エーカーの敷地では再開発は行われていない。当時、パラスエロが構想したプロジェクトの費用が5億ドル近くになることを考えると、この大規模な取り組みが成功するのか、あるいは軌道に乗るのかさえ疑問視する人が多かった。^[30]

2017年5月、パラスエロの持株会社であるアルテ・エクスプレスは、敷地内の121,000平方フィートの旧管理棟を含むプロジェクトの第1フェーズの起工式を開催しました。^[31] 2017年8月12日には、複合施設の西側にある管理棟の2階へのアクセスを含む、この物件の最初の一般公開ツアーが実施されました。^[32]

市は2017年にパッカード工場の所有地にあるいくつかの建物を解体した。^[33] 2020年10月、当初の敷地再開発構想は放棄され、パラスエロ市は工業用地として再利用するために大規模な解体工事を視野に入れて、この土地を売りに出すことが発表された。^[34]

2022年4月7日、ウェイン郡巡回裁判所のブライアン・サリバン判事は、デトロイトのパッカード自動車工場が公害となっているとして、工場の解体を命じた。^{[35] [36]}市は2022年5月に請負業者の募集を開始した。 ^[37] 2022年7月下旬、デトロイト市議会はパッカード工場の一部の解体のために約170万ドルの契約を承認した。^[33] 2022年10月27日、北複合施設の建物21の解体が開始された。解体は12月末までに完了したが、一部の残骸が残った。2023年1月24日、市は工場の2番目の部分である南複合施設の建物28の解体を開始した。3月末までに建物28の解体は成功し、すべての瓦礫が現場から運び出された。しかし、4月初旬までに、市はパッカード工場のすべての解体作業を中止したことが明らかになった。これには、当時進行中だった21号棟の解体も含まれていた。不在所有者は期限前に固定資産税を支払うことができたため、パッカード工場の私有部分の所有権を確保することができた。4月初旬の時点で、私有地のすべての区画に新しい「立ち入り禁止/私有地」の標識が掲示されている。デトロイト市はもはや解体を進める権利を持っていないのかもしれない。市は、歴史を保存するためにパッカード工場のいくつかの建物を保存するが、2023年を通じて工場の他の部分の解体を続けると述べた。^[38]

2024年3月4日、解体工事が再開された。デトロイト市はアメリカ救済計画の資金を使い、2024年末までに敷地を片付ける予定だ。イーストグランド大通りを挟んで向かい合う2つの区画は、歴史的意義から保存される。^[39]

• フォード ピケット アベニュー工場

• ボールドウィン、ニール（2002年）。ヘンリー・フォードとユダヤ人：憎悪の大量生産。パブリック・アフェアーズ。ISBN 978-1-58648-163-6。^{[永久リンク切れ]}
• ダーリー、ジリアン（2003）。ファクトリー。リアクションブックス。ISBN 978-1-86189-155-6。
• オルセン、バイロン（2002）。アメリカの自動車工場。モーターブックスインターナショナル。ISBN 978-0-7603-1059-5。
• スミス、テリー（1994年）。『近代を作る：アメリカの産業、芸術、デザイン』シカゴ大学出版局。ISBN 978-0-226-76347-7。

ウィキメディア・コモンズには、パッカード自動車工場に関連するメディアがあります。

• 1921 年、アルヴァン・マコーリーの写真- デトロイト公共図書館
• 1920-1923 パッカードの写真 - デトロイト公共図書館
• 1956 年の工場の写真 - デトロイト公共図書館
• 「世界最大の廃工場：デトロイトのパッカード工場」時々興味深い2011 年 8 月 15 日
• デトロイトニュース
• Detroiturbex.com の廃墟となったパッカード工場
• パッカード工場の写真
• blog.hemmings.com 2012 年半ばの解体予定
• パッカード工場の最近の写真
• デトロイト フリー プレスの写真 - 昔と今
• パッカードのIR画像