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P2輸送船は、兵員輸送船に容易に改造できる客船として米国海事委員会が設計したものです。この設計に基づいて、P2-SE2-R1 (提督用)、P2-S2-R2 (将軍用)、および P2-SE2-R3 (大統領用) の 3 つの派生型が建造されました。
提督
.jpg/500px-USS_Admiral_R._E._Coontz_(AP-122).jpg) USSアドミラル RE クーンツ(AP-122)
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| クラスの概要 | |
|---|---|
| 名前 | アドミラル級 |
| ビルダー | ベツレヘム アラメダ ワークス |
| オペレーター |  アメリカ海軍 |
| 構築済み | 1942–45 |
| 委託中 | 1944–91 |
| 計画中 | 10 |
| 完了 | 8 |
| 一般的な特徴[1] | |
| タイプ | P2-SE2-R1 |
| トン数 | |
| 変位 | 12,650ロングトン（12,853 t） |
| 長さ | 609フィート（186メートル） |
| ビーム | 75 フィート 6 インチ (23.01 メートル) |
| 下書き | 25フィート（7.6メートル） |
| 深さ | 43 フィート 6 インチ (13.26 メートル) |
| 設置電力 | 19,000馬力（14,168kW） |
| 推進 | ターボ電気トランスミッション、ツインスクリュープロペラ |
| スピード | 19ノット（時速35km、時速22マイル） |
| 範囲 | 12,000 nmi (22,000 km; 14,000 マイル) |
| 容量 | 100,000立方フィート（2,800m3） |
| 軍 | 5,200 |
第二次世界大戦中、海事委員会は P2-SE2-R1 型船 10 隻を発注した。カリフォルニア州アラメダのベツレヘム造船所で建造された。戦後のこれらの船の用途は太平洋横断航行であった。発注どおり、船名はアメリカ海軍提督にちなんで付けられた。海軍の兵員輸送船として完成したのはわずか 8 隻で、最後の 2 隻は 1944 年 12 月 16 日にキャンセルされた。キャンセルされたにもかかわらず、最後の 2 隻は戦後、P2-SE2-R3 設計で民間船として完成した。
1946年、これらの艦艇はすべて海軍によって退役させられ、海事委員会に返還され、そこからアメリカ陸軍に移管された。陸軍は陸軍輸送サービスの一部として民間人乗組員を乗せてこれらの艦艇を運用し、アメリカ陸軍の将軍にちなんで艦名を変更した。1950年、これらの艦艇は海軍に返還されたが、再就役はされなかった。代わりに、軍海上輸送サービスに配属され、民間人乗組員が乗り込み、陸軍が付けた名前がそのまま使用された。
将軍
 USSジェネラル HW バトナー(APA-113)
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| クラスの概要 | |
|---|---|
| 名前 | 将軍クラス |
| ビルダー | 連邦造船・乾ドック会社、ニュージャージー州カーニー |
| オペレーター | アメリカ海軍 |
| 構築済み | 1942–45 |
| 委託中 | 1943–70 |
| 完了 | 11 |
| 一般的な特徴[1] | |
| タイプ | P2-S2-R2 |
| トン数 | |
| 変位 | 11,450ロングトン（11,634 t） |
| 長さ | 623フィート（190メートル） |
| ビーム | 75 フィート 6 インチ (23.01 メートル) |
| 下書き | 29フィート（8.8メートル） |
| 深さ | 51フィート6インチ（15.70メートル） |
| 推進 | C3型ギアードタービン、18,000馬力（13,423kW）、2軸 |
| スピード | 19ノット（時速35km、時速22マイル） |
| 範囲 | 15,000 nmi (28,000 km; 17,000 マイル) |
| 容量 | 36,000 ～ 48,000 立方フィート (1,000 ～ 1,400 m 3 ) |
| 軍 | 4,500～4,800 |
第二次世界大戦中、海事委員会は 11 隻の P2-S2-R2 型艦を発注しました。これらの艦は、ニュージャージー州カーニーの連邦造船所で建造されました。戦後のこれらの艦の用途は南米での運用でした。発注どおり、これらの艦はすべてアメリカ陸軍の将軍にちなんで命名されました。
アドミラルズとは異なり、ジェネラルズは第二次世界大戦後、比較的均一な人生を歩んだわけではありませんでした。3 隻はアドミラルズと同様に陸軍に移管され、そのうち 1 隻は陸軍によって処分され、朝鮮戦争前に客船に改造されました。5 隻は海軍に保持され、1949 年 10 月に軍海上輸送サービスに移管され、民間の乗組員が乗船しました。他の 2 隻は客船に改造する目的でアメリカン プレジデント ラインズに移管されましたが、最終的にはチャーターされた兵員輸送船となり、朝鮮戦争中に軍海上輸送サービスの一部として軍の管理下に戻りました。
同クラスの船舶
大統領
前述の通り、最後の2隻のアドミラルは建造中の1944年にキャンセルされた。P2-SE2-R3設計で完成し、アメリカン・プレジデント・ラインズ社によってSS プレジデント・クリーブランド（元USSアドミラル・DW・テイラー）およびSS プレジデント・ウィルソン（元USSアドミラル・FB・アップハム）として運航された。プレジデント・ウィルソンは1978年に CY・トン社に売却され、 SSオリエンタル・エンプレスに改名された。
参考文献
- ^ ab 「米国海事委員会が建造したP型旅客船」usmm.org 2008年。 2012年10月12日閲覧。
- 米国海事委員会 P型旅客船
- 船舶リスト: アメリカン・プレジデント・ラインズ