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カリフォルニアは第二次世界大戦の戦時体制に大きく貢献した。真珠湾攻撃後、カリフォルニアの製造業の大部分は戦争遂行に対応するために転換し、同州は主要な造船・航空機製造州となり、石油・鉱物生産も拡大した。[ 1 ] [ 2 ]農業、牧場、農場は世界中の兵士に食料を供給するために利用された。
既存の軍事施設は拡張され、需要に対応するために多くの新しい施設が建設された。州は海外派遣前に多くの兵士を訓練し、人口が大幅に増加した。新しい軍事基地や訓練施設に駐屯する軍人に加えて、成長する防衛産業で働くために全米各地から人々が大量に流入した。80万人以上のカリフォルニア州民がアメリカ軍に勤務した。こうした新たな経済活動により、カリフォルニア州は大恐慌から脱却した。50万人以上が成長する経済で働くために他の州からカリフォルニア州に移住した。
太平洋に面したカリフォルニア州の長い海岸線は、太平洋戦争に必要な支援を提供したが、同時に攻撃を受ける可能性が高いという脆弱性も抱えていた。潜在的な攻撃に対する不安の高まりから、同州は日系アメリカ人の一時的および恒久的な強制収容所として利用された。
米国政府の戦争契約全体の 12% がカリフォルニアの企業に発注された。戦争物資全体の 17% がカリフォルニアで製造された。鉱業、天然ガス、石油生産は第二次世界大戦前にカリフォルニアで活発な産業であり、これらは戦争遂行を支援するために急速に拡大した。第一次世界大戦と同様に、金、銅、銀の需要の増加により、鉱山と鉱山町が再び活気を取り戻した。石油生産は倍増し、合成ゴム産業と農業生産はほぼ 3 倍になった。1941 年のカリフォルニアの石油生産は 230,263,000 バレルであったが、1945 年の戦争終結時には 326,555,000 バレルに達した。[ 3 ]原材料は、レンドリース法に基づき米国の同盟国からカリフォルニアに輸送された。
アメリカが参戦した後、新しい軍事基地、飛行場、訓練キャンプ、その他の軍事施設が急速に建設されました。カリフォルニアでの新たな軍事建設プロジェクトと新興の軍需産業により、アメリカ全土から数万人の労働者が集まりました。戦後、多くはカリフォルニアに留まり、一部は故郷の州に戻りました。軍事施設や工業施設の近隣の町や都市は成長し、経済が拡大しました。 1940年のカリフォルニアの人口は6,907,387人でしたが、1950年には10,586,223人に増加し、53.3%の増加となりました。[ 4 ]カリフォルニアは、すべての戦争注文の8分の1を受け取りました。人手不足のため、多くの女性が製造業や、これまで男性が担ってきた他の仕事に就きました。工場がシフトを増やすにつれて、さまざまな店舗やサービス業が営業時間を延長しました。労働者を確保するために、一部の企業は従業員の福利厚生を増やしました。カリフォルニアで訓練を受けた多くの軍人が戦後、州を観光するために戻ってきたため、カリフォルニアの観光産業は成長し始めました。
カリフォルニアの温暖な気候は、一年中食料生産に理想的でした。[ 5 ]多くの男性が海外にいたため、収穫期には労働力が不足しました。収穫期に余分な労働者が必要になったため、主婦や学生が働き始めました。一部の企業は、必要に応じて収穫や食料の梱包を手伝うために労働者を貸し出すことさえありました。アメリカ女性土地軍は、食料生産を支援した組織の一つでした。食料生産が増加したにもかかわらず、強制的な食料配給がありました。市民は食料不足を補うために勝利菜園を作るよう奨励されました。「自分で育てて、自分で缶詰にしよう」というスローガンは戦争中に始まり、家族が勝利菜園で自分たちの食料を育てて缶詰にすることを指していました。温暖な気候のため、ほとんどの勝利菜園はほぼ一年中栽培されていました。[ 6 ] [ 7 ]食料に加えて、タイヤ、ガソリン[ 8 ] [ 9 ] 、ウール生地も配給制でした。ウールの配給制は、1943年6月にロサンゼルスで起きたズートスーツ暴動の原因の一つとなりました。 [ 10 ]
カリフォルニア州は戦争における主要な弾薬供給地であった。 スタニスラウス郡のリバーバンク陸軍弾薬工場とベニシア兵器廠は、最大規模の弾薬製造工場の2つであった。サンバーナーディーノでは、ウェスタン・ストーブ社が焼夷弾を製造していた。[ 46 ]
カリフォルニアで起きた第二次世界大戦最大の事故は、ポートシカゴの惨事である。リバティ船SS EA ブライアン号は、1944年7月17日、弾薬を積み込んでいる最中に爆発した。当時、船倉には約4,600 トン（4,173 トン）の爆発物が積み込まれていた。この爆発で320人の船員と民間人が死亡し、390人が負傷した。[ 47 ] [ 48 ]
ハリウッドの映画産業は戦争中も映画製作を続けた。娯楽映画に加えて、訓練映画や士気を高めるための映画も製作した。[ 49 ] [ 50 ] [ 51 ] 1942年の映画『陸軍の後ろ盾』は、戦争に対する国内支援がいかに重要であったかを示した。[ 52 ] [ 53 ] [ 54 ]
ボブ・ホープは第二次世界大戦中、そしてその後数十年にわたり（1941年から1991年まで）、米国慰問協会（USO）でボランティアとして兵士たちを楽しませた。ホープはUSOツアーに多くのハリウッドスターを連れて行った。[ 55 ]
デジ・アーナズは、戦争中、カリフォルニア州ヴァンナイズのバーミンガム総合陸軍病院に駐屯し、そこで兵士たちを慰問していた。アーナズは膝を痛めていたため、アメリカ陸軍医療部隊に転属となった。アーナズはまた、病院を訪れるスターたちとの調整も行った。[ 56 ]
戦争の費用を賄うため、米国は戦時国債を販売した。第二次世界大戦中、経済が好調だったカリフォルニア州民は、米国の戦時国債販売上位にランクインした。戦時国債の広告の多くは寄付された。民主主義の防衛と米軍兵士の犠牲を称える方法として、犠牲の精神はかつてないほど強かった。1942年のハリウッド勝利キャラバンにちなんで名付けられたパラマウント製作の映画は、戦後の1945年に国債販売を促進した。この短編映画には、ビング・クロスビー、ボブ・ホープ、アラン・ラッド、ウィリアム・デマレスト、フランリン・パンボーン、バーバラ・スタンウィック、ハンフリー・ボガートなどが出演した。ジョー・ルイスやジョー・ディマジオのようなアスリートでさえ、戦時国債を販売した。アルバート・アインシュタインは、戦時国債の資金を集めるために、相対性理論の原稿のオリジナルをオークションに出品した。[ 57 ] [ 58 ]
カリフォルニア州兵は1940年8月に動員され、現役任務に召集された。アメリカ陸軍はヨーロッパ戦線に派遣される最初のグループを募集した。召集された他の部隊は太平洋戦線に送られた。1940年から1941年の間に、約12,000人のカリフォルニア州兵が連邦任務に召集された。カリフォルニア州兵は沿岸警備、陸軍航空隊基地、鉄道橋、鉄道トンネル、主要ダムの警備に使用された。主な訓練基地はキャンプ・ロバーツとキャンプ・サン・ルイス・オビスポである。[ 59 ]
真珠湾とカリフォルニアへの攻撃により、民間防衛システムが始まった。民間防衛局は1941年5月20日に設立され、民間防衛局は1941年5月に設立された。民間航空パトロールは1941年12月1日に開始され、民間の飛行機と観測員が航空偵察、捜索救助、輸送に使用された。カリフォルニアへの攻撃後、沿岸警備隊補助隊は偵察と捜索救助に民間のボートと乗組員を使用することに非常に積極的になった。地上監視隊と連携して敵機を探す観測員を配置した塔が海岸沿いに建設された。[ 60 ] 1942年2月、連邦政府は戦時時間を開始し、1945年9月に終了した。戦時時間により、カリフォルニア時間は太平洋戦時時間と改名され、特別な夏時間が導入された。 1943 年 8 月、女性航空隊パイロット(WASP) が発足し、1,074 人の民間女性パイロットが工場から陸軍飛行場まで新型戦闘機を操縦した。これらのパイロットは配備に備えて訓練を開始した。WASP パイロットはまた、実弾対空砲射撃訓練用の標的を曳航したり、着陸訓練用のグライダーを曳航したり、模擬機銃掃射任務を行ったり、貨物を輸送したりした。WASP カリフォルニア本部はサンタアナ陸軍航空基地、マーセド陸軍飛行場、ミンター飛行場、ビクタービル陸軍飛行場にあった[ 61 ]
1940 年、アメリカの鉄道は米国で輸送された貨物の 70% を運びました。第二次世界大戦中、旅客と貨物の量は大幅に増加しました。鉄道は軍の貨物需要の約 90% を運び、軍人の 98% を輸送しました。鉄道は需要に対応するために残業しました。部隊の移動に必要なスペースを確保するために、不必要な旅行をすべて避けることは愛国的でした。鉄道は部隊をカリフォルニアの訓練センターやキャンプに運びました。[ 62 ]鉄道は労働者をカリフォルニアの成長する防衛産業に運びました。第二次世界大戦中、鉄道は労働集約型の蒸気機関車からディーゼル機関車に移行しました。陸軍は負傷兵を輸送するための特別な病院車を製造し、そのうちの 1 台はサンフランシスコで運用されました。[ 63 ] [ 64 ]
新システムの開発は戦争に勝利するための鍵でした。第二次世界大戦は多くの新技術をもたらしました。カリフォルニアのいくつかの大学は、海軍士官候補生を訓練するV-12海軍大学訓練プログラムに参加しました。[ 65 ]カリフォルニアのいくつかの大学は、航空工学の授業、兵器および海軍資材の常駐検査官、国防研究委員会との連絡係も設けていました。[ 66 ] [ 67 ]
戦争後、マジックカーペット作戦が開始され、兵士たちが帰国し、中には戦争花嫁を連れて帰ってきた者もいた。1944年10月30日、アール・ウォーレン知事はカリフォルニア州退役軍人委員会を設立した。委員会は退役軍人の社会復帰を支援するために活動した。委員会は米国退役軍人省、カリフォルニア州軍事局、州機関、地方自治体、およびアメリカン・レギオン、海外戦争退役軍人会、アメリカ障害退役軍人会などのコミュニティグループと協力した。州内には多くの退役軍人保健局施設が開設された。 [ 72 ] [ 73 ] [ 74 ] 1943年の退役軍人債券法は、退役軍人が家や農場を購入するのに役立った。[ 75 ]退役軍人は家族を持ち、ベビーブームと呼ばれるようになり、米国とカリフォルニア州の出生率が上昇した。[ 76 ] [ 77 ]
カリフォルニアは戦争中、主要な造船地となった。緊急造船計画の下、リバティ船やビクトリー船のような貨物船は、通常の数ヶ月ではなく数日で建造された。海外で修理可能な船舶は修理時間を大幅に短縮したため、カリフォルニアの造船所は大型補助浮体式乾ドックや中型補助浮体式乾ドックのような浮きドックも建造した。カリフォルニアへの攻撃が起こりそうだったため、陸軍省は内陸港での船舶建造を要請し、海から70海里離れたストックトン港で多くの新造船が建造された。ヘンリー・J・カイザーはリッチモンドの造船所に託児所を建設した。カイザー・スチールの本社はカリフォルニア州フォンタナにあった。これらの船舶の一部は、 1941年3月11日のレンドリース法によって第二次世界大戦の連合国に供与された。戦争終結時には船舶が余剰となり、ほとんどの造船所が閉鎖された。余剰船は売却されるか、スイサン湾予備艦隊のような海軍予備艦隊に編入された。カリフォルニアの造船所: [ 78 ] [ 79 ] [ 80 ] [ 81 ] [ 82 ] [ 83 ] [ 84 ] [ 85 ] [ 86 ] [ 87 ]
選考科目
マイナー
選考科目
マイナー
第二次世界大戦中にカリフォルニアで製造された機体は以下の通り：B-17 フライングフォートレス、ロッキード P-38 ライトニング、ダグラス C-47 スカイトレイン、ダグラス SBD ドーントレス、ダグラス A-26 インベーダー、ロッキード ベンチュラ、ロッキード モデル 18 ロードスター、ロッキード P-2 ネプチューン、ロッキード コンステレーション、ダグラス P-70 ナイトホーク、ダグラス DC-5、ダグラス C-54 スカイマスター、ダグラス BTD デストロイヤー、ダグラス A-33、ダグラス TBD デバステーター、コンソリデーテッド PB4Y-2 プライバティア、ノースロップ A-17、ノースロップ BT、ノースロップ N-3PB、ノースロップ P-61 ブラックウィドウ、マクドネル FH ファントム、コンソリデーテッド B-24 リベレーター、コンソリデーテッド PB2Y コロナドコンソリデーテッド TBY シーウルフ、コンソリデーテッド B - 32 ドミネーター、コンソリデーテッド P-30、ノースアメリカン B-25 ミッチェル、ノースアメリカン P-51 マスタング、バルティー A-31 ベンジェンス、バルティーBT-13 ヴァリアント、バルティー P-66 ヴァンガード、バルティー V-11、インターステート カデット、ノースアメリカン T-6 テキサン、ダグラス A-20 ハボック、ロッキード C-69 コンステレーション、コンソリデーテッド PBY カタリナ、インターステート TDR、ティム N2T チューター、ライアン PT-22 リクルート、ライアン ST、およびワコ CG-4 / ティム CG-4A。バーバンクで製造されたロッキード・ハドソンは、 1939年からカナダ、そしてイギリスに納入されました。戦争が終わるまでに、カリフォルニア州は米国の航空宇宙製造の70%を占め、20万機以上の飛行機を製造しました。ヒューズH-4ハーキュリーズ、ビクトリー・トレーナー、バートレット・ゼファーはカリフォルニア州で製造されましたが、使用されませんでした。カリフォルニア州パサデナのカリフォルニア工科大学は、1920年代初頭に航空学部とその他の航空研究ラボを設立し、これがカリフォルニア州が主要な航空宇宙製造センターとなるのに役立ちました。[ 114 ] [ 115 ] [ 116 ] [ 117 ]第二次世界大戦時のカリフォルニア州の航空機メーカー：
第二次世界大戦中、カリフォルニア州の民間自動車製造はすべて停止した。[ 118 ]
ジョシュア・ヘンディ・アイアン・ワークスは、国内最大の自由貿易船向け往復動エンジンの供給業者であった。また、西海岸で唯一の大型蒸気タービン推進システムの製造業者でもあった。
砂漠地帯の南西部の他の州と同様に、建設された新しい軍事施設の多くはアメリカ陸軍の航空基地でした。カリフォルニアの気候、広大な土地、鉄道網、そして海へのアクセスは、パイロットや装甲車両の操縦士の訓練に理想的な場所でした。[ 130 ] [ 131 ] [ 132 ]
アメリカ史上最大のアメリカ陸軍訓練施設は砂漠訓練センターでした。北アフリカ戦線での戦闘に備えるため、陸軍はパットン将軍に南カリフォルニアに多数の砂漠訓練キャンプを建設させ、アリゾナにもいくつか建設させました。キャンプはモハベ砂漠とソノラ砂漠に建設されました。広大な土地のおかげで、陸軍と陸軍航空隊は実弾射撃訓練を行い、装備のテストと開発を行うことができました。この訓練から戦闘のための戦術教義、技術、訓練方法が開発されました。1942年4月1日から1944年7月1日まで、訓練区域全体は18,000平方マイルに及びました。キャンプはカリフォルニア州ポモナから東はアリゾナ州フェニックス近くまで、アリゾナ州ユマから北はネバダ州南端まで広がっていました。[ 133 ]
カリフォルニア州陸軍師団キャンプ
カリフォルニア陸軍補給廠
カリフォルニア州の陸軍飛行場
砂漠訓練センター カリフォルニア病院
第二次世界大戦中、カリフォルニア州の既存の陸軍基地は拡張され、多くの新しい基地が建設された。これらの基地は、徴兵、訓練、配備、補給基地、病院、捕虜収容所として使用された。
既存の米国陸軍航空隊の航空基地は、必要な多数の新しい乗組員を収容および訓練するために拡張されました。ほぼすべての民間空港と滑走路は、陸軍航空訓練センターに転換されました。ほぼすべての民間航空便はキャンセルされました。パイロットの離着陸訓練のために、多くの新しい滑走路と着陸パッドが建設されました。航空基地には、部隊のための宿舎と食事がありました。一部の滑走路と着陸パッドは、離着陸訓練のみに使用されるため、支援施設はありませんでした。カリフォルニア州の米国陸軍航空隊の第二次世界大戦基地、滑走路、着陸パッド: [ 139 ] [ 140 ]
アメリカ海軍の主要な海兵隊基地は、サンディエゴ湾、ロサンゼルス港、サンフランシスコ湾、ストックトン深水航路の深水港に位置していました。第二次世界大戦中、アメリカ海軍太平洋艦隊は、空母訓練用の港、補給基地、飛行場、沿岸哨戒用の飛行船を運用していました。第二次世界大戦後、多くの造船所は、余剰艦艇を保管するために使用された太平洋予備艦隊の本拠地となりました。 [ 141 ] カリフォルニア州にあるアメリカ海軍の第二次世界大戦基地と駐屯地：[ 142 ]
キャンプ・ペンドルトンは、上陸用舟艇学校、水陸両用トラクター学校、ビーチ大隊学校、水陸両用通信学校、医療野戦サービス学校など、海兵隊の訓練のための主要な訓練場となった。太平洋戦争での島嶼攻略やヨーロッパでの戦争で使われることになるスキルである。 [ 145 ] [ 146 ] [ 147 ]
第二次世界大戦中のような戦時中、米国沿岸警備隊は海軍省の支局として活動した。カリフォルニアでは、沿岸警備隊は第12海軍管区から活動した。第二次世界大戦中の沿岸警備隊の海軍支援には、沿岸警備隊カッター、巡視艇、基地、ステーション、灯台の使用が含まれていた。巡視と捜索救助任務が主な任務であった。[ 148 ] [ 149 ] [ 150 ]
カリフォルニア州にあるアメリカ沿岸警備隊の第二次世界大戦時の基地：
米国商船隊は、カリフォルニアの米海軍港と民間港から商船を運航し、世界中で必要とされる物資を供給した。ほとんどの商船は、1936年の商船隊法に基づき、民間商人と米海軍の武装警備員が甲板砲を操作する形で運航された。商船隊は様々な種類の船を運航したが、最も多かったのはリバティ船とビクトリー船であった。商船隊の訓練は沿岸警備隊によって行われた。[ 151 ] [ 152 ] [ 153 ] [ 154 ] 海軍は第二次世界大戦のためにカリフォルニアにいくつかの商船隊訓練センターを設立した。
